宗長春

摘 要：城市軌道交通與人們的日常生活息息相關(guān)，機(jī)電工程又作為其中的核心部分，因此必須加強(qiáng)機(jī)電工程安全質(zhì)量管理工作。由于城市軌道交通在實際運行過程中，客流量十分巨大，同時具備很強(qiáng)的運營專業(yè)性，因此機(jī)電工程安全質(zhì)量管理工作面臨較大困難。因此本文將對城市軌道交通機(jī)電工程安全質(zhì)量控制要點進(jìn)行分析，希望加強(qiáng)我國城市軌道交通機(jī)電工程安全質(zhì)量管理工作水平，為人們的出行安全提供保障。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;機(jī)電工程;安全質(zhì)量;控制要點

0 前言

城市軌道交通在運行過程中，需要十分密集的技術(shù)與資金支持，是大型、復(fù)雜的市政基礎(chǔ)設(shè)施之一。機(jī)電工程安裝是軌道交通建設(shè)階段的重要一環(huán)，其質(zhì)量與安全性都會對城市軌道交通正常運行產(chǎn)生直接影響，因此必須精確掌握其安全質(zhì)量控制要點，采用高效、科學(xué)的安全質(zhì)量管理方法，才能為機(jī)電工程質(zhì)量提供保障，進(jìn)而促進(jìn)我國城市軌道交通獲得更加長遠(yuǎn)、穩(wěn)定的發(fā)展。

1 城市軌道交通機(jī)電工程內(nèi)容概述

城市軌道交通機(jī)電工程設(shè)備中主要包含扶梯、通風(fēng)空調(diào)、照明設(shè)備、列車自動門、列車門禁、報警設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備等。城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)中主要包含供電系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等。無論是設(shè)備還是系統(tǒng)，都會對機(jī)電工程與城市軌道交通的正常運行產(chǎn)生直接影響，因此必須實施有效的安全質(zhì)量管理工作，才能確保機(jī)電工程與城市軌道交通運行穩(wěn)定性、安全性，保障人們的出行便利與安全。

2 城市軌道交通機(jī)電工程安全質(zhì)量控制要點

2.1 加強(qiáng)原材料進(jìn)場管控和BIM在機(jī)電建設(shè)期的應(yīng)用

2.1.1 強(qiáng)化進(jìn)場材料源頭管控，建設(shè)精品地鐵本質(zhì)安全

機(jī)電工程專業(yè)涉及的原材料品種繁多，生產(chǎn)廠家產(chǎn)品質(zhì)量管控水平不一，加強(qiáng)進(jìn)場材料的源頭管控至關(guān)重要。部分城市針對重要材料實行甲控或甲供，在源頭上降低了不規(guī)范小廠進(jìn)入現(xiàn)場的可能性;而通過施工單位自檢，監(jiān)理單位復(fù)檢，減少非標(biāo)件進(jìn)入現(xiàn)場。同時，建設(shè)單位通過委托施工檢測、第三方檢測等方式，加強(qiáng)對進(jìn)場材料的專業(yè)檢測，排除不符合規(guī)范或設(shè)計要求的材料，為建設(shè)精品地鐵打下良好基礎(chǔ)。

2.1.2 充分利用BIM技術(shù)，加強(qiáng)機(jī)電工程質(zhì)量管控

機(jī)電工程專業(yè)眾多，管線繁雜，通過BIM技術(shù)進(jìn)行項目質(zhì)量管理，充分利用四維模型對城市軌道交通項目的施工進(jìn)行模擬，可以對管線等進(jìn)行綜合碰撞檢查，對施工過程中的不確定性風(fēng)險因素進(jìn)行分析，提前預(yù)知工程建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，通過BIM模型的可視化特點，能夠讓施工人員更加直觀地了解到施工過程中的一些重要節(jié)點以及常遇到的一些風(fēng)險因素，提前進(jìn)行風(fēng)險規(guī)避。此外，通過BIM技術(shù)對工程質(zhì)量進(jìn)行實時跟蹤，對出現(xiàn)的質(zhì)量偏差進(jìn)行對比分析，及時查明原因糾偏便于整改落實。從而達(dá)到加強(qiáng)機(jī)電工程安全質(zhì)量管控的目的。

