AME： 自2020年新冠疫情以來，全球航空業(yè)都放慢了發(fā)展的腳步，請問普惠在近一年多來受到了哪些影響？有哪些項目進展或戰(zhàn)略調(diào)整？

PW： 的確如你所說，新冠疫情對航空業(yè)造成了前所未有的影響，全球范圍的旅行限制使航空公司的運營大幅減少?；厥滓咔楸l(fā)期間，我們的首要優(yōu)先事項之一是確保我們員工的生命安全。在疫情剛開始爆發(fā)時，我們就當機立斷，讓我們的員工居家辦公，同時為員工提供了個人保護用品以確保他們的安全。當國內(nèi)疫情得到控制時，我們又與相關部門積極配合、制定了安全返崗的具體措施并嚴格執(zhí)行。為了直面應對財務方面的挑戰(zhàn)，我們采取了一系列措施，通過減少資本支出、實施員工帶薪休假計劃并相應減少員工人數(shù)以確保財務穩(wěn)定。憑借傳奇性的PT6A和改變游戲規(guī)則的GTF發(fā)動機、涵蓋商用航空、通用航空、支線航空、公務機和直升機的全面產(chǎn)品組合以及不斷擴展的維修服務，我們相信我們的業(yè)務可以隨著航空交通趨于2024年復蘇而得到恢復。

普惠對中國國內(nèi)疫情的高效控制非常贊賞。盡管全球航空業(yè)面臨著巨大的波動性、不確定性、復雜性和不明確性，普惠去年在中國市場仍然取得了堅實的業(yè)績：共有32架由GTF發(fā)動機提供動力的空客飛機交付了中國的航空公司客戶，另有兩家運營商也加入了我們的機隊。而普惠本身，加快了低壓渦輪（LPT）升級計劃，現(xiàn)已對100%的GTF機隊進行了升級。去年，PW1100G-JM（A320neo）機隊實現(xiàn)了99.98%的簽派可靠性，與普惠為空客A320經(jīng)典飛機提供動力的V2500發(fā)動機機隊相當。我們還宣布了北京飛機維修工程有限公司（Ameco）和珠海摩天宇航空發(fā)動機維修有限公司（MTU）加入普惠GTF MRO網(wǎng)絡。2021年，我們繼續(xù)專注于為我們的客戶提供世界一流的體驗。

AME： 在波音737MAX恢復運營前，空客A320neo取得了不錯的市場交付表現(xiàn)，請問作為其選裝機型PW1100G的市場表現(xiàn)如何？2020年的訂單及交付量如何？普惠如何評價這一成績？

PW：自2016年1月投入服役以來，普惠PW1100G-JM發(fā)動機已經(jīng)為全球40家運營商的780多架飛機提供了動力。接近48%已交付的A320neo飛機選擇了普惠PW1100G，交付份額保持穩(wěn)定（在2019年占50%，2020年占48%）。與A320ceo選裝的V2500發(fā)動機整個生命周期的交付份額（約占42%）相比，PW1100G在A320neo系列產(chǎn)品上的占有率是不斷提高的。如今，由GTF提供動力的三種在役飛機累計飛行時間超過850萬小時，運送旅客3.4億。GTF的燃油效率幫助運營商節(jié)省了超過17億公升的燃油，避免了430萬噸的二氧化碳排放，這表明GTF在減少其對氣候變化的環(huán)境足跡上是非常具有優(yōu)勢的。

為了支持這一增長并確保提供世界一流的產(chǎn)品支持，除了繼續(xù)投資于技術升級外，過去5年里，我們建立了全面的GTF 維護、維修和大修網(wǎng)絡，目前在全球擁有9家發(fā)動機中心，可以隨時準備為客戶提供在發(fā)動機使用壽命內(nèi)優(yōu)化其性能所需的服務。去年，普惠宣布新增4家發(fā)動機中心加入GTF維護、維修和大修網(wǎng)絡，包括北京飛機維修工程有限公司（Ameco）、珠海摩天宇航空發(fā)動機維修有限公司（MTU）、葡萄牙的OGMA和中國臺灣的中華航空。這正是普惠致力于通過本地化設施為中國和整個亞太地區(qū)服務的承諾。

