閆文周 費(fèi)偉

摘要：彈性安全文化是結(jié)合彈性工程理論和安全文化理論所提出的一種能夠有效提高組織應(yīng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)，不斷提高安全績(jī)效的理論。從理論層面闡明彈性安全文化在工程項(xiàng)目中的嵌入機(jī)制和潛在驅(qū)動(dòng)路徑，并運(yùn)用結(jié)構(gòu)方程模型對(duì)62個(gè)已完工項(xiàng)目的問(wèn)卷數(shù)據(jù)進(jìn)行定量驗(yàn)證。結(jié)果表明：工程項(xiàng)目可以通過(guò)系統(tǒng)地應(yīng)對(duì)組織環(huán)境中的常規(guī)威脅、非常規(guī)威脅和無(wú)先例事件，實(shí)現(xiàn)彈性安全文化在工程項(xiàng)目中的嵌入。工程項(xiàng)目彈性安全文化嵌入有三種形式：行為彈性、情境彈性和心理彈性；而危險(xiǎn)預(yù)防措施、失誤管理實(shí)踐和組織預(yù)警行為是工程項(xiàng)目彈性安全文化的驅(qū)動(dòng)力，其中：危險(xiǎn)預(yù)防措施的驅(qū)動(dòng)對(duì)象是情境、行為彈性，失誤管理實(shí)踐的驅(qū)動(dòng)對(duì)象是心理彈性，組織預(yù)警行為則對(duì)情境彈性產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)。對(duì)此，著重從“危險(xiǎn)預(yù)防措施精深化”“失誤事前與事中控制”以及“組織預(yù)警系統(tǒng)構(gòu)建”三個(gè)方面對(duì)工程項(xiàng)目利益相關(guān)方提出建議，以期實(shí)現(xiàn)其安全績(jī)效的持續(xù)改進(jìn)。

關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目；彈性安全文化；嵌入機(jī)制；驅(qū)動(dòng)力；結(jié)構(gòu)方程模型

中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： ADOI：10.3969/j.issn.1003-8256.2021.01.009

開(kāi)放科學(xué)（資源服務(wù)）標(biāo)識(shí)碼（OSID）：

0引言

住建部發(fā)布的房屋市政工程生產(chǎn)安全事故情況通報(bào)顯示，2018年全國(guó)建筑工程安全事故共698起、死亡802人，環(huán)比增長(zhǎng)11.41%①。與此同時(shí)，過(guò)去五年20% ～36%的工傷和20% ～38%的工傷死亡②由建設(shè)工程事故造成，表明我國(guó)建設(shè)工程安全事故頻發(fā)、安全生產(chǎn)形勢(shì)嚴(yán)峻，迫切需要研究各種策略來(lái)提高工程項(xiàng)目的安全績(jī)效。

安全文化是確保組織安全性能的重要路徑，可激勵(lì)組織成員實(shí)施安全行為，提高安全績(jī)效[1]。然而，包括安全文化、風(fēng)險(xiǎn)管理、安全管理系統(tǒng)、利益相關(guān)方安全管控[2]等傳統(tǒng)安全方法，是基于工作環(huán)境不受意外事件影響的基本假設(shè)而制定的，缺乏對(duì)實(shí)際中未知因素及突發(fā)問(wèn)題的考慮[3]。而彈性工程可用來(lái)解決傳統(tǒng)安全管理和安全文化方法的局限性，以應(yīng)對(duì)與社會(huì)技術(shù)系統(tǒng)復(fù)雜性質(zhì)有關(guān)的安全風(fēng)險(xiǎn)變化[4]。因此，基于彈性工程的安全文化，即彈性安全文化已由Trinh[5]提出，指的是組織為了管理安全風(fēng)險(xiǎn)而預(yù)測(cè)、監(jiān)控、響應(yīng)和學(xué)習(xí)的能力。但是，彈性安全文化嵌入工程項(xiàng)目的形式和機(jī)制是什么？在實(shí)際項(xiàng)目環(huán)境中，它的驅(qū)動(dòng)力有哪些？這些驅(qū)動(dòng)力如何影響彈性工程項(xiàng)目彈性安全文化？這些將是本文關(guān)注的問(wèn)題。

