劉彬彬

摘 要：開展公路工程建設(shè)施工中，路基路面施工對整個公路工程施工質(zhì)量有著直接影響。由于路基路面施工有著較強(qiáng)的復(fù)雜性，涉及到了施工設(shè)計、維護(hù)管理等方面。因此在施工中應(yīng)當(dāng)做好技術(shù)改進(jìn)工作，加大質(zhì)量檢測力度，確保路基路面施工順利開展。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;施工質(zhì)量

0 前言

只有不斷提升公路工程路基路面施工質(zhì)量，才能展現(xiàn)公路使用功能，延長使用壽命。因此在公路工程中應(yīng)當(dāng)及時針對存在的質(zhì)量通病進(jìn)行分析，借鑒先進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)，提升對施工質(zhì)量控制的重視度，制定出適合的施工計劃，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展提供支持。

1 公路工程路基路面施工問題

1.1 裂縫問題

在公路工程中裂縫涉及到了縱向、橫向、網(wǎng)狀裂縫三種，造成橫向裂縫的原因則是受到了材料、環(huán)境等因素的影響，如當(dāng)材料出現(xiàn)收縮現(xiàn)象、混凝土溫度收縮等問題后，使得橫向裂縫不斷產(chǎn)生。造成縱向裂縫的原因則是受到了路基施工、水滲透等。而對于網(wǎng)狀裂縫來講，在開始階段中主要以單條、多條平行縱縫為主，隨后出現(xiàn)橫向、斜向交錯裂縫等，從而逐漸形成了網(wǎng)狀裂縫，從根本原因上來講，則是受到路面強(qiáng)度并不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的影響，如在出現(xiàn)橫向、縱向裂縫以后，并未及時進(jìn)行修補(bǔ)，使得水分逐漸進(jìn)入到基層中，降低了基層表面的強(qiáng)度、加之受到汽車荷載的影響，使得網(wǎng)狀裂縫不斷出現(xiàn)[1]。

1.2 沉陷問題

路面出現(xiàn)沉降問題的主要原因包含以下幾個方面：第一，當(dāng)排水性受到影響時，使得路基長期處于浸泡狀態(tài)，從而產(chǎn)生不均勻沉降問題，最終使得路面發(fā)生局部沉降。第二，因路面自身強(qiáng)度不足，難以適應(yīng)不斷增長的交通量，加之長期受到荷載過大的影響，最終逐漸出現(xiàn)下沉問題。第三，路基、路面強(qiáng)度方面存在著一定的不足，隨著車輛荷載的不斷增加，使得路基、地基結(jié)構(gòu)受到了直接影響，產(chǎn)生沉陷問題。第四，對于橋梁、橋頭路面等位置來講，因出現(xiàn)沉降不均勻等問題，使得橋面出現(xiàn)錯位現(xiàn)象，最終發(fā)生沉陷問題。

1.3 坑槽與車轍問題

首先，出現(xiàn)坑槽的主要原因就是面層混合料之間的孔隙相對較大，瀝青與石料之間的黏附作用難以滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，加之受到雨水逐漸進(jìn)入到混合料中，使得問題不斷加劇。其次，對于車轍來講，主要是從形成過程、位置上來說的，主要以交叉口、邊坡路段等為主。尤其是在高溫情況下，很容易因?yàn)r青軟化降低了對骨架的約束作用，最終也就影響到了骨架的穩(wěn)定性?？梢哉f車轍出現(xiàn)的主要原因就是受到材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、荷載等因素的影響，造成車轍逐漸加深。

2 公路工程路基路面施工質(zhì)量控制對策

2.1 做好前期準(zhǔn)備工作

就公路工程來講，其主要作用就是確保當(dāng)?shù)亟煌髁康恼Ｍㄐ?，提升行駛中的舒適度，在保證安全的同時促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。因此在開展公路工程路基路面施工時，要求施工單位應(yīng)當(dāng)加大對設(shè)備、技術(shù)等的引進(jìn)力度，提升質(zhì)量控制效果，實(shí)現(xiàn)工程優(yōu)化建設(shè)目標(biāo)。在正式開展施工工作以前，應(yīng)當(dāng)及時開展測量工作，如中線樁的丟失、損壞等。在測量工作中應(yīng)當(dāng)制借助制定坐標(biāo)法等比較有效的方法，在使用相關(guān)儀器與設(shè)備的基礎(chǔ)上完成中心恢復(fù)工作，實(shí)現(xiàn)坐標(biāo)與工程位置之間的重合，以此來恢復(fù)中線。一般來說這種方法適用于等級相對較高的公路中，而對于部分比較普通的公路來講，想要做好中線處理工作，就需要找準(zhǔn)控制點(diǎn)。當(dāng)公路工程情況比較復(fù)雜時，應(yīng)當(dāng)從當(dāng)?shù)鼐唧w情況出發(fā)，做好方案測量工作，針對圖紙?zhí)岢鱿嚓P(guān)要求，在加強(qiáng)與各方之間協(xié)調(diào)、聯(lián)系的基礎(chǔ)上解決存在的問題，確保測量工作順利開展。在制定公路工程路基路面施工方案以前，應(yīng)當(dāng)針對區(qū)域內(nèi)水文情況、地質(zhì)情況等進(jìn)行分析，做好設(shè)計工作，確保所設(shè)計的公路工程能夠滿足當(dāng)?shù)匕l(fā)展需求。因此在設(shè)計中要求設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)做好勘察工作，掌握周邊土質(zhì)情況，利用取樣試驗(yàn)等來做好判斷工作[2]。

