中汽文化

帕薩特（PASSAT）由來

20世紀70年代，經(jīng)典的“甲殼蟲”年事已高，落后的風冷發(fā)動機和后置后驅(qū)結構，已跟不上當時的市場形勢，前置前驅(qū)的結構逐漸成為汽車發(fā)展的新趨勢。由于缺乏具備這種競爭力的車型，大眾急需一款前置前驅(qū)的中級車型來面對市場競爭，為大眾打開更廣闊的銷路。于是，代表大眾當時最高檔次的帕薩特（Passat）計劃被提上了日程。

帕薩特（Passat）是大眾這款B級車在歐洲市場的名稱，其命名也是頗具深意。“Passat”一詞源于德語，原意是一股季風的名稱，這股季風每年均勻而穩(wěn)定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執(zhí)著，恒久不變，大眾汽車用它來命名自己的車型寓意不言自明。而在北美地區(qū)，它還有個更勁爆的名字——“Dasher”，直譯為猛男，意譯為沖擊者。第二代帕薩特（Passat）更名為Quantum/Santana（量子/桑塔納），直到接下來的三、四、五代車型才以“帕薩特（Passat）”命名，通過后綴的編號以示身份。在大眾汽車譜系中，帕薩特被劃為B級車，自1973年誕生以來，憑借其高標準的安全、經(jīng)典的設計、頂級的造車質(zhì)量席卷全球汽車市場。

1996年，第5代Passat車型B5誕生，重新采用了奧迪的平臺技術，并且引入了先進的“天穹”式車頂，圓潤光滑，幾乎不帶一絲棱角的車身是第5代車最明顯的體貌特征。

帕薩特的中國歷史

1.國產(chǎn)帕薩特B5

2000年，上海大眾生產(chǎn)的帕薩特B5正式投放中國市場，這是一款根據(jù)中國的法規(guī)規(guī)定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發(fā)的新車，將原型B5加長100mm，帶來了奢侈的后排空間。而空腔注蠟、激光焊接都成為了國內(nèi)汽車業(yè)的熱門話題，同時配備ABS、ESP、三點式燃爆安全帶等安全配置，率先將大眾汽車安全的理念帶給中國消費者，提高了全社會對汽車安全的重視。

尤其是帶渦輪增壓的發(fā)動機，首次讓國內(nèi)的中級車用戶領略到了渦輪的魅力，更加穩(wěn)固了德國大眾在中國公務車市場上的霸主地位。

2.帕薩特-領馭

2005年，上海大眾對帕薩特B5進行了較大改進和深度國產(chǎn)化，并賦予其一個別名：領馭。新車前排副駕駛增加了佩戴安全帶提醒功能，主副駕駛都提供了乘客感知功能。

2009年4月，升級版帕薩特·新領馭正式上市。上海大眾再次在領馭的基礎上進行了升級，外觀采用最新的設計理念，將優(yōu)雅、尊貴氣質(zhì)與時尚完美融合，體現(xiàn)出與眾不同的風格。借鑒大眾頂級轎車輝騰設計的新領馭，增加了車身整體質(zhì)感。除外觀、內(nèi)飾方面的諸多變化外，配置的增加、舒適性、安全性提高是新領馭另外一大賣點。六碟CD八揚聲器豪華音響系統(tǒng)、三屏DVD娛樂系統(tǒng)、多功能轉(zhuǎn)向盤能夠讓人在勞累的旅途中享受更多幸福感，電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP、HBA液壓制動力輔助系統(tǒng)和HHC坡道輔助系統(tǒng)也能夠保證車輛行駛安全性。

帕薩特領馭的問世，讓帕薩特品牌在華銷量一舉突破50萬輛大關，標志著上汽大眾在中高級車市場的本土化創(chuàng)新取得巨大成就。隨后，帕薩特品牌也快速突破了100萬輛的銷量記錄。