1文獻(xiàn)綜述

彈性安全文化是基于彈性工程的安全文化理念，是安全文化理論和彈性工程理論的交叉。安全文化概念在國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)1986年發(fā)表的《切爾諾貝利核事故報(bào)告》中首次提出，其致力于創(chuàng)造一個(gè)自我維持的工作環(huán)境。安全文化的定義是：個(gè)人和群體行為、態(tài)度、規(guī)范和價(jià)值觀、觀念和思想的產(chǎn)物，這些觀念和思想決定了建筑安全文化的承諾、風(fēng)格和熟練程度，一個(gè)組織的系統(tǒng)，以及其人員如何在施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中對(duì)公司持續(xù)的安全績(jī)效采取行動(dòng)和作出反應(yīng)[6]。為了評(píng)估和分析安全文化，Bandura、D.McClelland共同創(chuàng)立的社會(huì)學(xué)習(xí)理論[7]以及Bandura的社會(huì)認(rèn)知理論[8]被學(xué)者們廣泛采用，主要是因?yàn)椋菏紫?，這些理論中的心理因素、情境因素和行為因素與許多研究發(fā)現(xiàn)的事故致因因素相同。其次，這些因素之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系適合于在動(dòng)態(tài)環(huán)境中運(yùn)行的人和組織系統(tǒng)的測(cè)量。第三，心理、情境和行為因素提供了“三角測(cè)量法”來(lái)測(cè)量和檢查安全文化。因此，心理、行為和情境安全因素被認(rèn)為是安全文化在不同環(huán)境中的三個(gè)維度。國(guó)內(nèi)學(xué)者亦對(duì)安全文化進(jìn)行了深入研究，諸如從利益相關(guān)方博弈的角度，對(duì)安全文化速成過(guò)程進(jìn)行分析[9]、組織信息安全文化構(gòu)建框架[10]、企業(yè)內(nèi)部的安全文化認(rèn)同機(jī)制[11]等。

彈性的概念是由Holling[12]提出，其目的是為了深入了解使組織能夠應(yīng)對(duì)、適應(yīng)和從災(zāi)難事件中恢復(fù)的特性。Do等[13]基于安全文化理論和彈性工程理論，將彈性工程原理融入安全文化概念，將建筑環(huán)境中的彈性安全文化概念化。Trinh等[5]證實(shí)了三個(gè)維度（即建設(shè)環(huán)境中的彈性安全文化。心理彈性是員工理解、分析和制定現(xiàn)場(chǎng)定期和不定期安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施的能力；情境彈性的特點(diǎn)是公司的能力，提供了背景，以應(yīng)對(duì)識(shí)別和變化的安全風(fēng)險(xiǎn)；而行為彈性是指員工識(shí)別、理解、預(yù)測(cè)和應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)情況的能力和行為模式，同時(shí)，也有學(xué)者揭示了心理彈性在較高的情境彈性和行為彈性水平上對(duì)事故預(yù)防的影響較弱。

總的來(lái)看，國(guó)內(nèi)外對(duì)于安全文化、彈性工程及彈性安全文化的研究均停留在理論的架構(gòu)與概念的細(xì)化，鮮有探討彈性安全文化在工程項(xiàng)目中的嵌入機(jī)制及其驅(qū)動(dòng)力研究。因此，本文將從理論層面闡明彈性安全文化在工程項(xiàng)目中的嵌入機(jī)制和潛在驅(qū)動(dòng)力，并運(yùn)用結(jié)構(gòu)方程模型對(duì)62個(gè)已完工項(xiàng)目的問(wèn)卷數(shù)據(jù)進(jìn)行定量檢驗(yàn)，以期為工程項(xiàng)目安全措施的設(shè)計(jì)提供決策參考。

2理論分析與假設(shè)

