張寧

摘要：隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活和生產(chǎn)水平的不斷提高，人們對于道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量的訴求越來越高，而由于建設(shè)年份，施工質(zhì)量等原因，“橋頭跳車”，路面積水，斷裂等質(zhì)量問題一再的暴露，讓人們出行交通的舒適性及安全性深受影響。因此對于道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的探索就顯得尤為重要。針對這一情況，文章分析了道路、橋梁和隧道施工過程中常見的施工難點以及解答的策略。

關(guān)鍵詞：道路橋隧;工程施工中;難點與改進策略

引言

道路橋隧工程施工，是當(dāng)前我國交通工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，因為道路橋隧工程所涉及到的環(huán)節(jié)，都與民眾日常出行有著極為直接的聯(lián)系，所以一旦該環(huán)節(jié)的工程施工質(zhì)量受到了安全威脅，那么必定會造成社會交通出行的極大不安全。道路橋隧工程施工工作是具有較多難點的，也正是因為難點的存在，也就決定了該項工程在開展的過程中，需要有關(guān)團隊采取有針對性的改進對策加以解決才行。

一、路橋隧施工中的常見難點

（一）施工過程存在直接的風(fēng)險問題

無論是何種工程在建設(shè)的過程中，都可能會存在一定程度上的風(fēng)險性，這對于道路橋梁與隧道工程來講尤其嚴(yán)重，因此是需要引起廣大施工團隊予以絕對重視的。但是從目前的某些施工操作過程來看，一部分的施工人員并沒有經(jīng)過系統(tǒng)化的培訓(xùn)，從而直接投入到一線施工過程中，這種行為也就是對施工安全方面的重視程度不足，缺乏全面的安全施工意識，由此下去必定會引起極大的安全隱患問題。因此，必須要對工程施工的安全管理展開全面監(jiān)督，否則必不能提升我國道路橋隧工程質(zhì)量水平。

（二）路面脫落

路面是公路和隧道最有效的防護措施。一方面，路面層可以有效防止車輛的直接磨損;另一方面，路橋可以集中壓縮。但由于公路建設(shè)質(zhì)量和技術(shù)水平較低，再加上過去車輛超載嚴(yán)重，我國公路橋梁建設(shè)不穩(wěn)定，容易脫落，影響了整個工程的質(zhì)量。路面是路橋路面的重要結(jié)構(gòu)形式。在路橋施工中，施工人員過于注重工程外觀，忽視工程質(zhì)量，在具體施工過程中不按相應(yīng)規(guī)范施工，這很容易導(dǎo)致隧道路面出現(xiàn)裂縫或松動，導(dǎo)致路面嚴(yán)重脫落。

（三）混凝土裂縫

混凝土是路橋施工中最常用的材料，許多混凝土結(jié)構(gòu)由于外部因素而產(chǎn)生裂縫。如果不能有效地防止裂縫的產(chǎn)生，將影響施工質(zhì)量。混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的原因很多，主要是操作人員操作不當(dāng)造成的。例如，一些建筑工人不知道混凝土材料的強度，使混凝土長期暴露在惡劣環(huán)境中。如果混凝土變質(zhì)，施工人員不按規(guī)范拌制配料，容易產(chǎn)生裂縫。

二、道路橋梁隧道工程施工中優(yōu)化完善結(jié)構(gòu)的技術(shù)措施

（一）對道路橋梁隧道工程的鋪裝層做好施工質(zhì)量的控制和預(yù)防

為了規(guī)避鋪裝層的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)脫落的問題，要在橋梁的鋪裝層上增強剛性結(jié)構(gòu)，尤其是當(dāng)前我國的道路交通壓力不斷增加，超載以及重載交通的問題無疑增大了隧道鋪裝層的負荷，為了解決這一問題，施工人員要預(yù)先控制好厚度問題，選擇可彎曲的鋪裝材料，減少或者避免鋪裝層容易出現(xiàn)完全或者是開裂的問題。因此，在施工的時候，還要選擇防水性能良好的鋪裝材料防止出現(xiàn)滲漏的問題，必要的時候，可以在鋪裝層加入上8cm～10cm厚的防水混凝土材料，對于寒冷的地區(qū)，可以鋪設(shè)一層瀝青混凝土，不僅能夠有效預(yù)防裂縫的問題，還能夠讓混凝土具有一定的柔性，有效提高隧道工程鋪設(shè)層的使用壽命。

