薛迎春

(1.南通大學(xué),江蘇南通 261001;2.武漢科技大學(xué),湖北武漢 430081)

航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展關(guān)系著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外交流,是國(guó)家“一帶一路”倡議、海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的核心要素.船員作為航運(yùn)業(yè)的直接從業(yè)者,是實(shí)踐“一帶一路”倡議、維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益和安全的重要力量[1]。航運(yùn)船員長(zhǎng)年累月在水面生活和航行，生活節(jié)奏非常單調(diào)，這就容易造成船員之間的隔閡和協(xié)作障礙。航運(yùn)船員是船舶航行力量的生力軍，是體現(xiàn)安全航運(yùn)的重要關(guān)鍵點(diǎn)，該群體的凝聚力代表著航運(yùn)公司群體的團(tuán)結(jié)、一致與和諧[2]?；诖耍疚膶?duì)航運(yùn)群體的群體凝聚力進(jìn)行了專門研究。

目前對(duì)航海人員的研究比較廣泛。例如， 徐中利[3]從船員隊(duì)伍的流失角度分析了問題所在，說明船員組織凝聚力培養(yǎng)的重要性。趙志葳[4]等人基于某航運(yùn)公司的船員疲勞影響因素分析做出論述，初步涉及船員凝聚力的影響研究。李方圓[5]從管理立法、主管機(jī)關(guān)監(jiān)管、航運(yùn)公司管理、船員個(gè)體等方面分析當(dāng)前我國(guó)船員心理健康建設(shè)現(xiàn)狀,并在此基礎(chǔ)上提出應(yīng)對(duì)我國(guó)遠(yuǎn)洋船員心理健康問題的對(duì)策建議。顧斌[6]認(rèn)為船員作為航運(yùn)業(yè)的直接從業(yè)者,是我國(guó)由“海運(yùn)大國(guó)”走向“海運(yùn)強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的基本保證，上市航運(yùn)企業(yè)船員隊(duì)伍股權(quán)激勵(lì)尚未涉及，這對(duì)于船員凝聚力構(gòu)成一定影響。陳平[7]基于航運(yùn)學(xué)生綜合素質(zhì)提升的航運(yùn)文化建設(shè)和海員精神培育提出相關(guān)建議。趙春生[8]基于現(xiàn)代學(xué)徒制的"卓越船員"人才培養(yǎng)模式提出了航運(yùn)船員的培養(yǎng)辦法。邱延安[9]論述了現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)海員素質(zhì)的要求，但是沒有深入思考船員之間的凝聚力培養(yǎng)。

上述這些研究主要是從船員和航運(yùn)安全的角度開展分析，對(duì)于航運(yùn)船員的職業(yè)素養(yǎng)方面沒有深入探究。本文認(rèn)為船員的個(gè)人責(zé)任感和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神對(duì)于航運(yùn)安全和經(jīng)濟(jì)效益有著不可分割的聯(lián)系，如何提升個(gè)人責(zé)任感和團(tuán)隊(duì)精神成為一項(xiàng)重要課題，而體驗(yàn)式教育是公認(rèn)的提升團(tuán)隊(duì)精神和凝聚力的重要方式[10-11]。但是尚未有通過體驗(yàn)式教育來提升船員凝聚力的研究，因而本研究提出上述研究來驗(yàn)證船員群體的凝聚力狀態(tài)是否真正得到提升。

1 理論基礎(chǔ)

1.1 凝聚力理論

1982年Carron認(rèn)為凝聚力是反映一個(gè)群體在追求目標(biāo)和目的的過程中團(tuán)結(jié)在一起、保持一致傾向的動(dòng)態(tài)過程。1998年，Carron做了重新修訂，認(rèn)為凝聚力是反映群體在追求目標(biāo)的過程中以及滿足成員的情感需要，團(tuán)結(jié)在一起、保持一致傾向的動(dòng)態(tài)過程 ，該概念的成立表現(xiàn)為四個(gè)維度關(guān)系的相互支持(表1)。最近幾年的研究基本圍繞這4個(gè)方面展開。

表1 群體環(huán)境的維度與定義

1.2 體驗(yàn)式學(xué)習(xí)理論

體驗(yàn)式學(xué)習(xí)(EL)是指通過經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)的過程，或者更具體地說，是指“通過反思實(shí)踐來學(xué)習(xí)”。體驗(yàn)式學(xué)習(xí)涉及到學(xué)習(xí)者遇到的是有形的學(xué)習(xí)環(huán)境，而不是抽象的知識(shí)。1984年Kolb提出了一個(gè)新的經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)理論模型，分為體驗(yàn)-發(fā)表-總結(jié)-應(yīng)用四步驟。

2 研究目的與對(duì)象

2.1 研究目的

為了提升船員的專業(yè)協(xié)作，團(tuán)隊(duì)配合能力，應(yīng)對(duì)復(fù)雜的航海工作，檢驗(yàn)體驗(yàn)式教育的群體凝聚力效果。

