戴智妹

華 晨

童 磊

作為具有世界級(jí)影響力的城市事件，大型體育賽事往往是城市建設(shè)的催化劑，通過(guò)調(diào)動(dòng)各方面的資源和能動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)在常規(guī)的政策手段下不可能實(shí)施的一些重大建設(shè)項(xiàng)目。亞運(yùn)會(huì)作為國(guó)際級(jí)體育賽事，亞運(yùn)場(chǎng)館為亞運(yùn)會(huì)建設(shè)的重要組成部分。

目前我國(guó)關(guān)于亞運(yùn)會(huì)的研究多基于20世紀(jì)的亞運(yùn)賽事及2010廣州亞運(yùn)會(huì)的舉辦，研究方向大致包括以下幾個(gè)方面：事件與城市發(fā)展的關(guān)系[1-7]，對(duì)大型體育賽事與城市經(jīng)濟(jì)、政治、文化、基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境等方面進(jìn)行綜合研究；賽事設(shè)施的賽后利用，包括亞運(yùn)場(chǎng)館與亞運(yùn)村[8-12]；以及體育設(shè)施與城市空間的發(fā)展關(guān)系[13-15]，其中也不乏場(chǎng)館設(shè)施與城市空間發(fā)展的研究[15-18]。在國(guó)外，更多地基于大型體育賽事、大事件（megaevent）進(jìn)行分析，且較多從經(jīng)濟(jì)、政策角度對(duì)其進(jìn)行解讀，包括大事件的定義及其影響[19]、體育賽事的可持續(xù)發(fā)展[20]，大事件與城市之間的關(guān)系[21-22]，賽事的經(jīng)濟(jì)成本及政策制定等[23]。在大型體育賽事與城市之間的相互作用方面，Martin Müller（2015）[21]基于11個(gè)國(guó)家大型事件現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地考察，以及與大型活動(dòng)策劃相關(guān)的規(guī)劃者、管理者、政治家、顧問(wèn)的51次訪談，分析大事件綜合癥（Mega-Event Syndrome）的成因并就大型活動(dòng)的成本及收益提出改善建議，其認(rèn)為大事件綜合癥是對(duì)任一大型活動(dòng)計(jì)劃產(chǎn)生或多或少影響的一種作用力；Eva Kassens-Noor（2016）[22]以?shī)W運(yùn)會(huì)為例，通過(guò)介紹大型事件烏托邦（mega-event utopia）、反烏托邦（dystopia）及異托邦（heterotopia）概念，從經(jīng)濟(jì)、城市形象、基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)四個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行解析，強(qiáng)調(diào)需以城市整體性視角看待及規(guī)劃大事件，而非只看到其中積極或消極的一面。也有學(xué)者從社會(huì)層面研究大型體育賽事的影響[24-26]，其中，Brent.W.Ritchie，Richard Shipway，Bethany Cleeve（2009）[24]通過(guò)探索英國(guó)韋茅斯和波特蘭兩個(gè)社區(qū)內(nèi)居民對(duì)2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)的認(rèn)知，為其他賽事的順利舉行及加強(qiáng)賽后的積極影響提供一定的借鑒意義。

以上研究均有涉及空間分析，但僅為論證的一部分，且較少學(xué)者對(duì)賽事場(chǎng)館與城市空間進(jìn)行系統(tǒng)性研究。亞運(yùn)場(chǎng)館分布模式是其規(guī)劃與建設(shè)的重要考量因素，場(chǎng)館在城市空間中的分布影響著賽事的舉辦情況，對(duì)城市建設(shè)具有催化作用，且能夠在賽后進(jìn)一步引導(dǎo)城市空間的發(fā)展，對(duì)該主題進(jìn)行研究具有一定的實(shí)際意義。因此本文選取21世紀(jì)以來(lái)亞運(yùn)會(huì)場(chǎng)館作為研究對(duì)象，總結(jié)以往學(xué)者的研究，填補(bǔ)一定的案例空缺，對(duì)亞運(yùn)場(chǎng)館在城市空間中的分布模式進(jìn)行兩個(gè)層級(jí)的探討：亞運(yùn)場(chǎng)館的分布與亞運(yùn)村的關(guān)系、亞運(yùn)場(chǎng)館的分布與城市空間的關(guān)系，目的在于從歷屆亞運(yùn)會(huì)的舉辦中尋求亞運(yùn)場(chǎng)館分布模式的規(guī)律，及其相應(yīng)城市空間的適應(yīng)性，為后續(xù)大型體育賽事場(chǎng)館的規(guī)劃選址與建設(shè)提供參考與借鑒。

