戴廣軍

摘 要：在對公路橋梁項目進行施工時，高墩施工技術(shù)具有重要作用。本文以某高速公路施工過程為例，對高墩施工控制措施及技術(shù)實施研究，從翻模施工技術(shù)、施工階段質(zhì)量控制、混凝土施工技術(shù)、模板施工技術(shù)、支架搭設(shè)以及測量放樣等方面對其進行控制，旨在為今后高墩施工提供借鑒。

關(guān)鍵詞：施工控制;穩(wěn)定性;橋梁高墩施工

0 引言

在對公路橋梁實施施工時，高墩施工技術(shù)運用頻率逐漸增加，由于其穩(wěn)定性良好，可有效推動現(xiàn)代建筑行業(yè)的發(fā)展。但是該種施工技術(shù)具有施工地質(zhì)條件復(fù)雜、施工周期長、影響因素多以及施工難度大等問題，施工單位應(yīng)對施工關(guān)鍵點和穩(wěn)定性進行控制，使安全隱患發(fā)生率進一步降低，從而達到提高工程建設(shè)質(zhì)量的目的。

1 工程概況

某一高速公路橋梁工程，引橋為預(yù)應(yīng)力裝配式T梁，主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)，其跨徑為1×40 m+（75+130+75）m+5×40 m。單幅橋面凈寬為12 m，雙幅橋梁寬度為24.5 m。2#、3#墩是主橋主墩，為空心薄壁墩，外輪廓線最大處的尺寸為5 m×6.5 m，橋墩壁縱橫向厚度均為0.7 m，墩底實心段厚度為2 m，3#墩高度為59 m，2#墩高為45 m。

2 對橋梁高墩施工階段的穩(wěn)定性實施分析的必要性

2.1 結(jié)構(gòu)需要

在對橋梁高墩進行施工時，橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)會受到其荷載、溫度以及自重的影響，會導(dǎo)致整體穩(wěn)定性降低，從而使施工進度受到影響。與此同時，由于橋梁具有較為復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，當受到外界因素影響時，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性也會進一步降低，最終導(dǎo)致橋梁整體質(zhì)量受到影響。因此，為了使橋梁高墩施工質(zhì)量進一步提高，施工單位應(yīng)對高墩施工的穩(wěn)定性進行嚴格管理，以確?？傮w施工質(zhì)量為前提，采取相關(guān)措施使高墩結(jié)構(gòu)完整性進一步提高。

除此之外，在橋梁結(jié)構(gòu)中，部分重力需要由高墩結(jié)構(gòu)承擔(dān)，為了使高墩結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性符合施工要求，施工單位應(yīng)以橋梁施工過程中的具體情況為基礎(chǔ)，對高墩施工過程中的問題進行總結(jié)，并制定合理的解決方案，使其穩(wěn)定性得以控制，為橋梁工程整體施工奠定基礎(chǔ)。

總之，通過對橋梁高墩施工階段的穩(wěn)定性實施分析，可使工程結(jié)構(gòu)完整性進一步提高，對其變形量進行控制，從而使橋梁工程的壽命進一步提高。

2.2 高墩質(zhì)量的重要判別標準

在對橋梁高墩施工質(zhì)量進行判斷過程中，高墩穩(wěn)定性具有重要參考意義。一般情況下，需要以靜力準則為基礎(chǔ)，對高墩穩(wěn)定性進行判別，當橋梁高墩承受荷載時，應(yīng)確保其處于平衡狀態(tài)。通常應(yīng)將平衡狀態(tài)分為曲線平衡狀態(tài)和直線平衡狀態(tài)，而高墩結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性主要取決于高墩直線平衡狀態(tài)，因此，為了保障高墩結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，施工單位應(yīng)保障其平衡性。

3 對高墩施工技術(shù)進行分析

3.1 測量放樣

在實施測量放樣過程中，施工單位應(yīng)以墩柱結(jié)構(gòu)線以及墩柱中線的放樣和測量為重點，并對墩柱四周邊緣和中心線進行嚴格控制，將其最大容許偏差控制在10 mm之內(nèi)。與此同時，在對橋梁高墩進行施工之前，墩高會限制其施工質(zhì)量，施工人員應(yīng)采用分段多次的方式進行澆筑，并對測量精度進行嚴格控制，在對混凝土澆筑過程進行測量時，施工人員應(yīng)對結(jié)果反復(fù)實施核查。

3.2 支架搭設(shè)

在對支架實施搭設(shè)過程中，施工人員應(yīng)確保墩柱承臺腳手架符合相關(guān)規(guī)定，通常墩柱支架應(yīng)為雙排碗口件，且其間距應(yīng)為0.9 m。在對墩柱腳手架的強度、剛度和穩(wěn)定性進行控制過程中，應(yīng)確保其符合標準。在對支架受力進行計算和分析過程中，施工人員應(yīng)以力學(xué)要求為基礎(chǔ)，對相關(guān)荷載穩(wěn)定性加以設(shè)計。在對支架結(jié)構(gòu)受力實施分析時，由于立桿底端受力相對較大，因此，施工單位應(yīng)確保立桿剛度和穩(wěn)定性符合標準。

3.3 模板施工技術(shù)

