陶懷仁 荊彬彬 朱森來 湯天培

摘? 要：在“交通強(qiáng)國”發(fā)展的新形勢下，結(jié)合交通規(guī)劃課程理論性和實(shí)踐性強(qiáng)的綜合特點(diǎn)，運(yùn)用啟發(fā)式引入教學(xué)法，信息化大數(shù)據(jù)應(yīng)用與傳統(tǒng)調(diào)查融合教學(xué)法，翻轉(zhuǎn)課堂的實(shí)踐教學(xué)法三種方法與教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行融合應(yīng)用研究。以提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)積極性和對(duì)專業(yè)課程的整體認(rèn)知，鞏固和深化課堂教學(xué)成果，培養(yǎng)解決實(shí)際問題的應(yīng)用創(chuàng)新能力，達(dá)到應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：交通規(guī)劃;教學(xué)方法;翻轉(zhuǎn)課堂;教學(xué)整合;融合應(yīng)用

中圖分類號(hào)：G642? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Under the development of building China's strength in transportation， considering the comprehensive characteristics of strong theory and practice of the course“traffic planning”， a fusion teaching method is proposed to integrate teaching content with three methods， which are heuristic introduction teaching method， combined information-based big data application and traditional survey teaching method， and flipped classroom practice teaching method. Based on these methods， this research tries to improve students' initiative in independent learning and overall cognition of professional courses， consolidate and deepen the results of classroom teaching， cultivate students' applied innovation ability to solve practical problems， and achieve the goal of application-oriented talent training.

Key words： traffic planning; teaching method; flipping classroom; teaching integration; fusion application

2019年9月19日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，文中提出牢牢把握交通“先行官”定位，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國，為全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢提供堅(jiān)強(qiáng)支撐[1]。并對(duì)人才隊(duì)伍的培育、建設(shè)提出新要求，為交通等相關(guān)專業(yè)的發(fā)展帶來了新的契機(jī)。根據(jù)交通運(yùn)輸部的規(guī)劃，到2020年，全國公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)具有中專及以上文化程度的人才將達(dá)到1 500萬人，其中受過高等教育的比例為20%，達(dá)到300萬人[2]。高校作為培養(yǎng)人才的重要基地，應(yīng)該把握交通強(qiáng)國等國家重大戰(zhàn)略發(fā)展需要，牢牢抓住交通運(yùn)輸發(fā)展黃金時(shí)期，主動(dòng)對(duì)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行因地制宜的調(diào)整和完善。特別是地方“應(yīng)用型人才”培養(yǎng)為主的本科院校更應(yīng)重視，使培養(yǎng)的學(xué)生能在社會(huì)日益競爭環(huán)境下提高適應(yīng)能力，以滿足社會(huì)發(fā)展對(duì)應(yīng)用型人才的需求。

1? 交通規(guī)劃課程特點(diǎn)分析

交通規(guī)劃是交通運(yùn)輸類專業(yè)（交通設(shè)備與控制工程、交通工程和交通運(yùn)輸?shù)葘I(yè)）的重點(diǎn)核心課程，也是專業(yè)主干課程之一，其教學(xué)內(nèi)容涉及社會(huì)經(jīng)濟(jì)、政治文化、土地利用、環(huán)境保護(hù)等多學(xué)科與實(shí)務(wù)于一體的綜合性課程。交通規(guī)劃的知識(shí)結(jié)構(gòu)具有復(fù)雜性和系統(tǒng)性的特點(diǎn)，教學(xué)內(nèi)容中要將交通工程、城市規(guī)劃、運(yùn)籌學(xué)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)科的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行綜合穿插與融合講解，也是后續(xù)專業(yè)課程的前置課程，如交通設(shè)計(jì)、交通管理與控制、交通樞紐與場站和運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)習(xí)的基礎(chǔ);在實(shí)踐應(yīng)用過程中具有實(shí)踐性強(qiáng)和工程應(yīng)用的特點(diǎn)。課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)主要包括交通組織調(diào)查和數(shù)據(jù)處理、工程項(xiàng)目實(shí)踐、交通軟件操作應(yīng)用，以及綜合課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等。要求學(xué)生能將課堂上講授的知識(shí)運(yùn)用到規(guī)劃實(shí)際中去，并能運(yùn)用計(jì)算機(jī)規(guī)劃軟件進(jìn)行實(shí)際項(xiàng)目的規(guī)劃操作[3-4]。此外，課程的時(shí)代性明顯，教學(xué)內(nèi)容需隨著新形勢、新技術(shù)發(fā)展及時(shí)調(diào)整、改進(jìn)和更新。通過理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的方法融合，鞏固和深化課堂教學(xué)成果，培養(yǎng)學(xué)生分析與解決問題的能力、動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力，以及綜合能力的提升。