1 亞運(yùn)場(chǎng)館的分布與亞運(yùn)村的關(guān)系

21世紀(jì)以來(lái)共舉辦了14屆至18屆共5屆亞運(yùn)會(huì)，分別在韓國(guó)釜山（Busan，Korea）、卡塔爾多哈（Doha，Qatar）、中國(guó)廣州、韓國(guó)仁川（Incheon，Korea）、印度尼西亞雅加達(dá)舉行（Jakarta，Indonesia），第19屆亞運(yùn)會(huì)將于2022年在中國(guó)杭州開(kāi)展，因此選取此6屆亞運(yùn)舉辦城市為研究案例進(jìn)行亞運(yùn)場(chǎng)館在城市空間中分布模式的分析。

大型體育賽事的規(guī)劃建設(shè)演變至今，多數(shù)主辦城市都采用對(duì)現(xiàn)有場(chǎng)館設(shè)施進(jìn)行改造提升，加以一定數(shù)量的新建場(chǎng)館來(lái)滿(mǎn)足賽事舉辦的要求（表1）。其中，大多數(shù)城市均設(shè)有一個(gè)主體育中心，在主體育中心內(nèi)多設(shè)有主體育場(chǎng)、游泳館、主體育館等場(chǎng)館設(shè)施[15]，因?yàn)樵诖笮瓦\(yùn)動(dòng)會(huì)中，田徑和游泳比賽項(xiàng)目較多，參加的運(yùn)動(dòng)員人數(shù)大約占運(yùn)動(dòng)員總數(shù)的1/3；亞運(yùn)村一般布局公共區(qū)、國(guó)際區(qū)、運(yùn)動(dòng)員村、媒體村、技術(shù)官員村、志愿者居住區(qū)等，以滿(mǎn)足各國(guó)代表團(tuán)及工作人員生活與交往需求。

表1 21世紀(jì)以來(lái)歷屆亞運(yùn)會(huì)場(chǎng)館建設(shè)情況

亞運(yùn)場(chǎng)館與亞運(yùn)村的協(xié)同關(guān)系主要表現(xiàn)在賽時(shí)的交通聯(lián)系上，其關(guān)系將通過(guò)原有場(chǎng)館的選擇、新建場(chǎng)館與亞運(yùn)村的選址共同協(xié)調(diào)，整體平衡為基礎(chǔ)，其中，亞運(yùn)村與主體育中心的距離為重點(diǎn)。一般情況下，要求比賽場(chǎng)館與亞運(yùn)村之間的行車(chē)時(shí)間越短越好，30min以?xún)?nèi)為宜，以15min為佳，運(yùn)動(dòng)員、教練員從駐地到達(dá)市內(nèi)出行距離最遠(yuǎn)的練習(xí)或比賽場(chǎng)館，其耗時(shí)不超過(guò)40min。同時(shí)，運(yùn)動(dòng)員村和新聞區(qū)應(yīng)盡量靠近主體育中心，運(yùn)動(dòng)員村靠近主體育中心可大大減少運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)輸量，節(jié)約運(yùn)動(dòng)員的時(shí)間和精力，有利于運(yùn)動(dòng)員創(chuàng)造好成績(jī)[14]，同時(shí)減小賽時(shí)城市交通壓力。21世紀(jì)以來(lái)歷屆亞運(yùn)場(chǎng)館的分布與亞運(yùn)村的協(xié)同關(guān)系呈現(xiàn)平衡放射式與非平衡放射式兩種形式（圖1）。

圖1 21世紀(jì)以來(lái)亞運(yùn)會(huì)場(chǎng)館的分布與亞運(yùn)村的關(guān)系

1.1 場(chǎng)館分布與亞運(yùn)村平衡放射式關(guān)系的特點(diǎn)

亞運(yùn)場(chǎng)館的分布與亞運(yùn)村的關(guān)系呈現(xiàn)平衡放射式的城市包括多哈（2006）、仁川（2014）與杭州（2022），其特點(diǎn)在于亞運(yùn)村靠近場(chǎng)館整體空間分布的重心位置，這樣的空間位置關(guān)系有利于平衡運(yùn)動(dòng)員、教練員等通往各個(gè)賽區(qū)的時(shí)間，有助于保障賽事的順利進(jìn)行。

