◎王 健

（江蘇省社會科學(xué)院，江蘇南京 210004）

就城市設(shè)置的空間布局而言，“城市是歷史發(fā)展的產(chǎn)物，各個時代的城市，當(dāng)然都出現(xiàn)在對當(dāng)時起作用的各種復(fù)合因素相互影響的交錯點上?！盵1]古代中國各層級城市的選擇是對自然、交通、人類政治、經(jīng)濟(jì)活動等各種因素及時空變遷優(yōu)化選擇的結(jié)果，城市一旦選擇確定，具有較高的穩(wěn)定性和歷史傳承性，有的甚至千年不變。歷史時期以來，今江蘇省省域范圍內(nèi)自然地理環(huán)境發(fā)生過諸多重大變化，這些變化對政區(qū)的設(shè)置和城市的空間分布產(chǎn)生過重要影響，但最基本的影響因素是河流、湖泊和海洋等水體的影響，其發(fā)展過程是：早期城市分布在沿河（特別是運河）、湖（太湖、射陽湖等），六朝以后擴(kuò)展到沿江，建康（南京）、京口（鎮(zhèn)江）等城市的升格，唐宋以后沿江陸地擴(kuò)大，南通等地成陸，捍海堤筑成，范公堤以西得到穩(wěn)定發(fā)展。金、元以后黃河改道，范公堤以東海洋淤積成陸，明清至民國迄新中國，沿海、沿江、沿湖縣級城市有了較大發(fā)展，江蘇城市布局終于形成了“三沿”即沿河（長江、大運河）、沿湖、沿海的空間均衡格局，其中沿大運河呈線型分布始終是古代江蘇城市空間布局的主流。

一、以大運河為骨架的水運網(wǎng)絡(luò)體系的形成

歷史上大運河的河道和名稱都十分復(fù)雜。[2]今天所說的大運河，多指元朝以后開通的北起北京、南達(dá)杭州的京杭大運河，現(xiàn)在從山東濟(jì)寧至杭州為實際通河道。隋唐以后，大運河聯(lián)結(jié)了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大自西向東流淌的天然水系，起到了溝通中國南北政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化諸方面聯(lián)系的橋梁和紐帶作用。對江蘇而言，大運河所起的歷史作用更早也更加突出。從政區(qū)設(shè)置和城市分布方面考察，至少從春秋后期開始，由運河溝通的諸多河流水運網(wǎng)絡(luò)就開始形成，大運河沿線逐漸成為江蘇城市興起的主要區(qū)域，秦漢以后至明清乃至今天，大運河沿線一直是江蘇城市發(fā)展的重心區(qū)域。為行文方便，本文統(tǒng)稱江蘇歷代溝通南北的運河為大運河，包括邗溝、江南運河等。

江蘇平原廣闊，河流縱橫、湖泊眾多，航道密布，通江達(dá)海，水域面積占全省總面積的17%，平原占68%，十分便于水運交通。為了使航道四通八達(dá)，將原本并不直接溝通的河流銜接起來，這就需要開鑿運河，因運河開鑿而銜接起來的水道，構(gòu)成了水運網(wǎng)絡(luò)。中國古代的大多數(shù)運河，并非全線都是人工河流，最初只是在某些節(jié)點上通過開鑿人工水道、疏浚拓寬天然河道等方式將相近的自然河流湖泊銜接起來，古代的淮河、泗水、沂水、黃河、婁江、秦淮河以及太湖、射陽湖，后來的洪澤湖、白馬湖、駱馬湖、高寶湖等，都曾經(jīng)被聯(lián)接溝通，成為運河網(wǎng)絡(luò)的一部分。后經(jīng)歷代整治，逐步開鑿人工河道，才使運河與自然水道分離，形成了真正意義上的運河。早期的運河，自然河道長于人工河道。像公元前486 年吳王夫差開鑿的溝通江淮的邗溝，并非今天揚州至淮安全線都是人工開鑿的水道，而是主要利用射陽湖等自然湖泊，只是在湖泊或河道的銜接點有人工河流連接。否則，在當(dāng)時的生產(chǎn)力水平下，吳國短時間開鑿“人工”邗溝是不可能完成的工程。

