文/彭利飛

1 前言

當(dāng)今是互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，是信息化的時(shí)代，也是智能化的時(shí)代。在進(jìn)行各種工程建設(shè)、城市化進(jìn)程、交通運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中，都已實(shí)現(xiàn)或正在實(shí)現(xiàn)與信息技術(shù)的融合。通過(guò)與信息技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了智能化的管理，簡(jiǎn)化了過(guò)程中的繁瑣環(huán)節(jié)，我們對(duì)整個(gè)工程建設(shè)、城市化進(jìn)程、交通運(yùn)輸都能夠予以動(dòng)態(tài)化的有效監(jiān)督。本文分析了實(shí)踐中的應(yīng)用，并探討了如何應(yīng)用才能夠更好地發(fā)揮其作用。

2 信息技術(shù)的定義

信息技術(shù)是指在進(jìn)行信息管理與傳輸?shù)倪^(guò)程中應(yīng)用計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)建設(shè)。應(yīng)用技術(shù)的過(guò)程中，涉及對(duì)計(jì)算機(jī)硬件和軟件設(shè)施的開(kāi)發(fā)利用。信息的管理過(guò)程，包括信息的存儲(chǔ)、信息的利用以及信息的傳輸三個(gè)環(huán)節(jié)。通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)的結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)快速的信息傳播以及大容量的信息存儲(chǔ)，另外還可以通過(guò)專業(yè)的程序輸入分析管理數(shù)據(jù)[1]。

3 信息技術(shù)的重要性

信息技術(shù)對(duì)于人們的日常生產(chǎn)生活具有極為重要的影響。隨著信息技術(shù)的發(fā)展速度越來(lái)越快，技術(shù)水平也越來(lái)越高。由于信息技術(shù)具備專業(yè)的技術(shù)性質(zhì)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于數(shù)據(jù)的開(kāi)發(fā)利用，監(jiān)督管理使用過(guò)程（例如：建筑工程與信息技術(shù)的結(jié)合），因此在實(shí)踐中被越來(lái)越多的行業(yè)以及工程建設(shè)進(jìn)行了融合。當(dāng)今時(shí)代，無(wú)論是出行打車還是外出購(gòu)物都利用了信息技術(shù)，信息技術(shù)已經(jīng)充分融入了我們?nèi)粘５纳a(chǎn)生活[2]。

4 信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中應(yīng)用具有的意義

由于城市規(guī)模越來(lái)越大以及日常通勤、生產(chǎn)生活的需要，給交通運(yùn)輸帶來(lái)較大的壓力。為了緩解交通壓力，我們需要對(duì)交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程進(jìn)行分析，通過(guò)制定專業(yè)的管理措施來(lái)緩解交通運(yùn)輸壓力。在此過(guò)程中，工作人員需要觀察和測(cè)量交通運(yùn)輸?shù)母叻迤?，?duì)各個(gè)路口的過(guò)往車輛進(jìn)行通行監(jiān)測(cè)。而如何實(shí)現(xiàn)這一過(guò)程中的監(jiān)管、如何實(shí)現(xiàn)最終的管理意義，就需要我們利用信息技術(shù)分析和探討交通運(yùn)輸這一過(guò)程。在交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，如果不能有效管理和指揮交通，就會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程出現(xiàn)交通事故，這樣不僅會(huì)危及人身安全，而且還會(huì)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失，不利于社會(huì)秩序的穩(wěn)定[3]。

