舒煒杰

摘要：空中交通管理在交通運(yùn)輸體系中，屬于重要的組成部分，會對于空中交通運(yùn)輸?shù)陌踩托?，產(chǎn)生直接的影響。對于航空安全來說，空中交通的管制員心理素質(zhì)和水平，也是其中關(guān)鍵的影響要素。本文就對于空中交通管制員心理壓力水平和具體的解決機(jī)制，作出了探討和分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：空中交通管制員;心理壓力;解決機(jī)制

前言：現(xiàn)階段，隨著我國航空事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，也使得對于空中交通運(yùn)輸來說，運(yùn)輸流量不斷加大，這也增加了空中交通管理員的工作壓力和強(qiáng)度，因此就要通過對空中管理員具體的工作壓力的來源，進(jìn)行全面分析，并在此基礎(chǔ)上，提出有效的調(diào)節(jié)機(jī)制，幫助空中交通管制員能夠進(jìn)一步的降低心理壓力水平，具有一個良好的心理狀態(tài)，提高空中交通管制工作的效率和質(zhì)量，確?？罩薪煌ǖ倪\(yùn)輸安全

1 空中交通管制的現(xiàn)狀

空中交通管制就是相關(guān)設(shè)施和機(jī)構(gòu)在飛行計劃的基礎(chǔ)上，針對飛行活動開展管理，并且有效控制風(fēng)險。主要就是為了避免在飛行的過程中，飛行器接觸和碰撞地面障礙物，提高飛行的安全指數(shù)，并且讓空中交通運(yùn)輸更加有序，不斷提升飛行效率，實現(xiàn)更大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。對于空中交通這種運(yùn)輸方式來說，其具有突出的優(yōu)勢，較為簡便、快捷。因此，人們在出行和貿(mào)易往來時，更加傾向于選擇航空交通方式?，F(xiàn)階段，人們不斷地加大了對于空中交通運(yùn)輸工具的需求量，導(dǎo)致我國出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)狀問題，這也就使得在空中交通管制方面，依然具有一定的不足和缺陷性問題，集中體現(xiàn)以下幾方面：第一，缺少空中管制人員;第二，空中交通運(yùn)輸存在安全隱患;第三空中管制人員具有較大的工作壓力，會對于飛行計劃以及空中交通安全，產(chǎn)生不良影響。

2 空中管理員的壓力源

2.1 工作環(huán)境

通過相關(guān)的調(diào)查得知，對于空中交通管理員來說，其不僅關(guān)注具體的薪酬水平，而且還較為注重工作環(huán)境和工作關(guān)系。但是，空中交通管制工作屬于一種地面工作，在一個較為單一、封閉的環(huán)境下開展工作，而且由于飛機(jī)在起飛和降落時，都會產(chǎn)生較大的噪音污染，這也會影響到工作人員的情緒，進(jìn)而導(dǎo)致其心理壓力水平上升，造成心理疲勞和緊張。另外，空中管制人員所在的辦公環(huán)境，其空氣、燈光以及工位設(shè)置等方面的條件，也都容易讓人員會產(chǎn)生消極、不安的情緒和心理，加劇空中交通管制員的工作壓力。

2.2 工作性質(zhì)

空中交通管制工作對于從事該方面工作的人員的體力和腦力，都提出了較高的要求。在具體工作中，空管人員要根據(jù)實際情況，迅速作出思考和判斷。并且該項工作其內(nèi)容較為單一、枯燥，在工作開展過程中，要求工作人員要高度集中精神和注意力，進(jìn)行連續(xù)數(shù)小時工作，而且這項工作的質(zhì)量和效果，也會對于飛機(jī)的飛行安全以及運(yùn)行效率，造成直接影響。這也使得空中交通管制員的工作強(qiáng)度不斷增加，加劇了他們的工作壓力。另外，空中交通管制工作需要全天候運(yùn)行，一天24小時內(nèi)都要有人值守，負(fù)責(zé)相應(yīng)的工作。因此，該項工作的人員要通過倒班來完成工作，在這樣的工作模式下，會使得工作人員往往交替開展夜班和日班工作，不利于空中交通管制員的正常休息，導(dǎo)致其身心不能得到較好的放松，產(chǎn)生較大的心理壓力。

2.3 人際關(guān)系

交通管制工作具有連續(xù)性和系統(tǒng)性，要求組內(nèi)成員能夠協(xié)調(diào)配合，完成具體的工作任務(wù)。所以，在工作環(huán)境內(nèi)部員工之間所建立起良好的人際關(guān)系，也能夠營造一個更加和諧的工作氛圍，實現(xiàn)工作效率和質(zhì)量的提升。但是，現(xiàn)階段根據(jù)對于空中交通管制員的調(diào)查得知，很多人在人際交往方面都產(chǎn)生了一定的問題，甚至有一部分人的人際關(guān)系較差。因此，這也不利于團(tuán)隊協(xié)作的高效開展，一旦在工作中出現(xiàn)問題，就容易會產(chǎn)生相互推諉的現(xiàn)象，不利于任務(wù)的完成，而且還會加重空中交通管制員的心理負(fù)擔(dān)和壓力，對其工作狀態(tài)造成不良影響。

