沈元偉

摘 要：隨著我國交通運輸和信息化的發(fā)展，以信息載體為己任的機電工程已成為發(fā)展的焦點，受到了社會各界的廣泛關(guān)注。因此，在機電工程建設(shè)中，要注意機電工程的性能和實施控制工作。本文通過分析在交通機電工程質(zhì)量控制的特點，并根據(jù)存在的問題提出了幾點對策。

關(guān)鍵詞：交通機電工程施工;質(zhì)量控制;研究;總結(jié)

隨著我國城市化的快速發(fā)展，道路交通也得到了快速發(fā)展，而交通機電工程作為一種智能化的城市交通管理工具，越來越受到人們的重視。交通機電工程的施工質(zhì)量與城市交通運行質(zhì)量密不可分。

1 交通機電工程的主要特點

高集成。目前，我國交通機電工程中使用的設(shè)備涉及的技術(shù)領(lǐng)域非常廣泛，包括電子技術(shù)、自動化控制技術(shù)、通信技術(shù)、電路技術(shù)等技術(shù)。為了實現(xiàn)交通機電設(shè)備的正常運行，需要將這些技術(shù)集成起來，協(xié)同工作，這就意味著交通機電工程具有高度集成化的特點。

范圍很廣。交通機電工程不僅涉及技術(shù)領(lǐng)域，而且涵蓋了我國交通機電工程的范圍。在我國，交通管理節(jié)點以及沿線道路，如收費站、橋梁等處于集中分布狀態(tài)。正是由于我國交通機電工程的全面覆蓋，所以各種信息可以在各地快速傳播。在機電工程的信息傳遞中，涉及的部門不僅包括電信部門，還包括交通運輸部門、環(huán)境衛(wèi)生部門、消防部門以及其他與交通安全運輸有關(guān)的部門。這些部門通過機電設(shè)備的相互聯(lián)系與配合，確保機電工程中所有設(shè)備的順利運行，實現(xiàn)整個機電系統(tǒng)的長期運行。

2 建筑材料質(zhì)量控制問題

交通機電工程建設(shè)的質(zhì)量工作仍存在一些問題，主要有以下幾點：設(shè)計部門與其他部門的溝通。我國交通機電工程的設(shè)計工作一般由設(shè)計公司完成。因此，設(shè)計的細節(jié)主要是基于設(shè)計公司的想法。在設(shè)計過程中，設(shè)計公司主要關(guān)注設(shè)計內(nèi)容是否符合交通建設(shè)標準，而不注重機電工程建設(shè)是否符合交通建設(shè)要求。因此，在中國的許多工程中，機電環(huán)節(jié)的建設(shè)存在著兩種情況。一個是首先設(shè)計公司設(shè)計交通工程計劃，然后執(zhí)行“簡單放置”相關(guān)設(shè)備的機械和電氣工程，另一個是獨立的交通機電工程建設(shè)工程施工，也就是說，首先開展交通工程施工，然后進行機電工程建設(shè)項目的建設(shè)。在前者，機電工程的施工質(zhì)量難以保證，而后者則面臨著勞動力、資源流失和工期延長的問題。為了節(jié)約交通工程建設(shè)成本，我國一般都會采用前一種施工方法進行交通工程建設(shè)。對于交通機電工程而言，施工階段不僅是交通建設(shè)項目的最后一個階段，也是質(zhì)量控制的重要階段。時間緊，任務(wù)重。在這個緊迫的時刻，許多工程問題被埋沒在項目中，導(dǎo)致機電工程在后期使用過程中質(zhì)量低下，服務(wù)周期短，維護頻率高，大量資金浪費。（圖1是中國高速公路項目2019-2020年市場規(guī)模情況）

3 交通機電工程施工中的質(zhì)量控制措施

3.1 加強溝通

我們應(yīng)該首先加強設(shè)計部門和其他部門之間的溝通，一方面，幫助設(shè)計部門充分了解工程建設(shè)的需求，另一方面，幫助設(shè)計部門意識到施工過程的整體把握。因此，建設(shè)單位應(yīng)在設(shè)計部門與其他部門之間建立相對完善的信息傳遞體系。設(shè)計部門在向其他部門傳遞機電工程基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留標準的同時，其他部門應(yīng)及時向設(shè)計部門反映施工中遇到的問題。通過加強各部門之間的溝通，可以實現(xiàn)前期設(shè)計與后期施工的完整銜接，保證機電工程的施工質(zhì)量。