在對模板實施施工時，施工單位應(yīng)嚴格遵循施工方案。為了便于拆裝，施工單位應(yīng)選擇大塊組合鋼模，且應(yīng)確保其符合反復(fù)使用、大批量生產(chǎn)、無變形、板面平整以及尺寸精準等要求，在對其進行安裝時，應(yīng)借助輪胎起重機等吊裝機械。在對模板實施安裝之前，施工人員應(yīng)反復(fù)對尺寸進行核實，確保模板制作偏差和定位符合要求。除此之外，為了防止出現(xiàn)跑模漏漿的問題，施工單位應(yīng)對混凝土振搗和澆筑過程實施控制，使模板安裝的穩(wěn)定性得以提高。

3.4 混凝土施工技術(shù)

為了對混凝土質(zhì)量進行控制，施工單位應(yīng)對材料進行控制，應(yīng)確保水泥混凝土材料的配合比、質(zhì)量以及攪拌和易性符合施工質(zhì)量，且黃砂細度符合要求。在對混凝土進行攪拌過程中，施工人員應(yīng)對稱重誤差進行控制，并對骨料含水量進行多次檢測，最后采用大型混凝土攪拌機對其進行集中攪拌。與此同時，施工單位應(yīng)對人員進行崗前培訓(xùn)，使其熟悉施工要求，避免因工序改變所導(dǎo)致的質(zhì)量問題，在攪拌過程中，為了使混凝土黏結(jié)性進一步提高，施工人員反復(fù)對其質(zhì)量進行檢查，在對混凝土進行運輸時，也需不間斷進行攪拌，且裝載量不宜過大。在對混凝土實施澆筑時，應(yīng)以分次澆筑成型為原則，使接縫平整性和嚴密性得到控制。

3.5 對施工階段質(zhì)量進行控制

（1）在實施施工之前，模板提升操作或墩柱高度都會對模板剛度和強度產(chǎn)生影響，因此施工單位應(yīng)對其進行控制;（2）在對模板實施安裝時，施工單位應(yīng)對頂面水平、相鄰兩板塊高差以及四角距中心尺寸等偏差進行控制。在對預(yù)偏量進行設(shè)置過程中，施工單位應(yīng)以有限元模型為基礎(chǔ)，對高墩溫度分布規(guī)律進行模擬，對橋墩溫度進行預(yù)測，并對不同高度情況下橋墩的位移量進行計算;（3）在實施質(zhì)量檢測過程中，應(yīng)選擇氣溫恒定、時間固定的時段進行檢測;（4）在對高墩施工質(zhì)量進行控制時，施工單位應(yīng)對高墩結(jié)構(gòu)垂直度、初始材料缺陷以及幾何缺陷等問題進行定期復(fù)測;（5）對混凝土養(yǎng)護和澆筑過程進行控制;（6）在實施現(xiàn)場測量過程中，當出現(xiàn)垂直度偏差大的問題時，施工人員應(yīng)選擇合適方式對其進行調(diào)整。

3.6 對翻模施工技術(shù)進行控制

垂直運輸平臺和塔吊是翻模的重要施工方式。在施工過程中，施工單位應(yīng)在保障穩(wěn)固性的前提下，使用架桿支成三腳架對模板下部進行支撐，輔助橋墩實施施工，使施工安全性進一步提高。在對翻模進行施工時，施工人員應(yīng)確保制模誤差符合要求，再對標準層進行制模施工。為了防止出現(xiàn)吊架相撞和錨固拉近等問題，施工單位應(yīng)保障混凝土澆筑的連續(xù)性。

在對混凝土進行澆筑時，施工單位提高施工方法和技術(shù)的多元化，為了使結(jié)構(gòu)密實度進一步提高，施工單位應(yīng)采用分次澆筑方式實施施工，并對施工進行檢測，對澆筑位置以及密實度嚴格進行核實。

在實施翻模拆除和后期養(yǎng)護過程中，施工人員應(yīng)以拆除順序為依據(jù)進行施工，主要步驟為，對液壓油路系統(tǒng)進行拆除，對內(nèi)模板及支撐系統(tǒng)進行拆除，對操作平臺外欄桿外鋼圈進行拆除，對提升架進行拆除，并割斷支撐桿。

3.7 其他相關(guān)控制措施

（1）在對高墩施工進行控制時，施工人員還應(yīng)對混凝土坍落度、水灰比以及配合比進行控制;（2）對平面線型、施工水平和垂直度進行觀測;（3）對混凝土澆筑厚度進行控制;（4）對表面裂紋進行控制;（5）在混凝土澆筑過程中，對鋼筋保護層施工、綁扎、連接、驗收以及安裝過程進行控制;（6）保障預(yù)埋件安裝的穩(wěn)定性和準確性;（7）脫模完成后，為了對后續(xù)工程進行施工，施工人員及時對其進行清理;（8）高墩施工技術(shù)交底過程中，施工人員應(yīng)以實際施工為基礎(chǔ)，對施工方案進行設(shè)計，并對潛在問題進行控制;（9）提高對施工人員的培訓(xùn)力度，使施工質(zhì)量和專業(yè)技術(shù)進一步提高。

4 結(jié)語

本文借助實際工程，對高墩施工技術(shù)中的問題進行總結(jié)，并提出合理的解決措施，對高墩施工穩(wěn)定性進行控制，保障橋梁高墩的整體施工質(zhì)量。

參考文獻：

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