龔志華，唐宇梅，肖建鑫，羅浩

（1.廣西煙草專賣局（公司） 物流管理處，廣西 南寧 530000；2.深圳大學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué)院，廣東 深圳 518060）

0 引言

自1983年正式確立煙草專賣制度以來，我國煙草行業(yè)一直保持著規(guī)范、穩(wěn)定、良好的發(fā)展，并在保證財(cái)政收入、穩(wěn)定社會就業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用。然而，進(jìn)入21世紀(jì)以后，我國煙草企業(yè)面臨著國際煙草公司不斷改革創(chuàng)新和國內(nèi)控?zé)熈Χ戎鸩皆鰪?qiáng)的雙重壓力，通過提高卷煙銷售量和完善卷煙結(jié)構(gòu)來增加企業(yè)收入的方式顯然受到限制。因此，為提升企業(yè)自身的競爭力和獲得可持續(xù)發(fā)展，煙草企業(yè)紛紛找尋、探索其他發(fā)展途徑，其中，優(yōu)化卷煙商業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)布局和開展非煙物流業(yè)務(wù)引起煙草行業(yè)內(nèi)外的極大關(guān)注。

卷煙物流配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)劣對于煙草企業(yè)的發(fā)展具有重要作用[1-2]。在煙草專賣體制下，煙草商業(yè)物流長期以來都按照行政區(qū)域劃分來進(jìn)行建設(shè)和運(yùn)作：以各個地市作為運(yùn)行主體，每個地市都建立了一個區(qū)域物流中心，每個區(qū)域物流中心都要承擔(dān)行政覆蓋范圍內(nèi)的卷煙倉儲、分揀以及配送到戶的職能。表面上看物流運(yùn)行有序、企業(yè)運(yùn)營情況尚可，但是這種以地市作為資源配置區(qū)域、按行政區(qū)域劃分的物流網(wǎng)絡(luò)布局造成物流資源利用率低、運(yùn)輸效率低、配送成本高、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益低等問題[3]。因此，近些年來，有相當(dāng)一部分學(xué)者和煙草企業(yè)跳出傳統(tǒng)思維，打破現(xiàn)有行政區(qū)域劃分的束縛，研究如何跨區(qū)域進(jìn)行卷煙物流網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化和物流資源整合，形成少數(shù)幾個大型區(qū)域物流中心，以最大限度地提高資源利用率，實(shí)現(xiàn)降本增效，獲得可持續(xù)發(fā)展[3-6]。

此外，面對新形勢和新挑戰(zhàn)，煙草企業(yè)開展非煙物流業(yè)務(wù)是必然趨勢和新的發(fā)展方向[7-9]。幾大國際跨國煙草企業(yè)較早開展了非煙物流業(yè)務(wù)，涉及行業(yè)包括酒類、飲料、造紙、化妝品、制藥業(yè)、食品生產(chǎn)、金融服務(wù)、物流服務(wù)等領(lǐng)域[10]。在國內(nèi)，非煙物流業(yè)務(wù)正處于起步和探索階段。目前有些學(xué)者從煙草企業(yè)發(fā)展非煙物流業(yè)務(wù)的必要性、可行性和優(yōu)劣勢角度進(jìn)行了分析[8,11]；也有學(xué)者結(jié)合煙草企業(yè)的實(shí)際情況，對煙草企業(yè)如何開展非煙物流業(yè)務(wù)以及發(fā)展模式進(jìn)行了研究[12-13]。

然而，本文關(guān)注到：在跨區(qū)域進(jìn)行物流資源整合的過程中將會有較多的閑置資源，而發(fā)展非煙物流業(yè)務(wù)又是必然趨勢，那么是否可以將這些資源重復(fù)利用并用于開展非煙物流業(yè)務(wù)呢？因此，本文基于某省煙草商業(yè)物流跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化的結(jié)果，將剩余資源的利用問題和煙草企業(yè)開展非煙物流業(yè)務(wù)問題一起考慮，探討共贏的發(fā)展方式。