1.長江以北以邗溝為骨架的水運系統(tǒng)。古代有著名的江、河、淮、濟(jì)“四瀆”，一般認(rèn)為即長江、黃河、淮河、濟(jì)水。[3]江，或為沂水。[4]古沂水自山東中南部山區(qū)自北向南流經(jīng)江蘇新沂往南，經(jīng)今宿遷，流入淮河?！妒酚洝ひ蟊炯o(jì)》引《湯誥》曰：“古禹、皋陶久勞于外，其有功乎民。民乃有安。東為江，北為濟(jì)，西為河，南為淮。四瀆已修，萬民乃有居?！眰髡f中的大禹治水“決九河”，主要是治理這四條河的流域地區(qū)，應(yīng)在古“九州”中的兗州、徐州范圍內(nèi)。

四瀆之中，淮河與運河的關(guān)系最為密切?；春铀闯渑?，泥沙稀少，獨流入海，通航條件好。在黃河奪淮入海以前，淮河在今淮安與泗水會合后，經(jīng)漣水到云梯關(guān)入海。蘇北海岸線長時期基本上穩(wěn)定在今連云港、阜寧、鹽城、海安一線。[5]《尚書·禹貢》曰：“海岱及淮惟徐州……厥貢……浮于淮、泗，達(dá)于河?！薄皩?dǎo)淮自桐柏，東會于泗、沂，東入于海。”可知早在戰(zhàn)國以前淮河入海水道就是暢通的，貢物在泗水、淮水、沂水間運輸。故“揚州貢路，自江順流入海，又自淮、泗入菏，溯涑入河，傳謂吳王夫差始通邗溝?！盵6]《左傳》哀公九年（前486）：“吳城邗，溝通江、淮。”在邗溝未開通之前，從長江進(jìn)入淮、泗的舟船，必須由長江出海，再從海上進(jìn)入淮河，溯淮入沂、泗，然后北上，通過商魯間開通菏水運河，進(jìn)入濟(jì)水，最后到達(dá)黃河。邗溝的開通，避開了海上航運的風(fēng)險，可以直接從長江進(jìn)入淮河，再經(jīng)沂、泗北上中原。吳王北上爭霸中原時，由運河與海道共同出擊，試圖兩面夾擊齊國。[7]而越王勾踐命范蠡、舌庸“率師沿海泝淮以絕吳路”，走的是海道入淮，阻擊吳水師歸途。揚州古城的變化和邗溝的開鑿、長江航道的變化關(guān)系密切，最早在高亢的蜀岡，后由于沿運河地帶的興起，移到岡下低地；淮安城市因運河而興，城址因運河航道的變化而變化。春秋至東漢，邗溝由邗城（今揚州蜀岡一帶）自西北沿射陽諸湖流向淮安的末口，繞了一個大彎，所以淮安的縣城，最早設(shè)置在末口一帶。東漢末陳登改道邗溝，改由湖西的高郵經(jīng)寶應(yīng)一線到淮安，拉直了航線?；窗部h城的位置便跟著發(fā)生遷移。有學(xué)者稱古代特別是唐宋的中國為運河帝國，而在江蘇，運河的影響早在春秋時代甚至更早就發(fā)生了。

《史記·封禪書》：“四瀆咸在山東?！币仕?，按石泉的說法就是江水。春秋后期吳國爭霸中原，“吳兵既勝齊人于艾陵，張之于江、濟(jì)，強之于黃池，故可制于五湖。”（《韓非子·喻老》）又《國語·吳語》：“吳王夫差既勝齊人于艾陵”之后，“乃起師北征，闕為深溝，通于商、魯之間，北屬之沂，西屬之濟(jì)，以會晉公午于黃池?！鄙碳此?，在今河南商丘一帶，這說明吳國水軍的確可以從沂水逆行北上，沂水在江蘇境內(nèi)已經(jīng)和淮河、泗水形成水運網(wǎng)絡(luò)。