作為一種臨時(shí)性組織，工程項(xiàng)目組織面臨外部環(huán)境和內(nèi)部系統(tǒng)的不確定性，這些不確定性以實(shí)體要素的形式進(jìn)行聚集并發(fā)生相互作用，引發(fā)工程項(xiàng)目潛在威脅，包括建設(shè)環(huán)境中的項(xiàng)目危險(xiǎn)（常規(guī)威脅）、人為失誤（非常規(guī)威脅）和意外故障（無(wú)先例事件），這三類潛在威脅亦是項(xiàng)目組織的彈性所作用的對(duì)象。其中，項(xiàng)目危險(xiǎn)指的是工程項(xiàng)目面臨的自然危險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)危險(xiǎn)和政策危險(xiǎn)，自然危險(xiǎn)主要指臺(tái)風(fēng)、暴雨、滑坡、塌陷、洪水等自然災(zāi)害，經(jīng)濟(jì)危險(xiǎn)指項(xiàng)目款項(xiàng)預(yù)算、撥付等環(huán)節(jié)的滯后甚至停止，而政策危險(xiǎn)主要指地方政府對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)行的干預(yù)措施；人為失誤是組織內(nèi)管理、技術(shù)、操作人員因?yàn)閭€(gè)人素質(zhì)或者環(huán)境壓力發(fā)生的失誤行為，會(huì)對(duì)項(xiàng)目績(jī)效和進(jìn)度造成直接影響；意外故障包括機(jī)械運(yùn)行、材料供應(yīng)、設(shè)計(jì)或施工等階段的突發(fā)性事件，具有極高的不可預(yù)計(jì)性。因此，基于潛在失效模型、人為失誤理論和高可靠性理論，彈性安全文化的嵌入方式可被確定為對(duì)三種潛在威脅的響應(yīng)。而由于彈性安全文化本質(zhì)是安全文化的新模式，故“三角測(cè)量”所提供的安全文化檢查法：心理彈性、情境彈性和行為彈性，可以看成是工程項(xiàng)目中彈性安全文化的嵌入形式，其中，心理彈性是組織成員理解、分析和制定現(xiàn)場(chǎng)定期和不定期安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施的能力；情境彈性是利益相關(guān)方——公司或單位，為應(yīng)對(duì)已識(shí)別和不斷變化的安全風(fēng)險(xiǎn)提供事件背景的能力；行為彈性是指管理或操作人員識(shí)別、理解、預(yù)測(cè)和應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)情況的能力和行為模式。

工程項(xiàng)目彈性文化嵌入機(jī)制如圖1所示，其中包括：（1）項(xiàng)目組織彈性所響應(yīng)的三類潛在威脅；（2）解析、處理這些潛在威脅的機(jī)制；（3）彈性安全文化的三種嵌入形式。嵌入機(jī)制包括3層區(qū)域：環(huán)境層、機(jī)制層和項(xiàng)目層。環(huán)境層包含了工程項(xiàng)目在實(shí)際中面臨的三種潛在威脅，該層可視為系統(tǒng)彈性的要素來(lái)源，彈性的寬度、深度與韌性將取決于系統(tǒng)對(duì)該層的響應(yīng)水平。機(jī)制層反映的是項(xiàng)目組織及其成員通過(guò)系統(tǒng)性的處理、解析環(huán)境層所傳導(dǎo)的三類威脅，從而實(shí)施危險(xiǎn)預(yù)防措施、失誤管理實(shí)踐和組織預(yù)警行為三種決策，而該系列行為系統(tǒng)的基礎(chǔ)部分依次是潛在失效模型、人為失誤理論和高可靠性理論。項(xiàng)目參與人員通過(guò)對(duì)上述方法論的解構(gòu)和實(shí)際應(yīng)用，可以對(duì)彈性安全文化的嵌入、構(gòu)建過(guò)程產(chǎn)生促進(jìn)，因此危險(xiǎn)預(yù)防措施、失誤管理實(shí)踐和組織預(yù)警行為是其潛在驅(qū)動(dòng)力。而項(xiàng)目層是指工程項(xiàng)目全生命周期中各個(gè)環(huán)節(jié)的現(xiàn)實(shí)形式，起到彈性轉(zhuǎn)化的作用，作用點(diǎn)即是前文提到的心理、情境和行為彈性。