3.2011款帕薩特

2011年4月17日，上海大眾推出了全新一代帕薩特，共包含了1.8TSI、2.0TSI、3.0L V6等6款車型。特別值得一提的是，這款車型就是基于2007年大眾汽車與上海大眾共同簽署聲明中，涉及“雙方將聯(lián)合開發(fā)一款基于大眾汽車集團新一代B級平臺，面向全球市場的全新轎車”內(nèi)容的最新成果。該款車型基于PQ46平臺開發(fā)，由中國與德國工程師共同完成，并針對中國用戶的喜好加長了軸距。

這款簡稱NMS（New Midsize Sedan，即新中級轎車）車型成為帕薩特在中國的又一旗艦型產(chǎn)品。外觀方面，依舊延續(xù)了大眾汽車簡約純粹的設計理念，整體造型線條流暢，外形沉穩(wěn)。

內(nèi)飾設計將實用和美觀很好的結合在一起，配備了包括KESSY無鑰匙進入/一鍵啟動系統(tǒng)、帶倒車影像全方位泊車雷達的PLA自動泊車輔助系統(tǒng)等諸多當時非常先進的功能。動力方面，采用了DSG雙離合變速器與1.8TSI、2.0TSI等發(fā)動機，形成了完美動力組合。

2014年、2015年、2017年基于該款車型，上海大眾又推出了幾款帕薩特升級改款產(chǎn)品，對新車外觀、內(nèi)飾、高科技配置等多方面進行了更多擴充與提升。

4.2018款帕薩特

2018年10月31日，上汽大眾全新一代帕薩特在昆明正式上市，基于MQB平臺打造，搭載1.4T和2.0T發(fā)動機。車身尺寸也有所增長，軸距達到了2871mm，側面采用懸浮式溜背搭配雙腰線設計，風阻系數(shù)僅為0.269。配備10.2英寸全液晶儀表，可在三種不同模式間進行個性化切換，9.2英寸導航屏幕集成在線導航和POI搜索，HUD平視顯示系統(tǒng)能夠?qū)⑿熊囆畔⑼渡溆隈{駛員視線前方。輔助系統(tǒng)方面，配備自適應大燈、盲點監(jiān)測、自適應巡航、車道保持系統(tǒng)、倒車緊急制動、預防式乘員保護系統(tǒng)、AEB剎車輔助、全景影像和MKE智能疲勞監(jiān)測系統(tǒng)等諸多先進功能。

同期，上汽大眾還發(fā)布了全新帕薩特PHEV車型，包含精英版和豪華版兩款插電混動版本。在外觀上，插電混動帕薩特與燃油版的區(qū)別在于中網(wǎng)和車身側面增加了PHEV藍色字母標識。此外，格柵大面積采用封閉設計，左側設計了通風部分，霧燈也采用了C字形LED燈帶設計。

新款帕薩特PHEV搭載由1.4T發(fā)動機、電動機和三元鋰電池組構成的插電式混動系統(tǒng)，其中1.4T發(fā)動機最大功率110kW，電動機最大功率85kW，綜合最大功率155kW，峰值轉(zhuǎn)矩400N·m。傳動系統(tǒng)匹配DQ400e型6擋雙離合變速器，新車純電動最大續(xù)航里程63km。電池系統(tǒng)配備智能電控管理系統(tǒng)，擁有過充過放保護、溫度實時監(jiān)測、碰撞時自動斷電等功能。

2020年4月20日，上汽大眾首款搭載全新智慧車聯(lián)系統(tǒng)的車型——2020款帕薩特正式上市。新的MOS車機移動在線服務系統(tǒng)，具有遠程車輛操作、在線語音控制、智慧服務、在線導航、娛樂社交和第三方應用等多項功能，將用車場景變得更加豐富和實用，也更加符合年輕一代購車人群的需求。

2021年2月4日，小改款的2021款帕薩特正式上市，為廣大消費者帶去了一份牛年新春的特別禮物。

歷經(jīng)20年的變遷，帕薩特（Passat）根據(jù)國人的審美和需求不斷推陳出新，憑借先進的設計能力，不斷運用新技術、新工藝、新平臺以及各種注重人身安全的保護措施，憑借超常的耐用性。寬敞豪華的車廂空間和良好的操控性能，贏得了無數(shù)消費者的喜愛和推崇。相信這款來自德國大眾汽車的經(jīng)典品牌，還將在未來帶給我們更多的驚喜。