周悅

【摘 要】 為出版適應(yīng)后疫情時(shí)代新型航運(yùn)教育及人才培養(yǎng)類圖書，分析航運(yùn)類圖書出版存在同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重、著作權(quán)意識較為淡薄、內(nèi)容和質(zhì)量亟需提升、出版基金資助項(xiàng)目較為匱乏、數(shù)字出版轉(zhuǎn)型項(xiàng)目較少等問題，建議航運(yùn)類圖書出版工作做到：更新出版理念，打造優(yōu)質(zhì)內(nèi)容;增強(qiáng)著作權(quán)意識，加強(qiáng)版權(quán)管理;創(chuàng)新營銷模式，加快出版融合發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】 航運(yùn);教育;圖書出版

0 引 言

2020年，新冠肺炎疫情暴發(fā)后迅速在全球蔓延，世界經(jīng)濟(jì)陷入衰退，社會民生遭遇重創(chuàng)，全球航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷。我國人民在以習(xí)近平總書記為核心的黨中央領(lǐng)導(dǎo)下，眾志成城，攜手抗疫，取得了抗疫斗爭重大戰(zhàn)略成果，經(jīng)濟(jì)也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步前行。但后疫情時(shí)代的全球航運(yùn)業(yè)仍面臨巨大挑戰(zhàn)，對航運(yùn)人才的培養(yǎng)、航運(yùn)教育事業(yè)的發(fā)展甚至航運(yùn)類圖書的出版都提出了新的要求。如何出版適應(yīng)新型航運(yùn)教育及人才培養(yǎng)的圖書迫在眉睫。

1 后疫情時(shí)代航運(yùn)類圖書出版現(xiàn)狀

1.1 同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重

由于航運(yùn)專業(yè)的特殊性，當(dāng)前航運(yùn)類圖書多是《航海學(xué)》《航海儀器》《船舶駕駛》《船舶原理》《航海英語》《多式聯(lián)運(yùn)》等專業(yè)類圖書，同類書籍同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，內(nèi)容互相借鑒，缺乏航運(yùn)領(lǐng)域前沿科技運(yùn)用與實(shí)踐的內(nèi)容。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)以及大數(shù)據(jù)等技術(shù)的快速發(fā)展，船舶智能化發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生。航運(yùn)新業(yè)態(tài)對船員的綜合素養(yǎng)提出了更高的要求，如何出版適應(yīng)知識密集型和知識綜合型船員人才培養(yǎng)的圖書值得深入思考。

1.2 著作權(quán)意識較為淡薄

由于航運(yùn)業(yè)傾向于運(yùn)用和實(shí)踐，相關(guān)期刊上發(fā)表的文章大多是船員在日常工作中遇到的實(shí)際問題和提供的解決方案，實(shí)用性和可操作性較強(qiáng)。有些圖書作者在未征得原作者的同意引用了已發(fā)表的文章和實(shí)例，甚至未標(biāo)明引用的出處，侵犯了原作者的著作權(quán)。一旦原作者進(jìn)行追究，侵權(quán)者勢必要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

1.3 內(nèi)容和質(zhì)量亟需提升

航運(yùn)類專業(yè)圖書公式和圖表較多，需要作者具備極大的耐心，將公式和圖表與內(nèi)容進(jìn)行逐一對照和梳理，而不是隨便地復(fù)制粘貼、簡單堆砌。有些作者直接從網(wǎng)絡(luò)上截取圖片，且并未進(jìn)行加工處理，導(dǎo)致圖片內(nèi)容模糊不清，與出版要求相去甚遠(yuǎn)，使得出版單位不得不重新制作畫圖。有些內(nèi)容表述口語化非常嚴(yán)重，需要重新編輯打磨。更為嚴(yán)重的是，全書章節(jié)內(nèi)容前后完全重復(fù)，需要從層級和目錄著手重新進(jìn)行梳理。

