賴晨

汀州古城，位于福建長(zhǎng)汀，地處武夷山脈南麓，南與廣東省近鄰，西與江西省接壤，為閩粵贛三省的古道樞紐和邊陲要沖，被稱作“福建西大門”。古代汀州的對(duì)外航道主要有兩條：一條是經(jīng)過九龍溪抵達(dá)福州;另一條是通過汀江抵達(dá)粵東的潮州。九龍溪在福建省西北部、沙溪上游，源于武夷山，向東流經(jīng)寧化、清流等縣，在永安市貢川鎮(zhèn)匯入沙溪。九龍溪在寧化縣段稱翠江，在清流縣名龍津河。九龍溪長(zhǎng)131公里，流域面積4762平方公里。九龍溪的河床曲折，灘多流急。九龍溪的水運(yùn)事業(yè)在隋唐時(shí)期就已經(jīng)開始了，歷經(jīng)北宋、南宋，成為汀州境內(nèi)最重要的漕運(yùn)通道。九龍溪的開辟要早于汀江，在唐宋時(shí)期，它的重要性要高于汀江。那么，這背后有著怎樣的故事呢？

隋末：汀州水路

汀州地處山區(qū)，四境群山聳立，東有玳瑁山、博平嶺，西有武夷山南段，中有彩眉山脈，南有南嶺支脈，所以陸路交通困難。但是汀州境內(nèi)水系豐富，眾多的河流為汀州對(duì)內(nèi)和對(duì)外的交通提供了條件，其中，閩西最大河流汀江和閩江三大支流之一的沙溪上游的九龍溪，就成為汀州對(duì)外交通的主要航道。

汀州境內(nèi)雖然水系眾多，河流密布，但山高水急，灘礁錯(cuò)雜，水勢(shì)湍急，并非好的航道，甚至有“惡溪”之稱，所以利用程度比較低，“舟車不通而商賈窒”。

見于歷史文獻(xiàn)記載的汀州水路最早被利用是在隋朝末年?！秾幓h志》記載了巫羅俊開發(fā)黃連峒（寧化縣）的故事。隋煬帝末年，天下大亂，群雄并起。農(nóng)民起義軍領(lǐng)袖李子通帶領(lǐng)部分民軍，渡過淮河，占領(lǐng)江都，建立政權(quán)，國(guó)號(hào)吳。他派人進(jìn)攻福建。當(dāng)時(shí)土匪蜂起，黃連人巫羅俊，少年英勇，建立堡壘保護(hù)百姓，土匪不敢侵犯，遠(yuǎn)近百姓均爭(zhēng)相來依附。巫羅俊趁勢(shì)開山伐杉木，扎成木簰，沿著水路運(yùn)到揚(yáng)州，獲得巨額利潤(rùn)。他趁機(jī)觀察政治形勢(shì)，日益團(tuán)結(jié)更多的民眾，占領(lǐng)更多的地盤。唐武德五年（622年），李子通失敗死亡。當(dāng)時(shí)天下初定，黃連峒到長(zhǎng)安路途遙遠(yuǎn)，版籍疏脫。唐貞觀三年（629年），巫羅俊赴長(zhǎng)安，向朝廷匯報(bào)說，黃連峒土地廣、人口多，朝廷可以授田征稅。朝廷對(duì)他進(jìn)行嘉獎(jiǎng)，并委任他官職，命令他回黃連峒發(fā)展生產(chǎn)，報(bào)效朝廷。巫羅俊開拓了更多的地盤。唐乾封年間，黃連峒被改為黃連鎮(zhèn)。

據(jù)《巫氏族譜》記載，巫羅俊杉木外運(yùn)的路線有多條：他在今寧化縣淮土鎮(zhèn)三峰的寨背長(zhǎng)溪放簰，經(jīng)橫江、琴江、梅江、貢水、贛江、長(zhǎng)江，至揚(yáng)州;而后，繼有下翠江、龍津河、九龍溪、沙溪、閩江到福州;以及從治平鄉(xiāng)經(jīng)過長(zhǎng)汀曹坊，沿汀江到粵東梅州等航道。

