宋文雯

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，對于市政道路的要求也進(jìn)一步提高，市政道路環(huán)境對于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展起著重要作用，良好的道路環(huán)境是保障城市交通順暢以及人們出行方便的關(guān)鍵。因此市政道路施工建設(shè)顯得尤為重要，在市政工程施工中，軟土路基施工是重要組成部分，也是難度較高的部分，需要以高水平的軟土路基施工技術(shù)作為保障?；诖?，本文簡要闡述了軟土路基的特點(diǎn)及當(dāng)前市政工程中軟土路基施工存在的問題，并詳細(xì)分析了軟土路基施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：市政工程;軟土路基;施工技術(shù)

一、軟土路基及其特點(diǎn)概述

市政道路是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，也是交通運(yùn)輸和人們?nèi)粘３鲂械那疤岷突A(chǔ)，是市政道路使用過程中，需要不停經(jīng)過車輛，道路需要承受一定的壓力，而車輛經(jīng)常攜帶大量貨物等，增加了市政道路承受的負(fù)荷壓力，這就要求市政道路需要具備一定的負(fù)荷承載力。另外由于車輛的負(fù)荷大小和位置都存在不確定性，在經(jīng)過路面時，路基可能會由于壓力承受不均，而造成局部下沉，影響整體路面的平整度。在土路基施工階段，需要綜合考慮不同路段土壤成分、含水量等因素，確保路基充分壓實(shí)，以盡量避免在承受外界壓力時產(chǎn)生路面變形等情況。不同地區(qū)和不同路段的土質(zhì)存在差異，土壤環(huán)境、成分、含水量等都不一致，相對較硬的土層含水量低，透水性較強(qiáng)，同時土層密度較大，因此在承受外力時不容易產(chǎn)生變形，施工過程中難度相對較小，而軟土路基受自身特性影響，土壤含水量高，密度較小，且壓縮空間較大，在承受外力時更易變形，因此對于施工技術(shù)的要求也相對較高，如果技術(shù)不到位，軟土路基將對道路產(chǎn)生嚴(yán)重的不利影響，不僅影響交通運(yùn)輸，而且會增加后續(xù)道路維護(hù)成本。因此在市政工程施工過程中，相關(guān)施工企業(yè)應(yīng)認(rèn)真分析不同路段的土壤情況，并根據(jù)不同的土壤特點(diǎn)采取不同的施工技術(shù)，以確保路基施工質(zhì)量，提升其承載力，保障路面交通安全。

各向異性。軟土路基受其成分和結(jié)構(gòu)的影響，整體穩(wěn)定性較差，軟土路基內(nèi)包含多個不同土層，由于每個土層的形成時期不同，土層形成時的地理環(huán)境和氣候條件等因素也存在差異，因此不同路段的軟土路基又存在內(nèi)部土層構(gòu)成上的差異。從土層結(jié)構(gòu)的角度來看，處于相同地理環(huán)境下的軟土路基整體土層結(jié)構(gòu)中同一土層成分等大致相同，即在橫向上基本一致，而在縱向上，軟土路基的不同土層呈現(xiàn)出不同的土壤特征，即在縱向上差異更為明顯。因此，從施工的角度而言，由于軟土路基存在各向異性的特征，使市政工程施工工作增加了更大的難度。

抗剪強(qiáng)度低。市政道路在使用過程中，由于各種交通工具的負(fù)載存在差異，因此在經(jīng)過道路時，會由于負(fù)荷的差異而對道路產(chǎn)生縱向的剪切力，對道路造成不利影響，縮短道路的使用壽命。軟土路基的本身就存在含水量高，土質(zhì)疏松，壓縮空間大等特征，因此抗剪切力的能力不強(qiáng)，在承受不同負(fù)載的交通工具帶來的外界壓力時，支撐力不足，很容易造成路面的不規(guī)則下沉，影響道路的平整度，并在持續(xù)施加外界壓力的情況下產(chǎn)生更為嚴(yán)重的變形，影響道路質(zhì)量。

塑形體積應(yīng)變。由于軟土的特性，在進(jìn)行軟土路基施工時，一般首先需要改變軟土路基的土壤機(jī)構(gòu)，采取各種手段增加軟土路基的土壤密度，使其空隙縮小，以提升軟土路基的承載力。一般而言，軟土路基的結(jié)構(gòu)改變以及土壤顆粒密度增加，都是在基于外力作用下達(dá)到的，因此增加土壤密度，有利于提升軟土路基的承載力與強(qiáng)度，從而達(dá)到提升道路質(zhì)量的目的。

結(jié)構(gòu)性。軟土路基呈現(xiàn)出明顯的結(jié)構(gòu)性，當(dāng)路基的某一部分受到壓力被壓縮時，也會影響其他部分路基內(nèi)部的顆粒松動，產(chǎn)生連帶反應(yīng)，使軟土路基的整體結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)變，影響軟土路基的質(zhì)量。