2.2 完成路基填筑施工

在開展路基填筑施工以前，要求工作人員應(yīng)當(dāng)及時確認(rèn)現(xiàn)場中淤泥等是否清理干凈或是針對軟土地基是否采取了正確發(fā)的處理方法等。只有掌握當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，才能選擇適合的方法進(jìn)行處理。如可以在處理軟土地基時運(yùn)用夯實(shí)法、置換法等來進(jìn)行處理。對于路基填料來講，應(yīng)當(dāng)堅持從因地制宜角度出發(fā)，確保所選擇的材料能夠滿足施工要求。在施工階段中應(yīng)當(dāng)運(yùn)用水進(jìn)行清潔處理，確保路基填料施工工作的順利開展。在進(jìn)行材料選擇環(huán)節(jié)中，要求施工單位需要控制好施工成本，嚴(yán)禁出現(xiàn)為了節(jié)約成為而選擇質(zhì)量不佳的材料，如嚴(yán)禁選擇凍土、腐蝕土等作為填料。在選擇階段中應(yīng)當(dāng)從含水量、塑性等方面出發(fā)，在滿足標(biāo)準(zhǔn)與要求的基礎(chǔ)上做好選擇工作。

2.3 全面開展壓實(shí)處理

在公路工程路基路面施工中，涉及到了許多大噸位壓實(shí)機(jī)等，通過視同機(jī)械的重力，以此來確保公路工程路基路面壓實(shí)效果。借助機(jī)器大體積、大重量進(jìn)行壓實(shí)，能夠確保其平整度可以滿足預(yù)期設(shè)計要求。如在使用重力壓實(shí)機(jī)進(jìn)行振動壓實(shí)時，應(yīng)當(dāng)從由輕到重入手，在反復(fù)碾壓的同時提高壓實(shí)效果。在使用壓路機(jī)時，需要先使用平地機(jī)進(jìn)行壓平處理在，在控制好厚度的同時提高施工效果。在路基填土壓實(shí)施工中，應(yīng)當(dāng)從控制好含水量出發(fā)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)含水量超出標(biāo)準(zhǔn)時，需要及時進(jìn)行晾曬與風(fēng)干處理。在壓實(shí)過程中應(yīng)當(dāng)從路基邊緣出發(fā)，逐漸轉(zhuǎn)移到中間位置。進(jìn)行邊緣碾壓時，需要控制好機(jī)械設(shè)備與路面外側(cè)之間的距離，避免產(chǎn)生不必要損失。在必要情況下需要借助人工、振動夯實(shí)等方式進(jìn)行處理。此外應(yīng)當(dāng)做好碾壓距離、次數(shù)等方面的控制。

2.4 及時開展排水施工

排水施工作為影響公路工程路基路面質(zhì)量的重要施工環(huán)節(jié)之一，就需要從當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)入手，做好施工處理工作。在部分區(qū)域中氣候條件比較濕潤，呈現(xiàn)多雨水特點(diǎn)。當(dāng)公路工程路基路面長期處于這一環(huán)境時，很容易出現(xiàn)地基下沉、滑坡等問題。因此針對這一現(xiàn)象，就需要從因地制宜角度出發(fā)，針對當(dāng)?shù)貧夂驐l件等進(jìn)行分析，在保障路基施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高施工效果。尤其是對于雨水相對較多的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)及時開展排水工作，從源頭上解決雨水對路基的不利影響。此外在施工中應(yīng)當(dāng)及時掌握排水溝情況，在開挖施工階段中應(yīng)當(dāng)及時做好運(yùn)輸工作，提高夯實(shí)效果。

2.5 加大路基防護(hù)力度

在公路工程中路基屬于最為基礎(chǔ)的施工環(huán)節(jié)，對整個工程質(zhì)量有著直接影響。因此在施工中為保障路基完整性，應(yīng)當(dāng)提升對路基防護(hù)的重視度。在正式開展施工工作以前，要求施工單位需要進(jìn)入到施工現(xiàn)場中去，加大檢查力度，掌握當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)情況，明確后期施工、維護(hù)等工作重點(diǎn)。其次，可以與當(dāng)?shù)鼐用襁M(jìn)行溝通，明確地表水沖刷情況等，以此來將后期不利影響因素納入到計劃范圍中，制定有效的防護(hù)措施。因公路工程路基路面施工環(huán)境有著較強(qiáng)的復(fù)雜性，很容易受到多種因素的影響。因此在施工中應(yīng)當(dāng)從做好路基坡度控制入手。借助科學(xué)的計算來得出沉降值等，從而做好調(diào)整工作，提升公路工程路基路面整體穩(wěn)定性。如果施工路段難以實(shí)現(xiàn)大幅度轉(zhuǎn)變，那么就需要從做好輔助工作出發(fā)，利用強(qiáng)度相對較高的塑料網(wǎng)格等來進(jìn)行處理。在必要情況下還需要在路基兩側(cè)種植植被等，做好護(hù)坡工作，真正將整體防護(hù)工作落實(shí)到具體中去。

3 結(jié)語

綜上所述，開展公路工程路基路面施工工作時應(yīng)當(dāng)從現(xiàn)場調(diào)查出發(fā)，針對所得信息與數(shù)據(jù)制定適合的施工方案，找準(zhǔn)施工控制要點(diǎn)與重點(diǎn)，確保施工任務(wù)的順利完成。施工人員也要不斷提升思想認(rèn)識，遵循施工流程，掌握控制要點(diǎn)，滿足當(dāng)?shù)赝ㄐ幸蟆?/p>

參考文獻(xiàn)：

[1]王志柏.公路工程中路基路面的施工質(zhì)量控制[J].交通世界，2020（2）：176-177.

[2]羅凌云.公路路基路面施工中的工程質(zhì)量控制探究[J]. 四川建材，2016（2）：200-201.