這樣，通過邗溝的有長江以北的泗水、沂水、淮河3條大的河流，以及濉溪等河流。當(dāng)時還有由射陽湖至淮安，這些河流湖泊沿線的節(jié)點就是江蘇城市的主要起源地。例如，由于邗溝的開鑿，聯(lián)系起來，淮安（淮陰、楚州）扼大運河與淮河、泗水交匯處，由運河轉(zhuǎn)淮河可以直達(dá)海洋；往西，經(jīng)徐（今盱眙）至淮水中上游，或沿泗水北上，至菏水，再通過鴻溝，聯(lián)接濟(jì)水或淮河各支流，通往洛陽或大梁（開封），相傳徐偃王曾“欲舟行上國，乃溝通陳蔡之間”。[8]上國，自然是中原國家，這些河道和后來的唐宋汴河可能有關(guān)；揚州（廣陵、江都）則是溝通長江及江南運河與淮河流域的水運樞紐，著名的邗溝就是以此為起點。這兩個地方自然是城市的重要節(jié)點。其他還有彭城、沛、留、呂、徐（盱眙）、泗陽、宿遷、平安（寶應(yīng)）、高郵等一批城市，都起源于由運河溝通的泗水、淮水及邗溝沿線。

運河以東，《漢書·地理志》稱“東有海鹽”。江蘇北部沿海很早就有海鹽生產(chǎn)，通過水道相互流通?！尔}鐵論·通有篇》大夫主張“財物流通，有以均之”，否則不能通“朐鹵之鹽”。朐鹵之鹽，東?？る钥h，治所在今江蘇東?？h南，屬于沂水流域。西漢初，吳王劉濞鑄錢，“煮海水為鹽，以故無賦，國用富饒”（《史記·吳王濞列傳》）為運鹽通商，開鑿廣陵茱萸灣（灣頭）至如皋磻溪的河道，亦名運鹽河，大體為今老通揚運河西部河段，這是最早的通海運河支線之一[9]。南宋還在今鹽城一帶開挖了一條沿范公堤西側(cè)縱貫?zāi)媳钡倪\河，即串場河，溝通各鹽場，便于運輸蘇北海鹽，這是繼西漢運鹽河之后又一條通海運河。泰州（海陵）、鹽城、連云港（朐）等城市也就應(yīng)運而生。

2.長江以南以江南運河為骨架的水運系統(tǒng)。太湖流域為長江三角洲的主體，地勢西高東低，天目山、茅山來水流入低洼的太湖平原之后匯聚成太湖，太湖之水順勢向東北至今長江口、東南到杭州灣之間的東海排泄。最早出現(xiàn)的是吳淞江，“吳淞江一分為三，發(fā)育成三江：吳淞江、東江、婁江”。[10]三江為太湖三條通海水道，《尚書·禹貢》：“淮海惟揚州……三江既入，震澤底定……沿于江海，達(dá)于淮、泗?！睆奶_(dá)海，可以從淮河入海口進(jìn)入淮河，進(jìn)入泗水?！妒酚洝ず忧罚骸坝趨?，則通渠三江五湖?！蔽搴刺?，西邊的太湖與東邊三江之間通過渠（運河）進(jìn)行溝通，然后分別入海，再北上淮河、泗水，溝通中原。長江南北由此聯(lián)通。

