施展 張星

摘 要：本文就城市交通規(guī)劃和道路建設(shè)中常見的一些問題進(jìn)行分析和探討，并且提出相對應(yīng)的解決方法，希望對城市交通規(guī)劃管理者和道路建設(shè)者，有一定的幫助和參考價值。

關(guān)鍵詞：道路建設(shè);城市交通;交通規(guī)劃管理

0 引言

城市道路在整個設(shè)計過程中，需要將可實施性和合理性放在第一位，這樣才能夠確保整個城市交通規(guī)劃和道路建設(shè)達(dá)到預(yù)期效果。在城市交通規(guī)劃和道路建設(shè)中發(fā)現(xiàn)問題時，需要馬上將問題進(jìn)行處理，并且重新將整個城市交通規(guī)劃和道路建設(shè)細(xì)節(jié)處進(jìn)行優(yōu)化，以此達(dá)到提升道路質(zhì)量，縮短建設(shè)期限，優(yōu)化城市道路的功能，所以我國建城市道路規(guī)劃與道路工程建設(shè)，應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)劃以及遠(yuǎn)景規(guī)劃，下面我們就一起進(jìn)行簡單的分析和討論。

1 城市綜合交通道路種類分劃

城市道路主要分為城市快速路、城市主干路、城市次干路，其功能有較為明確的劃分。

（1）城市快速道路：是為流暢順利處理大城市交通量而修建的道路。兩側(cè)沒有其他非機(jī)動汽車時，必須鋪設(shè)完整的分離帶。當(dāng)橫過人行道時，需要控制通過車輛交匯處路口或者是地道、天橋等路段。

（2）城市主干路是連接城市各主要部分交通的道路。以交通功能為主，擔(dān)負(fù)城市主要客貨運(yùn)任務(wù)，是城市道路網(wǎng)的骨架。交通工具應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制行人在道路上橫穿。在城市主干路兩側(cè)的不宜建設(shè)有吸引較多人流和車流的公共建筑物，例如劇院、運(yùn)動場館、大型商業(yè)街。只有將城市主干路進(jìn)行合理的優(yōu)化設(shè)計，才能解決城市中堵塞的問題。

（3）城市次干路：次干路與城市居住區(qū)的重要聯(lián)絡(luò)線，為本地區(qū)提供交通和物流服務(wù)，具備集散式交通的功能，兩旁既有人行道，也可以設(shè)置有其他商業(yè)建筑。城市次干路的建設(shè)進(jìn)度和規(guī)劃方案都會直接影響到城市的整體“容貌”。

以上的分類敘述，表現(xiàn)出我們城市建設(shè)中是不能離開交通道路，城市道路對城市正常運(yùn)行和快速發(fā)展有著重大意義，將上述所有交通道路的集中起來，就成為了城市道路工程項目。在對城市道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計的時候就需要考慮到城市5至10年的規(guī)劃建設(shè)，這樣才能夠?qū)⒊鞘薪煌ㄒ?guī)劃和道路建設(shè)中每一處細(xì)節(jié)進(jìn)行科學(xué)、合理的優(yōu)化，才能夠?qū)⒊鞘械缆返膬?yōu)勢全部發(fā)揮出來，以此可以節(jié)約更多的城市建設(shè)成本。

2 城市道路以及交通系統(tǒng)規(guī)劃的側(cè)重點

我國現(xiàn)代化城市道路在運(yùn)輸方式上的特征主要有以下幾點：機(jī)動、靈活性較高、普及范圍廣、適應(yīng)性較好、速度快、造價便宜、運(yùn)量較大等。我國的城市交通體系主要是由現(xiàn)代化的城市交通運(yùn)輸體系，城市道路體系和現(xiàn)代化的城市交通管理體系所構(gòu)成。

城市運(yùn)輸系統(tǒng)主要是由公共交通運(yùn)輸工具和設(shè)施構(gòu)成，其中包含了常規(guī)公共交通方式，主要是公共汽車、公共電車以及老式的有軌電車;快速軌道交通方式包括輕軌交通，地下鐵道;公共交通場站，如公共電汽車的首末站、中途站、保養(yǎng)場、地下鐵路車站等。