AME： 在商用飛機售后服務市場，過去的一年里，普惠的市場表現(xiàn)和收益如何？接下來會有哪些MRO領域的動作或工作計劃？

PW：談到營收，由于全球疫情對行業(yè)所造成的沖擊，普惠公司2020年銷售額與2019年相比下降了約20%。截至2020年第四季度，普惠的商用發(fā)動機銷售額與2019年同期相比下降了46%；由于返廠維修量如預期下降，商用售后市場銷售額也減少了32%。普惠認為，隨著疫苗的推出和乘客開始恢復旅行，航空運輸量將于2023—2024年恢復到新冠疫情之前的水平。為此，普惠的售后市場業(yè)務已準備就緒，可以滿足客戶的需求。今年預計下半年會較為忙碌。我們的工作重點將是，滿足客戶重啟飛機時不斷變化的需求，擴大全球業(yè)務范圍以更貼近客戶，投資全球范圍的產(chǎn)能擴大，并利用創(chuàng)新技術交付更高的效率和客戶服務。

AME： 在中國，成功將Ameco和珠海摩天宇納入GTF授權維修網(wǎng)絡，華普中心也取得了國內(nèi)首家發(fā)動機培訓資質(zhì)，請問您如何看待中國市場？

PW：中國市場是我們的戰(zhàn)略中心，是世界最大的單一市場，具有最強勁的增長前景。中國具有豐富的本地經(jīng)驗與行業(yè)知識，擁有一個涵蓋了航空公司、MRO服務商及生產(chǎn)廠的非常興盛的生態(tài)體系。普惠公司很高興與北京飛機維修工程有限公司（Ameco）和珠海摩天宇航空發(fā)動機維修有限公司（MTU）一同將GTF MRO引入中國。這是一個正確的舉措，不僅確保普惠可為中國客戶提供最佳支持，而且對普惠來說，與強大的合作伙伴合作也是明智的商業(yè)決策。隨著市場的增長，我們的GTF機隊也在增長。只有攜手合作，我們才能應對這種增長。我們將自身的發(fā)動機技術與當?shù)氐倪\營及維修相結合，可謂強強聯(lián)手。我們的客戶培訓中心在確保培訓方面起到了重要作用，同時也與我們的客戶加強了彼此間的關系。

AME： 在全球經(jīng)濟進入數(shù)字化轉(zhuǎn)型時期，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為傳統(tǒng)企業(yè)的必選項。請問普惠在數(shù)字化進程中做了哪些工作？亞太地區(qū)作為普惠售后服務的主要陣地，目前有哪些創(chuàng)新性的MRO項目在開展？

PW：盡管全球疫情給行業(yè)造成了巨大影響，但普惠仍堅持繼續(xù)投資產(chǎn)品技術以及工業(yè)能力，以為客戶提供有價值的產(chǎn)品和服務。今年，普惠宣布將在美國北卡羅來納州建造一個100萬平方英尺的渦輪機翼制造廠。該工廠將于2022年完工，將作為完全集成的工業(yè)4.0架構的一個范例，并將成為普惠工業(yè)轉(zhuǎn)型計劃的基石，該計劃將進一步實現(xiàn)智能制造和運營。其中，機器人技術、自動化測試、增強現(xiàn)實、增材制造、基于模型的工程和制造，商業(yè)智能和數(shù)據(jù)洞察力等對先進制造技術的影響極為顯著。它是連接各種數(shù)據(jù)流的框架的一部分，將在產(chǎn)品的整個生命周期（包括設計、開發(fā)、服務和支持）提供所有影響操作的全方位視圖。這樣的端到端數(shù)字基礎架構還可以在整個生命周期中使用數(shù)據(jù)和模型來連接利益相關者，以推動生產(chǎn)力、質(zhì)量和客戶滿意度的顯著提高。雖然基礎架構似乎適用于運營，但它主要是在此框架的核心中以客戶為基礎進行設計的。最終，在普惠工業(yè)4.0的數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，對客戶和運營商的利益都是至關重要的。

例如，今天，普惠最新的GTF發(fā)動機上的傳感器每次飛行可產(chǎn)生約1.2 TB的信息，這為普惠的“ EngineWise”服務組合提供了動力，該服務組合還包括使用一套支持網(wǎng)絡軟件的發(fā)動機健康管理服務工具（如高級診斷和發(fā)動機監(jiān)控（ADEM）），可以分析8000多個在翼發(fā)動機的運行狀況數(shù)據(jù)。簡單地說，這使公司及其發(fā)動機運營商都可以使用預測性人工智能來提出推力建議，從而將飛機的燃油經(jīng)濟性提高多達20%，并減少運營中斷和停機時間。