2.2 加強(qiáng)機(jī)電工程過程安全質(zhì)量管控

總體上，施工、監(jiān)理單位要加強(qiáng)現(xiàn)場施工實體的檢查和驗收;對現(xiàn)場施工情況進(jìn)行設(shè)計圖紙和規(guī)范要求的一致性進(jìn)行審查，強(qiáng)化隱蔽性工程的驗收和現(xiàn)場的隱患排查，及時做好總結(jié)，力爭達(dá)到發(fā)現(xiàn)一個問題，解決一類問題的效果。具體各專業(yè)安全質(zhì)量控制要點如下：

2.2.1 給排水工程與消防設(shè)備

城市軌道交通機(jī)電工程中，給排水與消防設(shè)備安裝工程作為核心部分，通?？梢詫澐譃榻o水工程、排水工程與消防系統(tǒng)安裝。這些系統(tǒng)在施工與安裝過程中應(yīng)盡量確保其完整性與安全性[1]，同時開展系統(tǒng)性實驗。另外，安裝相應(yīng)機(jī)電設(shè)備過程中，應(yīng)重點關(guān)注系統(tǒng)整體運行安全性，尤其對于重點部分必須進(jìn)行嚴(yán)格控制，如法蘭、水泵、進(jìn)水閥、排氣閥、排污泵、試壓泵等。開展系統(tǒng)壓力試驗、系統(tǒng)檢測工作過程中，應(yīng)十分注意其變化與安全值，避免在實驗過程中對機(jī)電設(shè)備造成損壞或威脅其運行安全性，從根本上確保機(jī)電設(shè)備整體安裝質(zhì)量。

2.2.2 低壓配電專業(yè)

低壓配電專業(yè)作為城市軌道交通機(jī)電工程中的系統(tǒng)性工程，施工過程中會涉及到多個接口，同時會消耗較長的施工周期，因此應(yīng)加強(qiáng)低壓配電設(shè)備施工的安全質(zhì)量管理力度。電柜與鋼槽作為各項連接設(shè)備的重要核心，因此在實際開展低壓配電設(shè)備安裝工作過程中，應(yīng)重點關(guān)注低壓配電柜的安裝過程與基礎(chǔ)鋼槽接地過程，尤其進(jìn)行電柜施工過程中，應(yīng)重點對低壓配電柜、電控柜進(jìn)行檢查，同時確保電源裝置運行穩(wěn)定與安全性，才能確保低壓配電工程綜合安裝質(zhì)量與施工質(zhì)量滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求。

2.2.3 環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備

環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)安裝相關(guān)設(shè)備過程中，重點管理的部分為每個設(shè)備間的連接處，才能確保環(huán)控系統(tǒng)在實際運行中可以具備良好穩(wěn)定性與連續(xù)性，為城市軌道交通中每個站臺、隧道與站廳提供高效、安全的排送風(fēng)服務(wù)。與此同時，還應(yīng)重點管理安裝、吊裝設(shè)備過程中，不同空間的合理位置，城市軌道交通整體結(jié)構(gòu)較為特殊，空間方面會受到很大限制，還由于環(huán)控系統(tǒng)內(nèi)部的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備幾乎都為大型設(shè)備，因此在實際安裝與管理過程中應(yīng)結(jié)合實際情況進(jìn)行安全吊裝與安裝，從根本上確保各項作業(yè)與施工的有序性與安全性。

