汪毅　閆巖

習(xí)近平總書(shū)記在中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第五次會(huì)議上指出，要增強(qiáng)中心城市和城市群等經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)和人口承載能力，推動(dòng)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)高質(zhì)量發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局。在中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第七次會(huì)議上，習(xí)近平總書(shū)記進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)要完善城市化戰(zhàn)略，推動(dòng)城市組團(tuán)式發(fā)展，形成多中心、多層級(jí)、多節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)型城市群結(jié)構(gòu)，建設(shè)一批產(chǎn)城融合、職住平衡、生態(tài)宜居、交通便利的郊區(qū)新城，逐步解決中心城區(qū)人口和功能過(guò)密的問(wèn)題，并成為完善城鎮(zhèn)群結(jié)構(gòu)的重要一環(huán)。城市群發(fā)展的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)也表明，多中心、多層次、多節(jié)點(diǎn)的功能體系是成熟城市群的重要特征。一般而言，成熟的城市群包括四個(gè)層級(jí)的城市，即頂級(jí)全球城市、綜合性中心城市、綜合性節(jié)點(diǎn)城市以及專業(yè)性支撐城市。以此觀照長(zhǎng)三角城市群城市層級(jí)結(jié)構(gòu)，目前存在“有頂級(jí)全球城市、有多個(gè)中心城市，但缺少多元節(jié)點(diǎn)支撐”的階段性問(wèn)題。為此，面向“十四五”和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)，上海率先提出將位于重要區(qū)域發(fā)展廊道上、發(fā)展基礎(chǔ)較好的嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯等5個(gè)新城，培育成在長(zhǎng)三角城市群中具有輻射帶動(dòng)作用的綜合性節(jié)點(diǎn)城市。在長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展的進(jìn)程中，對(duì)江蘇尤其是蘇南地區(qū)而言，要主動(dòng)順應(yīng)區(qū)域發(fā)展規(guī)律，以中心城市和獨(dú)立的綜合性節(jié)點(diǎn)城市為重點(diǎn)，推動(dòng)多中心網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，以更大的改革創(chuàng)新實(shí)踐來(lái)賦能區(qū)域一體化。具體而言，要在聚焦功能引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)支撐、交通先行、宜居品質(zhì)以及韌性安全等五個(gè)方面強(qiáng)化共識(shí)，在更高水平上推進(jìn)協(xié)同發(fā)展。

加強(qiáng)功能引領(lǐng)，提升新城的獨(dú)立綜合性與開(kāi)放協(xié)同性。一方面，要改變傳統(tǒng)“中心城+郊區(qū)”的二元空間模式，突出新城的獨(dú)立性與綜合性。新城的發(fā)展要擺脫傳統(tǒng)的發(fā)展路徑，不是簡(jiǎn)單的承接中心城區(qū)的人口與功能疏解，要弱化新城對(duì)于中心城區(qū)的從屬與依附關(guān)系，按照形成相對(duì)獨(dú)立、具備綜合功能的要求，推動(dòng)產(chǎn)城融合、職住平衡，打造區(qū)域城市網(wǎng)絡(luò)中的綜合性節(jié)點(diǎn)城市。進(jìn)一步讓蘇南及沿江地區(qū)的規(guī)劃新城，成為承擔(dān)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展戰(zhàn)略、服務(wù)國(guó)內(nèi)循環(huán)、參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要空間載體。另一方面，要“跳出新城看新城”，突出新城功能的開(kāi)放性與協(xié)同性，在城市功能網(wǎng)絡(luò)體系中找準(zhǔn)特色功能。新城的獨(dú)立性不是封閉的自我循環(huán)，而是要加強(qiáng)都市圈的新城與中心城市、新城與新城、新城與周邊一般小城鎮(zhèn)之間的功能協(xié)同。同時(shí)，按照30—40分鐘交通出行時(shí)間，以新城為中心，加強(qiáng)與周邊小城鎮(zhèn)的功能協(xié)同，構(gòu)建以新城為中心的城鎮(zhèn)圈，進(jìn)一步完善“城市群—都市圈—城鎮(zhèn)圈”的多層級(jí)中心圈層體系。尤其要重視新城之間跨行政區(qū)的協(xié)同發(fā)展。如蘇州的昆山、吳江等節(jié)點(diǎn)城市，要全面協(xié)同上海新城的發(fā)展，通過(guò)功能銜接、交通對(duì)接、設(shè)施共商、環(huán)境共治、機(jī)制協(xié)調(diào)等主動(dòng)融入、積極融合。又如南京的六合、高淳等節(jié)點(diǎn)城市，重點(diǎn)提升輻射蘇中蘇北、安徽地區(qū)的門(mén)戶樞紐功能，加強(qiáng)與儀征、天長(zhǎng)、溧陽(yáng)、郎溪等城市跨區(qū)域的交流合作。