假設(shè)框架如圖2所示。潛在失效模型認(rèn)識(shí)到安全危險(xiǎn)是對(duì)工作場(chǎng)所安全環(huán)境的一種潛在威脅。而事故可以通過(guò)“防御措施”來(lái)預(yù)防，這樣危險(xiǎn)就不會(huì)變成損失。潛在失效模型中的“防御措施”概念意味著，為了防止建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生事故，需要在安全危險(xiǎn)與不安全工人行為相結(jié)合之前，通過(guò)危險(xiǎn)預(yù)防具體措施的干預(yù)和實(shí)行，來(lái)檢測(cè)和控制安全危險(xiǎn)。所以有理由推斷，危險(xiǎn)預(yù)防措施對(duì)彈性安全文化的發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用。故提出假設(shè)：

H1：危險(xiǎn)預(yù)防措施對(duì)彈性安全文化具有積極影響；

H1.1：危險(xiǎn)預(yù)防措施對(duì)心理彈性有正向影響；

H1.2：危險(xiǎn)預(yù)防措施對(duì)情境彈性有正向影響；

H1.3：危險(xiǎn)預(yù)防措施對(duì)行為彈性有正向影響。

人為失誤理論認(rèn)為，理性人的錯(cuò)誤行為是事故的主要原因，因此強(qiáng)調(diào)：理性人在不同的情況下做出失誤的趨勢(shì)和人為特征、環(huán)境特點(diǎn)和過(guò)載的理性人生理和心理功能，導(dǎo)致人為失誤。人為失誤理論通過(guò)解釋建設(shè)人員的不安全行為是如何發(fā)生的來(lái)增強(qiáng)潛失效模型。這些理論暗示，人為失誤是一個(gè)需要通過(guò)失誤管理實(shí)踐來(lái)管理的對(duì)象，以防止工作場(chǎng)所發(fā)生事故。因此，有理由推斷失誤管理實(shí)踐對(duì)彈性安全文化的發(fā)展有積極的作用。故提出假設(shè)：

H2：失誤管理實(shí)踐對(duì)彈性安全文化具有積極影響；

H2.1：失誤管理實(shí)踐對(duì)心理彈性有正向影響；

H2.2：失誤管理實(shí)踐對(duì)情境彈性有正向影響；

H2.3：失誤管理實(shí)踐對(duì)行為彈性有正向影響。

高可靠性理論可以通過(guò)解釋多級(jí)防御系統(tǒng)如何在處理安全隱患時(shí)的失敗來(lái)解決潛在失效模型的局限性。高可靠性理論假設(shè)，由于潛在失效模型中沒(méi)有一種防御措施是完美的，事故的發(fā)生是因?yàn)橐馔夤收峡梢栽诓恢榈那闆r下產(chǎn)生。因此，高可靠性理論關(guān)注于提高組織預(yù)測(cè)和控制意外故障的能力，以維持安全性能。它假定組織預(yù)警行為是檢測(cè)和管理意外失敗以防止工作場(chǎng)所事故的關(guān)鍵概念。因此，有理由推斷，組織預(yù)警行為對(duì)彈性安全文化的發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用。故提出假設(shè)：

H3：組織預(yù)警行為對(duì)彈性安全文化具有積極影響；

H3.1：組織預(yù)警行為對(duì)心理彈性有正向影響；

H3.2：組織預(yù)警行為對(duì)情境彈性有正向影響；

H3.3：組織預(yù)警行為對(duì)行為彈性有正向影響。

3研究設(shè)計(jì)