太湖流域的樞紐是蘇州。蘇州位于太湖、三江、江南運河的交匯之處，是太湖水網(wǎng)的中心。蘇州城選址優(yōu)良，兩千多年城址沒有發(fā)生大的變化。宋人分析：“蓋浙西六州之地，平江最為低下。六州之水，注入太湖。太湖之水，流入松江，接青龍東入于海。”“平江之地，雖下于諸州，而瀕海之地，特高于他處?！薄皷|西與北三面，勢若盤盂。積水南入，注乎其中。所以自古沿海環(huán)江，開鑿港浦者，藉此疏導(dǎo)積中之水。”[11]三江下游港浦眾多，能夠排泄匯聚蘇州的太湖積水，避開洪水對蘇州的威脅。春秋后期吳國開鑿以蘇州為中心的運河網(wǎng)絡(luò)通江入海，是為從蘇州至常州間的運河。鎮(zhèn)江段運河為秦始皇時開鑿的“丹徒水道”，由此秦朝時江南運河已經(jīng)形成。[12]據(jù)此可以推測，蘇州至常州段可能開鑿更早。蘇州至江陰間原有一條古老的運河，“吳古故水道，出平門，上郭池，入瀆，出巢湖；上歷地，過梅亭，入楊湖；出漁浦，入大江，奏廣陵?！盵13]據(jù)考證，平門為蘇州北門，巢湖當(dāng)即漕湖，梅亭在今無錫東南，楊湖為陽湖，在常州、無錫間，緊臨江南運河，漁浦即今江陰利港。由江陰出江可直達(dá)揚州，是早期利用自然河道的江南運河一段，雖便于出海，但至邗溝則迂回曲折，又面臨江海之際風(fēng)浪危險，后來為“丹徒水道”所取代；在蘇州的東南，有百尺瀆，《吳地記》載：“百尺瀆，奏江，吳以達(dá)糧。”百尺瀆，又稱百尺浦、越王浦，在浙江海寧鹽官鎮(zhèn)錢塘江北岸，溝通錢塘江與太湖的水道，越、吳征戰(zhàn)多發(fā)生在這條水道上，如槜李、夫椒、笠澤諸戰(zhàn)?！捌淝唇裨絹硐?，南通石湖而與古松江相接，北入橫塘而通蘇州。”[14]這是江南運河浙江段的前身，聯(lián)接了長江與錢塘江水系，浙江省嘉興、湖州、杭州等地的城市就興起在運河沿線。婁江是太湖一條重要的入海（江）水道。婁江與蘇州婁門、葑門直接相通，從蘇州經(jīng)婁江直達(dá)尾閭瀏河，由瀏家港出海。早期的婁、昆山等城市就興起在婁江流域。無錫西北開鑿了通往太湖的昭語瀆等。

從春秋至秦朝，以邗溝和江南運河為骨架，溝通了太湖三江、錢塘江、長江、淮河、泗水、沂水諸河流，形成了大運河為中軸線的早期水運網(wǎng)絡(luò)，江蘇的早期城市就興起于水系沿線，特別是運河沿線。

二、大運河是江蘇城市興起和發(fā)展的重心區(qū)域

春秋戰(zhàn)國之際，由于邗溝和江南運河的開通，從太湖過長江，經(jīng)邗溝可以直接到達(dá)淮河，進(jìn)入泗水、沂水，整個江蘇境內(nèi)的水系基本上溝通起來。北上的水道有兩條，《尚書·禹貢》只記載了通江達(dá)海、溯淮入泗、沂的北上水道，沒有記載邗溝水系，或說明《禹貢》的資料來源較早，當(dāng)時邗溝還沒有開鑿。江蘇城市興起和發(fā)展出現(xiàn)了以運河所溝通的水系沿線分布的特色。江蘇古代縣城地點的選擇，一直和運河相聯(lián)系，從江南運河到邗溝，再到淮河、泗水，呈線形分布格局。

夏商周時期，江蘇境內(nèi)的古國有彭祖國、吳國、鐘吾國、徐國、古邗（干）國、邳國（一名下邳國）。上述六國，疆域范圍，分布很廣，尤其以吳國最為強大，滅掉徐國后繼續(xù)北上，疆域一度擴(kuò)大到淮河以北，今天江蘇淮河以南絕大部分地區(qū)都在吳國的控制之下。這些古國的都城所在，為今之徐州、新沂、泗洪、揚州、蘇州，都在春秋后期邗溝溝通的淮、沂、泗、邗溝及江南運河沿線，運河特色十分明顯。其中，除了新沂在沂水流域，其余五國都城或中心都在大運河沿線，屬于淮河、泗水、太湖流域，即與古邗溝、隋通濟(jì)渠、唐宋汴河、邗溝、河南河和元明清時期的京杭運河水道網(wǎng)絡(luò)關(guān)系密切?？芍?，江蘇境內(nèi)的古國，都興起于以運河為骨架的河流網(wǎng)絡(luò)沿線，特別是大運河沿線。雖然古國出現(xiàn)時溝通各河流之間的運河可能還沒有開鑿，但這些自然河流顯然具備了航運條件，水運交通發(fā)達(dá)是城市興起的必備條件。