2? 交通規(guī)劃課程教學(xué)方法融合研究

2.1? 運(yùn)用啟發(fā)式引入教學(xué)方法，讓學(xué)生對(duì)課程有整體性的認(rèn)知

結(jié)合交通規(guī)劃的課程特點(diǎn)，運(yùn)用啟發(fā)式教學(xué)方法，讓學(xué)生在宏觀層面認(rèn)知交通規(guī)劃的作用。理解為什么要學(xué)習(xí)這門課程、學(xué)了這課程有什么用途等問題，讓學(xué)生對(duì)交通規(guī)劃課程有一個(gè)整體性的認(rèn)知，并調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和求知欲望的主動(dòng)性。結(jié)合學(xué)生學(xué)習(xí)所在城市南通近期交通的發(fā)展作為課堂課程介紹的問題引入，如長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略背景下，北沿江高鐵、南通新機(jī)場和通州灣海港等事關(guān)南通長遠(yuǎn)發(fā)展的重大基礎(chǔ)設(shè)施列入《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，為南通的發(fā)展帶來百年未有之新機(jī)遇，成為國家熱點(diǎn)、重點(diǎn)交通建設(shè)的綜合交通樞紐地帶。運(yùn)用新聞報(bào)道視頻、圖片資料等多維教學(xué)素材，讓學(xué)生更好地知道其生活、學(xué)習(xí)的城市所面臨的大交通規(guī)劃發(fā)展趨勢，拉近學(xué)生與課程的距離，讓他們置身其中感受交通規(guī)劃對(duì)城市發(fā)展的作用;同時(shí)設(shè)置相關(guān)問題引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行思考，增加師生的課堂互動(dòng)，活躍課堂氛圍。如《規(guī)劃綱要》是什么樣的背景下提出和規(guī)劃，南通如何在《規(guī)劃綱要》內(nèi)容下謀劃自身綜合交通系統(tǒng)的發(fā)展和融入長三角一體化發(fā)展？更讓學(xué)生明白交通規(guī)劃的內(nèi)涵和意義，需要學(xué)習(xí)什么方法和理論來支持交通規(guī)劃的科學(xué)性、前瞻性、可操作性等要求。

2.2? 信息化大數(shù)據(jù)應(yīng)用與傳統(tǒng)調(diào)查方法融合教學(xué)

隨著信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用普及，交通領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)新的大數(shù)據(jù)來源[5-6]，具體如表1所示。這些先進(jìn)的、符合時(shí)代技術(shù)潮流的、能夠提高交通管理水平的有效手段大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)的交通調(diào)查帶來了極大的便利，同時(shí)為交通數(shù)據(jù)獲取的方式、方法進(jìn)行有效拓展和補(bǔ)充[7]。交通大數(shù)據(jù)的充分、有效的利用，有助于規(guī)劃決策者更好地了解城市功能和交通特征與規(guī)律。