3.1變量測(cè)度與數(shù)據(jù)采集

以承包商的項(xiàng)目作為分析單位，通過(guò)查詢中國(guó)建設(shè)工程信息網(wǎng)收集250個(gè)已完工項(xiàng)目的一般細(xì)節(jié)（如位置、工期、竣工年份、項(xiàng)目等級(jí)等）以及項(xiàng)目經(jīng)理的信息，通過(guò)電話或電子郵件聯(lián)系項(xiàng)目經(jīng)理，要求他們參與這項(xiàng)研究。受訪者被要求根據(jù)他們完成項(xiàng)目的控制和記錄回答問(wèn)卷中的所有問(wèn)題，最終有85個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理同意參與，響應(yīng)率為34%。其中，經(jīng)Qualtrics軟件確定有5份問(wèn)卷為響應(yīng)時(shí)間短，6份問(wèn)卷是不完全性問(wèn)卷，8份問(wèn)卷所有問(wèn)題的答案均相同（可能是惡意為之），4份問(wèn)卷項(xiàng)目持續(xù)時(shí)間和總工作天數(shù)的答案不一致，均予以剔除，將剩下的62個(gè)已完工的工程項(xiàng)目的詳細(xì)資料輸入數(shù)據(jù)庫(kù)。根據(jù)5點(diǎn)Likert量表（1=“強(qiáng)烈不同意”至5=“強(qiáng)烈同意”）設(shè)計(jì)問(wèn)題，分為6個(gè)小節(jié)，分別是對(duì)彈性安全文化的三種嵌入形式以及三種潛在驅(qū)動(dòng)力的打分。

其中，心理彈性、情境彈性和行為彈性的測(cè)度借鑒Do等[13]開(kāi)發(fā)的41個(gè)測(cè)量條目。基于對(duì)以往研究的回顧，表明危險(xiǎn)預(yù)防措施可以從6個(gè)維度進(jìn)行表征。這些包括安全政策、現(xiàn)場(chǎng)安全組織、安全會(huì)議、安全檢查、安全培訓(xùn)、危害分析、個(gè)人防護(hù)。受訪者必須表明他們對(duì)每一項(xiàng)的同意程度。而失誤管理實(shí)踐可以分為4個(gè)維度（從失誤中學(xué)習(xí)、思考失誤、失誤能力和失誤交流溝通）。因此，受訪者必須表明他們對(duì)本節(jié)每一項(xiàng)目的同意程度。例如，要度量“從失誤中學(xué)習(xí)”，一個(gè)樣本度量條目是“工人很容易接受關(guān)于如何避免和/或糾正失誤的反饋。”同樣，組織預(yù)警行為有5個(gè)維度：對(duì)失敗的關(guān)注與反思、不簡(jiǎn)化上級(jí)命令、對(duì)操作的敏感性、對(duì)彈性的保證和對(duì)專業(yè)知識(shí)的運(yùn)用。受訪者必須表明他們對(duì)本節(jié)每一條目的同意程度。例如，為了測(cè)量“對(duì)失敗的關(guān)注與反思”，一個(gè)樣本測(cè)量條目是“小項(xiàng)目的危害及其危害風(fēng)險(xiǎn)與大項(xiàng)目的危害一樣受到重視”。

3.2基于SEM的模型定量化

結(jié)構(gòu)方程模型（SEM）作為一種分析研究變量之間關(guān)系的方法，在安全管理研究中得到了廣泛的應(yīng)用[14-16]。SEM的特點(diǎn)是能夠評(píng)估多種相互依賴的關(guān)系，并在這些關(guān)系中呈現(xiàn)未觀察到的結(jié)構(gòu)，隨后解釋評(píng)估過(guò)程中的測(cè)量誤差。在本研究中，我們使用SEM來(lái)檢驗(yàn)所提出的危險(xiǎn)預(yù)防措施、失誤管理實(shí)踐、組織預(yù)警行為與彈性安全文化三個(gè)維度之間的因果關(guān)系假設(shè)。SEM有兩種類型：基于協(xié)方差的（CB-SEM）[17]和基于成分的（也稱偏最小二乘；PLS-SEM）。對(duì)于本研究，PLS-SEM比CB-SEM更合適，因?yàn)樗恍枰艽蟮臉颖救萘?，且其是無(wú)分布的，因此適用于來(lái)自未知分布的數(shù)據(jù)。PLS-SEM的最小樣本量是根據(jù)四個(gè)參數(shù)確定的（最小R2、顯著性水平、假設(shè)的統(tǒng)計(jì)能力和PLS路徑模型的特定復(fù)雜性）[18]。因此，本研究需要53個(gè)項(xiàng)目的最小樣本，以獲得80%的統(tǒng)計(jì)能力，檢測(cè)至少為0.25的R2值（誤差概率為1%），這意味著62個(gè)工程項(xiàng)目的樣本足以進(jìn)行PLS-SEM分析。SEM由測(cè)量模型和結(jié)構(gòu)模型分析兩部分構(gòu)成。測(cè)量分析包括信度、效度的檢驗(yàn)。對(duì)于指標(biāo)可靠性，指標(biāo)的負(fù)荷應(yīng)超過(guò)0.40；對(duì)于內(nèi)部一致性信度，CrnbAh的α和復(fù)合信度得分應(yīng)該在0.70以上；對(duì)于收斂效度，提取結(jié)果中的平均方差（AVE）應(yīng)該高于0.5；而對(duì)于判別效度，所有項(xiàng)目結(jié)構(gòu)應(yīng)高于模型中的其他結(jié)構(gòu)，每個(gè)結(jié)構(gòu)的平方根應(yīng)高于其與任何其他結(jié)構(gòu)的最高相關(guān)性。結(jié)構(gòu)模型分析涉及解釋力和路徑系數(shù)的評(píng)估。