除了古國之外，先秦時期江蘇境內(nèi)還有一些城邑，大都也是沿運河建立的。

延陵：有說即今常州武進(jìn)東南淹城遺址，為吳公子季札封地。西漢改名毗陵。

云陽邑：春秋吳地，今丹陽市城鎮(zhèn)。

朱方縣：治所在今丹徒縣東南。《春秋》中有朱方。《吳太伯世家》：“吳予慶封朱方之縣，以為奉邑?！鼻貪h時為丹徒縣。

南武城：春秋吳地，西漢屬婁縣，在今昆山西北。

邗城：春秋吳城，在今揚州西北，邗溝以此為起點，是溝通南北的中樞，吳滅干國后建。

彭城：春秋屬宋國，即今徐州市區(qū)。

留邑：春秋宋地，今沛縣東南。

呂邑：春秋宋地，在今徐州東南呂梁山（俗稱坷垃山）下。

中城：春秋魯?shù)兀阢痍栁鞅?，沂河流域?/p>

由此可知，先秦時期江蘇境內(nèi)的古國或城市，絕大多數(shù)在大運河沿線，除了吳國城市以揚州以南為主之外，其他多在淮河以北地區(qū)，今運河沿線。自北向南，已知的運河沿線城市有：彭城—留—呂—徐—邗—朱方—云陽—延陵—吳城。

以上10 座城邑呈線形分布，正好是京杭大運河的沿線地區(qū)。非運河沿線城市只有鐘吾國、棠邑、中城三座，春秋時期江蘇沿大運河城邑占春秋時江蘇境內(nèi)城邑總數(shù)的76.9%。

到了戰(zhàn)國，還出現(xiàn)了邳國，扼沂、泗交匯處；沛邑，今沛縣沛城鎮(zhèn)；常邑，齊國屬地，在今邳州東；廣陵邑，今揚州蜀岡上；金陵邑，在南京西北，石頭山上，楚設(shè)置。上述5個點，有4個在運河線上：沛—邳—?！獜V陵邑。

表1 先秦江蘇古國古城分布一覽

秦朝以后，江蘇進(jìn)入郡縣制時代，此后無論政區(qū)如何變化，以縣為基本政區(qū)的結(jié)構(gòu)從來沒有改變。為了減少篇幅，更加清楚地說明問題，我們制作了下表，全面反映江蘇縣一級城市的設(shè)置和變化情況。

根據(jù)表2所列，秦朝時江蘇境域共設(shè)22個縣，運河沿線（以下簡稱運河沿線）有16個縣，占72.7%，淮河以北、江淮之間、長江以南的沿運縣分別為7∶4∶5。西漢時，江蘇境域57個縣，運河沿線有35縣，占61.4%，淮河以北、江淮之間、長江以南的縣分別為16∶13∶6。東漢時，江蘇境域48個縣，運河沿線有30縣，占62.5%，淮河以北、江淮之間、長江以南的縣分別為13∶11∶6。西晉時，江蘇境域45縣，運河沿線29縣，占64.4%，淮河以北、江淮之間、長江以南的縣分別為13∶10∶6。隋朝時，江蘇境域36縣，運河沿線有24縣，占66.7%，淮河以北、江淮之間、長江以南的縣分別為10∶7∶7。唐朝時，江蘇境域41縣，運河沿線有26縣，占63.4%，淮河以北、江淮之間、長江以南的縣分別為7∶9∶10。北宋時，江蘇境域47縣，運河沿線有26縣，占55.3%，淮河以北、江淮之間、長江以南的縣分別為9∶8∶9。元朝時，江蘇境域48縣，運河沿線有25縣，占52.1%，淮河以北、江淮之間、長江以南的縣分別為8∶8∶9。明朝時，江蘇境域46縣，運河沿線有22縣，占47.8%，淮河以北、江淮之間、長江以南的縣分別為6∶7∶9。清朝時2，江蘇境域58縣，運河沿線有30縣，占51.7%，淮河以北、江淮之間、長江以南的縣分別為5∶9∶16。民國26年，江蘇境域50縣，運河沿線有22縣，占44%，淮河以北、江淮之間、長江以南的縣分別為6∶8∶8。1983年，江蘇64個縣，運河沿線有26縣，占40.6%，淮河以北、江淮之間、長江以南的縣分別為9∶9∶8。