3.2 全方位監(jiān)督工程質(zhì)量

為了保證對交通機電工程質(zhì)量的完善控制，就要從施工的各個方面著手實施質(zhì)量監(jiān)督措施。主要包括設(shè)備管理、流程管理和人員管理。在設(shè)備方面，需要專業(yè)的管理團隊嚴格監(jiān)控施工過程中的每一步;在人員管理方面，不僅需要管理團隊的監(jiān)督，還需要施工人員的自覺，以確保機電工程施工的每一步都是完善的。

3.3 提高質(zhì)檢人員的專業(yè)素質(zhì)

在機電工程建設(shè)過程中，要想實現(xiàn)質(zhì)量控制工作的提高，專業(yè)質(zhì)量檢驗隊伍的建設(shè)離不開眾多專業(yè)質(zhì)量檢驗員的共同努力。因此，施工單位應(yīng)提高質(zhì)量檢驗人員的專業(yè)素質(zhì)。在這里，有必要了解“職業(yè)素養(yǎng)”。專業(yè)素養(yǎng)可以分為兩個方面，一是質(zhì)檢員的實際監(jiān)督水平，二是質(zhì)檢員的工作態(tài)度。質(zhì)量檢驗員在具有更高的監(jiān)督水平的同時要有認真嚴謹?shù)膽B(tài)度，從而提高質(zhì)量檢驗工作的質(zhì)量，保證整個機電工程的質(zhì)量。

3.4 加強施工技術(shù)控制

為了適應(yīng)我國城市道路的建設(shè)，各交通工程施工單位都在努力改進施工技術(shù)，但總體而言，施工技術(shù)上還存在一些問題。因此，在交通工程施工過程中，施工工藝要嚴格控制。對于施工過程中涉及的更復(fù)雜的技術(shù)，需要許多測試來驗證，然后應(yīng)用到施工過程中。通過對施工工藝的控制，避免了施工過程中出現(xiàn)的技術(shù)不合格的質(zhì)量問題，保證了竣工后的交通道路安全。

3.5 加強現(xiàn)場控制

由于交通工程施工過程涉及的環(huán)節(jié)較多，覆蓋范圍也比較大，因此，在實際施工過程中，可能產(chǎn)生影響的因素較多，因此施工問題較多。因此，要嚴格控制施工現(xiàn)場的每一個環(huán)節(jié)，加強施工監(jiān)督，確保每個環(huán)節(jié)符合施工質(zhì)量要求。只有在充分控制的情況下，交通道路建成后在使用過程中才會出現(xiàn)質(zhì)量問題，也才能有效減少施工過程中人力資源和施工材料的浪費。

3.6 創(chuàng)新管理體系

創(chuàng)新管理體系包括以下幾個方面：一是創(chuàng)新評價機制。在項目管理中，要建立對項目的施工評價機制，建立責(zé)任評價指標體系，并在體系中加入人員管理、安全管理、施工進度管理、物資管理等內(nèi)容，從而增強全體員工的責(zé)任觀念。二是建立創(chuàng)新責(zé)任機制。創(chuàng)新責(zé)任機制要簡單明了，采用扁平化管理模式，有效提高管理效率。管理人員的同時，實施責(zé)任管理，所以，相關(guān)的管理人員可以在項目承擔(dān)實際責(zé)任，只要這能提高管理人員的管理意識，如果有一個問題，你還可以找到負責(zé)的人及時處理這個問題。三是建立優(yōu)質(zhì)獎懲機制。建立質(zhì)量保證體系和質(zhì)量獎懲基金。樹立質(zhì)量第一，質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)正常穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵因素的理念。

