陳漢

摘 要：在市政道路建設(shè)過程中會遇到各種各樣的問題，對道路施工進(jìn)度與工程質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。作為工程基礎(chǔ)的路基尤為重要，在日常工作中會出現(xiàn)過濕土的土質(zhì)，影響路基的穩(wěn)定性。因此，工程工作人員需了解過濕土的土壤性質(zhì)，對過濕土路基施工過程中存在的問題進(jìn)行分析，并結(jié)合實(shí)際情況給出相應(yīng)的解決方案。

關(guān)鍵詞：過濕土;路基施工;解決方案

城鎮(zhèn)化發(fā)展日趨成熟，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的市政道路質(zhì)量極為重要。市政道路為日常工作生活的交通來往提供了便利，承載了較大的車流量與人流量等。作為道路工程核心的路基，其質(zhì)量及穩(wěn)固性決定了道路建成質(zhì)量及使用壽命。在實(shí)際施工過程中，會受各種因素制約影響，以天氣因素為例，過多降水造成土壤含水率超標(biāo)，引發(fā)過濕土現(xiàn)象，既影響工程進(jìn)度及工程質(zhì)量。因此在市政道路建設(shè)過程中發(fā)現(xiàn)過濕土土質(zhì)時，應(yīng)積極采取措施解決此問題。

1 市政道路過濕土路基存在的問題及施工要點(diǎn)

1.1 過濕土路基處理存在的問題

按現(xiàn)行公路路基土的分類，“過濕土”多指高液限黏土。此類土壤受各種因素影響，土壤含水量大、粘性大，一般還含有膨脹性礦物，其親水性和持水性強(qiáng)，透水性差等特征。晾曬有困難且不易粉碎，施工難度大，粘粒含量越高的土，其膨脹性礦物的含量也越高，膨脹性越明顯，工程性質(zhì)越差。在實(shí)際過濕土處理措施上，會出現(xiàn)以下問題：（1）在施工前期沒有做好排水工作，導(dǎo)致水分滯留土壤，含水量越來越高;（2）施工結(jié)束后，未做好后期養(yǎng)護(hù)工作，影響路基穩(wěn)定性。部分施工單位簡單采用外加劑，此類外加劑受環(huán)境影響，失去防護(hù)作用，效果有限。

1.2 過濕土路基施工要點(diǎn)

過濕土路基除了本身含水量較多外，受外在天氣影響較大，增加了蠕動性，導(dǎo)致地基不穩(wěn)定。因此在實(shí)際施工過程中注意以下幾點(diǎn)：（1）在施工前從多個角度如本身土壤濕度，過濕土所處環(huán)境水文狀況及天氣來分析過濕土壤出現(xiàn)原因，從源頭上發(fā)現(xiàn)問題解析問題，以便制定合理的解決方案;（2）學(xué)習(xí)借鑒其他成功處理過濕土路基的案例，找到適合當(dāng)前工程中的方案，提高施工效率及工程質(zhì)量。

2 市政道路過濕土路基施工解決方案

以某市某工程公司在對快速環(huán)道上的低洼水田區(qū)施工為例，其實(shí)際情況如下表：

由上表可以明顯看出此路段含水量呈飽和狀態(tài)，土力有效應(yīng)力低，一旦強(qiáng)行壓實(shí)施工，會破壞土體，形成“彈簧土”，使后期路基一直處于一個外干內(nèi)濕的狀態(tài)。若在此基礎(chǔ)上完成道路建設(shè)并投入使用，長期荷載車流人流，導(dǎo)致路基液化、沉陷、變形。對于案例中的“過濕土”路基會產(chǎn)生的不良后果，可參考下文中的處理方法開展道路工程建設(shè)。

2.1 對過濕土進(jìn)行翻曬回填，開挖排水溝

過濕土最主要是受土壤含水量的影響，除去其自身影響外，受天氣因素較大，因此應(yīng)通過人為干預(yù)的方式進(jìn)行控制。如施工應(yīng)盡可能避開雨季，避免因降水量大導(dǎo)致地下水位上升增加土壤含水量。如施工過程中出現(xiàn)大量降水，工程施工人員挖掘排水溝，將雨水引往別處，有效控制施工路段土壤含水量;對于已經(jīng)被充分浸濕的土壤，可將其取出，堆到一側(cè)進(jìn)行初步晾曬，當(dāng)晾曬結(jié)束后，施工人員需對晾曬好的土壤進(jìn)行過篩粉碎，以確保回填的土壤符合標(biāo)準(zhǔn)。將此方式套用到文中的案例，在路基施工前需將開挖的水溝與自然溝渠進(jìn)行連接，確保排水流暢，待排水溝無明顯水流時，結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況，翻耕30至60厘米厚的回填土，以確保其實(shí)際含水量低于28%，符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 添加外用劑

