曾凱鵬

【摘要】近年來，我國汽車保有量逐年穩(wěn)步提升，城市停車資源的需求量不斷加大?，F(xiàn)代住宅建筑項目中普遍配置地下車庫，以滿足業(yè)主的車輛停放需求。但與此同時，在一些建筑住宅小區(qū)中，卻存在車位過度集中與總平面布局不合理等設計通病，地下空間利用價值未得到充分發(fā)揮。因此，本文對建筑住宅小區(qū)地下車庫設計問題開展分析思考，提出優(yōu)化設計措施，希望可以為從業(yè)人員提供參考。

【關鍵詞】建筑住宅小區(qū);地下車庫;優(yōu)化設計

1、建筑住宅小區(qū)地下車庫常見設計問題

1.1總平面布置與車庫平面布置

地下車庫平面布局設計方案會受到地上建筑結構與住宅間距等多方面因素影響，同時，還要求平面布局滿足剪力墻與柱網(wǎng)等建筑構件的布置要求。因此，在部分建筑住宅項目中，所制定地下車庫總平面與平面布置方案的合理性不足，地下空間資源未得到有效利用，或是沒有滿足地下車庫排水與消防等專業(yè)的設計施工要求。例如，部分地下車庫的停車方式不合理，車輛無法在短時間內以安全方式進出地下車庫，在早晚高峰期間偶爾出現(xiàn)車輛擁堵現(xiàn)象。

1.2防火設計

從防火設計層面來看，建筑住宅小區(qū)地下車庫常見的設計通病包括車輛停放密度過大，不具備自然采光條件，消防排煙設施安裝數(shù)量過少，地下車庫空間過于封閉。因此，在地下車庫出現(xiàn)火災安全事故后，將會面臨內部空間可見度差、火勢蔓延速度快、地下車庫內部空間溫度快速升高、火災濃煙無法得到有效排除等狀況。例如，由于部分地下車庫缺乏自然采光條件，在火災事故中，受到濃煙遮擋影響，照明系統(tǒng)的實際覆蓋范圍較小。

1.3排水設計

在地下車庫排水設計方案中，常見排水設計方式為地漏排水和暗溝排水。其中，在采取地漏排水方式時，如果地漏數(shù)量過少，或是相鄰地漏間隔距離過大，都會限制地下車庫的排水速度與效果。在采取暗溝排水方式時，所鋪設預制蓋板持續(xù)承受上部車輛荷載，容易出現(xiàn)蓋板破損或地面凹凸不平問題，影響到過往車輛行駛安全，需要定期更換新的蓋板，提高了建筑住宅小區(qū)的增量成本。

2、建筑住宅小區(qū)地下車庫優(yōu)化設計措施

2.1車庫停車面積及車道寬度設計

在制定地下車庫停車面積時，設計人員應綜合分析建筑總戶數(shù)、當?shù)仄嚾司Ｓ辛俊⒌厣辖ㄖY構、相鄰建筑間距等因素，準確計算不同時間階段的汽車停車數(shù)量，將車輛平均占用面積與最高停車數(shù)量相乘，計算結果為車庫停車面積。同時，為提高地下空間利用率，盡可量增加有效停車位面積，還需要協(xié)同出入口設計等專業(yè)制定地下車庫平面布局結構，減小出入口與配套設施占用的有效停車面積。但是，設計人員必須將車位密度控制在合理范圍內，減小消防安全隱患。

在設計車道寬度時，嚴格遵循《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》，將雙車道寬度控制在7m及以上，將汽車疏散坡道寬度控制在4m及以上。其次，需要保證地下車庫中車道周邊區(qū)域內沒有分布阻礙物，確保車輛通行不受阻礙。最后，根據(jù)地下車庫結構特征，優(yōu)先規(guī)劃幾條主要車道，再衍生設計分支車道，主要車道負責引導車流，分支車道負責引導人流，避免在地下車庫使用期間出現(xiàn)交通安全事故。

2.2地下車庫出入口與停車方式設計

在制定地下車庫出入口設計方案時，注重根據(jù)車庫內規(guī)劃的車位數(shù)量來設定出入口數(shù)量。例如，在車庫車位數(shù)量不超過50時，僅設置單個單車道出入口與疏散出口即可。在車庫車位數(shù)量超過50小于100時，需要設置單個雙車道出入口與兩個安全疏散出口。而在車庫車位數(shù)量超過100小于500時，可選擇分開設置兩個及以上的單車道出入口。在車庫車位數(shù)量超過500時，應分開設置兩個雙車道出入口，或是分開設置一個單車道出入口與一個三車道出入口。其次，在設置若干安全疏散出口時，禁止將疏散出口在同一區(qū)域內布置，需要將疏散出口保持一定間隔距離，或是在各防火分區(qū)內單獨設置一個疏散出口。

在選擇地下車庫停車方式時，設計人員應根據(jù)地下車庫結構平面布局來合理選擇停車方式，常見停車方式有垂直停放、平行停放與斜角停放三種，不同種類停車方式的適用范圍與優(yōu)缺點有所不同，具體如下：（1）垂直停放。車輛可以從前方或是后方駛入車位，業(yè)主根據(jù)自身需求與地下車庫交通情況來選擇進出方向。但是，車輛在進出地下車庫時需要保持較大轉彎角度，要求車位前后區(qū)域禁止分布阻礙物與配套設施，導致相鄰車位間隔距離較大，有效停車空間的利用率低下;（2）平行停放。在進出地下車庫時，車輛行駛安全得到有力保障，不易出現(xiàn)車輛碰撞等交通事故。但是，車輛平均占用的地下車庫面積較大，部分有效停車空間被浪費;（3）斜角停放。車輛在進出地下車庫時的轉彎半徑減小，相鄰車位間隔距離最短，大幅提高了有效停車空間的利用率。但是，在車輛倒車入庫時，容易出現(xiàn)車輛碰撞問題，且車輛僅可從單獨方向出入，對業(yè)主的日常生活造成影響。

2.3消防排煙與排水設計

在地下車庫消防排煙設計環(huán)節(jié)，需要根據(jù)地下車庫面積劃分若干防火分區(qū)，在各防火分區(qū)內單獨設置疏散出口與配套的消防系統(tǒng)，通過設置擋煙垂壁與防火隔墻等構件來提高防火分區(qū)的密封性能。其次，在各防火分區(qū)內設置獨立的機械排煙系統(tǒng)與車庫補風系統(tǒng)，持續(xù)排出地下車庫內部濁氣，送入新風，并規(guī)劃設備用房來安裝風機等設備。最后，設計人員根據(jù)工程設計要求與現(xiàn)場情況，準確計算地下車庫與各防火分區(qū)的最大排煙量，合理設定排煙口數(shù)量與尺寸等設計參數(shù)。

在地下車庫排水設計環(huán)節(jié)，綜合分析地漏排水與暗溝排水方式，暗溝排水的排水性能較為優(yōu)異，不易形成地面積水，排水速度較快。同時，盡可量在停車位尾部區(qū)域設置暗溝排水設施，并使用綠色預制蓋板，這將起到降低預制蓋板被碾壓頻率與減小蓋板維修費用和建筑增量成本的雙重作用。

結語：

綜上所述，在建筑住宅小區(qū)地下車庫設計階段，為有效緩解停車資源緊張矛盾，為業(yè)主提供優(yōu)質的建筑停車服務，設計人員需要樹立“實際出發(fā)，經(jīng)濟適宜”的正確設計思路，積極采取科學合理的優(yōu)化設計措施，消除設計中存在的通病與安全隱患，保證地下車庫設計方案合理可行。

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