吉首大學(xué)張家界學(xué)院 陳丁伊

一、引言

2021年1月住建部部長(zhǎng)王蒙微提出：“實(shí)施城市更新行動(dòng)，是以習(xí)近平同志為核心的黨中央準(zhǔn)確研判我國(guó)城市發(fā)展新形勢(shì)，是進(jìn)一步提升城市發(fā)展質(zhì)量作出的重大決策部署，也是推動(dòng)城市結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能完善和品質(zhì)提升的決策，目標(biāo)是建設(shè)宜居、綠色、韌性、智慧、人文城市?！彪S著城市現(xiàn)代化的迅速發(fā)展，高架橋的建設(shè)是為了緩解日益繁重的城市交通問(wèn)題而產(chǎn)生的現(xiàn)代城市的標(biāo)志物。高架橋的體型巨大、造型獨(dú)特，它已經(jīng)不僅僅是一種交通基礎(chǔ)設(shè)施，而是成為一個(gè)現(xiàn)代城市中不可多得的重要城市景觀。然而，大部分地區(qū)建立了高架橋之后，雖然緩解了交通壓力，但高架橋的建設(shè)產(chǎn)生了大量的城市剩余空間，伴隨而來(lái)的是公共空間的被割裂與壓縮、環(huán)境的臟亂欠缺管理、職責(zé)管理權(quán)不明確、安全隱患突出等一系列問(wèn)題。人們對(duì)于高生活水平的向往與需求也在進(jìn)一步擴(kuò)大和提高，居民對(duì)于活動(dòng)空間的向往與需求也越來(lái)越多，對(duì)城市和人們的日常生活環(huán)境產(chǎn)生了不可忽略的影響。高架橋下剩余空間的利用，較為常見(jiàn)的方式就是通過(guò)政府規(guī)劃者組織，將其作為公共停車(chē)場(chǎng)或者是普通的城市綠化景觀，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了一些未經(jīng)過(guò)政府組織就自發(fā)占用剩余空間的現(xiàn)狀，更有一些剩余空間被城市的人們“遺忘”，無(wú)人問(wèn)津。

目前張家界市正處于城市更新的大背景下，在“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)中，“國(guó)家衛(wèi)生城市”“國(guó)家園林城市”等稱(chēng)號(hào)的申報(bào)推動(dòng)下，進(jìn)一步提升城市品位和文明程度，改善全市環(huán)境質(zhì)量，成為城市建設(shè)新發(fā)展的工作部署要求。張家界作為依山傍水而建的城市，高架橋下的濱水剩余空間為張家界市的城市剩余空間規(guī)劃與利用提供了契機(jī)，也提出了更高的要求。

如何積極、合理地利用這些城市剩余空間，優(yōu)化城市功能結(jié)構(gòu)，改善公共空間環(huán)境也是本文探討的重點(diǎn)。

二、張家界市區(qū)白馬泉高架橋建設(shè)概況

2015年6月25日，白馬泉高架橋開(kāi)工建設(shè)，其不僅是市中心城區(qū)“四路兩橋”工程之一，也是張家界濱水北環(huán)線工程的重要組成部分，起于張清橋西匝道入口，終點(diǎn)至逸臣酒店與濱河路相接，沿澧水北岸布設(shè)，從東向西依次下穿張清橋及新建澧水大橋（見(jiàn)圖1)，全長(zhǎng)約2939米，雙向4車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度40km/h，使用年限為100年。白馬泉高架橋?yàn)槁吠鈧?cè)臨水雙柱高架橋，位置在道路紅線以外，與相鄰地塊連接，有較寬的帶狀以及接近面狀的空間，具有派生性、邊角性、公共性的空間特征（見(jiàn)圖2）。高架橋周邊多為高校、公園、居民樓、住宅小區(qū)、酒店等用地，也是來(lái)往車(chē)輛和行人必經(jīng)的場(chǎng)所之一。2017年白馬泉高架橋?yàn)╊^生態(tài)公園作為張家界市住建局直管的重點(diǎn)市政項(xiàng)目，也是重要的生態(tài)項(xiàng)目，在白馬泉高架橋下建成，面積約70000㎡。白馬泉灘頭生態(tài)公園滿足市民健身、休閑、娛樂(lè)、游憩等多種功能，打造了游憩休閑步道，沿步道布置坐凳、路燈，還包括2個(gè)微型運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地（籃球場(chǎng)和門(mén)球場(chǎng)）等基礎(chǔ)設(shè)施。

