文｜本刊編輯部

近幾年，“路衍經濟”這個詞火了。仔細想想，詞是個新詞，事卻不是什么新鮮事。作家蔡桂林在2008年出版了一部全面記錄中國高速公路建設發(fā)展歷程的長篇報告文學《國家大道》，他在第七章“黃金走廊”中這樣描述道：“高速公路從哪里經過，哪里地皮房價就漲幾倍、幾十倍；從哪里經過，企業(yè)、產業(yè)、總部、基地就向哪里聚攏。道路經濟、沿線經濟、道口經濟……一路黃金?！?/p>

現(xiàn)在看來，書中提到的長短途客運站、高速廣告、旅游經濟等，早已成為當今各省份高速公路企業(yè)開展路衍經濟的“常規(guī)打法”。除此之外，在加快交通強國建設的大背景下，隨著全國路網(wǎng)的不斷完善，路衍經濟正乘著時代的“好風”直上青云，展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿εc動能。服務區(qū)商業(yè)開發(fā)、交通物流業(yè)務開發(fā)、能源經濟業(yè)務開發(fā)、旅游業(yè)務開發(fā)、智慧交通開發(fā)……多個省份依托高速公路沿線豐富的交通流、信息流和土地資源，不斷衍生新資源，探索新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，令人耳目一新，也為之振奮。

本期“第一觀察”《路衍經濟新風口》在系統(tǒng)梳理高速公路企業(yè)發(fā)展路衍經濟的背景、路徑基礎上，針對下一階段的發(fā)展提出構想和建議，并選取不同視角，分別解析了服務區(qū)“商業(yè)藍?！钡拈_發(fā)前景，中交資管作為高速公路專業(yè)資產管理平臺的“路衍對策”，甘肅作為路衍經濟“首倡之地”提出的目標明確、思路完善的“路衍戰(zhàn)略”，以及部分省份圍繞盤活路域資源開展的多樣化探索。

總體看來，盡管我國路衍經濟發(fā)展尚處于起步階段，但已多點開花，展現(xiàn)出“騰飛之勢”。部分省份提出的千億級甚至萬億級產業(yè)集群的構想，似乎都印證了一個行業(yè)共識：路衍經濟，有搞頭！

當然，在這個過程中，不但面臨政策、機制、技術等諸多方面的困難和障礙，也面臨著一些質疑的聲音，諸如“哪些產業(yè)該由高速公路企業(yè)干，哪些不該干”。簡而言之，探討的是一個“邊界”的問題。對此，目前在服務區(qū)領域已經廣泛達成的一個共識似乎能夠給出答案：需求即邊界。這個需求，不單指用戶需求，還應該包括社會需求、行業(yè)需求和企業(yè)自身的發(fā)展需求。

探索開展路衍經濟，不但應該開放路域，更重要的，是要有開放的眼光、開放的心態(tài)、開放的頭腦。要以“不閑置一寸土地，不浪費一點資源，不流失一個增長點”為原則，不斷開發(fā)路衍經濟的更大價值和效益空間?！爸挥邢氩坏?，沒有做不到。”當全行業(yè)共同發(fā)力的時候，誰領“鮮”一步，才更有可能領先一步。

借用開篇《國家大道》中的一句話：“高速公路是讓世界變小的手臂，把‘需要’拉到自己的懷里。它，不僅僅是路，帶給我們的影響遠遠超過路?！憋@然，這樣的手臂需要大大地張開，才能擁抱更廣闊的世界，擁抱更多的機會和精彩。