成斌 陳瑋

1973年版喀喇昆侖工程代金券是中國特種貨幣收藏領(lǐng)域中的珍品，也是中國援建巴基斯坦公路工程的貨幣金融史見證。由于發(fā)行量少且回收徹底而資料難覓，所以成為了錢幣界的難解之謎。

千金難求

2020年5月，斯賓克香港春拍傳來消息，在中國紙鈔專場有一組三枚1973年喀喇昆侖工程代金券以26.4萬港元成交。該組代金券含壹角、伍角、壹圓各一枚，被分別評為63分、35分及63分。當(dāng)中筋票是編號為AA375630的壹圓流通券，極為稀見，余見壹圓券多為票樣。

2020年11月，杭州宜和秋拍紙鈔專場一組全套1973年喀喇昆侖工程代金券票樣以9.775萬元成交。該組拍品含壹分、伍分、壹角、伍角、壹圓、伍圓票樣共六枚，被分別評為65分、66分。

而在北京保利2019年春拍錢幣專場中，一枚代金券中面額最小的壹分（七五品）成交價也達(dá)1380元。究其原因是由于喀喇昆侖工程代金券發(fā)行量小，回收徹底、流出極少，正所謂“千金難求”。

伍圓券 長江大橋圖伍圓券規(guī)格5.5厘米×11.4厘米，冠字“ A A ” ， 后加六位數(shù)字號碼。正面主景為長江大橋，主色為黑、紫紅色; 背面主景為花幅、面額， 主色為紫紅、淺綠色。在孫克勤主編的《現(xiàn)代錢幣收藏與投資》中就指明伍圓券主景圖案為南京長江大橋。?

發(fā)行始末

喀喇昆侖工程全稱為“中華人民共和國喀喇昆侖公路筑路工程”，在親歷者、知情人口中常簡稱為“援巴筑路”“援巴”。上世紀(jì)60年代中期，中巴兩國政府商定修筑從中國新疆喀什到巴基斯坦塔科特的國際公路。該公路一期竣工后，受巴方邀請，1973年中巴兩國政府協(xié)定由中方援建喀喇昆侖公路二期工程。如此一來，中方筑路單位及員工進入巴境內(nèi)后，如何解決內(nèi)部經(jīng)濟往來清算呢？

早在1951年，當(dāng)時的政務(wù)院就公布了《中華人民共和國禁止國家貨幣出入國境辦法》，規(guī)定禁止攜帶人民幣出境。1973年，為便利中方施工單位在境外期間內(nèi)部經(jīng)濟往來結(jié)算和中方援巴筑路員工在內(nèi)部商店購買生活用品，經(jīng)國務(wù)院同意，由中國人民銀行發(fā)行“喀喇昆侖工程代金券”，并委托人行喀什市支行收兌。由于該代金券“僅限內(nèi)部使用，禁止市場流通”，絕大多數(shù)鈔券被回收兌換為等值人民幣。

壹圓券 輪船圖壹圓券規(guī)格5.5厘米×11.4厘米，冠字“AA”，后加六位數(shù)字號碼。正面主景為輪船，主色為黑藍(lán)、綠色;背面主景為花幅、面額，主色為藍(lán)、綠色。目前，所見有冠字號碼的壹圓流通券三張，一枚為本文開篇提及的拍品，編號AA375630;另一枚見于《新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團文史資料選編·援外專輯》，編號AA110322;還有一枚見于援巴筑路員工回憶錄的網(wǎng)文，編號AA319321。圖案中“岳陽”號輪船正在進行吊裝作業(yè)，遠(yuǎn)景為隔江相望的上海外灘歷史建筑群，江面有一艘輪船駛過。

這套代金券由上海印鈔廠設(shè)計承印，共有壹分、伍分、壹角、伍角、壹圓、伍圓券六個品種，全為膠印品，使用無水印鈔票紙印制，共印316.82萬小張，每種鈔券各印票樣300張。

隨后，關(guān)于代金券的發(fā)行、流通、回收情況資料甚少。如今，僅在個別回憶錄文本中有零星提及。據(jù)援巴筑路員工回憶，二期工程時，在國內(nèi)待遇保留不變的基礎(chǔ)上，每人每月可領(lǐng)取約合40元代金券的零用費，可用于單位駐地內(nèi)部商店購買生活用品，也可儲蓄至回國時兌換成等值人民幣。而一張伍圓券在當(dāng)時就是大錢了。

從上世紀(jì)90年代初起，筆者先后采訪了十余位筑路員工、知情人士和收藏家。他們向筆者展示過搪瓷杯、搪瓷盆、紅塑皮紀(jì)念冊、慰問信等老物件，但談及喀喇昆侖工程代金券時始終難得一見，這更加激發(fā)了筆者的探索熱情。

伍角券 石油工業(yè)圖伍角券規(guī)格5厘米×10.4厘米，冠字“AA”。正面主景為石油工業(yè)，主色為黑、紫紅色;背面主景為花幅、面額，主色為紫紅、淺綠色。主景圖案近景為石油生產(chǎn)廠區(qū)的煉化、蒸餾裝置，遠(yuǎn)處為高聳的油田井架。綜合這一時期石油工業(yè)的特點和素材代表性考慮，其原型或為大慶油田。

印制過程

1998年出版的《當(dāng)代中國貨幣印制與鑄造》刊出了代金券圖版及規(guī)格，其中圖案均為品類名稱，依次表述為拖拉機、火車、收割機、石油工業(yè)、輪船、長江大橋，而具體原型未見介紹。