二、市政工程軟土路基施工中存在的問題

（一）不均勻沉降

在市政工程施工中，軟土路基的施工十分常見，施工企業(yè)需要根據(jù)不同路段土層的情況，采取科學(xué)合理的軟土路基施工技術(shù)，如填土、強(qiáng)夯或排水等，增加土壤密度，改變土層結(jié)構(gòu)等，以提升軟土路基的強(qiáng)度和承載力，確保其滿足市政工程的質(zhì)量要求。現(xiàn)階段，軟土路基的施工技術(shù)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在后期的加固處理中，仍然會由于路基不實(shí)受到嚴(yán)重影響而造成路基下沉，因此市政工程施工的關(guān)鍵問題在于采取有效的措施控制軟土路基下沉的程度，滿足基本的道路使用需求。

（二）邊坡失穩(wěn)

在市政工程軟土路基施工過程中，常常會由于忽視了軟土路基邊坡的路面處理，或者邊坡路基處理不達(dá)標(biāo)等情況，造成邊坡失穩(wěn)，影響軟土路基的整體質(zhì)量，這是在市政工程施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，應(yīng)引起足夠重視。在施工企業(yè)進(jìn)行軟土路基施工時，應(yīng)綜合考慮施工地區(qū)的實(shí)際情況并結(jié)合具體的施工要求，選擇合適的施工技術(shù)方法，提高軟土路基邊坡的承載力以及抗雨水沖刷的能力，從而保障軟土路基的建設(shè)質(zhì)量。

（三）強(qiáng)度不高

市政道路是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，對于交通運(yùn)輸以及人們?nèi)粘３鲂芯哂兄匾绊懀虼讼嚓P(guān)政府部門對于市政工程施工質(zhì)量要求較高，道路工程需滿足一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才可以投入使用，且道路承載力較高，道路使用壽命盡可能長，以降低其對于生產(chǎn)生活的不利影響。但是由于軟土路基的土層結(jié)構(gòu)特殊，密度小，壓縮空間大，在承受外界壓力時容易產(chǎn)生不同程度的變形或?qū)е碌缆废鲁?，并不符合國家對于市政道路的建設(shè)要求。因此在實(shí)際施工中，施工企業(yè)應(yīng)首先勘察好當(dāng)?shù)氐耐翆咏Y(jié)構(gòu)情況和土壤條件等，據(jù)此制定科學(xué)合理的施工方案，以提升軟土路基的質(zhì)量，保障道路質(zhì)量符合實(shí)際使用需求。

三、市政工程軟土路基的施工技術(shù)分析

（一）表層排水法

表層排水法是市政工程軟土路基施工過程中常用的方法，這種施工技術(shù)適用于含水量較高，土質(zhì)相對較好的軟土路基。表層排水法主要是指在軟土路基進(jìn)行填筑操作之前，首先在軟土路基的表層挖出溝槽，使軟土路基中的水沿著溝槽排出，使軟土路基的含水量降低，降低土壤的松散程度。在對溝槽進(jìn)行填充時，應(yīng)注意選擇透水性較強(qiáng)的砂礫土質(zhì)，以調(diào)整軟土路基的土層結(jié)構(gòu)，保障軟土路基施工質(zhì)量。在對軟土路基進(jìn)行挖溝槽時，應(yīng)綜合考慮不同路段的地理環(huán)境和土質(zhì)條件，確保挖出的溝槽能夠達(dá)到排水的目的。軟土路基溝槽的橫向?qū)挾扰c縱向深度都應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)，溝槽的橫向?qū)挾缺３衷?.5m左右，溝槽的縱向深度控制在0.5-1.0m范圍內(nèi)。此外，如果在通過溝槽排水過程中，需要鋪設(shè)相應(yīng)的孔管，施工人員應(yīng)及時對管道進(jìn)行疏通，避免土壤中的雜質(zhì)堵塞孔管，影響正常的排水功能。

（二）敷墊材料法

敷設(shè)材料方法主要適用于市政工程施工中已經(jīng)出現(xiàn)上浮或下沉的軟土路基，主要是通過對這些路段回填材料增加軟土路基的強(qiáng)度，以改善軟土路基的路面情況。施工人員需要首先根據(jù)路段情況準(zhǔn)確定位已經(jīng)出現(xiàn)上浮或下沉的軟土路基，采取有效措施對問題路段進(jìn)行加固處理，以防止軟土路基由于受力不均勻繼續(xù)下沉，保障該段軟土路基的整體質(zhì)量。其次，在加固處理完成后，施工人員需要選擇合適的路基材料，注意選用承載力較高的材料，對問題路段進(jìn)行路基填充，通過這種方式保障路基整體的平整度。在對下沉軟土路基進(jìn)行填充時，施工人員需綜合分析軟土路基的土質(zhì)情況，如土壤密度等，根據(jù)路基的土質(zhì)情況選擇相匹配的填充材料，并合理選擇填充材料的配比，避免由于回填材料與軟土路基密度較大差異，造成軟土路基承載力不同而導(dǎo)致路面再次下沉的情況。此外，這種在軟土路基中回填材料的方式不僅增加了軟土路基的拉力和抗剪強(qiáng)度，也增加了地基的承載能力，有利于提升承載道路的填土荷載。因此敷設(shè)材料的方法經(jīng)常用于出現(xiàn)凹凸不平現(xiàn)象的軟土路基施工中。