有些航運(yùn)類圖書內(nèi)容涉及船舶的國際航線和國內(nèi)航線，為便于表示，作者會在地圖上加以標(biāo)注。地圖象征國家主權(quán)和領(lǐng)土完整，體現(xiàn)國家主權(quán)意志，涉及政治外交立場，世界各國都十分重視本國版圖在地圖上的正確表示。規(guī)范、正確地使用地圖，應(yīng)嚴(yán)格遵循《中華人民共和國測繪法》《地圖管理?xiàng)l例》《地圖審核管理規(guī)定》中的有關(guān)規(guī)定。一張小小的地圖一旦用錯(cuò)，不僅影響內(nèi)容質(zhì)量，還會涉及政治問題。圖書中需要送審的地圖，只有經(jīng)過自然資源主管部門批準(zhǔn)，并核發(fā)地圖審核批準(zhǔn)文件和審圖號后才可以出版。根據(jù)筆者的經(jīng)驗(yàn)，作者提供的地圖鮮有不出錯(cuò)的，因此要慎用涉及國界、邊界、歷史疆界、行政區(qū)域界線或者范圍的地圖。

1.4 出版基金資助項(xiàng)目較為匱乏

分析歷年國家出版基金資助項(xiàng)目名單、國家科學(xué)技術(shù)學(xué)術(shù)著作出版基金資助項(xiàng)目名單和上?？萍紝Ｖ霭尜Y金資助項(xiàng)目名單后不難發(fā)現(xiàn)，入選的航運(yùn)類圖書屈指可數(shù)。出版航運(yùn)類圖書可以策劃一些好的選題，爭取能在各項(xiàng)出版基金資助項(xiàng)目中占據(jù)一席之地。

1.5 數(shù)字出版轉(zhuǎn)型項(xiàng)目較少

自2014年國家新聞出版廣電總局、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動新聞出版業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》以來，國家每年投入大量資金實(shí)施了一大批數(shù)字出版轉(zhuǎn)型升級項(xiàng)目，新聞出版業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級工作也已取得較為顯著的階段性成果。在科學(xué)技術(shù)日新月異的今天，傳統(tǒng)出版向數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為一大潮流，隨著國家加大力度扶持文化產(chǎn)業(yè)，不少數(shù)字出版轉(zhuǎn)型項(xiàng)目進(jìn)入驗(yàn)收階段，但航運(yùn)類數(shù)字出版轉(zhuǎn)型項(xiàng)目卻是鳳毛麟角。目前已知的有“中國航海知識服務(wù)平臺”項(xiàng)目，其基于出版社傳統(tǒng)水運(yùn)出版板塊的業(yè)務(wù)，主要圍繞一顆知識樹和一張應(yīng)用圖展開，其中：知識樹主要涵蓋3個(gè)專業(yè)方向的知識庫;應(yīng)用圖主要是基于內(nèi)容知識產(chǎn)生的應(yīng)用子系統(tǒng)，用作承接內(nèi)容知識的載體和面向用戶的門戶。[1] 該項(xiàng)目至結(jié)項(xiàng)已完成500余萬元的收益成果。

雖然數(shù)字出版在當(dāng)前出版行業(yè)熱度頻升，但其大多建設(shè)成果不盡如人意。如何實(shí)現(xiàn)智能化背景下內(nèi)容資源的建設(shè)、更新和維護(hù)，組建航運(yùn)領(lǐng)域強(qiáng)有力的專家隊(duì)伍來塑造平臺的權(quán)威性，將是未來出版行業(yè)融合與轉(zhuǎn)型需要完成的課題。

2 建 議

2.1 更新出版理念，打造優(yōu)質(zhì)內(nèi)容

隨著新冠肺炎疫苗接種的普及，新冠肺炎疫情進(jìn)入后疫情時(shí)代，全球逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)也在逐漸復(fù)蘇。各國港口如何采取行動進(jìn)行疫情防控，制定防疫應(yīng)急預(yù)案，保護(hù)船員的身體健康，關(guān)注船員的心理問題，是否有相關(guān)國際公約和法律法規(guī)針對疫情進(jìn)行了修訂，電子海圖的及時(shí)更新，航運(yùn)智能化，以及大中小幼關(guān)于航運(yùn)的科普等都可以是后疫情時(shí)代航運(yùn)類圖書出版新增的內(nèi)容。

