張玲超 駱峰峰

摘要：當(dāng)前，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，道路橋梁建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模不斷擴(kuò)大。施工過程中，如果不能嚴(yán)格控制原材料、不正確實(shí)施相關(guān)的養(yǎng)護(hù)措施或者不恰當(dāng)?shù)氖┕仓?，都有可能?huì)發(fā)生不同程度和不同類型的混凝土裂縫，也增加了發(fā)生道路橋梁工程安全事故的潛在風(fēng)險(xiǎn)?；谶@些現(xiàn)象，道路橋梁施工中有關(guān)施工人員應(yīng)明確認(rèn)識(shí)安全責(zé)任，以及混凝土裂縫的成因和預(yù)防措施，以進(jìn)一步提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;工程施工;混凝土裂縫;成因;防治措施

混凝土在建筑施工過程中的應(yīng)用范圍很廣，其價(jià)格低廉、耐磨性強(qiáng)，因此受到建筑單位的廣泛青睞。在攪拌和澆筑混凝土的和坍縮。這不僅影響到工程的建設(shè)進(jìn)度，而且導(dǎo)致一定的經(jīng)濟(jì)損失和巨大的安全隱患。在道路橋梁施工過程中，必須從設(shè)計(jì)、選材、施工維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，注意混凝土防裂措施，以提高安全性能，同時(shí)提高混凝土施工質(zhì)量。

1 道路橋梁工程施工中的混凝土裂縫成因分析

1.1 負(fù)載過大開裂

作為道路橋梁建設(shè)中重要的重要結(jié)構(gòu)，混凝土結(jié)構(gòu)必須承受較大的載荷。在實(shí)際施工中，裂縫易于造成不合理的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等原因。另一方面，在混凝土澆筑過程中，其主要以流體形式澆筑，并且在完成初始凝結(jié)之前混凝土沒有承重能力，因此由于該影響而容易開裂。的施工過程。在大面積路面注漿施工中，一般采用層或小面積的施工方法，需要特別注意每一層的混凝土凝結(jié)程度，以確保下部混凝土層的初始凝結(jié)[1]。是在保證銜接施工過程中完成的，并且否則會(huì)因?yàn)闊o法承受上層施工的負(fù)荷而產(chǎn)生裂縫。另一方面，混凝土結(jié)構(gòu)本身具有優(yōu)異的承重性和耐磨性，但是由于長期使用過程中反復(fù)受到壓力或摩擦，可能會(huì)發(fā)生老化或開裂。施工人員必須做好混凝土的養(yǎng)護(hù)和加固工作，及時(shí)修復(fù)道路和橋梁的裂縫。

1.2 溫度變化開裂

混凝土的凝結(jié)對環(huán)境溫度有更高的要求，如果控制不當(dāng)，則會(huì)發(fā)生溫度開裂等問題。首先，在混凝土原料的振搗混合過程中會(huì)產(chǎn)生水化熱，過高的溫度會(huì)影響其溶解度。澆筑后，需靜置待其冷卻，以免影響隨后的凝固和硬化。選擇原料時(shí)，要注意水泥材料的質(zhì)量控制，以減少攪拌過程中的溫度影響。其次，混凝土澆筑后的環(huán)境溫度也會(huì)影響施工質(zhì)量，并且由于溫度的快速變化可能會(huì)產(chǎn)生裂縫。例如，如果外部環(huán)境溫度過高，則表面上的水分蒸發(fā)會(huì)加速，混凝土的內(nèi)部密封性較強(qiáng)，從而難以快速完成初始凝固，從而導(dǎo)致承重不穩(wěn)定而引起開裂。