聚焦產(chǎn)業(yè)支撐，打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。一是要充分挖掘資源稟賦，讓新城在長(zhǎng)三角乃至全球產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)中具有關(guān)聯(lián)性和獨(dú)特性，謀劃新城最具競(jìng)爭(zhēng)力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和特色功能。在制造業(yè)方面，以特色品牌產(chǎn)業(yè)園區(qū)為關(guān)鍵抓手，聚集功能性機(jī)構(gòu)、高能級(jí)項(xiàng)目、重大平臺(tái)和龍頭企業(yè)，營(yíng)造良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)方面，推動(dòng)新城高能級(jí)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與高品質(zhì)生活性服務(wù)業(yè)協(xié)同發(fā)展，強(qiáng)化服務(wù)輻射功能。同時(shí)順應(yīng)新技術(shù)革命，培育未來(lái)產(chǎn)業(yè)。二是加強(qiáng)新城內(nèi)外產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，以構(gòu)建各具特色、協(xié)同發(fā)展的開(kāi)放型產(chǎn)業(yè)體系為導(dǎo)向，聚焦產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，大幅提升新城的經(jīng)濟(jì)活力和能級(jí)。如昆山、太倉(cāng)、相城等以虹橋國(guó)際開(kāi)放樞紐建設(shè)為契機(jī)，重點(diǎn)打造中央商務(wù)協(xié)作區(qū)、國(guó)際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展區(qū)以及綜合交通樞紐功能拓展區(qū)。又如江陰、吳江等積極主動(dòng)借助上?？萍?、金融等資源優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮自身先進(jìn)制造業(yè)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)，強(qiáng)化國(guó)際智能制造功能，推動(dòng)前沿突破與智能升級(jí)，以“卡脖子”技術(shù)為重點(diǎn)，形成自主、完整、可控的產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈，建設(shè)具有國(guó)際影響力的職能制造產(chǎn)業(yè)集群。

堅(jiān)持交通先行，形成鏈接輻射區(qū)域的戰(zhàn)略支點(diǎn)。一方面，強(qiáng)化新城交通樞紐地位，建設(shè)樞紐新城。立足新城的區(qū)位特征、資源稟賦和發(fā)展定位，以多種基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同融合為重點(diǎn)，加強(qiáng)新城與長(zhǎng)三角其他城市的便捷聯(lián)系，積極融入?yún)^(qū)域交通樞紐體系，打造高效集成、聯(lián)動(dòng)支撐的新城綜合交通樞紐，提升全球聯(lián)通、區(qū)域貫通的綜合交通供給水平。優(yōu)先建設(shè)實(shí)施與周邊城市的快速交通通道，提升外向度和聯(lián)通性，發(fā)揮新城在交通通道上的節(jié)點(diǎn)和輻射作用。另一方面，實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，建設(shè)“綠行新城”。以新城為中心，在城鎮(zhèn)圈內(nèi)部構(gòu)建以中運(yùn)量軌道和中運(yùn)量公交為骨干的局域公共交通網(wǎng)絡(luò)。加快軌道交通骨架構(gòu)建，推進(jìn)常規(guī)公共交通與城市軌道交通融合發(fā)展。加強(qiáng)常規(guī)公交線路與軌道接駁功能，提高軌道站點(diǎn)周邊公交線網(wǎng)密度，增加微循環(huán)公交線路，提供多樣化的“最后一公里”接駁方式。優(yōu)化新城內(nèi)部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加大主次干路規(guī)劃實(shí)施力度。打通斷頭路、暢通微循環(huán)，拓寬瓶頸路段，治理重點(diǎn)擁堵節(jié)點(diǎn)。加強(qiáng)靜態(tài)交通的規(guī)劃建設(shè)管理，增加“P+R”停車設(shè)施布局，構(gòu)建具有新城特色的高品質(zhì)慢行系統(tǒng)。倡導(dǎo)現(xiàn)代化物流發(fā)展模式，按照“口岸物流互聯(lián)、工業(yè)物流集中、城市物流分散”的原則，完善貨運(yùn)交通基礎(chǔ)設(shè)施。

