吳中元

為什么電動車需要專門設(shè)計的輪胎？這要從電動車的自身特點說起～首先電動車的自重要高于同級別的汽油車型，以目前市場上主流續(xù)航里程在400～500km的電動車來說，電池重量占到整車三分之一左右，相比同級別汽油車型整備質(zhì)量增加400～500kg。與此同時，電動機從起步開始就可以輸出最大扭矩，所以電動車普遍加速迅猛，但同時輪胎的壓力也更大了。沒有了發(fā)動機轟鳴，輪胎噪聲就更受關(guān)注，所以電動車輪胎還需要有更好的靜音表現(xiàn)。還沒完，電動車主的里程焦慮也要考慮呀，所以電動車輪胎還需要提升自己節(jié)能表現(xiàn)，降低輪胎的滾動阻力。更好的操控性、更低的輪胎噪聲、更節(jié)能的行駛性能，以上三點就成了電動車輪胎的必修課，那么我們來看看米其林給出的答卷吧～

米其林e·聆悅面向高端舒適型電動汽車市場，帶來耐用、靜音、長續(xù)航的優(yōu)質(zhì)綜合表現(xiàn)。e·聆悅優(yōu)化橡膠分子結(jié)構(gòu)，并增大輪胎與地面的接觸面積，令輪胎抓地力平均分布，延長胎面使用壽命;靜音筋技術(shù)與Acoustic靜音技術(shù)相輔相成，后者可借助定制的聚氨酯海綿抑制噪聲，為車主營造寧靜舒適的駕駛環(huán)境;低生熱橡膠材料和節(jié)能帶束層，能夠降低輪胎行駛過程中的內(nèi)能損耗、減少形變生熱，在延長續(xù)航里程的同時也為環(huán)保做出了貢獻(xiàn)。

競馳EV輪胎則服務(wù)于高端運動型電動汽車。它傳承了米其林“從賽道到街道”的理念，基于米其林多年參加國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽的經(jīng)驗，在持久卓越性能表現(xiàn)、靜音和長續(xù)航的基礎(chǔ)上，帶來運動車型所特有的精準(zhǔn)操控屬性。同時，競馳EV輪胎采用電動方程式錦標(biāo)賽中高抓地力配方和高效低滾阻配方的復(fù)合胎面橡膠配方技術(shù)，既充分發(fā)揮電動車的高扭矩性能，顯著提升高速穩(wěn)定性，也能兼顧經(jīng)濟性表現(xiàn)，提高電動車的續(xù)航里程。

不難看出，目前愈來愈壯大的電動車家族需要配備專門設(shè)計的輪胎其實是由電動車自身的本質(zhì)特性決定的。而米其林則是憑借著其長期以來豐富的技術(shù)儲備精準(zhǔn)出擊，直接推出兩款分別為高端舒適型電動車與高端運動型電動車量身定制的輪胎。而米其林豐富的技術(shù)儲備源于長期以來，對于研發(fā)的大幅投入以及在電動方程式錦標(biāo)賽中的多年征戰(zhàn)經(jīng)驗。

全面推出的兩款電動車輪胎定位明確，主打豪華舒適的e·聆悅覆蓋16～19英寸產(chǎn)品線，適用車型豐富，并可搭載傳統(tǒng)燃油汽車。而主打高端運動的競馳EV帶來19～22英寸的多尺寸輪胎，為多款高性能電動汽車車型提供原配和售后產(chǎn)品。

其實中國第一批的電動車主至今已經(jīng)擁有四五年駕齡了，早期電動車發(fā)展迅速，配套并不十分完善。如今米其林推出的兩款電動車輪胎不僅可以進(jìn)一步提升新出廠電動車的表現(xiàn)，也可以改善現(xiàn)有電動車的體驗，畢竟新品輪胎在操控性、靜音性、節(jié)能性等方面都有更棒表現(xiàn)，幫助環(huán)保的電動生活不再將就，用車品質(zhì)更上一步。