5 信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理工作中的實(shí)際應(yīng)用

5.1 車輛管理應(yīng)用

信息技術(shù)與車輛交通管理工程的運(yùn)用，能夠強(qiáng)化交通運(yùn)輸?shù)陌踩Ｔ诔鲂羞^(guò)程中，將信息技術(shù)與車輛運(yùn)行的過(guò)程相結(jié)合，并通過(guò)對(duì)車輛的位置監(jiān)管保持安全距離，就能夠保證交通安全、減少追尾現(xiàn)象；另外，在車輛運(yùn)輸過(guò)程中，還能夠快速實(shí)現(xiàn)車輛的運(yùn)行。在車輛通過(guò)高速公路時(shí)需要進(jìn)行繳費(fèi)，而在此過(guò)程中如果能夠與信息技術(shù)結(jié)合，那么將會(huì)簡(jiǎn)化整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程，實(shí)現(xiàn)快速通行。在傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸過(guò)程中，保持車距只能夠通過(guò)經(jīng)驗(yàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。但是，在新型的管理技術(shù)應(yīng)用下，能夠?qū)崿F(xiàn)有效的車距保持，保證通行安全。在高速公路通行收費(fèi)時(shí)，如果能夠?qū)崿F(xiàn)信息技術(shù)與車輛管理的結(jié)合，那么就能夠?qū)囕v的通行距離以及通行時(shí)間進(jìn)行有效真實(shí)的監(jiān)測(cè)。在對(duì)車輛進(jìn)行管理的過(guò)程中，利用信息技術(shù)還可以跟蹤、觀察車輛，實(shí)現(xiàn)車輛管理；同時(shí)，在車輛管理的過(guò)程中，通過(guò)信息技術(shù)還能建立出相應(yīng)的信息平臺(tái)，方便調(diào)度車輛[4]。

5.2 電子支付應(yīng)用

車輛通行需要支付費(fèi)用。傳統(tǒng)支付通常以現(xiàn)金的方式進(jìn)行，或者是通過(guò)儲(chǔ)值卡扣除的方式進(jìn)行。其操作便利性較弱，而且不綠色環(huán)保。在信息技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，可以實(shí)現(xiàn)電子支付。通過(guò)信息技術(shù)與車輛信息的網(wǎng)絡(luò)連接支付車輛停車費(fèi)用，有效簡(jiǎn)化了工作流程，保障了效率，節(jié)約了人們的時(shí)間，使人們的生活更加便利。此外，在傳統(tǒng)的收費(fèi)方式下無(wú)法對(duì)費(fèi)用的收繳進(jìn)行監(jiān)督，而在電子支付的時(shí)代，通過(guò)信息技術(shù)可以直接支付費(fèi)用，避免出現(xiàn)違規(guī)操作的可能性[5]。但需要注意的是，如果應(yīng)用電子支付技術(shù)，就要嚴(yán)格控制交通工程的細(xì)節(jié)，保證整體項(xiàng)目的開(kāi)展具備時(shí)效性。

5.3 交通事故現(xiàn)場(chǎng)還原

信息技術(shù)與交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合，可以還原交通事故現(xiàn)場(chǎng)。傳統(tǒng)的事故還原過(guò)程中，需要通過(guò)經(jīng)驗(yàn)的傳遞與交警的技術(shù)相結(jié)合，才能對(duì)交通事故的過(guò)程進(jìn)行推測(cè)；同時(shí)，還將此作為事故處理的依據(jù)。這是由于在當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平下還無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)還原的精準(zhǔn)度要求。如今，在信息技術(shù)與交通運(yùn)輸相結(jié)合的情況下，可以通過(guò)信息技術(shù)監(jiān)測(cè)調(diào)取交通事故發(fā)生時(shí)的車輛運(yùn)行狀況，還原交通事故的現(xiàn)場(chǎng)，保障了交通事故現(xiàn)場(chǎng)還原的真實(shí)度、效率以及質(zhì)量，經(jīng)得起實(shí)踐的檢驗(yàn)和推敲。

5.4 交通監(jiān)管

在交通監(jiān)管的過(guò)程中，往往通過(guò)安排交警的輪班以及指揮人員來(lái)完成對(duì)于交通運(yùn)輸過(guò)程的管理。高峰時(shí)期某些大路口車輛通行困難，但是在信息技術(shù)與交通運(yùn)輸相結(jié)合的情況下，工作人員可以對(duì)城市的路口車輛通行狀況進(jìn)行全天候的監(jiān)督和管理。通過(guò)對(duì)監(jiān)督結(jié)果的分析，對(duì)這個(gè)路口如何通行予以制度規(guī)定，緩解交通運(yùn)輸?shù)膲毫?；得出交通運(yùn)輸?shù)膲毫?lái)源，就能夠遏制源頭。例如，在工作日的某一路口交通運(yùn)輸?shù)膲毫^大，而這一環(huán)節(jié)會(huì)造成交通擁擠且無(wú)法予以有效的措施管制，對(duì)此，工作人員可以對(duì)該路口通行過(guò)程中為何會(huì)產(chǎn)生這個(gè)原因，予以地形和建筑的分析。此外，信息技術(shù)與交通監(jiān)管的結(jié)合，還能夠?qū)φ厥萝囕v或者是其他任意車輛進(jìn)行監(jiān)督。如果發(fā)生安全事故，肇事車輛逃逸，就可以通過(guò)信息技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)查和分析，依法予以制裁[6]。