1 某省卷煙商業(yè)物流跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化與資源整合情況

某省煙草物流網(wǎng)絡(luò)布局整體結(jié)構(gòu)由工業(yè)公司、區(qū)域物流中心、中轉(zhuǎn)站以及末端門店4層節(jié)點(diǎn)組成。其中工業(yè)公司分布在全國各個省市，其職責(zé)是生產(chǎn)卷煙并運(yùn)輸至各地的區(qū)域物流中心；作為區(qū)域物流中心本級，其職責(zé)是接收來自工業(yè)公司的卷煙，并對其進(jìn)行如倉儲、分揀、配送到戶等物流操作；在配送環(huán)節(jié)，區(qū)域物流中心一方面對所轄范圍內(nèi)距離較近的末端門店進(jìn)行直接配送，另一方面對距離較遠(yuǎn)的末端門店進(jìn)行中轉(zhuǎn)配送，即區(qū)域物流中心負(fù)責(zé)將分揀好的卷煙先運(yùn)輸至中轉(zhuǎn)站，然后由中轉(zhuǎn)車輛進(jìn)行末端門店配送；末端門店則是卷煙商業(yè)物流配送的最終節(jié)點(diǎn)，其負(fù)責(zé)將卷煙以批發(fā)或者零售的方式售賣給消費(fèi)者。煙草物流網(wǎng)絡(luò)布局的結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

圖1 煙草物流網(wǎng)絡(luò)布局拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

整合工作進(jìn)行之前，如圖2左圖所示，某省有14個區(qū)域物流中心，編號為A、B、C、D、…、N，卷煙以行政區(qū)域劃分進(jìn)行配送，每個區(qū)域物流中心都有一個完整且獨(dú)立的配送體系。但是這種自成體系的卷煙物流網(wǎng)絡(luò)布局造成物流資源閑置浪費(fèi)、配送路線迂回、配送成本高等問題，因此需要打破行政區(qū)域劃分的束縛，跨地級市進(jìn)行物流資源整合和物流網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化。

在對某省卷煙商業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)布局的重新規(guī)劃中，結(jié)合某省煙草商業(yè)公司現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)布局的實(shí)際情況，充分考慮了運(yùn)輸成本、設(shè)備成本、設(shè)備維護(hù)成本、建設(shè)投入成本以及人工成本，采用定性定量相結(jié)合的方法，以成本最小化為目標(biāo)，將原有14個區(qū)域物流中心整合為6個大型區(qū)域物流中心，如圖2右圖所示。原有A、E、C、B、I、J這6個區(qū)域物流中心升級為大型區(qū)域物流中心，負(fù)責(zé)其周邊多個地市的卷煙倉儲、分揀和配送任務(wù)。而其余8個被合并的區(qū)域物流中心降級為中轉(zhuǎn)站，其相應(yīng)的零售客戶不變，但不再有卷煙倉儲和分揀的物流運(yùn)作，只有簡單倉儲和中轉(zhuǎn)配送職能。

圖2 某省卷煙商業(yè)物流跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化情況

經(jīng)過省域范圍內(nèi)的整合，物流中心數(shù)量少而覆蓋面廣，資源配置將不再受行政區(qū)劃的約束，實(shí)現(xiàn)了資源的高度整合，可有效降低物流成本，提高卷煙配送效率，減少人員冗余，充分發(fā)揮煙草物流的規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)而提升某省煙草商業(yè)物流的核心競爭力。

2 剩余資源來源

經(jīng)過物流網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化和資源整合，某省煙草商業(yè)公司將會有較多的剩余資源，其主要來源于兩個方面：

（1）某省各個地級市煙草公司經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化后，將形成A、E、C、B、I、J這6個大型區(qū)域物流中心，而其余8個被合并的原區(qū)域物流中心被降級為中轉(zhuǎn)站，而中轉(zhuǎn)站只有簡單的存儲功能。因此在整合工作完成后，這8個區(qū)域物流中心將會有較多倉儲、分揀、設(shè)備、人員等方面的資源剩余。

（2）基于模型測算數(shù)據(jù)，結(jié)合原區(qū)域物流中心的實(shí)際情況，6個大型區(qū)域物流中心將會有改擴(kuò)建操作以滿足未來的卷煙需求?，F(xiàn)有場所不夠的情況下，可以就地改造、就地?cái)U(kuò)建、異地新建等；設(shè)備因超過折舊年限或者版本過低時，可以對它們改造升級、全部換新等；由于整合之后，換上了先進(jìn)的自動化設(shè)備，對操作人員的需求也會有較大幅度減少。因此，這6個區(qū)域物流中心經(jīng)過整合優(yōu)化之后也會有剩余的倉儲、分揀、設(shè)備、人員等方面資源。