提升宜居品質(zhì)，營(yíng)造更具吸引力的就業(yè)創(chuàng)業(yè)環(huán)境。一是集聚高品質(zhì)公共服務(wù)資源，提升新城公共服務(wù)能級(jí)。以教育、醫(yī)院、體育、文化為重點(diǎn)，完善新城“四個(gè)1”配置，即每個(gè)新城至少擁有1所高職以上高等教育機(jī)構(gòu)、1家三級(jí)綜合性醫(yī)院、1個(gè)市級(jí)體育設(shè)施、1處大型文化場(chǎng)館。二是以15分鐘社區(qū)生活圈為平臺(tái)，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化、無(wú)障礙、功能復(fù)合的公共活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，激發(fā)社區(qū)空間活力。完善公平共享、彈性包容的基本公共服務(wù)體系。應(yīng)對(duì)人口結(jié)構(gòu)的變化，構(gòu)建覆蓋全年齡段市民的基本公共服務(wù)與管理，重點(diǎn)保障為老人、兒童、殘障人士等提供服務(wù)的文化、醫(yī)療等公共設(shè)施。三是促進(jìn)新城住房規(guī)劃建設(shè)與軌道交通建設(shè)、就業(yè)崗位分布、公共設(shè)施配套聯(lián)動(dòng)發(fā)展，引導(dǎo)人口和住房合理分布。加大住房用地供給，滿足市民多層次、多樣化的住房需求。提供國(guó)際社區(qū)、人才公寓等多樣化、高品質(zhì)、可負(fù)擔(dān)的住宅類型。結(jié)合新城職住平衡關(guān)系，合理布局租賃住房。

強(qiáng)化韌性安全，提升新城抗擊風(fēng)險(xiǎn)能力。一是以前瞻性思維完善城市內(nèi)部公共服務(wù)與基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)。設(shè)施配置不僅要考慮正常運(yùn)行狀態(tài)下的城市需求，更要提前應(yīng)對(duì)未來(lái)可能風(fēng)險(xiǎn)下的必要需求。提升設(shè)施布局的模塊化、網(wǎng)絡(luò)化以及可替代性水平。根據(jù)各類設(shè)施的服務(wù)特征，統(tǒng)籌布局一定程度可替代的設(shè)施，提高危機(jī)時(shí)期設(shè)施利用安全性。二是在城市之間建立應(yīng)急資源區(qū)域保障合作機(jī)制，通過(guò)城市群聯(lián)動(dòng)合作彌補(bǔ)單個(gè)城市應(yīng)對(duì)能力不足的缺陷。加快形成網(wǎng)絡(luò)化的區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施，確保生命線通道的暢通與生命線系統(tǒng)的互動(dòng)互助。三是完善數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌布局與共建共享。進(jìn)一步加大區(qū)域“新基建”建設(shè)力度。重點(diǎn)提高5G、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、智能終端等基礎(chǔ)型信息基礎(chǔ)設(shè)施的區(qū)域覆蓋范圍。高水平推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施信息化運(yùn)用，加快完善城市物聯(lián)網(wǎng)感知體系。

（作者分別系南京市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副總規(guī)劃師;中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院上海分院正高級(jí)工程師）

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