王 力 昆山利通燃?xì)庥邢薰?/p>

一、傳統(tǒng)巡檢考核方式的弊端

以燃?xì)夤竟芫€巡檢為例，燃?xì)庋矙z主要通過工程車、電動(dòng)車、人工徒步三種方式進(jìn)行燃?xì)夤艿腊踩膊椤T工在巡檢過程中，管理人員無法及時(shí)掌握巡檢人員實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，無法有效掌握巡檢人員的實(shí)時(shí)位置、巡檢軌跡、異常情況反饋等關(guān)鍵信息。同時(shí)，傳統(tǒng)巡檢考核主要以紙質(zhì)記錄為主，結(jié)合實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)事故發(fā)生情況和日常工作表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)分。這種考核方式存在較多弊端，比如紙質(zhì)記錄可以作假，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生事故概率小，日常表現(xiàn)情況無法一對(duì)一全程掌握等，考核時(shí)只能詢問相關(guān)人員及其同事來進(jìn)行考核，無法真實(shí)反映巡檢人員的實(shí)際工作能力和工作執(zhí)行情況，考核結(jié)果缺乏準(zhǔn)確性，且流于形式，降低員工工作積極性，無法提高工作效率[1]。

二、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)考核功能開發(fā)的目的

為突破傳統(tǒng)巡檢考核方式的局限性，以信息化管理為出發(fā)點(diǎn)，將燃?xì)夤芫€巡檢相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字化、集中化管理[2]，針對(duì)燃?xì)膺\(yùn)營(yíng)的實(shí)際需求進(jìn)行企業(yè)訂制，統(tǒng)一規(guī)劃，構(gòu)建覆蓋生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、調(diào)度管理、巡檢規(guī)劃、人員車輛定位、設(shè)備設(shè)施安全管理、人員考核、隱患管理等多方面的綜合服務(wù)平臺(tái)，在強(qiáng)化燃?xì)庋矙z人員工作考核的基礎(chǔ)上，提升企業(yè)管理水平。

三、考核功能模塊

針對(duì)傳統(tǒng)巡檢考核方式的弊端，生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)通過設(shè)置不通的功能模塊來實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)工作任務(wù)、工作質(zhì)量的數(shù)字化考核，為員工最終的獎(jiǎng)金分配、職位晉升提供技術(shù)支持。

(一)巡檢管理

巡檢管理模塊主要包括巡檢規(guī)劃、巡檢排班、巡檢計(jì)劃三項(xiàng)主要功能。通過巡檢管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)巡檢人員的巡檢范圍、巡檢任務(wù)的派發(fā)，在后期考核報(bào)表中可直觀地反映出該巡檢員的任務(wù)執(zhí)行效率。

1.巡檢規(guī)劃中，通過添加片區(qū)功能實(shí)現(xiàn)對(duì)巡檢人員巡檢范圍的具體管控，巡檢人員在巡檢過程中若超出巡檢規(guī)劃范圍，系統(tǒng)將在統(tǒng)計(jì)報(bào)表中不統(tǒng)計(jì)范圍外的巡檢時(shí)間及巡檢軌跡里程。巡檢人員在黃色區(qū)域內(nèi)的巡檢時(shí)間及里程數(shù)將會(huì)記錄為有效巡檢時(shí)間和巡檢里程，避免巡檢人員工作過程中長(zhǎng)時(shí)間停留某處或未到達(dá)指定位置完成巡檢任務(wù)。

2.巡檢排班功能主要實(shí)現(xiàn)對(duì)巡檢人員日常任務(wù)的安排。包括巡線人員、任務(wù)執(zhí)行日期、任務(wù)名稱、任務(wù)范圍、任務(wù)級(jí)別、耗時(shí)等基本信息。

3.巡檢計(jì)劃功能主要是在排班過程中，為解決每人每日固定巡檢內(nèi)容重復(fù)安排的繁瑣，節(jié)約時(shí)間，提升排班工作效率，設(shè)定在排班時(shí)可以根據(jù)個(gè)人情況實(shí)現(xiàn)每日派單、每周派單、每月派單功能，提升工作效率。

(二)隱患管理

通過實(shí)地調(diào)研及查閱其他相關(guān)資料，燃?xì)夤驹陔[患管理方面仍然存在較大的困難，主要包含隱患管理無法實(shí)現(xiàn)全流程閉環(huán)管理、信息報(bào)送不及時(shí)、隱患追蹤不到位、安全管理不連續(xù)等問題，這就使得管理人員在對(duì)巡檢人員進(jìn)行隱患管理安全考核時(shí)無法掌握足夠的信息，不能夠做出客觀、公正的評(píng)價(jià)。針對(duì)以上問題，生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)隱患管理模塊實(shí)現(xiàn)了隱患處理、工地監(jiān)護(hù)的“一隱患一追蹤”的功能，并針對(duì)隱患類型和隱患趨勢(shì)進(jìn)行階段性分析，協(xié)助考核人員及時(shí)掌握巡檢人員處理隱患的工作進(jìn)度，加快隱患處理速度，為考核工作提供參考依據(jù)。