交通數(shù)據(jù)作為交通規(guī)劃預(yù)測的基礎(chǔ)，例如居民出行調(diào)查為“四階段法”提供必要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和出行時(shí)段分布情況，公共交通調(diào)查為交通方式劃分提供準(zhǔn)確的劃分率，交通生成源調(diào)查為出行吸引模型構(gòu)建和停車費(fèi)用制定提供依據(jù)。在教學(xué)過程中不僅要講授好傳統(tǒng)的交通調(diào)查方法和原理，以及相對(duì)于全樣調(diào)查的大數(shù)據(jù)，如何對(duì)抽樣調(diào)查獲得的樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)合理的分析，開發(fā)、標(biāo)定和運(yùn)用到各種交通模型中輔助交通規(guī)劃。例如美國道路通行能力手冊(cè)（HCM）中，大量的交通工程學(xué)模型都是充分運(yùn)用傳統(tǒng)的抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)定和不斷完善，并在實(shí)踐應(yīng)用中不斷被檢驗(yàn)，極大地推動(dòng)了交通科學(xué)研究和工程實(shí)踐的發(fā)展進(jìn)步[8]。同時(shí)也要將信息化的數(shù)據(jù)成果和價(jià)值融合到相應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)中進(jìn)行系統(tǒng)分析，使其優(yōu)勢互補(bǔ)、相得益彰。例如通過手機(jī)信令數(shù)據(jù)分析交通出行特征情況，手機(jī)數(shù)據(jù)是最有潛力的一類交通大數(shù)據(jù)，具有覆蓋人群廣的特點(diǎn)?！吨袊鵁o線電管理年度報(bào)告（2018年）》報(bào)告顯示，2018年全國移動(dòng)電話用戶15.7億戶，4G用戶11.7億戶。同時(shí)手機(jī)一直伴隨用戶，完整地記錄了用戶活動(dòng)空間。以手機(jī)信令數(shù)據(jù)為代表的信息化大數(shù)據(jù)，為大樣本、持續(xù)性觀測個(gè)體時(shí)空活動(dòng)創(chuàng)造條件。利用手機(jī)信令數(shù)據(jù)對(duì)一段時(shí)期內(nèi)區(qū)域用戶活動(dòng)進(jìn)行調(diào)查分析，可以獲知用戶的活動(dòng)出行鏈數(shù)據(jù)，具體到每個(gè)用戶一天中出行的起訖點(diǎn)、對(duì)應(yīng)的時(shí)間和出行目的等相關(guān)信息。以及區(qū)域內(nèi)手機(jī)用戶密度的分布情況，了解流動(dòng)人口分布規(guī)模、起訖點(diǎn)分區(qū)的特征和城市空間上的出行特征。對(duì)于傳統(tǒng)的人工問詢等調(diào)查法，信息化大數(shù)據(jù)有著某些方面的巨大優(yōu)勢，但手機(jī)信令會(huì)受到室外基站定位精度局限和信令采用時(shí)間間隔不均勻的干擾影響所帶來的劣勢。因此完全取代傳統(tǒng)調(diào)查數(shù)據(jù)既不現(xiàn)實(shí)，也沒有必要。在教學(xué)的過程中厘清兩種調(diào)查方式各自的優(yōu)勢與劣勢，揚(yáng)長避短實(shí)現(xiàn)兩者價(jià)值的共享和優(yōu)勢互補(bǔ)，讓學(xué)生能夠在新技術(shù)發(fā)展的環(huán)境下，拓寬視野，激發(fā)求知和探索的欲望。

2.3? 通過翻轉(zhuǎn)課堂的實(shí)踐教學(xué)方法，以問題驅(qū)動(dòng)提升學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力

根據(jù)交通規(guī)劃課程實(shí)踐性強(qiáng)和工程應(yīng)用的特點(diǎn)，結(jié)合課程相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，設(shè)計(jì)一些工程應(yīng)用案例，運(yùn)用翻轉(zhuǎn)課堂參與教學(xué)的方法[9]，通過問題驅(qū)動(dòng)學(xué)生自我學(xué)習(xí)實(shí)踐去解決問題，來加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力和參與感。例如2018年舉辦“我為濠河提升獻(xiàn)一計(jì)”活動(dòng)方案中，濠河是南通的母親河，為進(jìn)一步擦亮濠河城市名片，將其打造成為“南通歷史文化的窗口、市民休閑生活的空間、建設(shè)精品城市的展示”，對(duì)濠河風(fēng)景區(qū)及周邊區(qū)域進(jìn)行整治提升。為充分聽取民意，廣羅大眾智慧，現(xiàn)圍繞市政道路優(yōu)化等方面征求市民意見。針對(duì)身邊城市的問題，要求學(xué)生從專業(yè)的角度出發(fā)制定研究計(jì)劃，去調(diào)查分析問題，并制定出合理的方案。具體的安排過程包括課前準(zhǔn)備階段、課堂階段、課后鞏固階段三個(gè)階段，如圖1所示。

（1）課前準(zhǔn)備階段。任課教師提前精選準(zhǔn)備好案例，結(jié)合課程需要和城市熱點(diǎn)交通問題，方便調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性參與其中。讓學(xué)生提前自行組隊(duì)，每組人數(shù)根據(jù)案例工作量的大小具體確定，并分配相應(yīng)的案例任務(wù)。要求結(jié)合所學(xué)知識(shí)以及自學(xué)的知識(shí)，制定研究實(shí)施計(jì)劃后，開展調(diào)查對(duì)象的實(shí)地交通調(diào)查，剖析問題的癥結(jié)所在，對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，運(yùn)行交通規(guī)劃的理論方法，制定相應(yīng)的案例研究方案。之后每組分工完成課堂案例，匯報(bào)PPT的制作工作，并提前把PPT發(fā)給任課教師進(jìn)行指導(dǎo)和把關(guān)，再根據(jù)任課教師給出的修改意見進(jìn)行完善。