1.2 場(chǎng)館分布與亞運(yùn)村非平衡放射式關(guān)系的特點(diǎn)

非平衡放射式的代表城市有廣州（2010）與雅加達(dá)（2018），此分布方式的特點(diǎn)為亞運(yùn)場(chǎng)館主要分布在亞運(yùn)村的一個(gè)方向上。此種分布方式容易出現(xiàn)圈層外圍的場(chǎng)館距離亞運(yùn)村過(guò)遠(yuǎn)，賽時(shí)交通需求較難得到滿(mǎn)足，對(duì)城市交通形成壓力，同時(shí)由于路程過(guò)長(zhǎng)對(duì)運(yùn)動(dòng)員的比賽狀態(tài)造成不良影響。在這種情況下，可設(shè)置亞運(yùn)分村以平衡兩者關(guān)系，滿(mǎn)足賽時(shí)居住、活動(dòng)與交通要求。

在16屆廣州亞運(yùn)會(huì)中，亞運(yùn)場(chǎng)館與亞運(yùn)城的關(guān)系為極致的非平衡放射式，再加上場(chǎng)館群與亞運(yùn)城的過(guò)長(zhǎng)距離：作為賽事主中心的黃村體育中心距離亞運(yùn)城22km，同時(shí)天河體育中心及總部酒店場(chǎng)館群與亞運(yùn)城的距離也接近30km，影響運(yùn)動(dòng)員往返亞運(yùn)村與比賽場(chǎng)館，耗費(fèi)過(guò)多的時(shí)間、人力和物力，嚴(yán)重影響了運(yùn)動(dòng)員的比賽狀態(tài)。

2 亞運(yùn)場(chǎng)館的分布與城市空間的關(guān)系

亞運(yùn)會(huì)等大型體育賽事的舉辦城市往往規(guī)劃通過(guò)場(chǎng)館設(shè)施等的建設(shè)帶動(dòng)舊城更新或新區(qū)開(kāi)發(fā)，從而引導(dǎo)城市空間的提升與拓展，促進(jìn)城市空間結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，這在我國(guó)尤為常見(jiàn)。在這種情況下，場(chǎng)館的建設(shè)需要考慮賽后與城市中心及其他城市地區(qū)的聯(lián)系，根據(jù)城市的實(shí)際需求進(jìn)行選址及賽后利用規(guī)劃。僅專(zhuān)注于場(chǎng)館區(qū)域的建設(shè)，不能達(dá)到很好的預(yù)想效果。

場(chǎng)館分布模式體現(xiàn)城市發(fā)展意圖，通過(guò)總結(jié)21世紀(jì)以來(lái)的亞運(yùn)場(chǎng)館的空間分布，對(duì)于整體城市空間而言，其分布模式可分為分散式與集群式，其中集群式根據(jù)與城市中心區(qū)的位置關(guān)系，又可分為內(nèi)置集群式、拓展集群式（圖2）。

圖2 21世紀(jì)以來(lái)亞運(yùn)會(huì)場(chǎng)館的分布與城市空間的關(guān)系

2.1 場(chǎng)館分散式分布與城市空間的關(guān)系

采用分散式分布模式的主辦城市，多利用現(xiàn)存體育設(shè)施，較少甚至沒(méi)有新建場(chǎng)館，原有體育場(chǎng)館由于分散于城市空間中，難以形成集群，多哈與雅加達(dá)均符合這一特點(diǎn)。此種分布模式對(duì)城市空間的影響較小，無(wú)需征用過(guò)多土地資源，且便于充分利用現(xiàn)有設(shè)施，但賽時(shí)交通的整體統(tǒng)籌則會(huì)相對(duì)困難，由于比賽場(chǎng)館過(guò)于分散，容易給運(yùn)動(dòng)員和觀眾參會(huì)造成諸多不便。2002年釜山亞運(yùn)會(huì)的場(chǎng)館也為分散式，因場(chǎng)館分散導(dǎo)致交通組織不力，給亞運(yùn)賽事的正常運(yùn)行帶來(lái)了影響，也給釜山留下了遺憾[27]。