表2 今江蘇境內(nèi)歷史時期置縣一覽

續(xù)表2

續(xù)表2

分析上表，可以得出以下幾點認(rèn)識。

第一，在迄今的漫長歷史時期，大運河沿線城市數(shù)量一直占一半左右，最高超過70%，最少也占40%，數(shù)量占江蘇城市的大多數(shù)。今天的13個設(shè)區(qū)市中，有8個分布在大運河沿線。江蘇省城市發(fā)展的興起和發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)、文化的重心一直在大運河沿線。首先，江蘇省傳統(tǒng)的三大自然地理區(qū)域江南、江淮、淮北的重心都在大運河沿線，大運河溝通了江蘇三大自然地理區(qū)域的內(nèi)在聯(lián)系，使之形成一個具有內(nèi)在的聯(lián)系性的整體。這為江蘇省統(tǒng)一政區(qū)在清朝的最后形成，奠定了基礎(chǔ)；其次，江蘇的金陵古都（南京）、漢（徐州）、淮揚（揚州—淮安）、吳地四大特色文化圈，除了金陵之外，其余三個都位于運河沿線。江蘇文化的主要代表大多分布在大運河沿線；再次，江蘇省確定的南京、蘇錫常、徐州三大都市圈，蘇錫常、徐州都市圈的中心在運河沿線，江蘇的經(jīng)濟(jì)重心在運河沿線，特別是在蘇南運河沿線。

第二，江蘇城市的分布空間不斷擴(kuò)大，由密集于運河沿線，逐步向沿江、沿海發(fā)展。明清以后，隨著江蘇土地面積的擴(kuò)展，大運河沿線城市比重有所下降，江蘇城市布局形成了向沿河（包括長江、運河）、沿湖、沿海的“三沿”空間均衡發(fā)展的格局，但大運河城市及市鎮(zhèn)的發(fā)展水平上了新的臺階，這和江蘇自然環(huán)境的變化密切相關(guān)，也和江蘇經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展直接聯(lián)系。運河城市比重逐次降低，由秦朝最高的72%，下降到新中國只占40%，減少了32 個百分點，沿海、運東地區(qū)縣的數(shù)量有了增加，分布較以前均勻，開發(fā)范圍大大擴(kuò)展。如西漢，運河沿線城市更加密集，沿線縣的數(shù)量增加了，如江都、高郵、輿縣、平安、泗陽、富陵、睢陵、贅其、高山、高平、叴猶等十多個縣（侯國），加上江南運河沿岸的無錫、毗陵；而沿海地區(qū)雖然只增加了6—7 個縣，如鹽瀆、海陵、射陽、海西、祝其、利成，但說明沿海及其鄰近地區(qū)還是得到一定的發(fā)展。明清以后，特別是1949年后，江蘇城市分布的均衡性發(fā)展有了質(zhì)的飛躍。