船舶智能化的發(fā)展，對船員人才的培養(yǎng)模式提出了新的要求，海事院校也應(yīng)積極調(diào)整課程方案，出版單位可積極與海事院校開展合作，開發(fā)新形態(tài)的航運(yùn)類教材，整合數(shù)字課程以及優(yōu)質(zhì)的航運(yùn)類多媒體教學(xué)資源，搭建數(shù)字化教學(xué)平臺，形成線上線下優(yōu)勢互補(bǔ)的格局。該平臺不僅可以提供航運(yùn)教學(xué)所用的數(shù)字化教材，還可以實(shí)現(xiàn)教師與學(xué)生之間的提問、答疑等線上互動以及教學(xué)管理。

2.2 增強(qiáng)著作權(quán)意識，加強(qiáng)版權(quán)管理

新媒體及網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，使得各種資源和信息更易獲取，“拿來主義”現(xiàn)象泛濫，有時(shí)簡單地復(fù)制粘貼，便可將相關(guān)資源和信息“據(jù)為己用”;因此，出版單位需要深化體制改革，加強(qiáng)圖書出版的版權(quán)管理，成立專門的版權(quán)管理部門，對作者進(jìn)行版權(quán)相關(guān)法律法規(guī)的宣講，介紹如何通過法律武器取得版權(quán)許可，從而既能實(shí)現(xiàn)對版權(quán)的保護(hù)，又能切身保護(hù)出版單位和作者的自身利益。取得版權(quán)許可，務(wù)必要尋根究源，找到最原始的作者，而不是引用者。

2.3 創(chuàng)新營銷模式，加快出版融合發(fā)展

為貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于推動媒體融合發(fā)展的重要論述，按照《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》有關(guān)部署要求，2021年5月7日，國家新聞出版署發(fā)布啟動實(shí)施出版融合發(fā)展工程的通知。通知指出，對入選的項(xiàng)目，國家新聞出版署將協(xié)調(diào)高校開展案例教學(xué)。這是倒逼傳統(tǒng)出版改革的必然要求，也是出版融合發(fā)展的必然趨勢。

航運(yùn)類專業(yè)的培訓(xùn)和考試較多，而且航運(yùn)類圖書讀者對象比較固定，一般是一線船員、航運(yùn)企業(yè)的管理人員和海事院校的師生。傳統(tǒng)營銷模式大多是借助船員培訓(xùn)和考試以及航運(yùn)領(lǐng)域的研討會進(jìn)行宣傳。如今公共突發(fā)事件對社會造成沖擊，線下銷售渠道受到波及，出版單位紛紛加入直播的隊(duì)伍，通過直播、短視頻等方式尋求新的發(fā)展路徑和營銷手段。[2]直播售書可以擺脫場地、空間和時(shí)間的限制，通過互聯(lián)網(wǎng)的展示，讀者可以直觀地了解圖書的紙張、裝幀、開本等元素;通過主播的解說，讀者可以深入地了解圖書的內(nèi)容和價(jià)值。同時(shí)，直播售書還可以使讀者與主播進(jìn)行實(shí)時(shí)地互動和交流，增加讀者群體的黏性。

航運(yùn)類圖書專業(yè)性較強(qiáng)，受眾面較窄，可以通過出版適合不同目標(biāo)群體的圖書如適合大眾淺閱讀的科普讀物，再通過有效宣傳、培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)主播、優(yōu)化直播營銷等創(chuàng)新營銷模式，從而增加航運(yùn)類圖書的銷量，提升出版單位的知名度。

3 結(jié) 語

船舶是移動的國土，航運(yùn)業(yè)的發(fā)展與世界貿(mào)易的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展緊密相連，后疫情時(shí)代的航運(yùn)類圖書出版應(yīng)求變創(chuàng)新、融合發(fā)展，適應(yīng)航運(yùn)智能化背景下的人才培養(yǎng)模式，助力航運(yùn)教育事業(yè)健康有序地開展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊川，劉繼輝. “中國航海知識服務(wù)平臺”數(shù)字出版項(xiàng)目建設(shè)的思考[J].傳播與版權(quán)，2018（4）：60-61.

[2] 余晨璐. 出版社圖書直播營銷實(shí)施路徑及優(yōu)化策略思考[J]. 北方傳媒研究，2021（2）：53-57.