3.3結(jié)果分析

3.3.1效度信度檢驗(yàn)

效度、信度檢驗(yàn)結(jié)果表明，所有構(gòu)形均滿足相關(guān)的收斂效度和判別效度準(zhǔn)則，證實(shí)了所有結(jié)構(gòu)成分均通過(guò)相應(yīng)的維度和測(cè)量項(xiàng)得到了充分的測(cè)量，所提出的測(cè)量模型對(duì)于結(jié)構(gòu)模型的評(píng)價(jià)是可靠和有效的，具體結(jié)果如表1所示。

3.3.2結(jié)構(gòu)模型分析

得出的具體結(jié)構(gòu)模型如圖3所示，圖中描述了（1）危險(xiǎn)預(yù)防控制、失誤管理實(shí)踐、正念組織控制之間的路徑及其各自的維度；（2）危險(xiǎn)預(yù)防措施、失誤管理實(shí)踐和組織預(yù)警行為對(duì)彈性安全文化三個(gè)嵌入形式的影響路徑。估計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化效應(yīng)系數(shù)（β）表示支持假說(shuō)的顯著路徑，而虛線代表不顯著的路徑，未能支持假設(shè)。圖3表明：危險(xiǎn)預(yù)防措施和情境彈性之間存在顯著的正相關(guān)性（β=0.44；p < 0.01）；危險(xiǎn)預(yù)防措施和行為彈性之間存在顯著的正相關(guān)性（β=0.497；p < 0.05）；失誤管理實(shí)踐和心理彈性之間存在顯著的正相關(guān)性（β=0.449；p < 0.01）；組織預(yù)警行為和情境彈性之間存在顯著的正相關(guān)性（β=0.401；p < 0.01）。

此外，平方多重相關(guān)（R2）是模型預(yù)測(cè)能力的一種度量，被估計(jì)為特定內(nèi)源性結(jié)構(gòu)的實(shí)際值和預(yù)測(cè)值之間的平方相關(guān)性。模型中獲得了較高的彈性安全文化維度R2值（表2），解釋了69.4%的心理彈性方差、62.1%的情境彈性方差和59.4%的行為彈性方差。這說(shuō)明假設(shè)H1.2、H1.3、H2.1、H3.2得到了支持。