圖1 白馬泉高架橋區(qū)位圖

圖2 白馬泉高架橋鳥(niǎo)瞰圖

三、白馬泉灘頭生態(tài)公園利用現(xiàn)狀問(wèn)題分析

綜合實(shí)地調(diào)研情況來(lái)看，白馬泉灘頭生態(tài)公園剩余空間的利用呈現(xiàn)兩極分化狀態(tài)，在保有部分基礎(chǔ)功能的前提下，也存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題：

（一）公園接觸界面較封閉，可達(dá)可行性低

到達(dá)公園需要穿過(guò)馬路，由于防洪墻的高差使得進(jìn)入公園的界面變得十分隱蔽，場(chǎng)地內(nèi)地形起伏有較好的空間層次，但防汛措施與橋下空間存在較大高差，缺少進(jìn)入公園的界面，對(duì)于游人的可達(dá)性和可行性非常低。沿線沒(méi)有設(shè)置進(jìn)入公園的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，整個(gè)公園比較封閉。

（二）大量空間浪費(fèi)，功能利用形式單一

白馬泉灘頭生態(tài)公園作為白馬泉高架橋剩余空間的利用形式多以綠化景觀為主，大量橋下空間呈閑置狀態(tài)并未加以利用，部分橋下空間的利用也沒(méi)有與周?chē)h(huán)境相配合，利用形式單一。粗放的大面積草坪綠化種植手法降低了場(chǎng)地的利用效果，防汛墻因坡度限制可以被利用的區(qū)域非常有限，雖然解決了抵御洪水的問(wèn)題，但同時(shí)也隔斷了居民想要親水的可能性。

（三）場(chǎng)地整體設(shè)計(jì)不強(qiáng)，缺乏視覺(jué)性記憶點(diǎn)

白馬泉高架橋作為澧水北岸濱河的第一道高架橋，在城市景觀中，其立面形象成為張家界城市與自然的延伸以及文化脈絡(luò)的展示窗口，但目前高架橋以及白馬泉灘頭生態(tài)公園的景觀效果并不理想。由于白馬泉高架橋全線長(zhǎng)、體量大，作為濱河沿線的單調(diào)的線性空間，在城市景觀中屬于巨型構(gòu)筑物，如果不進(jìn)行豎向景觀上的裝飾，容易成為缺乏生機(jī)且生冷的城市產(chǎn)物。

（四）水環(huán)境結(jié)構(gòu)營(yíng)造不完整，生態(tài)性不突出

濱水是白馬泉灘頭生態(tài)公園的一大特色，因?yàn)檠雌诘挠绊憰?huì)造成短時(shí)間內(nèi)有局部區(qū)域淹沒(méi)的情況。但公園內(nèi)濱水生態(tài)系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)單一，整體景觀層次、生物棲息空間營(yíng)造欠缺，反而成為城市中不安全的生態(tài)隱患區(qū)域，也割裂了居民與水的生活情感交流。

四、白馬泉灘頭生態(tài)公園改造利用策略

（一）增加通行界面，提高公園可達(dá)性

解決白馬泉灘頭生態(tài)公園可達(dá)性設(shè)計(jì)需要要了解周邊交通、建筑等情況，在主入口處，在不改變?cè)械缆芬?guī)劃的基礎(chǔ)上，在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置人流入口以及選擇合適的人流進(jìn)入方式，并可以通過(guò)增加入口標(biāo)志系統(tǒng)的方式，以提高對(duì)高架橋下部空間心理的可達(dá)性。