但對(duì)于賽事經(jīng)費(fèi)有限的城市，通過(guò)減少新建場(chǎng)館，節(jié)約支出，將經(jīng)費(fèi)用于城市道路、公共交通系統(tǒng)等設(shè)施的建設(shè)，一定程度上可以彌補(bǔ)場(chǎng)館分散帶來(lái)的賽事影響，對(duì)于賽后城市的發(fā)展也是一大貢獻(xiàn)，Martin Müller在2015年也提出，在空間上分散需求比集聚建設(shè)永久性設(shè)施以滿(mǎn)足特定時(shí)期的高峰需求來(lái)得更有意義[21]。

2.2 場(chǎng)館集群式分布與城市空間的關(guān)系

對(duì)于集群式，場(chǎng)館尤其是新建場(chǎng)館的集中位置通常對(duì)應(yīng)著賽事舉辦城市對(duì)這一區(qū)域的改造或建設(shè)意圖，其中主體育中心或亞運(yùn)村所在集團(tuán)對(duì)片區(qū)的帶動(dòng)能量最大。

（1）內(nèi)置集群式

主要采用內(nèi)置集群式的城市包括仁川（2014）和杭州（2022），其特點(diǎn)在于大部分場(chǎng)館集中位于城市中心區(qū)及其邊緣地區(qū)。這一模式具有對(duì)城市中心區(qū)進(jìn)行重構(gòu)和更新的潛力，并且由于主辦方需在賽時(shí)保證場(chǎng)館之間的物資和人員運(yùn)輸，必然會(huì)對(duì)場(chǎng)館之間的道路和公交設(shè)施進(jìn)行建設(shè)，因此，也有利于促進(jìn)城市中心區(qū)公共交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。仁川與杭州的亞運(yùn)場(chǎng)館集群均位于城市中心區(qū)的邊緣，還有利于擴(kuò)展城市中心的范圍，為其注入新的文化內(nèi)涵與空間特征。但在城市中心內(nèi)置場(chǎng)館的建設(shè)過(guò)程中，容易對(duì)城市居民的生活形成較大干擾，也可能對(duì)原有城市街區(qū)造成影響，并且征地成本相對(duì)較高。

（2）拓展集群式

廣州（2010）則主要采用了拓展集群式的場(chǎng)館分布模式，其主體育中心為當(dāng)時(shí)現(xiàn)存的黃村體育中心，但廣州政府的真正意圖為利用城市南部場(chǎng)館與亞運(yùn)村集聚區(qū)——亞運(yùn)城的建設(shè)帶動(dòng)城市空間向南拓展，促進(jìn)城市空間結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化與完善。

拓展集群式對(duì)于新區(qū)或新城的帶動(dòng)作用，往往依托賽事前大量高速的交通建設(shè)與賽后長(zhǎng)期的功能配置與發(fā)展。理論上每一次交通系統(tǒng)的變革都會(huì)帶來(lái)土地價(jià)格、空間可達(dá)性等城市空間要素的顯著變化，引起通勤范圍的擴(kuò)大和人們各種生產(chǎn)、生活活動(dòng)的重新區(qū)位選擇，并直接體現(xiàn)在城市土地利用上，使城市整體空間格局發(fā)生改變[16]11。廣州在2010年亞運(yùn)會(huì)之時(shí)，在“三極兩網(wǎng)一體化”的目標(biāo)下，對(duì)外，對(duì)航空、港口、鐵路進(jìn)行優(yōu)化與新建，市內(nèi)，對(duì)高快速路網(wǎng)系統(tǒng)、主骨架道路系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)進(jìn)行全面提升，這為南部新區(qū)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)，但背負(fù)無(wú)數(shù)理想藍(lán)圖的廣州新城并沒(méi)有因?yàn)閬嗊\(yùn)城的坐落而成功發(fā)展——由于城市職能與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)難以協(xié)調(diào)，新城除了居住功能以外，其他城市功能未能得到發(fā)展，使得廣州新城如今發(fā)展為僅用于居住的處所，并出現(xiàn)了城市功能單一、交通負(fù)擔(dān)嚴(yán)重、空間缺乏活力等一系列問(wèn)題[4]27。