千里運河揚州卷（揚州雕版印刷畫）

第三，從區(qū)域看，除了清朝析分蘇州諸縣造成江南城市數(shù)量增幅過大之外，江南運河沿線城市數(shù)量十分穩(wěn)定，其次是江淮間運河城市比較穩(wěn)定，淮北運河城市則處于不太穩(wěn)定狀態(tài)，設(shè)置變化頻繁，升降幅度大。這從一個側(cè)面反映了淮北運河沿線在黃河改道之后因自然環(huán)境變化而出現(xiàn)的興衰起伏劇烈，落差較大的狀況。從時代上看，北宋以后，江蘇大運河沿線城市比重下降較多，這反映了宋代捍海岸修筑后，范公堤以西土地基本穩(wěn)定，置縣數(shù)量增加，其他非大運河沿線得到一定發(fā)展的情況，但發(fā)展最快的是明清以后，特別是民國和新中國建立以后。值得注意的是，明清以后，江蘇，特別是江南運河沿線，縣級城市的數(shù)量增減與該區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展?fàn)顩r的關(guān)聯(lián)度已經(jīng)下降。江南運河沿線城市的發(fā)展標(biāo)志表現(xiàn)在兩個方面，一是運河大城市實力的增強，像明清蘇州成為國內(nèi)最重要的經(jīng)濟(jì)性中心城市，近代的無錫興起；二是明清以后江南縣級以下市鎮(zhèn)的興起，小城鎮(zhèn)密集分布于運河沿線，反映江南運河沿線經(jīng)濟(jì)、文化實力的強勢發(fā)展，市鎮(zhèn)超過縣城的情況十分普遍，如盛澤、震澤、平望、周莊、同里等著名市鎮(zhèn)富可比縣。

參考文獻(xiàn)與注釋

[1]斯波義.宋都杭州的城市生態(tài)[M]//唐曉峰,黃義軍.歷史地理學(xué)讀本.北京:北京大學(xué)出版社,2006:414.

[2]史念?！吨袊倪\河》對古代運河系統(tǒng)作了詳實論述。為方便起見，本文統(tǒng)稱江蘇歷代溝通南北的運河為大運河，包括邗溝、江南運河等。

[3]古代誤將濟(jì)水視為跨黃河的一條河流，黃河以北稱沇水，黃河以南稱濟(jì)水，實際上濟(jì)水是自黃河流出的一條支河。

[4]石泉：《古文獻(xiàn)中的“江”不是長江的專稱》（《文史》1979 年第6 輯），考證認(rèn)為：四瀆之江并非長江，而是沂水。早期的“四瀆”，應(yīng)是反映當(dāng)時以鄒、魯、泗上（今山東省中南部）為中心的古代“山東”居民（似可一直上溯到分布于魯南、蘇北一帶的“大汶口文化”以及隨后的“山東龍山文化”）居民對這一帶主要水道的知識。江、淮、河、濟(jì)分據(jù)東南西北的方位，就是圍繞著這一地區(qū)而定下的。故《史記·封禪書》：“四瀆咸在山東”的記載是正確的。

[5]譚其驤.中國歷史地圖集:第1-6 冊[M].北京:中國地圖出版社,1982.

[6]行水金鑒:卷八八書古文訓(xùn)[M]//京杭運河（江蘇）史料選編:第一冊.北京:人民交通出版社,1997:4.

[7]《國語·吳語》載夫差“沿江泝淮，闕溝深水，出于商、魯之間”。同時又從海道攻齊。

[8]《水經(jīng)注·濟(jì)水注》引劉成國《徐州地理志》。

[9]“漢吳王濞開邗溝，自揚州茱萸灣通海陵倉及如皋蟠溪?！鼻　痘窗哺尽肪砹?，“運河”條。

[10]魏嵩山.太湖流域開發(fā)探源[M].南昌:江西教育出版社,1993:2.

[11]范成大.吳郡志:第十九[M].南京:江蘇古籍出版社,1999.

[12]王文楚,魏嵩山.江南運河的形成及其演變過程[M]//古代交通地理叢考.北京:中華書局,1996:389.

[13]《越絕書·外傳記吳地傳》。

[14]王文楚,魏嵩山.江南運河的形成及其演變過程[M]//古代交通地理叢考.北京:中華書局,1996:388.

[15]《漢書·地理志》未說秦置，譚其驤主編《中國歷史地圖》（下簡稱譚圖）第二冊秦朝部分標(biāo)為秦縣，今從譚圖。