（二）合理功能布局，激發(fā)灰色空間活力

在公園的整體布局上應(yīng)該考慮其周邊空間的土地利用形式和主要使用人群，將高架橋下部灰色空間當(dāng)作城市公共空間的一部分進(jìn)行功能填充，自馬泉灘頭生態(tài)公園與大庸橋公園相鄰，應(yīng)該從整體出發(fā)考慮，選擇適宜的功能類(lèi)型以激發(fā)其活力，避免重復(fù)的功能布局，著重利用線性空間的優(yōu)勢(shì)，打造濱水慢行系統(tǒng)，選擇合適的功能類(lèi)型。

（三）結(jié)合場(chǎng)地地形，充分利用濱水優(yōu)勢(shì)

此外，還需要考慮公園與周邊的銜接、防汛墻的坡度高差、季節(jié)性水位的變化等情況。結(jié)合公園現(xiàn)有地形，結(jié)合坡地的坡度、地質(zhì)條件等選擇棧道、臺(tái)階結(jié)合坐凳、懸挑等合適的消化高差的方式，與地形進(jìn)行呼應(yīng)。此外在確保水安全的前提下，還可以設(shè)計(jì)季節(jié)性親水平臺(tái)、濱水棧道等設(shè)施，豐富游憩體驗(yàn)，打破單一的游覽方式，讓景觀節(jié)點(diǎn)在濱河岸線聯(lián)動(dòng)起來(lái)，形成互動(dòng)性較強(qiáng)的橋下親水空間。

（四）加強(qiáng)整體設(shè)計(jì)，優(yōu)化視覺(jué)景觀效果

白馬泉高架橋作為澧水河的一道城市景觀立面，高大的橋墩柱體有著強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，在對(duì)其處理時(shí)應(yīng)考慮結(jié)合城市人文背景與自然特點(diǎn)，特別是橋墩下部結(jié)構(gòu)，應(yīng)增加色彩，提高利用率，如立體綠化、彩色手繪、特色照明等方式，削弱灰色空間的刻板印象，通過(guò)合理的方式優(yōu)化景觀效果，提升濱河岸線城市品位。

（五）營(yíng)造豐富生境，更新水生植被種類(lèi)

在滿足水安全的情況下，打造變化多樣的自然岸線。因?yàn)槭艿剿痪€漲落的影響，灘漫的土壤會(huì)有一定的消減或增加，工程措施可以考慮疊石、木樁、自然式石籠駁岸。石籠分層護(hù)坡形式可過(guò)濾掉河道沖刷帶來(lái)的垃圾，開(kāi)放的石籠可被樹(shù)根和河岸植被覆蓋，形成近自然的駁岸，也為動(dòng)植物群落提供庇護(hù)場(chǎng)所。除了工程措施外，還需要綜合考慮橋下空間的陰生植物與水生植物的有效配置，對(duì)公園綠化進(jìn)行復(fù)合配置，營(yíng)造濱水花鏡，豐富水生植物的品種，創(chuàng)造良好的水生環(huán)境，使物種回歸城市找到方向感。

五、結(jié)語(yǔ)

隨著城市功能更新升級(jí)，人們對(duì)公共空間的需求增加，面對(duì)中心城區(qū)公共綠色區(qū)域被壓縮的現(xiàn)狀，城市剩余空間的利用也將成為城市主要的設(shè)計(jì)類(lèi)型。濱水型高架橋剩余空間作為其中一種，其研究仍然屬于起步階段，還存在很多研究空白，比如，設(shè)計(jì)依據(jù)以及參考標(biāo)準(zhǔn)，如何保證濱水安全，如何利用高架橋剩余空間等都是今后探索的方向。