如今，杭州借助亞運(yùn)之勢(shì)，規(guī)劃打造三大交通樞紐并行、十條地鐵四通八達(dá)、三條繞城環(huán)線、五條城際鐵路、八條高鐵的交通格局，但若想通過(guò)場(chǎng)館等設(shè)施的建設(shè)帶動(dòng)錢(qián)江世紀(jì)城的發(fā)展，除了交通設(shè)施等公共服務(wù)的建設(shè)外，也需尋求合理的功能定位，吸引城市核心區(qū)人口，實(shí)現(xiàn)居住與產(chǎn)業(yè)的平衡，提升街區(qū)活力，才能實(shí)現(xiàn)賽事與城市整體空間的協(xié)調(diào)與可持續(xù)。

2.3 場(chǎng)館個(gè)體與城市空間的關(guān)系

除了從整體視角看亞運(yùn)場(chǎng)館的分布與城市空間的關(guān)系，還需根據(jù)分布情況，從場(chǎng)館個(gè)體視角討論其與周邊城市地區(qū)的協(xié)調(diào)問(wèn)題。

（1）賽時(shí)與賽后交通方面

亞運(yùn)交通與日常出行規(guī)模相比交通總量不大，但會(huì)與日常出行晚高峰疊加[28]，對(duì)城市交通造成一定影響。因此，需在城市整體道路建設(shè)和公共交通系統(tǒng)提升的基礎(chǔ)上，結(jié)合亞運(yùn)場(chǎng)館在城市空間中的分布模式，根據(jù)其是否為主要賽事集中區(qū)，不同的賽事日程、賽事規(guī)模、賽事熱門(mén)程度，單日不同時(shí)段，對(duì)場(chǎng)館周邊的交通進(jìn)行進(jìn)一步的建設(shè)與管理。

首先，針對(duì)賽時(shí)交通設(shè)置，可配置專(zhuān)用交通資源，注重場(chǎng)館區(qū)域公共交通的引入，并合理選擇交通站點(diǎn)位置。于重大賽事的客流高峰日及其高峰時(shí)段，可補(bǔ)充臨時(shí)公交專(zhuān)線、軌道接運(yùn)公交線和小汽車(chē)換乘點(diǎn)等給予充足的交通資源保障。

其次，針對(duì)賽后交通規(guī)劃，尤其對(duì)于新建場(chǎng)館周邊城市地區(qū)的交通設(shè)置，應(yīng)以周邊地塊日常功能的要求為主，再盡可能兼顧賽事的需求[29]，梳理其路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化地區(qū)的主要交通線路組織。廣州六運(yùn)會(huì)時(shí)，天河新區(qū)的交通系統(tǒng)規(guī)劃以滿(mǎn)足六運(yùn)會(huì)舉辦期間的大量人流疏散需求為目標(biāo)，街塊的規(guī)劃尺度過(guò)大，道路寬而密度嚴(yán)重不足，在天河區(qū)人口和建筑迅速膨脹時(shí)，顯示出對(duì)天河區(qū)發(fā)展的極大制約性[30]。

（2）賽后功能與空間方面

針對(duì)場(chǎng)館分布位置及其周邊地區(qū)情況進(jìn)行賽后功能與空間上的合理組織。亞運(yùn)會(huì)作為超大型綜合性運(yùn)動(dòng)會(huì)，具有規(guī)模大、要求高、籌備時(shí)間長(zhǎng)而舉辦時(shí)間短的特點(diǎn)，可能造成亞運(yùn)會(huì)準(zhǔn)備的大量場(chǎng)館設(shè)施在賽后閑置[31]，因此在賽前便要根據(jù)城市的需要考慮場(chǎng)館設(shè)施的賽后利用，不僅注重場(chǎng)館的標(biāo)志性、展示城市實(shí)力與風(fēng)貌的作用，更要關(guān)注其與周邊社區(qū)居民活動(dòng)的關(guān)系，提供相關(guān)配套，吸引足夠的人群，在賽后真正激活場(chǎng)館的使用，做到功能與空間上的雙重融合。

