劉勍楠

時(shí)間過(guò)得真快，距離發(fā)現(xiàn)5上市已經(jīng)過(guò)去了4年，也就是說(shuō)發(fā)現(xiàn)在這4年里除了年度版和各種限量版之外沒(méi)有進(jìn)行過(guò)大的更新，而隔壁寶馬X5在4年時(shí)間里已經(jīng)換了一代了。

我曾經(jīng)跟捷豹路虎的工程師聊過(guò)這個(gè)問(wèn)題，他給我的回答是捷豹路虎的體量跟奔馳寶馬這樣的大廠沒(méi)法比，只能把產(chǎn)品周期稍微拉長(zhǎng)一些來(lái)節(jié)約一些研發(fā)成本。不過(guò)如果產(chǎn)品力足夠強(qiáng)的話，產(chǎn)品周期稍微拉長(zhǎng)一些也問(wèn)題不大。路虎發(fā)現(xiàn)就是這么一款產(chǎn)品。在1989年第一代發(fā)現(xiàn)發(fā)布之前，路虎就只有兩大產(chǎn)品線，一個(gè)是走極致越野功能性路線的衛(wèi)士，再就是頂級(jí)豪華的攬勝了。在這兩者之間，缺少一個(gè)在保障強(qiáng)大的越野性能同時(shí)，內(nèi)飾實(shí)用又具有一些豪華感的車型，于是發(fā)現(xiàn)誕生了。

經(jīng)過(guò)了30多年的發(fā)展，路虎發(fā)現(xiàn)來(lái)到了第五代，也是產(chǎn)品歷史上爭(zhēng)議最大的一代。深受粉絲喜歡的方方正正的造型被很多的曲面和曲線代替，車尾還采用了非對(duì)稱式設(shè)計(jì)。如果把五代發(fā)現(xiàn)都放在一起，很有可能新發(fā)現(xiàn)不會(huì)被認(rèn)為是來(lái)自同一車系。很多人覺(jué)得新發(fā)現(xiàn)是外觀設(shè)計(jì)最失敗的一代產(chǎn)品，但我對(duì)此持反對(duì)意見(jiàn)。其實(shí)如果現(xiàn)在回過(guò)頭看新發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)，就能體會(huì)到哲芮勛對(duì)新發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)初衷：他希望新發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)是具有持續(xù)性的。有的車第一眼看到的時(shí)候很驚艷，但過(guò)個(gè)幾年就會(huì)覺(jué)得很過(guò)時(shí)，而新發(fā)現(xiàn)恰恰相反，它不能第一眼得到你的喜愛(ài)，但隨著時(shí)間的推移這個(gè)設(shè)計(jì)也不會(huì)過(guò)時(shí)。

所以在中期改款的時(shí)候，設(shè)計(jì)師并沒(méi)有對(duì)發(fā)現(xiàn)的外觀進(jìn)行過(guò)多的修改，只是在細(xì)節(jié)的地方進(jìn)行了提升：LED大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)更改為一體式的設(shè)計(jì);霧燈上方升級(jí)成了三條杠，拉長(zhǎng)了前臉視覺(jué)效果;尾部象征身份的DISCOVERY字母移到了純黑色裝飾條上。

內(nèi)在的提升是新發(fā)現(xiàn)的重點(diǎn)，它剛好趕上了捷豹路虎更新EVA2.0電氣架構(gòu)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，所以內(nèi)飾在電子方面得到了全方位的提升。中控屏幕尺寸升級(jí)到了11.4英寸，而且屏占比提升巨大，這個(gè)提升就好比是從iPhone 4升級(jí)到了iPhone 12那么大的區(qū)別，InControl車機(jī)也升級(jí)至2.0版本，菜單邏輯更加合理，更實(shí)用。不僅如此，電子儀表盤的升級(jí)也十分可觀，我用過(guò)之前的電子儀表盤，感覺(jué)有點(diǎn)像一個(gè)半成品，但升級(jí)之后的屏幕素質(zhì)得到了提升，同時(shí)功能顯示也更加全面。

如果說(shuō)改款前的發(fā)現(xiàn)對(duì)駕駛員還是比較友好的話，那么新發(fā)現(xiàn)讓這種關(guān)懷惠及到了車內(nèi)所有乘員。不僅配備了帶PM 2.5過(guò)濾功能的負(fù)離子空氣凈化器保證了健康，更重要的是對(duì)于后排座椅舒適性的改善。我曾經(jīng)坐過(guò)一次發(fā)現(xiàn)的后排，而且是長(zhǎng)途，不僅座椅角度十分垂直，而且座墊也短，那感覺(jué)就像是坐著一個(gè)小板凳，一趟長(zhǎng)途下來(lái)腰酸背痛是不可避免的。新發(fā)現(xiàn)的后排座椅加強(qiáng)了側(cè)向支撐和腿部支撐，座墊長(zhǎng)度也得到增加，乘坐舒適度得到了史詩(shī)級(jí)的提升。

還沒(méi)說(shuō)到新發(fā)現(xiàn)最大的亮點(diǎn)：P360車型全新的3.0升雙增壓直列六缸英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率360馬力、峰值扭矩500牛·米，還匹配了48V輕混系統(tǒng)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之前我在新款攬勝運(yùn)動(dòng)版上體驗(yàn)過(guò)，不僅聲線優(yōu)美，而且實(shí)打?qū)嵉膭?dòng)力充沛。深踩油門的感覺(jué)跟跑車那種彈射出去的加速感不同，你可以感受到那種有底氣的動(dòng)力儲(chǔ)備。2.0TP300車型的動(dòng)力也達(dá)到了300馬力、400牛·米的數(shù)據(jù)。Terrain Response第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)讓新發(fā)現(xiàn)可隨時(shí)適應(yīng)不同的道路環(huán)境，新增的涉水模式還使全新發(fā)現(xiàn)的涉水能力得到進(jìn)一步的提升。實(shí)用的路虎全地形管家能幫助駕駛者對(duì)油門響應(yīng)、變速箱換擋時(shí)機(jī)、轉(zhuǎn)向和懸架設(shè)置等進(jìn)行微調(diào)，以適應(yīng)自身偏好與實(shí)際駕駛需求?？諝鈶壹茏屝掳l(fā)現(xiàn)在公路上的舒適性極為優(yōu)秀?？赡苡腥艘f(shuō)專業(yè)越野車一定要非承載式，但像發(fā)現(xiàn)這樣既能越野又有很好的公路性能的全能選手難道不香嗎？

名義上發(fā)現(xiàn)進(jìn)行了一次中期改款，不過(guò)從改進(jìn)的效果來(lái)看，說(shuō)是一次換代也能說(shuō)得過(guò)去。之前在舊款車型上被吐槽的小缺點(diǎn)基本上都加上了補(bǔ)丁，新發(fā)現(xiàn)可以說(shuō)是一輛實(shí)實(shí)在在的“水桶車型”了。