2.2 研究對(duì)象

本次研究選取某大型航運(yùn)船舶船員60人。抽取30人作為實(shí)驗(yàn)組，抽取另外30人作為對(duì)照組。實(shí)驗(yàn)時(shí)間從2019年7月1日-2019年7月31日，歷時(shí)一個(gè)月。

3 研究方法

3.1 設(shè)計(jì)

本研究的體驗(yàn)式訓(xùn)練項(xiàng)目的設(shè)置包括：破冰游戲、信任背摔、驛站傳書、孤島求生、合力越障、大總結(jié)等。每個(gè)體驗(yàn)式項(xiàng)目結(jié)束之后會(huì)安排參與的船員進(jìn)行分享討論。在體驗(yàn)式培訓(xùn)的前后進(jìn)行兩次問卷調(diào)查，對(duì)船員在體驗(yàn)式教育過程中的表現(xiàn)進(jìn)行如實(shí)記錄，詳細(xì)記載他們?cè)谶@個(gè)團(tuán)隊(duì)中的行為表現(xiàn)。

體驗(yàn)式教育方法的應(yīng)用。由于任務(wù)緊張，對(duì)于被測(cè)試對(duì)象，每星期實(shí)驗(yàn)一次，連續(xù)開展4次，每次時(shí)間控制在90分鐘(表2)，并及時(shí)跟蹤調(diào)研。體驗(yàn)式游戲項(xiàng)目非常重視學(xué)員之間的配合，比如實(shí)驗(yàn)組30人，分成兩個(gè)小組，一組15人。在15分鐘內(nèi)要安排好游戲角色，規(guī)則講解與動(dòng)作演練。

表2 實(shí)驗(yàn)操作安排

3.2 測(cè)量

運(yùn)動(dòng)群體凝聚力測(cè)量問卷(GEQ)具有廣泛的適應(yīng)性，GEQ量表具有較好的信度和效度[12]，也是目前世界上運(yùn)用最廣泛的測(cè)量群體凝聚力的工具之一。用GEQ作為群體凝聚力的測(cè)量工具，具體應(yīng)用需要根據(jù)研究對(duì)象的特點(diǎn)適當(dāng)修改。在研究層面，航運(yùn)船員作為體驗(yàn)式學(xué)習(xí)的被試對(duì)象，也是運(yùn)動(dòng)群體的一部分，所以只需將GEQ進(jìn)行適應(yīng)性修改。

本次研究共發(fā)放問卷60份，回收60份，回收率為100%，問卷有效率為100%。問卷的設(shè)計(jì)從群體任務(wù)到個(gè)體的吸引力、群體交往對(duì)個(gè)體的吸引力、群體任務(wù)的一致性和群體交往的一致性共四個(gè)維度來測(cè)量護(hù)理生的團(tuán)隊(duì)凝聚力。所獲得數(shù)據(jù)用SPSS20.0進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

4 數(shù)據(jù)收集與分析

4.1 實(shí)驗(yàn)之前的實(shí)驗(yàn)組與對(duì)照組數(shù)據(jù)對(duì)比

通過問卷獲知本實(shí)驗(yàn)之前沒有被試對(duì)象參加過體驗(yàn)式教育，更多的是從電視、自媒體視頻等途徑獲取信息，因此可以判斷全體被試處于同一水平線。因此在不做任何前期干預(yù)的條件下，通過GEQ量表進(jìn)行前期測(cè)試，得到表3。

表3 實(shí)驗(yàn)前初始值比較

表3表明，實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組在各維度上以及總體上的凝聚力的平均值沒有出現(xiàn)明顯差異(P>0.05)，說明實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組屬于同質(zhì)，符合實(shí)驗(yàn)的要求。通過分析數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)群體任務(wù)一致性得分較高，但是IGAS和IAGT這兩個(gè)維度問題得分較低，說明船員之間交往不夠密切，即使有群體性任務(wù)也是臨時(shí)性的，群體的凝聚力只是單純的任務(wù)要求，對(duì)目標(biāo)的認(rèn)識(shí)清晰度不夠，也不穩(wěn)定。

4.2 實(shí)驗(yàn)組在實(shí)驗(yàn)前后各數(shù)據(jù)對(duì)比

對(duì)于實(shí)驗(yàn)組，通過前期的破冰環(huán)節(jié)和4個(gè)項(xiàng)目以及理論總結(jié)這6部分的體驗(yàn)式游戲培訓(xùn)，綜合實(shí)驗(yàn)后的調(diào)查問卷得分，通過SPSS20.0計(jì)算得到表4。

表4 實(shí)驗(yàn)組實(shí)驗(yàn)前后數(shù)據(jù)比較

表4顯示，實(shí)驗(yàn)組在實(shí)驗(yàn)前和實(shí)驗(yàn)后的四個(gè)維度均值有顯著性差異。說明經(jīng)過體驗(yàn)式教育之后，實(shí)驗(yàn)組成員之間交往的動(dòng)機(jī)和完成任務(wù)的動(dòng)機(jī)都有所加強(qiáng)，也進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到自己在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中的角色和地位，團(tuán)隊(duì)榮譽(yù)感增強(qiáng)。船員之間的人際關(guān)系更加融洽，交流與溝通比以前增加，對(duì)于團(tuán)隊(duì)目標(biāo)的認(rèn)知更加深刻，行為動(dòng)機(jī)和個(gè)人在群體中的角色定位有了較大改善。