1.3 材料質(zhì)量較差

為了降低工程成本，一些建筑公司使用了一些不合格的產(chǎn)品用于道路橋梁的混凝土施工，其強(qiáng)度和韌性難以滿足工程設(shè)計(jì)的要求，并且在后續(xù)的施工或使用過程中出現(xiàn)了開裂問題，引發(fā)道路橋梁上過往車輛的不安全性?；炷恋馁|(zhì)量主要受各種原材料的質(zhì)量和混合比的影響。施工單位應(yīng)注意從這兩方面入手，并在澆QmZq51+x2KImIL8eiyCc+Q==筑初期做好工作，確?；炷潦┕べ|(zhì)量。原材料的購買應(yīng)按照項(xiàng)目計(jì)劃的要求進(jìn)行，例如沙子的直徑和水泥材料的尺寸，水泥材料的品牌等。澆筑前進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)，記錄不同材料比的混凝土的強(qiáng)度變化，根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況選擇最合適的方案并繼續(xù)施工，保持道路橋梁施工質(zhì)量，避免混凝土出現(xiàn)裂縫。

1.4 施工不當(dāng)開裂

在實(shí)際施工過程中，應(yīng)對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，以免因施工不當(dāng)?shù)仍蚨鴮?dǎo)致混凝土開裂。首先，根據(jù)測試結(jié)果，有必要進(jìn)行具體的比例計(jì)算，如果比例不合適，將無法滿足項(xiàng)目計(jì)劃的質(zhì)量要求和實(shí)際負(fù)荷。一些工程部門不注意初步的維護(hù)和測試開發(fā)，過分依賴以往的經(jīng)驗(yàn)來執(zhí)行其操作，并且不對QmZq51+x2KImIL8eiyCc+Q==一些特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)測，這些特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)在混凝土澆筑過程中引起了結(jié)構(gòu)問題。其次，需要根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造合理地控制灌注壓力，通?？梢愿鶕?jù)道路橋梁的實(shí)際施工高度通過帕斯卡公式來計(jì)算。過高的壓力會(huì)導(dǎo)致溢漿，過小的壓力會(huì)使壓實(shí)不緊密，容易在內(nèi)部留下空隙，進(jìn)而影響混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度[2]。

2 防治道路橋梁工程施工中混凝土裂縫的有效措施

2.1 優(yōu)化力學(xué)設(shè)計(jì)

科學(xué)合理的工程設(shè)計(jì)方案是任何施工的重要參考模板。道路橋梁施工的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常重要。這不僅影響施工過程，而且直接影響質(zhì)量和使用壽命。道路橋梁在使用中，設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際地質(zhì)情況合理優(yōu)化道路橋梁的機(jī)械結(jié)構(gòu)。例如，在地下水系統(tǒng)分布復(fù)雜或喀斯特地貌的一些地區(qū)，必須加強(qiáng)樁基礎(chǔ)建設(shè)以提高道路橋梁的穩(wěn)定性，并且用于樁基礎(chǔ)的混凝土澆筑材料還必須確保高強(qiáng)度和高承載能力。對于在梁體或路面上使用大面積澆筑法施工的混凝土材料，必須注意表面張力、內(nèi)應(yīng)力和等方面的受力情況，以免因過大的荷載而開裂。

2.2 加強(qiáng)材料檢測

混凝土原材料的質(zhì)量是影響整個(gè)道路橋梁建筑施工質(zhì)量的重要因素，在測試過程中必須格外及謹(jǐn)慎。一方面，在建造道路橋梁的結(jié)構(gòu)時(shí)，混凝土強(qiáng)度和韌性要求也有所不同。對于轉(zhuǎn)體位置，應(yīng)使用更高強(qiáng)度的混凝土材料，并應(yīng)適當(dāng)增加沙子和礫石的含量，以確保一定的承載能力。鋪路所用的混凝土必須是平整且耐磨的。采購人員要根據(jù)施工計(jì)劃的各種要求合理地開展工作，同時(shí)優(yōu)化和提高混凝土施工質(zhì)量，同時(shí)降低建筑企業(yè)的原材料成本[3]。在所有原材料進(jìn)入項(xiàng)目現(xiàn)場之前，嚴(yán)格對其進(jìn)行隨機(jī)檢查，以確認(rèn)規(guī)格和數(shù)量，并確保樣品的代表性。

