文 / 張敏

在全球碳排放壓力之下，汽車業(yè)正處在動(dòng)力轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。大家都在猜測(cè)什么時(shí)候全面禁售燃油車，與“純電統(tǒng)治未來”輿論傾向有差別，長(zhǎng)城對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力的投入并沒有放緩的趨勢(shì)。

日前，長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力第1000萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在蜂巢易創(chuàng)揚(yáng)中產(chǎn)業(yè)園區(qū)下線。至此，長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力成為中國(guó)汽車品牌首家生產(chǎn)銷售發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一千萬臺(tái)量級(jí)的企業(yè)。

在核心技術(shù)被“卡脖子”的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱構(gòu)成的動(dòng)力系統(tǒng)方面，長(zhǎng)城以自主創(chuàng)新打破了中國(guó)車企難以逾越的核心技術(shù)壁壘。但這不是終結(jié)，當(dāng)汽車進(jìn)入新的賽道，傳統(tǒng)動(dòng)力的新一輪革命也撲面而來。

面對(duì)汽車行業(yè)百年未有的大變局，面對(duì)動(dòng)力領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)做足準(zhǔn)備。

下線儀式上，長(zhǎng)城汽車蜂巢易創(chuàng)科技有限公司聯(lián)席董事長(zhǎng)陳曉亮表示：“長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力將篤行多元化協(xié)同發(fā)展，大力推進(jìn)動(dòng)力領(lǐng)域的混動(dòng)化、低碳化、智能化發(fā)展，并深化替代能源技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)替代能源的規(guī)?；\(yùn)用，助推中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，貢獻(xiàn)長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力的方案、智慧與力量?！?/p>

千萬臺(tái)意味著什么

21年前，長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力成立，這是中國(guó)自主事業(yè)的起步階段，彼時(shí)合資品牌還占據(jù)主導(dǎo)地位，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心技術(shù)的落后成為影響中國(guó)品牌比拼合資、實(shí)現(xiàn)品牌向上的桎梏。

長(zhǎng)城汽車從核心動(dòng)力技術(shù)做起，成立長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力，通過不斷突破創(chuàng)新，具備了“一站式”產(chǎn)品開發(fā)能力，并建成國(guó)家認(rèn)可的試驗(yàn)室，試驗(yàn)與測(cè)試能力處于全球領(lǐng)先水平，這讓長(zhǎng)城汽車核心技術(shù)上有了與合資同級(jí)產(chǎn)品一較高下的實(shí)力。

長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力第1000萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線，代表著中國(guó)汽車品牌技術(shù)研發(fā)實(shí)力取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，是中國(guó)汽車品牌一次實(shí)質(zhì)性突破。其重要意義不言而喻，意味著中國(guó)自主研發(fā)制造內(nèi)燃機(jī)經(jīng)過了市場(chǎng)和消費(fèi)者考驗(yàn)。

近年來，長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力先后突破米勒循環(huán)、350bar高壓噴射、第二代CVVL（連續(xù)可變氣門升程）、熱管理技術(shù)、汽油機(jī)顆粒捕集器等多項(xiàng)前沿甚至中國(guó)品牌獨(dú)有的核心技術(shù)，完成了4G15、4B15、4C20、4N20、6Z30以及4D20/24等系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品布局。

除發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)外，長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力還涉及全品類增壓器、氫燃料電池空壓機(jī)等核心零部件，走出了一條中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的嶄新道路。

此次長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力下線的第1000萬臺(tái)機(jī)型4B15C就由長(zhǎng)城全新EB平臺(tái)打造。4B15C是蜂巢動(dòng)力自主研發(fā)的1.5L缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，目前搭載于哈弗赤兔、哈弗H6、哈弗大狗等多款明星車型上。

長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力還展示了專為混動(dòng)車型設(shè)計(jì)開發(fā)的1.5L自然吸氣汽油機(jī)4G15H，該機(jī)集成了電子水泵、低壓EGR、高效點(diǎn)火、4.5bar多點(diǎn)燃油噴射、13:1壓縮比及阿特金森循環(huán)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)于一體，展示了蜂巢動(dòng)力未來的技術(shù)后勁。

發(fā)力混合動(dòng)力

眾所周知，降低碳排放成為整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的首要課題與重要任務(wù)。在車企們紛紛向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，蜂巢動(dòng)力認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)車型預(yù)計(jì)在多年內(nèi)占據(jù)主導(dǎo)地位，而高效、低碳、清潔和燃料的多元化成為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的新趨勢(shì)。

在陳曉亮看來，未來車用動(dòng)力將是多種形式。傳統(tǒng)動(dòng)力可能越來越少，但發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的不同組合模式必將存在很長(zhǎng)時(shí)間。即使站在燃料電池、天然氣等替代燃料應(yīng)用普及的未來來看，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功的方式并不會(huì)被替代，因此對(duì)動(dòng)力的研究不會(huì)中斷。

“未來我們更多的研究在混合動(dòng)力上，使其能夠更舒適、更經(jīng)濟(jì)，更好滿足客戶期望和要求?！卑瑑?nèi)燃機(jī)技術(shù)在內(nèi)的混合動(dòng)力，能以更低成本達(dá)到排放和能耗目標(biāo)。即便未來能耗政策目標(biāo)將繼續(xù)提升，但混動(dòng)的技術(shù)前景，仍然保持持續(xù)跟進(jìn)的能力。

未來三年，長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力將持續(xù)聚焦低碳、性能、智能三大核心，從常規(guī)、混動(dòng)、碳中性燃料三個(gè)維度進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品升級(jí)迭代，囊括1.5L到3.0L的全部主流排量，實(shí)現(xiàn)從自吸到增壓，從常規(guī)到混動(dòng)、高低功率的全面覆蓋。

在不同的能耗選擇上，長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力將基于4種燃料（汽油、柴油、合成燃料、氫氣）形式、6大產(chǎn)品平臺(tái)，推出23款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，其中包括一款熱效率達(dá)45%+的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)了解，在1.5L汽油機(jī)產(chǎn)品平臺(tái)，蜂巢動(dòng)力將陸續(xù)推出GDI的第四代DHT版、第五代和第五代的DHT版，以及自然吸氣的DHT版。2023年，蜂巢動(dòng)力將推出第一款熱效率45%＋的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外，蜂巢動(dòng)力也在開發(fā)2.0T的極致動(dòng)力版，該發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載蜂巢動(dòng)力自主開發(fā)的VCR機(jī)構(gòu)。柴油機(jī)將陸續(xù)推出2.4L第一代、2.4L第二代和2.0L第四代。在2023年，會(huì)推出2.4L輕卡版柴油動(dòng)力，確保產(chǎn)品全面兼容常規(guī)與混動(dòng)。

從目前看，在傳統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)型上，混動(dòng)技術(shù)路線將會(huì)是各大主機(jī)廠的主攻方向，長(zhǎng)城蜂巢動(dòng)力在也在與時(shí)俱進(jìn)。伴隨著核心技術(shù)突破，中國(guó)品牌在混動(dòng)車型的投放力度上有了明顯提高，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪推出混動(dòng)車型，自主品牌在下一個(gè)賽道上的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)開始起跑。