這說明，汀州的航運(yùn)最遲在隋末唐初就開始發(fā)展了。

唐代：開發(fā)九龍溪航道

九龍溪是汀州到福州的主要水上通道，是福鹽運(yùn)往汀州的主要通道，也是汀州早期開發(fā)的對(duì)外主要航道。其行程源于寧化縣的翠江，順流而下60里到清流，再從清流下夢(mèng)溪，順流至九龍80里，抵達(dá)永安縣，入沙縣浮流口，平流10里，下南平，最后直達(dá)福州。

這條航道灘礁交錯(cuò)，沿途險(xiǎn)象環(huán)生，寧化到清流60里，中有七孤龍， 船夫?qū)Υ耸挚謶帧Ｇ辶鞯接腊捕?，其水險(xiǎn)灘很多，內(nèi)有九龍、夢(mèng)龍、傷龍、安龍、三龍、長(zhǎng)龍、馬龍、三吾龍、五日龍等險(xiǎn)灘，均險(xiǎn)峻如龍。還未到長(zhǎng)龍，有鐵石磯。從清流縣來的木船，匯聚在這里，用很厚的干竹箬葉包裹船頭，另雇用本地船夫持竹篙前立。遇到龍?zhí)?，水的高低常達(dá)好幾丈，船從高處墜落，鉆入波浪中，躍起，即有巨石擋頭，相距才一尺多，本地船夫以竹篙輕拄即轉(zhuǎn)前灘，水已懸奔，又轉(zhuǎn)折在亂石之間。兩山夾峙，險(xiǎn)隘陰翳，一瞬遲誤，便會(huì)粉身碎骨。

正因?yàn)榫琵埾暮降朗蛛U(xiǎn)惡，所以無論船只順流還是逆流，都必須在清流縣境內(nèi)的九龍灘把貨物卸下，空船而過，而后走陸路搬運(yùn)過九龍背。九龍背也叫做清流嶺，它在清流縣城東110里處，該嶺上坡、下坡有25里路長(zhǎng)。據(jù)宋代的《臨汀志》記載：“寧化縣，運(yùn)福鹽。每年運(yùn)四中綱，到清流嶺下交卸，別雇船搬運(yùn)入縣。”

唐代，九龍溪的戰(zhàn)略地位重要，它是汀州府到長(zhǎng)安的必經(jīng)之路。從汀州到西北的長(zhǎng)安共有6295里，具體線路是從汀州府出發(fā)，向北走210里抵達(dá)寧化清流驛，再沿著九龍溪的水路而下，經(jīng)過永安、沙縣、延平交劍潭，再溯流而上120里到建寧府，又溯流而上70里到建陽縣。從建陽接上入長(zhǎng)安的驛路，經(jīng)衢州、睦州、越州（紹興）、杭州，經(jīng)大運(yùn)河，過蘇州、揚(yáng)州、泗州、汴州（開封），經(jīng)過黃河到洛陽，轉(zhuǎn)抵長(zhǎng)安。這也是唐代福建唯一的一條通往中原的驛道，福建各州通往中原的必經(jīng)之路，即所謂的“取建州路”?？梢?，唐代汀州府通往中原必須經(jīng)過九龍溪。

古代官員們對(duì)九龍溪航道險(xiǎn)惡的描述很多。明代的高攀龍說：“安沙而上，則山益高峻，皆危巖絕壁，斬然兩開，中瀉碧流。石磴高處，上下相去丈許，急湍飛騰，瀑注如白龍蜿蜒而下，如此者凡九，故名九龍。其間稍亞于龍者為灘，灘凡十八余。所買清流之舟，僅容兩人，主仆分載。自延平至清流皆逆流。舟子終日傴僂負(fù)舟水中，至九龍，則盡一時(shí)所集之舟，合數(shù)百指之力，兩岸翼以百丈繩，倒挈其舟，猿掛而上。每上一龍，輒至移時(shí)，蓋以諸舟合力而輪升也?！泵鞔馁囀缆懥恕毒琵埿小?，詳細(xì)地記載了九龍溪的險(xiǎn)惡。詩中有幾句是這樣寫的：“勸君莫上九龍灘，壯士軍前無好顏。勸君莫下九龍灘，怒濤卷地摧心肝。六龍之下有環(huán)堵，多半村婦持門戶。莫言此地最荒涼，亦無苛政亦無虎?！鼻宕乃{(lán)鼎元說：“泛清流，下九龍灘，如高屋建瓴，從山巔跌船下幽谷，奇險(xiǎn)甲于天下。”又有清流船謠說：“九龍灘畔清流船，上如上天下沉淵。船真作紙艄為鐵，差黍有時(shí)還觸石。船觸石兮可奈何，嗟爾客游一何多。”