添加外用劑來處理過濕土路基是常見修護(hù)辦法，且該辦法相對節(jié)約施工成本。常見的外用劑為生石灰，石灰的消解作用可吸收水分，釋放熱量加快土壤中水分的蒸發(fā)，減短回填土的晾曬時間。二是起到固結(jié)隔水的作用，原理是生石灰遇水可解離出Ca++，與礦物表面的鈉離子與氫離子進(jìn)行交換，減少水膜厚度，促使土顆粒凝聚，降低土壤的分散性、濕漲性，提高壓實(shí)性。在摻外用劑時盡可能選擇晴天的狀態(tài)進(jìn)行，避免其與雨水發(fā)生反應(yīng)，以便達(dá)到有效的干燥跟加固的效果。為確保工程質(zhì)量，在選擇生石灰時應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行篩查，避免因質(zhì)量不過關(guān)，影響效果。

2.3 做好路基防水層與墊層處理

2.3.1 做好路基防水層，隔離地表水

在進(jìn)行市政道路路基施工工作時，一旦遇到降水天氣，會對整體工程產(chǎn)生較大的影響。工程施工人員在對過濕土路基進(jìn)行一定的修復(fù)之后，還需做好后續(xù)的地面平整強(qiáng)壓工作，如路基邊坡采用一定規(guī)格的粘土封層護(hù)坡，同時在路槽底面鋪設(shè)抗拉強(qiáng)度達(dá)標(biāo)隔滲土工布，做成雙向坡好排水工作。

2.3.2 填埋碎石層

碎石墊層是對過濕土路基處理時常用的操作，此工序就是將基礎(chǔ)底面以下不太深的一定范圍內(nèi)的過濕土替換成質(zhì)地堅(jiān)硬、強(qiáng)度較高、性能穩(wěn)定、具有抗侵蝕性的碎石，多適用淺層地基處理。路基工程量相對較大。在進(jìn)行碎石墊層工作時，一般會將過濕土路基及兩邊填土位置作為施工位置，去除水分，強(qiáng)化地基整體活性。一旦遇到過濕土路基，對于碎石需求量較大，且使用過程中因?yàn)闀嬖谝欢ǖ膿p耗，所以施工單位需提前計算好工程量，準(zhǔn)備充足的碎石資源。需要注意的是，進(jìn)行此項(xiàng)工程時，要強(qiáng)化對排水溝縫隙的設(shè)計力度，確保排水溝保持較高的清潔度，降低排水溝因?yàn)榭p隙問題被碎石堵住的問題。

3 市政道路路基施工過程中過濕土注意事項(xiàng)

3.1 使用外加劑注意事項(xiàng)

通過對上述案例的分析不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)土壤含水量較高時，一般會在處理過程中借助外加劑。過濕土處理中用到的外加劑多是以生石灰為主，此類物質(zhì)具有較強(qiáng)的親水性，對于存儲時效及存儲環(huán)境有著較高的要求，不宜長期堆放，不宜暴露在水分較高的環(huán)境中，需要合理存放。

在使用外加劑的過程中要控制好使用量，以生石灰為例，若使用劑量不當(dāng)，無法實(shí)現(xiàn)使用外加劑的目的。常見的情況如摻入的生石灰的數(shù)量過少，無法與土壤中過量的水分發(fā)生充分反應(yīng)，除濕效果大打折扣;摻入的生石灰的量過多，反應(yīng)過飽和石灰在土壤空隙中以自由灰的形態(tài)存在，易出現(xiàn)摻灰層土質(zhì)干裂易碎的問題，降低路基穩(wěn)固性。

3.2 過濕土處理過程中注意事項(xiàng)

過濕土自身具備含水量大、粘性高等特質(zhì)，因此在施工過程中需對其進(jìn)行有效處理。若在雨季施工，過濕土含水量會在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高，施工單位需要在原有的處理基礎(chǔ)上加大處理力度;若天氣過于高溫干燥，過濕土表面易出現(xiàn)外部干燥甚至干裂、內(nèi)部濕潤的情況。因此為避免上述情況的出現(xiàn)，施工人員需在對土壤進(jìn)行翻曬的過程中，充分翻耕晾曬，并做好粉碎工作，使得最終回填的土壤符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)束語

綜上，路基的施工是道路建設(shè)過程的重點(diǎn)工作，其承載了工程的質(zhì)量與使用壽命。因此通過對過濕土的有效處理，可以使得路基更加穩(wěn)固。對過濕土路基進(jìn)行處理的時候從以下幾方面著手：對過濕土本身進(jìn)行物理排水除濕，借助外加劑進(jìn)行化學(xué)祛濕去粘性，加建防水層及碎石層等。工作人員在施工時也要做好環(huán)境、天氣等影響因素的調(diào)查，根據(jù)實(shí)際情況預(yù)判施工方向，盡可能優(yōu)化施工成本，提高施工效率，保障施工效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡潔榮.公路過濕土路基的幾種處理方法[J].華東公路，2005，30（23）：218-219.

[2]仲揚(yáng).淺議市政道路過濕土路基施工處理[J].大東方，

2015（11）：265.

[3]馬凡.探討市政道路過濕土路基施工處理[J].智能城市，2021，7（2）：101-102.