3 剩余資源利用與非煙物流業(yè)務(wù)開展

3.1 剩余資源利用整體思路

近年來，隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加工制造企業(yè)在制造生產(chǎn)過程中造成很大程度的資源浪費(fèi)，也對人們的生存環(huán)境造成嚴(yán)重污染，因此國家大力支持再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以提升資源重復(fù)利用率。作為一個國企，在物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、資源整合升級之后將剩下不少的閑置資源，煙草商業(yè)公司可以將這些資源加以利用，以提高資源利用率。大體上可以從兩個方面來探討剩余資源的整合、利用問題：一是利用閑置設(shè)施設(shè)備開展非煙物流業(yè)務(wù)；二是轉(zhuǎn)讓二手設(shè)備獲得設(shè)備殘值收入。

第二種情況容易理解也操作簡單：對于改造升級之后可以繼續(xù)使用的設(shè)備，煙草企業(yè)將其賣給有需要的中小企業(yè)，相較于新設(shè)備，這種設(shè)備投入少但也能滿足生產(chǎn)需要，性價比更高；對于因陳舊落后不能繼續(xù)使用或不宜繼續(xù)使用的淘汰設(shè)備，可以進(jìn)入廢品市場交易以獲得設(shè)備殘值收入。下面就如何利用剩余資源開展非煙物流業(yè)務(wù)的情況分兩個階段進(jìn)行進(jìn)一步研究。

3.2 非煙物流業(yè)務(wù)開展途徑

非煙業(yè)務(wù)的開展可以從某省煙草商業(yè)公司現(xiàn)有的資源開始著手，第一階段主要是針對剩余的人、車、倉、網(wǎng)等資源加以利用，以及解決現(xiàn)有的一些問題；第二階段可以考慮自創(chuàng)非煙品牌并擴(kuò)大其影響力，在這些業(yè)務(wù)運(yùn)行順暢的基礎(chǔ)上再考慮探索和開展“主輔”業(yè)務(wù)統(tǒng)倉共配的發(fā)展模式。

3.2.1 第一階段

（1）基于第三方物流運(yùn)營，搭建“人車”共享服務(wù)平臺。隨著國民消費(fèi)能力的不斷提高，物流配送服務(wù)的需求日益增加，減少物流成本成了大多數(shù)企業(yè)增強(qiáng)自身競爭能力的重要手段。通過前期大量的人力、物力以及資金投入，某省煙草商業(yè)公司已經(jīng)擁有龐大的遍布全省各市縣直至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村屯的物流配送網(wǎng)絡(luò)，也有先進(jìn)的信息技術(shù)支持、良好的物流管理經(jīng)驗(yàn)，有其他企業(yè)所不具備的在全國發(fā)展第三方物流的巨大優(yōu)勢。與此同時，目前某省煙草企業(yè)極大比例的卷煙運(yùn)輸和配送工作都外包給第三方物流公司進(jìn)行服務(wù)，而外包給第三方物流公司產(chǎn)生的費(fèi)用比自有配送服務(wù)成本高出約三分之二?？梢?，這種外包服務(wù)的配送模式是造成卷煙物流成本居高不下的一個重要原因。

基于此，某省煙草商業(yè)公司可以考慮成立子公司，開展第三方物流運(yùn)營，這樣做的優(yōu)勢主要有以下幾點(diǎn)：一是為卷煙配送提供服務(wù)，解決主業(yè)目前存在配送人員少、配送成本高的問題。二是作為某省煙草商業(yè)公司的子公司，第三方企業(yè)整體上仍屬于某省煙草公司，其運(yùn)營模式、業(yè)務(wù)流程等均可控。三是某省煙草商業(yè)公司在經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化和資源整合之后剩余很大一部分人員和車輛資源，子公司可以利用這些資源開展第三方物流運(yùn)營，促進(jìn)業(yè)務(wù)多元化。在保證卷煙配送工作的前提下，還可以探索以及嘗試提供社會化物流配送服務(wù)，為其他企業(yè)提供配送等服務(wù)。

顯而易見，成立自有物流子公司可以解決主業(yè)目前的發(fā)展問題，而主業(yè)剩余資源又為子公司發(fā)展非煙業(yè)務(wù)提供便利，實(shí)現(xiàn)資源共享、互惠互利、合作共贏的美好局面。

（2）基于快消品屬性特征，提供托管倉、代運(yùn)營等服務(wù)。隨著貨運(yùn)需求的日益擴(kuò)大，自建物流配送中心引起眾多物流企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)的重視，但是由于籌建設(shè)施、購買設(shè)備等前期投資巨大而回收效益慢，很多企業(yè)望而卻步。此外，自建物流配送中心也有其他一些弊端，例如企業(yè)在運(yùn)營過程中可能因自身產(chǎn)品的配送量小導(dǎo)致設(shè)施、設(shè)備、車輛閑置，造成很多資金浪費(fèi)和占用，進(jìn)一步影響企業(yè)的發(fā)展。因此，租用現(xiàn)有物流中心是現(xiàn)代企業(yè)的首選方式。