3 空中交通管制員心理壓力的解決機(jī)制

3.1 個人調(diào)節(jié)機(jī)制

首先，空中交通管制員要不斷提高工作能力。由于該項工作對于人員的專業(yè)性，提出了較高的要求，因此，從事空中交通管制工作的人員必須要不斷提升自身的工作能力和專業(yè)水準(zhǔn)，積累豐富的實踐經(jīng)驗，能夠熟練掌握各項專業(yè)技能，才可以在實際工作中面對突發(fā)問題，能夠從容、冷靜的處理和解決，增強(qiáng)工作的自信心，保證工作的有序順利進(jìn)行。所以，空管局要強(qiáng)化對于空中交通管制人員的工作能力的培養(yǎng)和提升，并組織有關(guān)的模擬訓(xùn)練，讓工作人員通過實際的訓(xùn)練，獲得經(jīng)驗的積累和技能的提升，養(yǎng)成良好的心理素質(zhì)。

其次，空中交通管制員要加強(qiáng)對于注意力的鍛煉。空管工作具有較高的復(fù)雜性，常常會出現(xiàn)一些突發(fā)問題，因此管制員的注意力至關(guān)重要。由于受到個體差異的影響，每個人的注意力水平都有較大差異。因此，空中交通管制員要在對于自身工作特點和重要性的充分了解和掌握的基礎(chǔ)上，有意識的在平日加強(qiáng)對于自身注意力的訓(xùn)練。這樣，在具體的工作開展中，才能夠更好地集中注意力。

最后，空中交通管制員還應(yīng)該樹立起對待工作的責(zé)任感和使命感?？罩薪煌ü苤乒ぷ鞯陌踩院凸ぷ餍?，受到空中交通管制員的工作態(tài)度、責(zé)任意識等方面因素的影響，因此必須要強(qiáng)化對于空中交通管制員思想教育，在正確積極的引導(dǎo)之下，讓空管人員能夠?qū)Ρ韭毠ぷ?，具有高度的?zé)任感，樹立安全意識。

3.2 社會環(huán)境調(diào)節(jié)機(jī)制

首先，對于空中交通管制員來說，要能夠在面對工作壓力時，保持一個積極健康的心態(tài)。在人員上崗之前，要首先對于該工作的壓力源，有一個基本的認(rèn)識和了解。并且能夠?qū)τ谠诰唧w工作中所要面對的各項問題，做到心中有數(shù)，提前做好心理準(zhǔn)備，帶著良好的心態(tài)和熱情，投入本職工作，不斷緩解和減輕心理壓力。另外，空中交通管制員還要加強(qiáng)對于日常的業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣。在遇到特殊情況時，也要能夠沉著、冷靜的思考，具有一個穩(wěn)定的心態(tài)，不斷地在工作中充實自我、提升自我。人際交往也是一個有效舒緩心理壓力的方式，因此，空中交通管制員也要和周圍的同事、朋友以及家人，建立一個良好的人際關(guān)系，這樣在應(yīng)對壓力的時候，能夠得到來自身邊人的幫助和鼓勵，也能夠?qū)崿F(xiàn)壓力的有效緩解。

其次，對于管理者來說，也要對于自己的下屬的工作和心理狀態(tài)多加關(guān)注。管理者自身雖然也面對沉重的心理壓力，但是作為管理者，也要能夠清醒的認(rèn)知自身以及工作團(tuán)隊所面對的壓力，并對于消極情緒進(jìn)行有效的調(diào)控，在面對工作團(tuán)隊的各個成員時，也要保持堅定和樂觀的心態(tài)，用積極向上的態(tài)度，鼓舞和感染工作團(tuán)隊中的成員，激發(fā)他們的工作熱情。另外，管理者也要與員工之間，建立一個良好的人際關(guān)系，真誠地去關(guān)心員工的精神狀態(tài)。并且要積極的幫助他們解決生活上的困難和問題。管理者要對于管理尺度和藝術(shù)，進(jìn)行有效掌握，幫助空中交通管制員進(jìn)行心理壓力的放松和疏導(dǎo)。

總結(jié)：綜上所述，本文從空管人員的壓力入手，探究其壓力產(chǎn)生的根源，并提出對應(yīng)的解決措施，進(jìn)一步改善空中交通管制的現(xiàn)況，提高空中管制工作的效率和質(zhì)量，保障空中交通運(yùn)輸安全。

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