在功能融合方面，15屆多哈亞運(yùn)會(huì)的阿斯拜爾體育城（Aspire Zone）在賽前便被規(guī)劃為集運(yùn)動(dòng)、商業(yè)、休閑娛樂(lè)于一體的城市地區(qū)，賽后將多種功能開(kāi)放給周邊普通民眾，與城市日常功能有機(jī)聯(lián)系，使得該區(qū)域在賽后不限于運(yùn)動(dòng)員、觀眾使用（圖3）。阿斯拜爾體育城區(qū)域面積多達(dá)250hm2，包含舉辦開(kāi)、閉幕式的哈里發(fā)體育場(chǎng)和水上中心等多個(gè)硬件設(shè)施一流的體育場(chǎng)館，賽后，體育城的主要功能包括：多哈人最喜愛(ài)的維拉吉購(gòu)物中心（Villaggio Mall），88hm2大的阿斯拜爾公園（Aspire Park）——由于多哈城市缺少綠色公共空間，在公園開(kāi)放空間舉辦的各色活動(dòng)吸引了不同種族、不同社會(huì)和家庭背景的人前來(lái)參加，另外，高達(dá)317m的火炬塔也被改造成帶有旋轉(zhuǎn)餐廳的五星級(jí)酒店[32]。然而，在16屆廣州亞運(yùn)會(huì)上，亞運(yùn)城為比賽場(chǎng)館主要聚集地之一，選址于尚未發(fā)展的南部廣州新城作為拓展集群式的主要?jiǎng)恿χ?，但由于缺乏?duì)周邊地區(qū)人群、地塊功能及場(chǎng)館自身功能轉(zhuǎn)換的考慮，使得廣州亞運(yùn)城的場(chǎng)館在賽后利用效率低下，且由于周邊區(qū)域交通體系和配套設(shè)施未能及時(shí)跟進(jìn)，阻礙了其后續(xù)的進(jìn)一步發(fā)展，大大降低亞運(yùn)城對(duì)廣州南部新區(qū)的帶動(dòng)作用。

圖3 多哈阿斯拜爾體育城(Aspire Zone)賽后功能

其次，在空間融合方面，亞運(yùn)場(chǎng)館的建筑形態(tài)也有可能通過(guò)轉(zhuǎn)化在賽后與周邊城市空間融為一體。在17屆仁川亞運(yùn)會(huì)中，主體育場(chǎng)館分為西側(cè)永久性看臺(tái)及東側(cè)可拆卸看臺(tái)兩部分。永久性看臺(tái)布置主要使用團(tuán)體及場(chǎng)館經(jīng)營(yíng)設(shè)備；東側(cè)使用可拆卸的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件式座位在賽后進(jìn)行拆除，以設(shè)置大型購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)以及一個(gè)多元化的電影產(chǎn)業(yè)鏈；包括賽時(shí)階段擔(dān)負(fù)廣播空間、賽事功能空間和臨時(shí)活動(dòng)管理空間的建筑外殼，在賽后也將承載充滿(mǎn)活力的商業(yè)；同時(shí)，賽后通過(guò)綠色屋頂與周邊的公園銜接，融入到風(fēng)景之中，也提供給仁川市民一個(gè)開(kāi)放并且可以集聚的場(chǎng)所（圖4）。

圖4 仁川亞運(yùn)主體育場(chǎng)賽前賽后主體及其周邊空間對(duì)比

3 結(jié)論與建議

亞運(yùn)場(chǎng)館在城市空間中的分布模式于賽前引導(dǎo)城市建設(shè)，賽時(shí)影響賽事進(jìn)行，賽后又涉及城市空間發(fā)展，是舉辦城市進(jìn)行場(chǎng)館建設(shè)的重要考量因素。通過(guò)對(duì)21世紀(jì)以來(lái)歷屆亞運(yùn)場(chǎng)館于舉辦城市空間中的分布情況進(jìn)行總結(jié)，在與亞運(yùn)村和城市空間的關(guān)系兩個(gè)層次中，亞運(yùn)場(chǎng)館的空間分布基本呈現(xiàn)四種模式，且場(chǎng)館的不同分布模式對(duì)于不同的城市空間形式、城市經(jīng)濟(jì)能力及未來(lái)城市發(fā)展策略等具有相應(yīng)的適應(yīng)性。

首先，亞運(yùn)場(chǎng)館與亞運(yùn)村為賽事規(guī)劃建設(shè)的重要組成部分，兩者的空間關(guān)系存在平衡放射式與非平衡放射式兩種形式（圖5），在21世紀(jì)的亞運(yùn)舉辦城市案例中，平衡放射式以多哈、仁川、杭州為代表，此模式較有利于協(xié)調(diào)賽時(shí)交通聯(lián)系，但由于地理?xiàng)l件等發(fā)展因素的限制，有些城市則選擇了非平衡放射式，如雅加達(dá)，在非平衡模式下，若外圍場(chǎng)館與亞運(yùn)村距離過(guò)遠(yuǎn)，賽時(shí)兩者之間的交通壓力將增大，主辦城市可通過(guò)加強(qiáng)賽前交通建設(shè)、完備賽時(shí)交通運(yùn)營(yíng)管理或增加亞運(yùn)分村等形式緩解因場(chǎng)館與亞運(yùn)村距離過(guò)遠(yuǎn)而帶來(lái)的問(wèn)題。