以下將分別從已經(jīng)證實(shí)的驅(qū)動(dòng)力對(duì)彈性安全文化嵌入工程項(xiàng)目形式產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行解析。首先，失誤管理實(shí)踐可以提高心理彈性。例如，有學(xué)者在對(duì)道路事故原因的研究中，將駕駛過(guò)程分為四個(gè)階段：數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、決策和行動(dòng)，并假設(shè)任何階段的故障都會(huì)產(chǎn)生不安全行為[19]。不安全行為主要發(fā)生在前兩個(gè)階段（數(shù)據(jù)獲取、處理階段），而一小部分是由于有意識(shí)的決策和風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)。同樣，有學(xué)者在分析57起道路交通事故時(shí)，發(fā)現(xiàn)只有一種不安全行為與對(duì)已知風(fēng)險(xiǎn)的有意識(shí)認(rèn)識(shí)有關(guān)，而大多數(shù)行動(dòng)者并不認(rèn)識(shí)到他們所處的是事故情境，也無(wú)法得到警告的輔助。相反，他們認(rèn)為自己處于一種日常狀態(tài)，他們的正常習(xí)慣也適用于此。由于個(gè)人傾向于使用“向后推理”而不是“向前推理”，因此無(wú)法推斷事故場(chǎng)景?！跋蚝笸评淼娜藦囊阎氖鹿书_(kāi)始，列出他們的原因，看看他們現(xiàn)在的行為是否在其中，而向前推理的人從已知的行為推斷未知的事故?；谡J(rèn)知失敗理論，不言而喻，當(dāng)個(gè)體更多地從事向前推理時(shí)，他們能更好地推斷出事故場(chǎng)景，從而更好地避免事故。在本研究中，失誤管理實(shí)踐涉及到項(xiàng)目員工行為的向前推理策略，從而增強(qiáng)了他們推斷事故場(chǎng)景的能力。其次，危險(xiǎn)預(yù)防措施和組織預(yù)警行為相結(jié)合可以提高情境彈性?？赡艿脑蚧蛘吆侠淼慕忉屖墙M織通過(guò)構(gòu)建實(shí)時(shí)預(yù)警系統(tǒng)[20]，對(duì)全生命周期中的外部環(huán)境變量進(jìn)行全盤(pán)考慮，從而在一定程度上增強(qiáng)了對(duì)外部環(huán)境和具體項(xiàng)目情形的掌控力。因此，承包商必須提供一個(gè)沒(méi)有公認(rèn)危險(xiǎn)的工作場(chǎng)所以及技能、知識(shí)和動(dòng)機(jī)，以鼓勵(lì)建筑工人識(shí)別危險(xiǎn)，做出安全意識(shí)強(qiáng)的決定和行為安全[21]。在本研究中，危險(xiǎn)預(yù)防措施包括識(shí)別項(xiàng)目危害、評(píng)估與這些危害相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)施工程和行政控制以迫使工人安全工作的策略。因此，通過(guò)有效危險(xiǎn)預(yù)防措施，承包商可以更好地應(yīng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)。最后，只有危險(xiǎn)預(yù)防措施可以提高行為彈性。合理的解釋是事故因果模型可以解釋建筑工地上的意外發(fā)生率，這表明在實(shí)際情況不同于預(yù)期或資源（信息、工具、材料等）的情況下，從而產(chǎn)生不可預(yù)測(cè)的危險(xiǎn)情況和發(fā)生事故的可能性[22]。此類事故是未知因素綜合作用的結(jié)果。因此，識(shí)別和防止?jié)撛诘牟槐匾闆r（例如：預(yù)期）和對(duì)它們的反應(yīng)和恢復(fù)（例如：遏制）對(duì)于避免意外的危險(xiǎn)和事故是必不可少的。因此，通過(guò)更好的危險(xiǎn)預(yù)防措施，承包商可以提供應(yīng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的組織應(yīng)對(duì)能力。

5結(jié)論與建議

本研究考察了建設(shè)環(huán)境中工程項(xiàng)目彈性安全文化的嵌入機(jī)制和驅(qū)動(dòng)力。研究發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目組織可以通過(guò)系統(tǒng)地應(yīng)對(duì)建筑工地上的經(jīng)常性和不規(guī)則性的威脅和不可替代的事件，來(lái)發(fā)展彈性安全文化。假設(shè)檢驗(yàn)結(jié)果表明，危險(xiǎn)預(yù)防措施對(duì)情境和行為彈性具有顯著的正向影響；失誤管理實(shí)踐對(duì)心理彈性具有顯著的正向影響；而組織預(yù)警行為對(duì)情境彈性具有顯著的正向影響。