3.7 建筑材料和設(shè)備的質(zhì)量管理

在交通機電工程施工前，首先要對建筑材料和設(shè)備進行管理和監(jiān)督，保證建筑材料和機械設(shè)備的質(zhì)量合格，特別是對鋼筋水泥電纜等基礎(chǔ)的一些建筑材料進行檢查。只有保證基礎(chǔ)施工材料的完成，才能在施工中更好的發(fā)揮技術(shù)。施工前的質(zhì)量檢驗，由質(zhì)量監(jiān)督部門監(jiān)督檢查。在選材方面，應(yīng)選擇有資質(zhì)和質(zhì)量保證的公司進行合作，確保選材生產(chǎn)合格。只有做好材料和交通機電設(shè)備的質(zhì)量檢驗工作，才能使整個施工順利進行，才能提高整個交通機電工程施工質(zhì)量。

3.8 項目管理體制改革

要提高交通機電工程建設(shè)質(zhì)量，就必須對交通機電工程管理體制進行改革和創(chuàng)新。只有對地面管理系統(tǒng)的高度重視，才能使管理在交通機電工程中發(fā)揮更重要的作用。根據(jù)施工的每一個步驟，進行詳細的管理和監(jiān)督，對每個施工過程進行質(zhì)量檢查。質(zhì)量檢驗合格后進行下一步施工，避免任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題影響下一個環(huán)節(jié)。在大大提高工程質(zhì)量的同時，縮短了交通機電工程的施工時間。項目管理體制的改革可以分為幾種不同的方式。

3.9 改革創(chuàng)新評價體系

在交通機電工程建設(shè)過程中，應(yīng)建立完整的建設(shè)評價體系，劃分責(zé)任和評價指標體系。在進行施工質(zhì)量檢查和監(jiān)督時，必須要求工作人員按照評價標準進行施工，并嚴格要求對施工質(zhì)量進行自檢。在注意安全的前提下，只有加強施工人員的管理制度，施工進度的管理系統(tǒng)和原材料的質(zhì)量控制體系建設(shè)，交通機電工程才可以順利執(zhí)行，整個項目才可以高效率和高質(zhì)量進行。

3.10 建立責(zé)任機制

簡而言之，就是將交通機電工程的施工劃分為具體的分工，讓施工人員對所施工的部位承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。在工程質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)問題，及時發(fā)現(xiàn)相應(yīng)負責(zé)人。只有在項目中實施責(zé)任機制，才能使管理人員和施工人員更加重視交通機電工程，從而提高質(zhì)量，工程管理部門的工作效率也可以大大提高。

3.11 建立獎懲制度

為了提高施工質(zhì)量意識，可以實施獎懲管理制度。建立獎懲制度的方法明確，告訴施工人員交通機電工程的質(zhì)量必須達到一定的標準。在保證安全的前提下，達到質(zhì)量要求，在工期內(nèi)順利完成獎勵。對質(zhì)量不達標的，縮短工期，實行處罰制度;讓運輸和機電企業(yè)的全體人員都知道質(zhì)量是整個施工的核心，只有增強團隊的質(zhì)量意識，才能從根本上解決施工中的質(zhì)量問題。

3.12 制定合理的施工方案

要想提高交通機電工程的施工質(zhì)量，就必須對施工中的管理進行有效的控制，并在實施施工管理制度的前提下，制定合理的施工方案。施工方案要詳細具體，明確各部分的分工，并在進入下一道工序前完成一道工序的檢驗。在設(shè)計施工時，應(yīng)充分準備好施工中所使用的各項技術(shù)，并對施工結(jié)構(gòu)的難度做出具體的劃分，以便于相應(yīng)級別的施工人員進行施工。施工人員也要嚴格檢查選材。只有使工程設(shè)計合理化，才能對施工方案進行適當?shù)谋O(jiān)督，施工人員才能無壓力地進行交通機電工程的施工，才能更好地控制工程質(zhì)量。

4 結(jié)束語

簡而言之，我們應(yīng)該堅定地遵守質(zhì)量第一，安全第一的工作標準，按照國家有關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合市場發(fā)展，找出工作中的問題和漏洞，并搞好質(zhì)量控制與質(zhì)量管理方案，并確保交通工程的施工質(zhì)量。

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