某省煙草商業(yè)公司在經(jīng)過物流網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化和資源整合之后，剩下較多的倉儲、分揀等設(shè)施資源。某省煙草商業(yè)公司可以充分利用此資源，將其租賃給其他企業(yè)，為他們提供托管倉、代運(yùn)營等服務(wù)。這樣做可以互惠互利：某省商業(yè)公司可以利用現(xiàn)有資源增加收入，也為發(fā)展其他非煙業(yè)務(wù)作鋪墊；而其他公司則可以避免重復(fù)建設(shè)、節(jié)約投資費(fèi)用。

另外，快速消費(fèi)品具有使用周期短、流通速度快、購買頻率高、可獲得性強(qiáng)、消費(fèi)者分布廣等特點(diǎn)，對于此類產(chǎn)品，托管倉、代運(yùn)營等服務(wù)是不錯的選擇。某省煙草商業(yè)公司可以利用現(xiàn)有的優(yōu)勢，為快消品品牌商、經(jīng)銷商提供倉儲代運(yùn)營服務(wù)。例如，為標(biāo)超或者零售商提供快消品的城市配送服務(wù)；建立廠家、品牌廠商、經(jīng)銷商、分銷商的第三方物流DC，為他們提供快消品集約倉儲、分揀、再加工、配送、理貨等一站式服務(wù)，也就是第三方物流服務(wù)。

（3）基于末端的配送網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建扶貧物資進(jìn)城配送平臺。通過大量的人力、物力以及資金投入，某省煙草商業(yè)公司已經(jīng)擁有龐大的物流配送網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有超過20萬終端零售客戶，其中農(nóng)網(wǎng)覆蓋面積很廣，具有豐富的末端配送網(wǎng)絡(luò)資源，是其他行業(yè)物流公司難以匹及的。而農(nóng)村地區(qū)的很多特色農(nóng)產(chǎn)品由于地處偏遠(yuǎn)、運(yùn)輸成本高無法及時送往城區(qū)。因此，結(jié)合目前卷煙配送回程車?yán)寐实偷膯栴}，某省煙草商業(yè)公司可以利用自身網(wǎng)絡(luò)、車輛等資源優(yōu)勢，搭建農(nóng)村物資進(jìn)城的運(yùn)送平臺。

國家的各項(xiàng)政策也決定了某省煙草商業(yè)公司開展此項(xiàng)非煙物流業(yè)務(wù)目前是最佳時期。近日，商務(wù)部副部長王炳南表示，要完善縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，加強(qiáng)到村物流站點(diǎn)建設(shè)；要拓寬農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城渠道，圍繞農(nóng)村特色產(chǎn)業(yè)，打造縣域電商產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)；要著力推進(jìn)城市消費(fèi)提質(zhì)升級，加快補(bǔ)齊鄉(xiāng)村消費(fèi)短板，充分發(fā)揮以城帶鄉(xiāng)作用，推動形成城鄉(xiāng)消費(fèi)一體化發(fā)展、融合發(fā)展新格局。

某省煙草商業(yè)公司可以借此機(jī)會發(fā)展非煙物流，配送車輛去程運(yùn)輸卷煙，回城帶上農(nóng)產(chǎn)品，一方面可以提升農(nóng)村流通現(xiàn)代化水平，推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，幫助解決“三農(nóng)”問題，另一方面也是貫徹落實(shí)“五大發(fā)展理念”和助推供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。某省煙草商業(yè)公司在現(xiàn)有基礎(chǔ)建設(shè)、銷售網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，可以通過制度創(chuàng)新、流程優(yōu)化、戰(zhàn)略調(diào)整，對現(xiàn)有的物流、人員、管控、信息化平臺等進(jìn)行資源整合，前期可以幫助貧困地區(qū)免費(fèi)帶貨回城，扶貧攻堅(jiān)，后期可以發(fā)展此類運(yùn)送業(yè)務(wù)，帶來可觀利潤。

3.2.2 第二階段

（1）自創(chuàng)非煙商品品牌，拓寬商流銷售渠道。品牌可以創(chuàng)造新的需求，加強(qiáng)品牌建設(shè)可以提高消費(fèi)率[14]。這對于某省煙草商業(yè)公司開展非煙物流業(yè)務(wù)也有一定啟示：基于國企的知名度和可信度，某省煙草商業(yè)公司可以通過挖掘市場空白和消費(fèi)者的潛在需求，創(chuàng)造和培育非煙商品的自有品牌。在商品選擇上注重差異化，以填補(bǔ)市場需求空白、適應(yīng)消費(fèi)者的消費(fèi)心理為方向來尋找商機(jī)，例如酒類產(chǎn)品可以根據(jù)不同容量的包裝為賣點(diǎn)、茶葉商品可以多種類別混搭或者禮盒包裝，等等。