根據(jù)城市中道路狀態(tài)、道路布局要求等情況，需要對城市交通規(guī)劃和道路建設(shè)進(jìn)行綜合考量，以保證城市的正常發(fā)展，減少城市道路鋪設(shè)反復(fù)作業(yè)的問題。整個城市交通規(guī)劃和道路建設(shè)重點主要是分析城市道路的規(guī)劃和布局，根據(jù)城市的近遠(yuǎn)期建設(shè)規(guī)劃安排道路建設(shè)項目，加深對城市交通道路施工現(xiàn)場的監(jiān)督，分析出施工現(xiàn)場是否合理，并對不合理之處及時作出調(diào)整，促進(jìn)城市交通規(guī)劃和道路建設(shè)更加地完善。減少不同時期道路鋪設(shè)對城市交通的影響，需要從施工時間、施工作業(yè)方式、施工經(jīng)濟(jì)成本等方面進(jìn)行合理計劃，實實在在地將所有的道路鋪設(shè)做好協(xié)調(diào)工作，給整個城市的建設(shè)提供更多的建設(shè)方向。

3 城市交通規(guī)劃和道路建設(shè)嚴(yán)格遵循相應(yīng)的設(shè)計原則

在對城市交通規(guī)劃結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計的時候，應(yīng)該對整個城市總體建設(shè)計劃進(jìn)行了解，并對城市交通規(guī)劃的設(shè)計提出相應(yīng)要求，促使最終定稿方案能夠更好地服務(wù)整個城市，實現(xiàn)城市快速發(fā)展，減少城市建設(shè)中資源浪費(fèi)。

（1）用地規(guī)劃保持統(tǒng)一的原則。隨著城市人口的增加，對交通設(shè)施用地的需求越來越大。因此在道路設(shè)計前，需要將城市道路規(guī)劃與城市總體規(guī)劃充分銜接，保證土地合理、高效的使用，促進(jìn)城市交通規(guī)劃和道路建設(shè)方案的最優(yōu)化。

（2）合理性原則。合理用地、因地制宜，符合城市用地布局規(guī)劃需求。合理安排公路與各城市道路連接、正確處理新建道路和原有路網(wǎng)的關(guān)系、按照交通要求規(guī)劃路網(wǎng)、充分滿足城市環(huán)保需要、城市風(fēng)光景觀建筑需要、符合路面排水需要。以合理的城市建筑用地職能組織作為基礎(chǔ)和前提，根據(jù)我國城市的現(xiàn)狀和自然環(huán)境特點，經(jīng)濟(jì)合理地進(jìn)行布局和規(guī)劃，使得城市的道路系統(tǒng)既能夠滿足城市交通發(fā)展需要，又能夠形成良好的城市面貌，并對其在城市總體布局中所涉及的各類用地都提出布局建議，達(dá)到有利于生產(chǎn)、方便人民生活的目標(biāo)。

（3）可持續(xù)發(fā)展原則。可持續(xù)發(fā)展原則認(rèn)為不因受到局部和短時間的利益影響，而付出了整體和長時間的代價，堅持人力資源、生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展三者協(xié)調(diào)相統(tǒng)一。這一概念在我國大多數(shù)城市道路設(shè)計中得到了很好地體現(xiàn)，就是需要充分運(yùn)用規(guī)劃設(shè)計的方法和手段，如何與自然環(huán)境進(jìn)行有效地結(jié)合，從而將規(guī)劃設(shè)計對于環(huán)境的損害和破壞性影響減少到最低，并且能對環(huán)境和自然生態(tài)產(chǎn)生良好地起到加以強(qiáng)化作用，同時也能夠有效地充分利用大量的可再生能源，節(jié)約大量的不可再生資源。

4 分析城市交通規(guī)劃管理與道路工程建設(shè)