（二）施工質(zhì)量控制

我國的道路、橋梁和隧道建設(shè)施工往往在人煙稀少的野外和山區(qū)，交通與生活條件落后，需要施工人員具備堅定不移的信念和吃苦耐勞的精神，只有努力提高工人的綜合素質(zhì)才能保證施工的質(zhì)量。工程設(shè)計對工程的建設(shè)有重要影響，道路、橋梁和隧道建設(shè)施工要把好設(shè)計關(guān)，設(shè)計要進行實地考察與探測，以防出現(xiàn)設(shè)計缺陷。此外，施工單位還應(yīng)建立一套完善的質(zhì)量保障制度，對于工作認真負責(zé)、嚴(yán)守工作紀(jì)律的工作人員要進行獎勵，對于違規(guī)、作假和擅離職守的員工要進行懲罰，對于提前發(fā)現(xiàn)和預(yù)防重大事故的員工要進行更大力度的獎勵，以此提高工人的工作積極性。施工機械使用完畢后要及時進行維護和保養(yǎng)，以防使用時出現(xiàn)機械故障影響施工，機械的維護與保養(yǎng)要進行日常跟蹤與監(jiān)督工作。

（三）防排水控制

（1）嚴(yán)格把關(guān)材料質(zhì)量。目前，在防水材料的銷售市場中，由于防水材料品種繁多，且質(zhì)量存在參差不齊的情況，因此，在防水材料的選取中，需對材料質(zhì)量進行嚴(yán)格把關(guān)，選取抗破壞能力強，耐酸堿程度高，耐耗損的材料，從而保障材料的防水性能。（2）選擇合適的安裝方法。在防水材料的安裝方面，可采用焊接或粘連的方法進行防水層的安裝作業(yè)，并要確保接口處的牢固性。（3）確保安裝程序的嚴(yán)謹(jǐn)性。在安裝過程中須保證接頭強度高于相同材質(zhì)的材料，避免安裝中出現(xiàn)氣泡、空隙等狀況，同時，寬度也需依照設(shè)計要求進行細致地安裝，并在安裝完工后采用混凝土進行密切貼合式的灌注。（4）重視質(zhì)量監(jiān)控。對防排水工程的襯砌層施工加以監(jiān)控是避免項目工程后續(xù)使用中出現(xiàn)漏水、滲水等情況的有效措施。因此，需選取橡膠或塑料防水帶，同時對施工中出現(xiàn)的沉降縫和施工縫等進行嚴(yán)格控制，降低質(zhì)量問題出現(xiàn)的可能性。如一旦出現(xiàn)止水帶被釘子、石子等利物刺破的情況，須及時地進行修補。

（四）鋼筋銹蝕處理技術(shù)及隧道工程的科學(xué)支護

在對道路橋梁隧道工程整個施工過程進行嚴(yán)格把控時，為了避免其中產(chǎn)生鋼筋銹蝕問題，需要施工人員注重其科學(xué)的除銹處理。同時，重視隧道工程施工中的科學(xué)支護，實現(xiàn)對其變形問題的有效應(yīng)對。具體表現(xiàn)為：（1）施工人員應(yīng)強化材料保護意識，在項目施工中對鋼筋進行必要的除銹處理，確保其實踐應(yīng)用效果良好性，優(yōu)化鋼筋材料的使用功能;（2）針對項目施工中可能出現(xiàn)的隧道圍巖變形問題，施工人員需要注重科學(xué)的隧道結(jié)構(gòu)支護舉措使用，并在可靠的排水系統(tǒng)支持下，確保隧道工程施工質(zhì)量得以不斷提高。

（五）嚴(yán)格控制道路橋梁隧道工程中混凝土材料的質(zhì)量，防止裂縫的出現(xiàn)

為了確保混凝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和完整，國家和政府的有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)進一步約束建筑市場的供給制度，重點控制混凝土的建材質(zhì)量，采購人員要在選購混凝土材料的時候做好質(zhì)量防護和控制，施工人員在建設(shè)混凝土結(jié)構(gòu)的時候要嚴(yán)格按照配比要求進行相關(guān)的操作，按照道理橋梁隧道工程不同部位的需求計算混凝土的等級強度。并且，所有的施工人員要按照混凝土中的鋼金數(shù)量進行精準(zhǔn)的測量，提高計算的精度以及準(zhǔn)確性，有效保障混凝土的質(zhì)量和最終在工程中的使用。

三、結(jié)束語

綜上所述，在道路橋隧工程施工中，由于該工程本身就較為復(fù)雜，且與外界的情況有密切聯(lián)系，再加上我國的施工情況總體上還不夠完全成熟，因此施工中容易出現(xiàn)一些難點，這些問題不僅會造成工程的質(zhì)量下降，還容易造成安全隱患?；诖?，施工隊伍應(yīng)當(dāng)重點認識這些難點并且根據(jù)實際情況進行處理，從而保證工程的質(zhì)量。

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