對(duì)此，對(duì)工程項(xiàng)目利益相關(guān)方提出三方面的建議。第一，危險(xiǎn)預(yù)防措施精深化。危險(xiǎn)源精準(zhǔn)識(shí)別是危險(xiǎn)預(yù)防措施精深化的首要條件，這就需要工程項(xiàng)目利益相關(guān)方，尤其是承包商、材料供應(yīng)商和金融機(jī)構(gòu)等中前端組織，發(fā)掘、解析部門(mén)內(nèi)部潛在危險(xiǎn)源，并及時(shí)進(jìn)行危險(xiǎn)源跨部門(mén)信息互通。危險(xiǎn)預(yù)防措施的制定要緊扣危險(xiǎn)源識(shí)別結(jié)果，即危險(xiǎn)源的性質(zhì)、可能發(fā)生時(shí)間、危害程度、負(fù)責(zé)部門(mén)，同時(shí)其實(shí)施一方面需依靠項(xiàng)目各個(gè)分組織的合力，另一方面要強(qiáng)調(diào)由上至下不同層級(jí)成員的執(zhí)行完成度，并可制定相應(yīng)的考核機(jī)制對(duì)其實(shí)行激勵(lì)和監(jiān)督，以實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)預(yù)防措施的精確、深入。第二，實(shí)行失誤事前與事中控制。失誤控制的有效性及作用時(shí)點(diǎn)，決定工程項(xiàng)目發(fā)生錯(cuò)誤的程度及數(shù)量，這就需要對(duì)管理、技術(shù)、設(shè)計(jì)、操作人員的組織行為偏差進(jìn)行事前、事中控制。失誤事前控制的關(guān)鍵在于組織安全規(guī)范理念的形成，而其事中控制的難點(diǎn)在于如何最大化軟化失誤后果、杜絕可能產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響。第三，組織預(yù)警系統(tǒng)構(gòu)建。工程項(xiàng)目組織是各利益相關(guān)方聯(lián)系與協(xié)同的結(jié)果，對(duì)于組織外部環(huán)境的潛在威脅，預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)建不僅需要各方充分的信息交流互通，還要求工程項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)作為核心樞紐，協(xié)調(diào)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防子系統(tǒng)之間的利益沖突，從而使得工程項(xiàng)目能有效評(píng)價(jià)各種風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)偏離預(yù)警線的強(qiáng)弱程度，擴(kuò)散傳遞預(yù)警信號(hào)并提前采取預(yù)控對(duì)策。

注釋：

①中國(guó)政府網(wǎng).（2019-02-28）http：//www.gov.cn/shuju/index. htm.

②住房城鄉(xiāng)建設(shè)部安全委員會(huì)辦公室《2018年房屋市政工程生產(chǎn)安全事故情況》.

③數(shù)據(jù)來(lái)自2014—2018住建部和人社部全國(guó)因工致傷致死統(tǒng)計(jì)公報(bào).

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Research on the Embedded Mechanism and Driving Force of Elastic Safety Culture of Engineering Project

YAN Wenzhou，F(xiàn)EI Wei（SchoolofManagement，XianUniversityofArchitectureandTechnology，Xian710055，China）

Abstract： Elastic safety culture is a theory which combines elastic engineering theory and safety culture theory， which can effectively improve the organizations response to safety risks and continuously improve safety performance. The embedded mechanism and potential driving path of elastic safety culture in engineering projects are expounded from the theoretical level， and the questionnaire data of 62 completed projects are verified quantitatively by using structural equation model. The results show that the flexible safety culture can be embedded in engineering projects by systematically dealing with conventional threats，unconventionalthreatsandunprecedentedeventsintheorganizationalenvironment.Therearethreeformsofembedded elastic safety culture in engineering projects： behavioral flexibility， situational flexibility and psychological resilience. The driving forces of elastic safety culture of engineering projects are risk prevention measures， fault management practice and organizational early warning behavior. Among them， the driving objects of risk prevention measures are situation and behavior elasticity， and the driving objects of fault management practice are psychological resilience and organizational early warning behavior Then it drives the situation flexibility. In view of this， this paper puts forward suggestions to the stakeholders of the projectfromthreeaspectsof"refineddeepeningofriskpreventionmeasures"，"controloferrorsinadvanceandintheevent"and"constructionoforganizationalearlywarningsystem"，soastorealizethecontinuousimprovementoftheirsafetyperformance

Keywords： engineeringproject；elasticsafetyculture；embeddedmechanism；drivingforce；structuralequationmodel