為了進一步減少發(fā)動機維修和支持期間的停機時間，普惠一年多前在其位于新加坡的一家大修廠啟動了一個互聯(lián)工廠試點項目。該項目最終將在全球各地的工廠中分階段進行，到今年年底將連接超過1800臺機器，明年還將連接另外1500臺。該試點計劃希望將訂單執(zhí)行時間縮短多達30%，將機器閑置時間減少多達30%，并將能耗減少多達10%。借助增強的物料流可見性，互聯(lián)工廠將幫助普惠以速度、質(zhì)量和最優(yōu)化的成本履行對客戶的承諾。

作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一部分，普惠還將在其維護、修理和大修（MRO）設施中部署使用先進的機器人、自動化技術和增材制造技術，以進一步提高運營效率。例如，普惠新加坡航空零件公司成功地將3D打印的MRO首次應用于航空發(fā)動機零件制造，同時開發(fā)了業(yè)界首創(chuàng)的機器人技術——自動化夾具，該系統(tǒng)使用12臂機器人代替了用于修理管道的手動固定裝置。同樣，其渦輪機檢修服務設施開發(fā)了全自動超聲波測量系統(tǒng)，這也是其全球運營的首創(chuàng)。此外，它還引入了先進的機翼壁厚自動機械檢查，集成了基于商業(yè)智能的專有零件檢查（PPI）技術，并在渦輪葉片生產(chǎn)中使用了自動光纖技術開發(fā)了粉末鈦包層（現(xiàn)在無需在維修過程中進行焊接返工）。

擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型將普惠推向未來，它將不僅把客戶體驗與運營整合在一起，還將完善的供應鏈作為其繼續(xù)建立的數(shù)字網(wǎng)絡的一部分。除了4.0技術對生產(chǎn)率和質(zhì)量的影響外，它還對普惠員工產(chǎn)生了積極的影響。它釋放了更多的人力來提高自己的技能并執(zhí)行更多的增值任務。當他們采用先進的技術并在生產(chǎn)過程中擁有更大的主人翁精神時，這也使員工感到自豪。因此，在普惠，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是將機器和系統(tǒng)推向未來的機會。

AME： 今后在與中國航空工業(yè)、中國民航業(yè)的合作方面，普惠有哪些想法或項目？

PW： 普惠認為，中國航空市場極具增長潛力，在可持續(xù)航空領域處于領先地位，深受整個行業(yè)的關注。未來可以肯定的是，中國將很大程度上受益于采用最新技術、由大幅改進燃油效率的發(fā)動機提供動力的飛機，從而幫助人們相互聯(lián)接并促進經(jīng)濟發(fā)展。

在普惠推出GTF發(fā)動機時，中國的主要航空公司就成為了普惠GTF的早期采用者。與為波音737和空客A320機隊提供動力的傳統(tǒng)發(fā)動機相比，由PW1100G-JM發(fā)動機提供動力的空客A320neo飛機可為中國航空公司節(jié)省多達20%的燃油，減少50%的碳排放和縮小75%的噪聲軌跡。普惠認為中國航空市場充滿活力，而且具有繼續(xù)強勁發(fā)展的潛力。雖然新冠疫情對航空市場造成了暫時的停滯影響，但是，中國長期發(fā)展的基本要素并沒有改變。中國航空市場擁有一個非常興盛的生態(tài)體系，包括已建成的大型航空公司、剛起步的小型航空公司、維修設施和有關發(fā)動機零部件的本地生產(chǎn)廠，以及龐大的國內(nèi)市場定位和強大的國際互聯(lián)。在中國，機場的增加量大大高于全球其他任何地方。隨著機場的增加和空中交通量的增長，希望在空域管制方面有所改進，這樣將為不斷增長的商用航空運營力上加力。普惠和其他業(yè)界伙伴與國內(nèi)的同仁一直積極合作，通過諸如美中航空合作項目等促進市場發(fā)展。普惠希望在未來仍然與中國航空市場和中國的航空公司客戶保持堅實的伙伴關系，利用普惠發(fā)動機技術方面的優(yōu)勢，與業(yè)界共同面對環(huán)境方面的挑戰(zhàn)并尋求解決方案。