陳國(guó)飛

摘 要：道岔作為鐵路列車轉(zhuǎn)線、停站過程中非常重要的一項(xiàng)設(shè)施，同時(shí)也是鐵路運(yùn)行中較為薄弱的位置。因此需要做好鐵路道岔設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和維修工作，基于鐵路所在地區(qū)的環(huán)境狀況及運(yùn)行情況，制定科學(xué)合理的鐵路道岔設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和維修計(jì)劃，有序的開展具體的養(yǎng)護(hù)維修工作，保障鐵路運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。

關(guān)鍵詞：鐵路道岔;設(shè)備維修;養(yǎng)護(hù)

近年來我國(guó)鐵路事業(yè)取得了快速發(fā)展，隨著鐵路建設(shè)里程的增加，鐵路道岔數(shù)量激增。鐵路道岔作為鐵路軌道中較為重要的組成結(jié)構(gòu)，對(duì)其技術(shù)具有較高要求，同時(shí)也是鐵路軌道中較為薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)。特別是鐵路道岔設(shè)備自身使用壽命有限，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，一旦發(fā)生故障會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)安全帶來較大的影響。因此需要做好鐵路道岔設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和維修工作，進(jìn)一步提高鐵路道岔的使用壽命，為鐵路安全、穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一.鐵路道岔設(shè)備及維修現(xiàn)狀

道岔作為鐵路中心用的連接設(shè)備，其多出現(xiàn)在既有線路分支處，使用時(shí)采用單組或是多組配合的方式，實(shí)現(xiàn)將兩條或是多條線路相接，從而使機(jī)車能夠從一條線路換進(jìn)另一條線路。單開道岔作為道岔中最基本的類型，通常由轉(zhuǎn)轍、連接部分、轍叉及護(hù)軌等部分共同組成。在具體鐵路道岔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，需要基于鐵路運(yùn)行需求基礎(chǔ)上，盡量提升道岔的穩(wěn)定性和平順性，并不斷優(yōu)化道岔結(jié)構(gòu)。一直以來鐵路道岔養(yǎng)護(hù)和維修都依賴于既定站段的工作人員，因此導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)維修思想和方式較為落后，無法滿足不斷提升的鐵路運(yùn)行需求。這就需要不斷的提升道岔養(yǎng)護(hù)維修的思想觀念和方式方法，能夠道岔養(yǎng)護(hù)維修工作能夠保證鐵路安全、穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)。

二.鐵路道岔故障特性及原因

1.道岔設(shè)備故障原因

由于構(gòu)成道岔設(shè)備的元件較多，系統(tǒng)也較為復(fù)雜，這也使故障原因具有顯著的不穩(wěn)定性和不確定性，但具體道岔設(shè)備故障原因多以物理和人為為主。物理原因多為外部環(huán)境因素及內(nèi)部故障，由于道岔設(shè)備處于自然環(huán)境下，易受到外部環(huán)境影響，如果設(shè)備無法完全封裝，空氣中的沙土、灰塵、化學(xué)物質(zhì)及機(jī)車運(yùn)行時(shí)的機(jī)械沖擊必然會(huì)對(duì)道岔設(shè)備的工作狀態(tài)帶來較大的影響。

2.道岔設(shè)備故障特性

基于鐵路道岔設(shè)備的功能作用可以將其劃分為多個(gè)層次，這也使道岔設(shè)備故障也呈現(xiàn)出層次性特點(diǎn)。而且每一層次內(nèi)發(fā)生故障時(shí)都會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，致使其他元件功能喪失，故障發(fā)生具有較強(qiáng)的傳播性和放射性特點(diǎn)。

三.鐵路道岔設(shè)備常見問題分析

1.尖軌轉(zhuǎn)轍部分問題

在鐵路道岔設(shè)備中，尖軌轉(zhuǎn)轍部分作為道岔調(diào)和中的重點(diǎn)部分及最為薄弱的位置，易出現(xiàn)尖軌不密貼的問題，從而影響行車安全。導(dǎo)致尖軌不密貼問題產(chǎn)生的原因主要有尖軌爬行和側(cè)彎、基本軌彎折點(diǎn)錯(cuò)誤、頂鐵長(zhǎng)度過大及基本軌肥邊假密貼等。

2.鋼軌磨耗問題

實(shí)際列車運(yùn)行時(shí)，護(hù)輪軌和尖軌的側(cè)磨作用會(huì)影響鐵路道岔結(jié)構(gòu)的完整性和安全性，導(dǎo)致道岔結(jié)構(gòu)緊密度下降，造成鐵路軌道整體安全性下降。轉(zhuǎn)轍部分的內(nèi)部尺寸及密貼程度會(huì)導(dǎo)致尖軌側(cè)磨產(chǎn)生，同時(shí)護(hù)輪軌輪緣槽尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)引發(fā)生護(hù)輪軌側(cè)磨產(chǎn)生。即當(dāng)實(shí)際鋪設(shè)時(shí)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不符時(shí)會(huì)導(dǎo)致輪背對(duì)護(hù)輪軌的摩擦力增加，從而造成磨損作用增大。