在城市道路施工過程中會遇到各式各樣的問題，需要城市道路工程施工根據(jù)城市交通規(guī)劃和道路建設(shè)圖紙進(jìn)行作業(yè)，保證每一個環(huán)節(jié)都是準(zhǔn)確無誤，符合設(shè)計的要求，并且將整個施工過程結(jié)合起來，確保城市道路施工質(zhì)量的合格性。這樣做的目的，除了可以將城市道路工期縮短以外，還能夠保證城市道路的施工質(zhì)量與方向與設(shè)計一致。當(dāng)然這也需要每一個相關(guān)主體的相互合作，高質(zhì)高效地完成各自作業(yè)內(nèi)容，同時每一個主體的施工管理者需要定期的對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，保證施工作業(yè)符合設(shè)計要求，并且對相關(guān)設(shè)計中出現(xiàn)的問題，及時進(jìn)行記錄、反饋。從而可以降低其中的不合理性，提升建設(shè)速度和工建設(shè)量。

（1）道路工程建設(shè)必須保證耐久性。道路工程可以建立一套工作程序管理制度和專項質(zhì)量檢驗、驗收制度。按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個等級進(jìn)行。其次裝配精密水準(zhǔn)儀等先進(jìn)的測量儀器，以保證測量精度，確保道路工程的每個環(huán)節(jié)（原材料，工序，特殊環(huán)境等因素）按照要求進(jìn)行，保證城市道路工程質(zhì)量的安全性和耐久性。

（2）道路工程建設(shè)必須保證排水性。城市道路地段或者人行道地段，因為施工或地形因素，出現(xiàn)積水情況，因此，在防止城市道路兩側(cè)有出現(xiàn)排水不及時的情況發(fā)生，就必須將城市交通規(guī)劃和道路建設(shè)排水做到完善。同時在城市道路兩側(cè)增加排水溝渠深度或者排水管道口徑，可以最大限度地減少雨水對路基、路面的影響，減少因排水不暢對路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害。

（3）優(yōu)化城市道路交通規(guī)劃管理的措施。在道路交叉口設(shè)計時要遵循幾個管理措施，才能夠發(fā)揮交叉口在城市道路交通中的重要作用，進(jìn)一步提高和增強(qiáng)城市通行力。首先我們在進(jìn)行城市規(guī)劃時就是可以適當(dāng)?shù)亟梃b同類城市的各種道路交通規(guī)劃建議和方案，在吸取他人的經(jīng)驗教訓(xùn)同時，充分結(jié)合自己所在地區(qū)的實際情況進(jìn)行規(guī)劃。其次就是采用渠化規(guī)劃設(shè)計技術(shù)來進(jìn)行主要干路和交叉口的規(guī)劃設(shè)計，充分利用交叉口的土地資源開辟多條渠道，舒緩道路交叉口的車流和交通壓力，增強(qiáng)道路交叉口的暢通能力，協(xié)調(diào)道路交叉口和各個路段之間的車流和通行能力，實現(xiàn)二者之間的平衡。最后在對道路交叉口進(jìn)行設(shè)計的過程中就要充分考慮局部和整體之間的聯(lián)系，要對其進(jìn)行具體的統(tǒng)籌規(guī)劃。

5 結(jié)束語

綜上所述，每一座城市的交通規(guī)劃和道路建設(shè)，也需要考慮到城市的遠(yuǎn)期目標(biāo)，這樣才能真正意義上解決交通問題以及道路修建問題，同時還需對道路修建的質(zhì)量進(jìn)行合理、嚴(yán)格、科學(xué)的檢測以及監(jiān)督，以此保證修建的質(zhì)量和延長后期使用的年限。

參考文獻(xiàn)：

[1]付昀.城市交通規(guī)劃管理與道路工程建設(shè)研究[J].工程技術(shù)（文摘版），2016（1）：2.

[2]孔繁春.城市交通道路工程建設(shè)接口管理方法及其應(yīng)用[C].全國綠色公路發(fā)展論壇.中國公路學(xué)會，2015.