(三)車輛GPS

巡檢人員在實(shí)際巡檢過程中，以車輛巡檢為主，電動(dòng)車、徒步巡檢為輔，因車輛在實(shí)際巡檢過程中主要為巡查管線附近是否有第三方施工、是否有占?jí)旱劝踩[患，車速相對(duì)較快，考核人員無法對(duì)所有車輛的行駛軌跡和路徑、時(shí)間進(jìn)行詳細(xì)詢問，不能夠及時(shí)掌握巡檢車輛的位置及信息，對(duì)考核工作帶來較大困難。為解決車輛監(jiān)控難題，及時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)，通過安裝車輛GPS定位系統(tǒng)，同時(shí)將數(shù)據(jù)上傳至生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)生成車輛定位、軌跡查詢、信息維護(hù)等信息報(bào)表，考核人員可以通過報(bào)表直觀地了解各輛工程車的狀態(tài)，便于對(duì)工程車巡檢進(jìn)行考核，如圖1所示。

圖1 管線巡檢車輛GPS定位

(四)監(jiān)控中心

巡檢人員在外出巡檢過程中，由于人員分散，管理人員及考核人員不能實(shí)時(shí)掌握人員動(dòng)態(tài)，無法及時(shí)了解巡檢人員的任務(wù)完成情況以及是否按規(guī)定要求完成相關(guān)工作，這對(duì)考核人員在這方面的信息獲取帶來了困難。為解決考核人員全過程監(jiān)控難題，通過開發(fā)巡檢系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊，實(shí)現(xiàn)巡檢人員的軌跡定位，從而實(shí)時(shí)查看員工的任務(wù)執(zhí)行情況、巡檢終端信息狀態(tài)、信息通知等，形成數(shù)字化管控的管理模式，無需考核人員現(xiàn)場(chǎng)查看及電話詢問就能實(shí)現(xiàn)對(duì)人員的監(jiān)控，高效地執(zhí)行考核工作。

(五)考核報(bào)表

考核報(bào)表可以直觀地反映出員工、部門的日常工作情況，分析巡檢工作效率，查詢各類任務(wù)的執(zhí)行情況，以及查詢工作中現(xiàn)場(chǎng)影像資料等，實(shí)現(xiàn)巡檢過程中的全方位考核，使巡檢人員的綜合考核更加透明化、簡(jiǎn)約化、信息化，大大提升考核工作效率。

四、員工綜合考核

巡檢人員的最終考核結(jié)果并不能通過考核系統(tǒng)的報(bào)表直觀的表現(xiàn)出來，人員的工作態(tài)度、發(fā)現(xiàn)異常隱患的能力、處理問題的水平等，仍然需要通過傳統(tǒng)的日常表現(xiàn)考核來實(shí)現(xiàn)，通過兩者的相互結(jié)合，才能真實(shí)地反映出一個(gè)巡檢人員最為客觀的考核結(jié)果。通過設(shè)定各個(gè)考核在最終考核中的權(quán)重來體現(xiàn)考核的綜合性，而權(quán)重的設(shè)定將直接影響最終的考核結(jié)果[3]。

在巡檢人員的考核評(píng)分過程中，通過分類考核方式來解決系統(tǒng)考核與人員考核之間如何相互協(xié)作的難題。在最終的考核報(bào)表中通過設(shè)置兩種考核方式在考核報(bào)表不同占比的方法可以輕松地解決以上問題。

系統(tǒng)考核報(bào)表中涉及的考核評(píng)分因子較多，需認(rèn)真權(quán)衡各因子在總分值中的占比，對(duì)于工作中的突出表現(xiàn)及異常情況，在考核報(bào)表中需準(zhǔn)確反映出來。在實(shí)際使用的人員考核評(píng)分表格中，設(shè)置系統(tǒng)自動(dòng)考核為主，占70%分值，部門領(lǐng)導(dǎo)及員工互評(píng)考核為輔，占30%分值。另外，在考核具體項(xiàng)目中設(shè)置加減分項(xiàng)目，有利于督促員工認(rèn)真主動(dòng)完成工作，提升員工工作積極性。

五、結(jié)語

通過利用信息化手段考核巡檢人員的工作情況，在實(shí)際運(yùn)用過程中不但能夠大大地緩解考核人員的工作壓力和減少工作量，也使考核的結(jié)果更為客觀、準(zhǔn)確。隨著信息技術(shù)的不斷提高，以后在人員的考核方面也必定向更為精細(xì)化、全面化的方向發(fā)展?！?/p>