2.3 合理控制溫度

在混凝土凝結(jié)過程中，溫度直接影響凝結(jié)時(shí)間和質(zhì)量，施工人員要合理控制溫度。它受混凝土原料本身質(zhì)量的影響，在混合過程中會(huì)與水反應(yīng)釋放熱量。在購買過程中，應(yīng)該選擇水合熱量盡可能低的材料，做好配比工作。按照道路橋梁設(shè)計(jì)要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)測試。充分?jǐn)嚢韬驼駬v后，將混凝土靜置，使其恢復(fù)到常溫，并通過去除混合混凝土中的細(xì)小氣泡來提高混凝土漿體的質(zhì)量。

2.4 改進(jìn)施工技術(shù)

改進(jìn)混凝土施工工藝是控制開裂的有效措施之一，也是混凝土施工質(zhì)量的有力保證。生產(chǎn)現(xiàn)場完成后，有時(shí)會(huì)將大量用于道路橋梁的混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。對于需要跨時(shí)間跨區(qū)域運(yùn)輸?shù)幕炷?，必須合理控制施工和運(yùn)輸時(shí)間。完全攪拌混合的混凝土要及時(shí)裝車進(jìn)運(yùn)輸，并且施工人員必須對卸載的混凝土進(jìn)行質(zhì)量檢查，以免發(fā)生沉降或變質(zhì)等問題。如果出于現(xiàn)場的原因需要存儲(chǔ)混凝土，則還必須合理控制環(huán)境溫度和其他參數(shù)。

2.5 重視養(yǎng)護(hù)管理

澆筑混凝土后，應(yīng)注意后續(xù)的養(yǎng)護(hù)，以使混凝土在凝結(jié)過程中不會(huì)引起質(zhì)量問題。首先，混凝土的干燥和硬化對外部環(huán)境的空氣濕度和溫度有特定的要求，并且不同原料和比例的混凝土的硬化時(shí)間也不同。施工人員應(yīng)能充分掌握所建混凝土的性能，及時(shí)觀察硬化狀態(tài)，在塌陷或收縮時(shí)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，并避免進(jìn)一步的裂縫擴(kuò)展[4]。其次，在硬化過程中，為了更好地確保混凝土內(nèi)部和外部干燥速率的一致性，有時(shí)必須由施工人員對混凝土表面定時(shí)噴水讓其濕潤。施工人員要能夠根據(jù)混凝土表面的凝結(jié)狀態(tài)做出準(zhǔn)確的判斷，如果噴灑過多的水，則可能會(huì)出現(xiàn)過多的表面氣孔或不規(guī)則現(xiàn)象，水量過少，有會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部裂縫。

3 小結(jié)

隨著道路建設(shè)工程的不斷深入發(fā)展，橋梁工程也發(fā)展迅速，因此加強(qiáng)道路橋梁工程施工質(zhì)量控制對提高橋梁工程質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。但是，由于多種因素的影響，橋梁工程中出現(xiàn)了裂縫等現(xiàn)象。當(dāng)涉及到道路和橋梁的裂縫時(shí)，需要采取有效措施合理地處理裂縫。同時(shí)，施工部門要加強(qiáng)對裂縫成因分析，特別是設(shè)計(jì)問題、施工問題和后期維護(hù)問題?？刂粕鲜鰡栴}對合理控制裂縫具有重要影響，從而提高道路橋梁建設(shè)的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]王一凡.道路橋梁工程施工中的混凝土裂縫成因與防治措施研究[J].四川建材，2021，47（1）：109-110.

[2]趙成毅.研究道路橋梁施工中混凝土裂縫的成因和應(yīng)對措施[J].四川建材，2021，47（3）：111-112+116.

[3]吳迪.道路橋梁施工中的混凝土裂縫成因與防治措施[J].建材與裝飾，2019（7）：272-273.

[4]孫啟.道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應(yīng)對措施[J].居舍，2020（27）：41-42+4.