唐代，往來九龍溪的平民百姓也很多。據(jù)宋代的《臨汀志》記載：“安濟(jì)廟，在清流縣南夢(mèng)溪洞口，即九龍陽數(shù)潛靈王廟也。自唐有之，莫詳創(chuàng)始封爵之由。廟前有灘險(xiǎn)甚，往來之舟非禱于祠下不敢行?！卑矟?jì)廟在唐代便有了，祭祀九龍陽數(shù)潛靈王（九龍居士），該神是往來九龍灘船只的保護(hù)神。這說明唐代九龍灘通航的時(shí)間比較長(zhǎng)，往來九龍灘的船只和行人很多，因?yàn)閺膶?duì)一位神靈的信奉到為之建立祠堂，應(yīng)該有一段醞釀、準(zhǔn)備的歲月，而且需要一定的資金才能建成。估計(jì)當(dāng)時(shí)的地方官府主持了此事，因?yàn)樘拼≈莸慕?jīng)濟(jì)比較落后，往來九龍灘的百姓估計(jì)沒有經(jīng)濟(jì)實(shí)力在如此偏僻險(xiǎn)峻的地段建立廟宇，往來的商人也不多，“舟車不通而商賈窒”，商人也沒有能力建廟。而地方官府要從九龍灘運(yùn)輸食鹽等物資，官方對(duì)船只的安全更為關(guān)切，在航線險(xiǎn)惡，行船風(fēng)險(xiǎn)極大，人力無法抗拒的情況下，借助神仙庇護(hù)則成為最直接的措施了。換言之，唐代汀州地方政府已經(jīng)開始開發(fā)九龍灘了。

北宋：九龍溪航道大發(fā)展

在北宋，九龍溪航道有較大的發(fā)展。北宋立國(guó)之初，采取了一系列加強(qiáng)中央集權(quán)的措施，其中之一便是格外重視漕運(yùn)。北宋的漕運(yùn)迅速發(fā)展，漕運(yùn)量從唐代的百余萬石劇增為600余萬石，漕運(yùn)網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，管理體系不斷健全，漕運(yùn)方式更加完善。此時(shí)，九龍溪航道在汀州對(duì)外交通中發(fā)揮了更加重要的作用。《臨汀志》說：“（寧化）縣界水發(fā)源有六;東經(jīng)清流，至南劍福州入海，漕運(yùn)通焉。”在汀州惡劣的地理?xiàng)l件下，漕運(yùn)航道的開通絕非短時(shí)間內(nèi)能實(shí)現(xiàn)的，九龍溪航道既然能夠在南宋初年開始通漕運(yùn)，那么表明至少在北宋時(shí)期就已經(jīng)開始了一定規(guī)模的開發(fā)。北宋時(shí)期對(duì)九龍溪航道的開發(fā)，還可從北宋朝廷賜封“安濟(jì)廟”得以佐證：“宋朝賜今（廟）額。嘉祐中，樞密直學(xué)士蔡公襄知泉州，有布衣上謁，自稱寧化九龍進(jìn)士。公與坐，莫測(cè)其為神。及送之庭院，忽不見，始異之。取刺而觀，于中得詩五十六字，尋加訪問。明年，遞詩于廟，尸祝不虔，失其真跡。大觀間，縣尉張龜齡嘗序其事。今林木森陰，觀者必敬。詩云：遠(yuǎn)遠(yuǎn)青山疊疊峰，峰前真宰讀書翁。半巖冷落高宗雨，一淚凄涼吉甫風(fēng)。溪隱豹眠寒霧露，井凋鳳宿舊桐梧。九龍山下英雄氣，盡屬君王宇宙中?！?/p>