5.5 軌道交通

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，由于交通運(yùn)輸?shù)膲毫^大，為了緩解出行的壓力，保證工作人員的日常通勤秩序，進(jìn)行了大量的軌道交通建設(shè)。軌道交通的建設(shè)，充分利用了信息技術(shù)。首先，對(duì)于軌道的設(shè)計(jì)，需要通過(guò)信息技術(shù)的學(xué)習(xí)來(lái)完成。在設(shè)置軌道交通路線的過(guò)程中，需要模擬通行的過(guò)程，通過(guò)專業(yè)的技術(shù)軟件與數(shù)據(jù)輸入實(shí)現(xiàn)分析，得出觀測(cè)結(jié)果。實(shí)踐中對(duì)于設(shè)計(jì)的全方位模擬，可以通過(guò)CAD 技術(shù)完成。而CAD 技術(shù)的應(yīng)用，必須通過(guò)信息技術(shù)來(lái)完成；其次，軌道交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中需要對(duì)通信予以保障。在人們通行的過(guò)程中，如果無(wú)法保障通信，將會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)對(duì)人們的生活也是十分不便的。因此，即使是地下的地鐵軌道建設(shè)，也要保障通信；最后，軌道交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，需要結(jié)合信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)與車輛運(yùn)行的管理。由此，在實(shí)踐中我們需分析與升級(jí)改造信息技術(shù)，才能保障工程的建設(shè)質(zhì)量。

5.6 其他應(yīng)用

在交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，還需要與其他的信息技術(shù)進(jìn)行融合，才能實(shí)現(xiàn)更高效率和更優(yōu)水平的工程建設(shè)效果。例如，當(dāng)前的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)中應(yīng)用了定位技術(shù)。通過(guò)安裝這一系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于車輛的管理和監(jiān)督。如果車輛被竊，那么就可以通過(guò)此技術(shù)進(jìn)行反偵查，及時(shí)彌補(bǔ)經(jīng)濟(jì)損失。在人們?nèi)粘Ｍㄐ械倪^(guò)程中，如果迷失方向，那么就可以通過(guò)這一定位系統(tǒng)，及時(shí)對(duì)外求助，保證人身安全?？偠灾?，信息技術(shù)與交通運(yùn)輸有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系[7]。它不僅能夠保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩芾斫煌ㄟ\(yùn)輸?shù)倪^(guò)程，而且還能有效監(jiān)督；利用BIM+GIS 的智慧建設(shè)管理平臺(tái)，協(xié)同設(shè)計(jì)、施工、進(jìn)度、投資、安全、環(huán)保等管理，建立標(biāo)準(zhǔn)化管理流程，實(shí)現(xiàn)建設(shè)全生命周期的智能化管控，提高管理人員的工作效率和現(xiàn)場(chǎng)管控能力，切實(shí)提升現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)質(zhì)量，保障生產(chǎn)安全，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)管理，解決復(fù)雜工程技術(shù)及管理難題，提高項(xiàng)目效益；有助于打造精品工程、示范工程，樹(shù)立行業(yè)口碑，增強(qiáng)企業(yè)軟實(shí)力。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，信息技術(shù)的發(fā)展給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)了日新月異的變化，各行各業(yè)都在與信息技術(shù)的相互交融中實(shí)現(xiàn)了更高水平的發(fā)展。在交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，利用信息技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于車輛通行的管理。在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過(guò)程中，交通運(yùn)輸?shù)膲毫θ绻麩o(wú)法緩解，那么工作人員的時(shí)間將會(huì)被浪費(fèi)，進(jìn)而造成經(jīng)濟(jì)損失，制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程。因此，我們應(yīng)當(dāng)不斷分析與升級(jí)信息技術(shù)；對(duì)這一技術(shù)應(yīng)當(dāng)如何利用，才能夠?qū)崿F(xiàn)更高水平的發(fā)展進(jìn)行探討；以信息技術(shù)與交通運(yùn)輸工程的結(jié)合為研究重心，并對(duì)其進(jìn)行分析，探討在交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，信息技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)深度融合，推動(dòng)工程的建設(shè)。