3.道岔鋪設(shè)技術(shù)問題

鐵路道岔質(zhì)量和與道岔設(shè)備后續(xù)維修保養(yǎng)工作直接受道岔鋪設(shè)階段的工程質(zhì)量與技術(shù)方法的影響，在實(shí)際鋪設(shè)道岔時(shí)，道岔現(xiàn)場(chǎng)組裝尺寸需要精確到毫米，對(duì)技術(shù)和工程質(zhì)量具有特別高的要求。在具體設(shè)計(jì)道岔功能時(shí)，需要將轍叉和轉(zhuǎn)轍等復(fù)雜結(jié)構(gòu)囊括在內(nèi)，針對(duì)這些部分進(jìn)行具體鋪設(shè)時(shí)，一旦固定和鋪設(shè)技術(shù)手段欠缺科學(xué)性，必然會(huì)影響道岔結(jié)構(gòu)整體的高度和方向，無法保障列車運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。

4.連接零件問題

在具體養(yǎng)護(hù)維修道岔設(shè)備時(shí)，當(dāng)混凝土岔枕螺栓失效時(shí)，則無法發(fā)揮出固定的連接作用，這必然會(huì)引發(fā)連接零件問題。造成連接零件問題出現(xiàn)的原因與道岔鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量具有直接的關(guān)系，在具體鋪設(shè)道岔時(shí)，岔枕鋪設(shè)位置是否準(zhǔn)確直接會(huì)對(duì)螺栓位置帶來較大的影響，一旦鋪設(shè)位置不符合標(biāo)，則會(huì)出現(xiàn)螺栓錯(cuò)位現(xiàn)象。

四.鐵路道岔設(shè)備維修工作方法與養(yǎng)護(hù)措施

1.定期實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作

對(duì)于鐵路道岔設(shè)備需要定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保鐵路道岔設(shè)備使用過程中的質(zhì)量，進(jìn)一步提升道岔設(shè)備的應(yīng)用能力。因此在日常工作中，需要積極探索科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)方式。具體要以道岔設(shè)備的實(shí)際情況，并結(jié)合信號(hào)設(shè)施維修相關(guān)規(guī)則要求，基于設(shè)施的外部環(huán)境、質(zhì)量、人資配置及相關(guān)維修經(jīng)驗(yàn)等層面進(jìn)行綜合考量，針對(duì)于鐵路道岔以每周或是每旬為一個(gè)周期實(shí)施一次養(yǎng)護(hù)維修。

2.做好重點(diǎn)項(xiàng)目的維修養(yǎng)護(hù)

鐵路道岔養(yǎng)護(hù)維修工作具有全面性和復(fù)雜性特點(diǎn)，在具體工作中，需要對(duì)養(yǎng)護(hù)維修的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行明確，并針對(duì)一些重要位置實(shí)施針對(duì)性和重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修。在道岔磨合期內(nèi)，需要及時(shí)打磨基本軌出現(xiàn)的肥邊情況。檢查人員定期檢查和調(diào)整護(hù)輪軌的間隔尺寸，避免出現(xiàn)側(cè)磨加劇的問題。

3.狀態(tài)維修

針對(duì)于道岔設(shè)備實(shí)施的狀態(tài)維修，其是維修工作的改革和創(chuàng)新，能夠防止道岔設(shè)備故障問題的頻繁發(fā)生。在具體實(shí)施道岔設(shè)備狀態(tài)維修工作中，通過針對(duì)道岔設(shè)施建立狀態(tài)維修的臺(tái)賬，采用信號(hào)集中監(jiān)測(cè)技術(shù)手段，并結(jié)合季節(jié)性變化特點(diǎn)，規(guī)律性的檢測(cè)道岔設(shè)施的運(yùn)行曲線和缺口等情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道岔設(shè)施運(yùn)行異常情況，并針對(duì)隱患進(jìn)行分析，對(duì)于緊急情況宜實(shí)施天窗計(jì)劃。

4.提升道岔設(shè)備的服務(wù)能力

鐵路道岔設(shè)備穩(wěn)定的運(yùn)行，還離不開廠家良好的售后服務(wù)。因此道岔設(shè)備相關(guān)生產(chǎn)廠家在具體生產(chǎn)過程中要加強(qiáng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理，全面促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的提升，這樣可以為道岔設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)維修和養(yǎng)護(hù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

結(jié)束語：由于鐵路道岔設(shè)備質(zhì)量和運(yùn)行情況與鐵路運(yùn)行的安全性和長(zhǎng)效性息息相關(guān)，因此在實(shí)際工作中，需要做好鐵路道岔設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)工作，并進(jìn)一步對(duì)道岔維修養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)進(jìn)行明確，積極采取多種形式的維修保護(hù)措施，全面提升鐵路道岔維修養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量和水平，使鐵路道岔設(shè)備能夠?yàn)殍F路安全、穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)發(fā)揮出重要的作用。

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