（三）強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法是軟土路基施工中經(jīng)常用到的方法，主要是指用機(jī)械將較大噸位的夯錘從高處落下，將較大的力量施加在軟土路基上，減小軟土路基的壓縮空間，增加路基的強(qiáng)度和密度，以保障在受力不均以及外界壓力較大情況下軟土路基產(chǎn)生下沉現(xiàn)象。另外，在較大噸位的夯錘作用下，軟土路基的土壤中的顆?？障稌s小，土壤中的水會在這種情況下被擠壓出去，增加了土基的整體密度，優(yōu)化了軟土路基的整體土層結(jié)構(gòu)，增加了軟土路基的承載力，避免在承受較重負(fù)載的情況下導(dǎo)致路基產(chǎn)生變形，影響整體路面的平整度。強(qiáng)夯法主要適用于粉土、雜填土、泥潭、黃土以及河流沖積層等各種特殊軟土路基的施工中。

（四）墊層法

墊層法是市政工程中軟土路基施工中經(jīng)常使用的方法，主要用于軟土路基中表層路基的施工處理。墊層法主要包括加筋碎石墊層法、換土墊層法以及換土加筋墊層法。在使用換土墊層法與換土加筋墊層法進(jìn)行軟土路基施工時，需要控制好墊層的厚度，一般控制在0.5-3.0m。在進(jìn)行軟土路基施工中，施工人員需要綜合考慮施工成本以及施工技術(shù)的適用條件，選擇最佳的施工方法，確保既保障了市政道路的施工質(zhì)量又使成本最小化。在應(yīng)用加筋碎石墊層法進(jìn)行市政工程軟土路基施工時，需要科學(xué)合理選擇施工材料，其中應(yīng)盡量選用抗拉強(qiáng)度不低于30kN，伸長率不超過4-5%，粗糙度大且耐久性好的土工格柵。施工人員靈活運(yùn)用施工技術(shù)，根據(jù)不同路段的實(shí)際情況和施工條件，可選擇更為適宜的加筋墊層，以確保最終軟土路基的施工質(zhì)量。墊層法主要適用于淤泥或淤泥質(zhì)土等類型的軟土路基施工中，針對這些軟土路基使用墊層法能夠提升施工的整體效果。

（五）現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)

隨著我國市政工程軟土路基施工技術(shù)的逐漸發(fā)展進(jìn)步和完善，現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)的優(yōu)勢逐漸突顯，且應(yīng)用范圍也逐漸拓寬?，F(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)在軟土路基施工過程中主要是通過強(qiáng)化管樁的強(qiáng)度，降低整體施工過程的難度，使原本復(fù)雜的施工變得更加簡單化并且更易于操作?，F(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)操作方便，相較于其他軟土路基施工技術(shù)，這種方法大大縮短了軟土路基的施工時間，從而減少了整體市政工程軟土路基的施工周期，有利于降低施工成本，因此從施工成本和技術(shù)最優(yōu)化的角度，現(xiàn)澆混凝土施工技術(shù)顯然是較為理想的軟土路基施工技術(shù)，值得廣泛推廣應(yīng)用。

市政道路的施工質(zhì)量關(guān)系著正常的交通運(yùn)輸和人們?nèi)粘３鲂校虼税押觅|(zhì)量關(guān)十分重要，施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督，避免由于施工技術(shù)存在的問題導(dǎo)致整體的施工質(zhì)量受到影響，達(dá)不到實(shí)際使用要求。與此同時，施工企業(yè)的相關(guān)管理人員以及施工技術(shù)人員應(yīng)對現(xiàn)場的施工情況進(jìn)行全面監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題，并采取有效的方案加以解決，保障施工質(zhì)量。另外，對于施工人員也應(yīng)制定相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制，監(jiān)督施工人員是否按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)和要求開展工作，降低施工過程中的安全隱患，保障最終的施工利益。在面對施工技術(shù)上的困境時，技術(shù)人員應(yīng)及時與施工企業(yè)加強(qiáng)溝通，制定科學(xué)的解決方案，保障市政工程軟土路基施工的整體效果。

總結(jié)

市政工程軟土路基施工是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，與交通運(yùn)輸和人們?nèi)粘３鲂芯哂忻芮新?lián)系，因此在軟土路基施工過程中應(yīng)綜合考慮路基的實(shí)際情況，采取科學(xué)合理的施工技術(shù)，并通過嚴(yán)格的監(jiān)督把控，確保整體施工質(zhì)量。

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