圖5 亞運(yùn)場(chǎng)館的分布與亞運(yùn)村的關(guān)系

其次，從更大的城市視角來(lái)看，亞運(yùn)場(chǎng)館空間分布呈現(xiàn)分散式與集群式兩種模式，且相對(duì)于現(xiàn)有城市中心，又可將集群式分為內(nèi)置集群式與拓展集群式（圖6），不同的分布模式對(duì)城市整體空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響效果存在差異。①多哈與雅加達(dá)為場(chǎng)館分散式分布的代表，分散式由于不利于賽時(shí)交通的統(tǒng)籌組織，因此較為不受推崇，但該模式適用于經(jīng)費(fèi)成本有限的城市，較多地利用現(xiàn)有場(chǎng)館，將其資金主要用于城市交通系統(tǒng)、公共設(shè)施等的建設(shè)與優(yōu)化，以達(dá)到亞運(yùn)會(huì)對(duì)城市建設(shè)的促進(jìn)作用，同時(shí)，一定程度上也能夠分散賽事交通壓力過(guò)分集聚對(duì)城市的影響。②仁川與杭州主要為內(nèi)部集群式分布，此分布模式適用于意圖對(duì)城市中心進(jìn)行更新鞏固或稍作擴(kuò)張的城市。依托地區(qū)現(xiàn)有資源，通過(guò)置入新的體育、文化、商業(yè)等要素，從而達(dá)到片區(qū)提升效果，但由于建設(shè)活動(dòng)較多集中在城市中心區(qū)，易對(duì)原有城市空間造成較大的影響，因此需對(duì)建設(shè)成本及賽后場(chǎng)館與原有城市空間、功能融合的問(wèn)題進(jìn)行著重考慮。③此外，對(duì)于將對(duì)城市結(jié)構(gòu)進(jìn)行較大轉(zhuǎn)變、規(guī)劃發(fā)展新區(qū)的城市來(lái)說(shuō)，則可采取拓展集群式分布模式，廣州亞運(yùn)場(chǎng)館的分布模式則為拓展集群式，同時(shí)，為避免由于新區(qū)建設(shè)基礎(chǔ)較為薄弱，各項(xiàng)支撐不足帶來(lái)后續(xù)發(fā)展動(dòng)力薄弱的問(wèn)題，此模式較適合于經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)，中心發(fā)展趨于飽和的城市。除此之外，舉辦城市在賽事準(zhǔn)備階段應(yīng)加強(qiáng)新區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施等公共服務(wù)的建設(shè)；綜合考慮賽后片區(qū)發(fā)展路徑，結(jié)合現(xiàn)有城市中心區(qū)的情況，調(diào)節(jié)新區(qū)功能分布、業(yè)態(tài)布置；處理賽時(shí)場(chǎng)館區(qū)域交通建設(shè)與賽后城市交通日常運(yùn)營(yíng)、賽后場(chǎng)館空間及功能與周邊城市地區(qū)的協(xié)同問(wèn)題，才能使賽事場(chǎng)館建設(shè)的觸媒作用更好地發(fā)揮。

圖6 亞運(yùn)場(chǎng)館的分布與城市空間的關(guān)系

研究雖然對(duì)亞運(yùn)場(chǎng)館在城市空間中的分布模式進(jìn)行了論證與總結(jié)，對(duì)其在賽前、賽時(shí)、賽后與城市空間的協(xié)調(diào)提出一定的策略意見(jiàn)，但亞運(yùn)場(chǎng)館與城市空間的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，涉及經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)等多方面因素，有待后續(xù)進(jìn)一步的分析與驗(yàn)證，并以此為基礎(chǔ)提煉出更具實(shí)踐意義的發(fā)展策略。

資料來(lái)源：

圖5：基于李競(jìng)一.2014年亞運(yùn)會(huì)場(chǎng)館，韓國(guó)仁川[J].建筑技藝，2011（2）：100，作者繪制；

文中其余圖表為作者繪制。