2.2.4 監(jiān)控系統(tǒng)安裝

城市軌道交通中的監(jiān)控系統(tǒng)與其他系統(tǒng)相比，不僅擁有共性還有一定的特殊性。主要安裝于車站控制室，主要設(shè)備包含IBP盤臺、臨窗工作臺、打印臺、計算機(jī)、打印機(jī)等。安裝在設(shè)備房內(nèi)的相關(guān)設(shè)備包含服務(wù)器機(jī)柜、網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜、UPS電池柜與主機(jī)柜以及配電盤[3]、其他內(nèi)部放置設(shè)備。監(jiān)控設(shè)備的線纜敷設(shè)與連接方面包含光纜、網(wǎng)絡(luò)電纜、串口通信線、電源線等。在開展安全質(zhì)量管理工作過程中，應(yīng)重點控制線纜敷設(shè)位置，應(yīng)確保其布設(shè)于防靜電架空地板內(nèi)部的走線橋架內(nèi)，合理設(shè)置線纜走線槽與防護(hù)管，同時采用通信屏蔽雙絞線對車站設(shè)備房內(nèi)、通信設(shè)備房內(nèi)的線纜進(jìn)行連接與敷設(shè)。

2.2.5 系統(tǒng)設(shè)備安裝環(huán)節(jié)

第一，正式開始施工之前，應(yīng)充分掌握設(shè)計圖中內(nèi)容與設(shè)備安裝要求，同時確保設(shè)備名稱、型號、安裝位置統(tǒng)一，管理人員還應(yīng)掌握設(shè)備尺寸與安裝方式。第二，完成線路敷設(shè)工作后，安裝設(shè)備之前應(yīng)對全部線路進(jìn)行絕緣電阻檢測，對每條電纜、全部線芯與線芯對地之間的距離進(jìn)行遙測，其中還應(yīng)包含具有屏蔽層的線纜，遙測每條纖芯對屏蔽層產(chǎn)生的影響，才能為線路絕緣性提供保障，滿足規(guī)定與要求，避免在后期使用過程中發(fā)生線路故障問題。第三，進(jìn)行配線安全質(zhì)量管理過程中，應(yīng)嚴(yán)格檢查每條線芯對應(yīng)的顏色、功能與標(biāo)識，避免發(fā)生錯壓線的問題。第四，壓接線路之前，應(yīng)構(gòu)建完善的相關(guān)制度，確保每一個端口獲得細(xì)致核對，同時測量壓接端口的穩(wěn)定性與安全性，確保全部無誤才能繼續(xù)進(jìn)行端接作業(yè)。第五，地鐵站內(nèi)弱電系統(tǒng)在實際運行過程中，由于動力線路密集、設(shè)備啟停運行十分繁忙，因此會生成很大的磁場干擾與電場干擾。與此同時，由于弱電系統(tǒng)內(nèi)含有大量輸入輸出通道，導(dǎo)線之間很容易發(fā)生互相偶爾情況，對通道造成很大干擾。因此在安裝過程中，應(yīng)注重以上幾點問題，才能確保不會發(fā)生電容性耦合、電感性耦合、電磁場輻射，為系統(tǒng)與設(shè)備穩(wěn)定運行提供保障。

3 結(jié)語

城市軌道交通作為人們生活、出行中的重要內(nèi)容，一旦發(fā)生危險，將會造成無法想象的嚴(yán)重后果。因此機(jī)電工程作為其中的核心內(nèi)容，必須對每個細(xì)節(jié)、每個安裝環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，制定完善、科學(xué)的安全質(zhì)量管理方案，才能更好地控制機(jī)電工程整體質(zhì)量與安全性，進(jìn)而促進(jìn)我國城市軌道交通機(jī)電工程獲得更加穩(wěn)定的長遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]龐曉磊，馬汝巖.基于BIM技術(shù)的城市軌道交通建設(shè)管理研究[J].天津建設(shè)科技，2021，31（1）：16-19.

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[3]王彬.軌道交通工程通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)常見施工質(zhì)量問題探究[J].安徽建筑，2020，27（12）：116-117.