據(jù)《當(dāng)代中國印鈔造幣志1948-2000》記載：“1973年5月23日，人行總行貨幣局通知上海印鈔廠印制代金券任務(wù)，援建巴基斯坦公路工程……圖景以表現(xiàn)中國工農(nóng)業(yè)建設(shè)和交通運輸為主，顏色協(xié)調(diào)鮮艷，不低于國內(nèi)角票設(shè)計水平。同年7月2日，貨幣局通知上海印鈔廠代金券畫稿意見，將產(chǎn)品名稱改為喀喇昆侖工程代金券?！?p>

壹角券 收割機圖壹角券規(guī)格5厘米×10.4厘米，冠字“AB”。正面主景為臥式割臺收割機，主色為黑藍(lán)、黃色;背面主景為花幅、面額，主色為藍(lán)、黃色。圖景中有三臺農(nóng)業(yè)機械在條田里作業(yè)，近處為臥式收割機，中部為一臺對向行駛作業(yè)的收割機，遠(yuǎn)處機械形制細(xì)節(jié)模糊，收割作業(yè)面齊整，位于天際線的條田邊緣有一組電線桿和郁郁蔥蔥的樹林。該類型收割機通常采用東方紅拖拉機作為配套動力，收割機懸掛在拖拉機前方，割臺為臥式，向一邊鋪放，用于收割稻、麥。選取收割機題材或有農(nóng)業(yè)生產(chǎn)豐收的寓意。

上海印鈔廠大事記中記載：“1973年9月，代738援外任務(wù)投入生產(chǎn)?！笨赏浦鹑O(shè)計稿應(yīng)于1973年8月定型，9月投產(chǎn)印刷。

代金券退出流通后，是何時進入收藏領(lǐng)域的尚無從考證。進入21世紀(jì)以來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，代金券圖版逐漸出現(xiàn)在收藏品網(wǎng)站當(dāng)中。起初多為個人或店鋪藏品，所刊圖版多分辨率不高，細(xì)節(jié)模糊難辨。隨著代金券藏品逐漸流轉(zhuǎn)為專業(yè)拍賣機構(gòu)的拍品，往日只聞其名、不見其身的代金券面目清晰地進入了公眾視野。

伍分券 火車圖伍分券規(guī)格4.2厘米×9厘米，冠字“A C”。正面主景為火車，主色為黑藍(lán)、桔黃色;背面主景為花幅、面額，主色為藍(lán)、桔黃色。圖景中火車在山嶺之間的鐵路橋上蜿蜒行進，對照同時期成昆鐵路通車的新聞圖片，推測主景圖案火車原型或為成昆鐵路建成通車。

主景原型

對于喀喇昆侖工程代金券圖景的尋蹤工作來說，將伍圓券長江大橋圖確認(rèn)為南京長江大橋，是其中難度系數(shù)最低的一項。但接下來的五種鈔券圖景原型辨識工作就變得難度系數(shù)陡增了。

通過分析比對多種拍賣圖錄所刊的數(shù)十組代金券圖版，筆者識讀出壹圓券輪船船艏的兩個漢字為“岳陽”。通過這一重要線索，筆者查詢了“岳陽”號萬噸貨輪的相關(guān)文獻(xiàn)資料，逐步解開了壹圓券輪船圖案之謎。接下來，筆者按圖索驥，逐一考證釋讀了其他鈔券的圖景原型。初步推知伍圓券為南京長江大橋、壹圓券為“岳陽”號輪船、伍角券或為大慶油田、壹角券為臥式割臺收割機、伍分券或為成昆鐵路、壹分券為“東方紅”推土機。當(dāng)然，由于資料缺乏，對伍角券、伍分券的推測還缺乏直接相關(guān)有力的證據(jù)。

壹分券 拖拉機圖壹分券規(guī)格4.2厘米×9厘米，冠字“AD”。正面主景為拖拉機，主色為黑、棕黃色;背面主景為花幅、面額，主色為棕黃色。圖景中拖拉機為履帶式，并配套有雙缸液壓提升裝置和推土鏟，據(jù)此推斷拖拉機原型或為東方紅54（75）斜置雙缸液壓推土機，即在東方紅-75拖拉機上裝置一套推土鏟及液壓升降操縱系統(tǒng)構(gòu)成。從援巴筑路的影像資料來看，喀喇昆侖公路土石方施工量巨大，推土機等工程機械有較多運用。該機適用于平整土地，修筑梯田、堤壩，開河挖溝，堆集泥土、碎石等作業(yè)，雙缸液壓推土機的鏟刀入土能力強、穩(wěn)定性好。

值得說明的是，這些鈔票圖案源自原型，但會在原型的基礎(chǔ)上進行藝術(shù)化的再創(chuàng)作。比如壹圓券輪船圖“岳陽號”的場景置身于黃浦江對岸，以當(dāng)時上海最具地標(biāo)辨識度的外灘歷史建筑群為背景，形成了美觀的構(gòu)圖。再如伍角券石油工業(yè)圖，主景為生產(chǎn)加工裝置，右后方不遠(yuǎn)處繪有井架，形象地展現(xiàn)了石油工業(yè)從開采到加工的過程。可謂是方寸之間盡顯匠心。

關(guān)于喀喇昆侖工程代金券更為深入的研究，尚需等待原始資料的刊布和關(guān)鍵知情人口述文本的獲取。（注：本文由上海掌柜泉社推薦）