宋代九龍溪航道的規(guī)模已經(jīng)可以通漕運(yùn)了，漕運(yùn)使宋帝國(guó)通過水路將各地的糧食等物資輸送到京城或其他地方，以滿足官俸、軍餉和皇家的消費(fèi)。它有以下特點(diǎn)：第一，漕運(yùn)特指朝廷的水上運(yùn)輸，即官道的運(yùn)輸;第二，漕運(yùn)是朝廷通過行政手段自上而下的糧食物資的征調(diào)，而非各地自下而上的糧食物資的朝貢，這和先秦時(shí)期有著明顯的區(qū)別;第三，漕運(yùn)是帝國(guó)的糧食物資運(yùn)輸，只有高度中央集權(quán)的政治制度才可確保這種大規(guī)模的、有組織的常年物資運(yùn)輸，也只有龐大的、中央集權(quán)的帝國(guó)才需要這種大量的、源源不斷的糧食物資供應(yīng)。漕運(yùn)的性質(zhì)是滿足政治需要，其規(guī)模大，所運(yùn)輸?shù)奈镔Y重要。而到了北宋時(shí)期，漕運(yùn)更是異常繁榮，發(fā)揮著越來越廣泛的社會(huì)功能，已轉(zhuǎn)變?yōu)榻y(tǒng)治者的調(diào)節(jié)器。漕運(yùn)除了運(yùn)輸糧食外，還運(yùn)輸食鹽、茶葉、陶瓷、布匹等各種物資。

南宋：九龍溪航道作用重要

在南宋，九龍溪航道繼續(xù)發(fā)揮著重要的作用。北宋末年的靖康之亂，導(dǎo)致北方漢人再次大舉南遷，其主要遷入地就是汀州，汀州迎來了第二個(gè)人口增長(zhǎng)高潮。北宋元豐年間（1078—1085年），汀州有主客戶81454戶，到了南宋隆興二年（1164年），有主客戶174517戶，增長(zhǎng)了一倍還多。汀州在此期間增置了清流縣、連城縣。

人口的增加帶來了社會(huì)的發(fā)展，汀州的漕運(yùn)量有所增加，運(yùn)送鹽綱是其主要任務(wù)。南宋紹興二十二年（1152年）前，汀州六縣郡都運(yùn)福鹽。同時(shí)還運(yùn)送軍服等物資。雖然南宋時(shí)期汀州的航運(yùn)有了較大的發(fā)展，但在南宋紹定五年（1232年）汀州改運(yùn)潮鹽以前，九龍溪是汀州漕運(yùn)的唯一通道，其往來的船只十分繁忙。所以，南宋淳熙年間（1174—1189年），在清流縣南拱辰坊的九龍溪邊又建立了白馬將軍廟，以保護(hù)運(yùn)送食鹽的船只。

汀州改運(yùn)潮鹽之后，汀州的寧化、清流兩個(gè)縣仍然運(yùn)福鹽。“寧化縣，運(yùn)福鹽。每年運(yùn)四中綱，到清流嶺下交卸，別雇船搬運(yùn)入縣。一中綱計(jì)七百一十籮，每籮筐凈鹽一十七貫二百文重，分東西廊發(fā)賣?！薄扒辶骺h，運(yùn)福鹽。每年四中綱，每綱六萬斤。每月發(fā)賣諸團(tuán)里民戶食鹽計(jì)七千八百包，每包二百五十八文，錢會(huì)各半?！笨梢姡琵埾谕≈輰?duì)外交通中仍然發(fā)揮著重要的作用。

元明：九龍溪航道仍在利用

在元代，由于隆興（今南昌市）至潮州驛道的開通，汀州通往中原有了新的通道，九龍溪航道的重要性有所降低，但還是得到了新的開發(fā)。元至正二十七年（1367年）五月，元朝將軍陳友定為水運(yùn)軍糧，鑿九龍灘石，以通舟楫，“鑿石去障，水運(yùn)汀糧，舟始得通”。

九龍溪航道直到明朝還在利用。明萬歷三十年（1602年），禮部尚書兼翰林院學(xué)士馮琦監(jiān)造出使琉球的大船，遍訪大杉木制造船上的大桅桿，最后從汀州府寧化縣中獲得，并通過水運(yùn)抵達(dá)福州。馮琦云：“然此雖云得之甚艱，運(yùn)之則又甚易;據(jù)運(yùn)官稱：上下山坂、涉歷險(xiǎn)灘，運(yùn)行如飛，若有神助?！本琵埾降赖睦糜纱丝梢娨话?。

總而言之，從唐代到明代，九龍溪航道在汀州對(duì)外交通中發(fā)揮著不可替代的重要作用。