在銷售渠道方面，重在引導(dǎo)，將消費(fèi)者引導(dǎo)至我們的差異化商品中來，可以有幾種方式：一是建設(shè)和利用自有的直營門店進(jìn)行陳列非煙商品，吸引消費(fèi)者的目光；二是充分利用現(xiàn)有大量終端門店的合作伙伴優(yōu)勢，這些門店經(jīng)營多年已有很大一部分忠實(shí)客戶，我們可以加以利用，在這些門店推廣和銷售我們的非煙商品；三是構(gòu)建電子化商務(wù)平臺或者利用現(xiàn)有的電子商務(wù)平臺，在平臺上銷售我們的非煙商品，進(jìn)一步擴(kuò)大非煙商品的影響力。

（2）探索統(tǒng)倉共配模式，促進(jìn)主非業(yè)務(wù)融合。當(dāng)前我國已經(jīng)進(jìn)入到城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的階段。綜合來看，人民生活水平的提升、工商企業(yè)多元化的發(fā)展模式以及電子商務(wù)技術(shù)的廣泛運(yùn)用都推動了城市配送服務(wù)的發(fā)展。當(dāng)然，這一背景下的城市配送需求也有其獨(dú)特之處，包括多品種、小批量、強(qiáng)時效、送貨上門等特點(diǎn)。從發(fā)展階段來看，我國城市配送正處于探索發(fā)展階段，市場規(guī)模巨大，并且隨著供給側(cè)改革和新零售的爆發(fā)，快消品城市配送大有可為。

統(tǒng)倉共配模式是隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的發(fā)展被提出來的新配送模式，指的是“集合眾多品牌商或經(jīng)銷商的貨品統(tǒng)一倉儲并進(jìn)行共同配送的服務(wù)模式”[15]。這種配送模式最大的不同在于，物流企業(yè)和工商企業(yè)不再是一個個獨(dú)立的個體，而是通過共享倉庫被連接起來，共享倉儲、分揀、配送等物流資源，最大化提高物流資源利用率，避免重復(fù)建設(shè)，釋放企業(yè)資金壓力。某省煙草公司可以采用自營物流的形式來完成主業(yè)和非煙業(yè)務(wù)的城市共同配送，集約使用配送車輛，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降本增效，減少環(huán)境污染，緩解城市交通壓力。

4 結(jié)語

面對國內(nèi)外的雙重壓力，煙草商業(yè)公司一方面要創(chuàng)新思維，打破行政區(qū)域劃分的束縛，對卷煙物流網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行優(yōu)化和資源整合；另一方面要與時俱進(jìn)，開展非煙物流業(yè)務(wù)來增強(qiáng)企業(yè)的競爭力，獲得可持續(xù)發(fā)展。某省煙草商業(yè)物流公司經(jīng)過跨區(qū)域物流資源整合，將會有較多的設(shè)施、設(shè)備、人員等方面資源剩余，來源包括8個被合并的原區(qū)域物流中心和6個新規(guī)劃的大型區(qū)域物流中心改擴(kuò)建兩方面。本文基于現(xiàn)有剩余資源，分兩階段探討出五個非煙物流業(yè)務(wù)的開展途徑。

目前，某省煙草商業(yè)公司仍以各個地市為運(yùn)作主體開展卷煙物流配送服務(wù)，尚未進(jìn)行大規(guī)模的物流網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化和物流資源整合工作，對于非煙物流業(yè)務(wù)的開展也正處于摸索階段。筆者認(rèn)為，在推進(jìn)工作中應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：一是在新區(qū)域物流中心的規(guī)劃與建設(shè)方面要有前瞻性，在考慮國家標(biāo)準(zhǔn)和市政容積率的情況下，規(guī)劃一定的場所面積用于未來發(fā)展非煙業(yè)務(wù)。二是在非煙業(yè)務(wù)的選擇方面要首先保證主業(yè)即卷煙產(chǎn)品的正常運(yùn)行和服務(wù)水平，充分考慮卷煙產(chǎn)品的存儲環(huán)境和配送安全。三是結(jié)合資源整合的實(shí)際情況，充分利用剩余資源開展非煙物流業(yè)務(wù)。