4.3 空白組在實(shí)驗(yàn)前后的數(shù)據(jù)對(duì)比

由于研究需要，空白組沒有施加任何體驗(yàn)式教育的影響。只是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)按照實(shí)驗(yàn)要求學(xué)習(xí)了日常船舶意外常用急救技術(shù)方法，包括止血、包扎、固定和搬運(yùn)四個(gè)方面理論和演示。和實(shí)驗(yàn)組一樣，在同樣研究的頻率基礎(chǔ)上及時(shí)進(jìn)行問卷調(diào)查與回收。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)用spss20.0進(jìn)行處理得到表5。

表5 對(duì)照組實(shí)驗(yàn)前后數(shù)據(jù)對(duì)比

表5表明，實(shí)驗(yàn)后對(duì)照組在四個(gè)維度上的數(shù)值有所上升，研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為這僅僅是自然增長(zhǎng)，并沒有顯著變化(P>0.05)，總體凝聚力水平的變化也不顯著(P>0.05)。同時(shí)研究成員發(fā)現(xiàn)，盡管影響不顯著，試驗(yàn)后的數(shù)據(jù)仍然有所加大，究其原因，課堂式學(xué)習(xí)雖然緩慢，但是進(jìn)步指標(biāo)有所體現(xiàn)，加之學(xué)習(xí)內(nèi)容像止血、包扎、固定和搬運(yùn)等急救技術(shù)對(duì)成員的協(xié)作與配合也提出了一定的要求。所以總體凝聚力指數(shù)有所上升，幅度達(dá)到4.2，相比純理論學(xué)習(xí)指數(shù)要高。

4.4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析

根據(jù)3.2與3.3的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)生成表6。通過4個(gè)體驗(yàn)式教育項(xiàng)目，突出了群體任務(wù)的目標(biāo)性，群體成員之間的交往也更加密切，群體任務(wù)和交往的一致性均同比增強(qiáng)。

表6 實(shí)驗(yàn)組與對(duì)照組在實(shí)驗(yàn)后的數(shù)據(jù)比較

表6表明，經(jīng)過對(duì)應(yīng)的教育干預(yù)之后，實(shí)驗(yàn)組與對(duì)照組在四個(gè)維度上的數(shù)值有所上升，具有不同差異，而實(shí)驗(yàn)組表現(xiàn)的結(jié)果更加顯著，在IAGS與GIS兩個(gè)維度上存在顯著性差異(p<0.05)，整體凝聚力也存在顯著性差異(p<0.05)；而在IAGT與GIT兩個(gè)維度上存在非顯著性差異(p>0.05)。

5 對(duì) 策

(1)加強(qiáng)體驗(yàn)式教育。航海專業(yè)具有強(qiáng)烈的專業(yè)性，單純講授式課堂受到傳統(tǒng)填鴨式教學(xué)的影響，這是不利的。因此，塑造多方面的學(xué)習(xí)刺激環(huán)境，加強(qiáng)體驗(yàn)式教育不僅有利于提升專業(yè)的學(xué)習(xí)，也有利于未來實(shí)踐的需要。

(2)以人為本加強(qiáng)管理，建設(shè)高素質(zhì)船員隊(duì)伍。航行任務(wù)需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)來完成，受過體驗(yàn)式教育的船員在完成任務(wù)方面更加敏感。研究表明,團(tuán)隊(duì)凝聚力與成員的堅(jiān)持、努力、出勤、滿意度等因素有關(guān)聯(lián)，對(duì)團(tuán)隊(duì)發(fā)展，目標(biāo)達(dá)成有顯著影響，成為最重要的績(jī)效變量。

(3)注意在體驗(yàn)式教育中貫穿專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。通過體驗(yàn)式教育后續(xù)的行為層研究，船員在實(shí)驗(yàn)前后的變化比較大，進(jìn)步比較明顯，協(xié)作性更強(qiáng)，勇于承擔(dān)困難的任務(wù)。這表明體驗(yàn)式教育的優(yōu)勢(shì)很明顯。

6 結(jié) 論

體驗(yàn)式教育能夠增加航運(yùn)船員的團(tuán)隊(duì)凝聚力水平，除此之外，對(duì)于日常理論學(xué)習(xí)以及操作技能也有所幫助。對(duì)船員群體凝聚力的塑造，后續(xù)在行為層的結(jié)果也表明，參加過體驗(yàn)式培訓(xùn)的船員和水手在協(xié)作中的默契度更強(qiáng)。要加強(qiáng)航海專業(yè)人才的培養(yǎng)力度，技術(shù)和協(xié)作有著不可分割的聯(lián)系，但體驗(yàn)式教育畢竟只是一種外圍補(bǔ)充。