（2）課堂階段。主要分為三個(gè)環(huán)節(jié)：①案例分組匯報(bào)環(huán)節(jié)。由案例組成員根據(jù)分工內(nèi)容，講解各自所完成案例方案中的內(nèi)容部分，包括調(diào)查的流程、數(shù)據(jù)處理分析、主要工作內(nèi)容和設(shè)計(jì)方案、自己的觀點(diǎn)和收獲體會(huì)。教師主要從案例闡述完整性、理論知識(shí)講解系統(tǒng)性、問題討論全面性和PPT制作質(zhì)量五個(gè)方面進(jìn)行評(píng)判小組案例報(bào)告完整度。②師生互動(dòng)提問環(huán)節(jié)。由臺(tái)下的學(xué)生和教師根據(jù)匯報(bào)的內(nèi)容，對(duì)其中感興趣和疑問的地方提問，再由匯報(bào)成員逐一解答。③老師點(diǎn)評(píng)和總結(jié)環(huán)節(jié)。任課教師針對(duì)匯報(bào)的內(nèi)容和學(xué)生互動(dòng)問題進(jìn)行把關(guān)，包括PPT的制作和案例中的重點(diǎn)知識(shí)等進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，主要提供解決問題的思路和方向。如濠河風(fēng)景名勝區(qū)位于老城區(qū)的核心區(qū)域，并被濠河水系環(huán)繞，形成獨(dú)特的水鄉(xiāng)城市的區(qū)位特色，交通改善建議：濠河風(fēng)景名勝區(qū)構(gòu)建以“公共交通+慢行交通”為主體的復(fù)合型交通發(fā)展模式，增加常規(guī)公交運(yùn)行線路，提升公交覆蓋率，利用慢性交通系統(tǒng)與建設(shè)的軌道交通銜接，將部分彈性出行的交通模式轉(zhuǎn)移到公共交通;加強(qiáng)濠河風(fēng)景名勝區(qū)停車設(shè)施系統(tǒng)優(yōu)化，提高停車泊位的利用率，同時(shí)為濠河外圍的停車換乘提供停車泊位;提高濠河風(fēng)景名勝區(qū)的交通組織管理水平，通過單向交通簡化交通組織、提高道路使用效率、均衡交通流分布，保障景區(qū)交通暢達(dá)。

（3）課后鞏固階段。根據(jù)課堂學(xué)生提出的問題和任課教師點(diǎn)評(píng)的不足地方，案例組成員利用課后的時(shí)間，經(jīng)過小組成員的集中討論再把案例方案進(jìn)一步修改、完善，作為一次大作業(yè)。對(duì)于有些案例問題，學(xué)生個(gè)人感興趣值得深入研究，可對(duì)案例中的某一具體問題作為課程設(shè)計(jì)或是畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行深入下去。如果是團(tuán)隊(duì)對(duì)某案例問題感興趣，可組織報(bào)名大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練創(chuàng)業(yè)計(jì)劃項(xiàng)目、以及準(zhǔn)備全國交通科技大賽等學(xué)科競賽的前期工作，讓學(xué)生通過自主學(xué)習(xí)將理論知識(shí)與實(shí)踐應(yīng)用有效融合。

3? 總? 結(jié)

在“交通強(qiáng)國”發(fā)展的新形勢下，本科院校不僅僅是培養(yǎng)工程師，更是培養(yǎng)緊隨時(shí)代、精用技術(shù)、勇于創(chuàng)新、善于解決問題的應(yīng)用型人才。本文結(jié)合區(qū)域交通一體化發(fā)展、信息化大數(shù)據(jù)應(yīng)用普及、理論與實(shí)踐綜合能力應(yīng)用三個(gè)方面在交通規(guī)劃課程教學(xué)涉及的內(nèi)容。通過不同教學(xué)方法的有效融合應(yīng)用研究，來鞏固和深化課堂教學(xué)成果，達(dá)到應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)，對(duì)同類本科院校交通規(guī)劃課程教學(xué)提供一些有益的參考。

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