耿瀅馥

摘要：BIM即建筑信息模型，是在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、工程（CAD/CAE）等技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的多維模型信息集成技術(shù)，建設(shè)項(xiàng)目的全壽命周期信息始終整合于一個(gè)三維模型信息數(shù)據(jù)庫(kù)中。運(yùn)用BIM 對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的決策立項(xiàng)、設(shè)計(jì)施工、建設(shè)進(jìn)度、竣工后評(píng)價(jià)等進(jìn)行全生命周期管理，可以實(shí)現(xiàn)全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)督與控制。習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于“要加強(qiáng)科技強(qiáng)審，加強(qiáng)審計(jì)信息化建設(shè)”的講話，為內(nèi)部審計(jì)技術(shù)方法的變革與創(chuàng)新發(fā)展指明了方向，BIM 技術(shù)的深度應(yīng)用，為新時(shí)代工程審計(jì)提供了新思路。

關(guān)鍵詞：BIM;工程審計(jì);應(yīng)用要點(diǎn)

1 傳統(tǒng)工程審計(jì)的現(xiàn)狀及不足

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，近五年來(lái)為實(shí)現(xiàn)“中國(guó)夢(mèng)”的超級(jí)工程不斷涌現(xiàn)，2.5萬(wàn)公里高鐵總里程、55公里港珠澳橋隊(duì)工程、4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱吞葉量上海港、299萬(wàn)個(gè)基站中國(guó)網(wǎng)等建設(shè)項(xiàng)目呈現(xiàn)出工程體量大、工藝技術(shù)復(fù)雜、建設(shè)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，在日新月異的工程建設(shè)發(fā)展面前，傳統(tǒng)的工程審計(jì)明顯“失群落伍”，不足之處主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面。

（1）事后審計(jì)為主，工程審計(jì)深度不足

傳統(tǒng)工程審計(jì)一般都在工程中交之后才開(kāi)展，失去了提前預(yù)防、過(guò)程監(jiān)督、內(nèi)部控制的作用，審計(jì)深度不足。目前建設(shè)工程過(guò)程跟蹤審計(jì)雖也有開(kāi)展，但普及度低，審計(jì)深度和效果也差強(qiáng)人意，單純依靠事后審計(jì)仍處于“靜態(tài)”、“被動(dòng)”的狀態(tài)，缺少實(shí)時(shí)監(jiān)督和評(píng)價(jià)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)審計(jì)效益最大化。在涉及項(xiàng)目決策、審批、設(shè)計(jì)、施工等很多關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，審計(jì)前期不介入，到了竣工審計(jì)時(shí)才審查出未批先建、“三邊工程”、違反安全環(huán)?！叭瑫r(shí)”原則等重大問(wèn)題，即使找出原因也難以彌補(bǔ)，面臨行政罰款、勒令停工、超概算等風(fēng)險(xiǎn)。

（2）專(zhuān)業(yè)知識(shí)局限，工程審計(jì)廣度不足

工程審計(jì)涉及專(zhuān)業(yè)廣、環(huán)節(jié)多、程序復(fù)雜、審計(jì)時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，審計(jì)人員本身的能力極限已無(wú)法掌握所有的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，加之目前審計(jì)隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)配置不全面，導(dǎo)致審計(jì)廣度不足。工程建設(shè)全過(guò)程，涉及可行性研究、勘察設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工組織、竣工驗(yàn)收、試運(yùn)后評(píng)價(jià)等專(zhuān)業(yè)管理，目前工程審計(jì)人員基本為財(cái)務(wù)、審計(jì)、工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)，審計(jì)隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)配備較為單一、不全面，專(zhuān)業(yè)知識(shí)局限性大，很多時(shí)候?qū)徲?jì)人員僅能“照本宣科”的從表面程序的合規(guī)合理性發(fā)現(xiàn)一些“浮于表面”的問(wèn)題，很難找到真正的“病灶”及“痛點(diǎn)”，對(duì)于可行性研究報(bào)告的正確性及經(jīng)濟(jì)性、施工圖紙的設(shè)計(jì)質(zhì)量、招投標(biāo)的真實(shí)性、施工“三控兩管一協(xié)調(diào)”的監(jiān)管效果、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的客觀性及準(zhǔn)確性方面的審計(jì)就顯得力不從心了。

2運(yùn)用BIM建模開(kāi)展工程審計(jì)，有效補(bǔ)足傳統(tǒng)審計(jì)短板

2.1 BIM建筑信息建模的涵義

BIM建筑信息模型，是將傳統(tǒng)二維圖紙形成一種三維的立體模型展示，并引入“時(shí)間維度”、“成本維度”的概念，形成“BIM-5D”，他既是建設(shè)項(xiàng)目物理和功能特性的數(shù)字表達(dá)，也是一個(gè)共享的信息集成平臺(tái)，在建設(shè)項(xiàng)目全生命周期不同階段，各參建方通過(guò)在BIM模型中插入、提取、更新和修改信息，各司其職、協(xié)同合作。BIM是技術(shù)信息化各軟件間互通的橋梁，也是技術(shù)信息化和管理信息化（ERP）之間橫向打通的橋梁。BIM最早于2002年起源于美國(guó)，目前該技術(shù)的推行在我國(guó)得到了政府的大力引導(dǎo)和有效支持，住建部2015年6月16日發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)建筑信息模型應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》要求各級(jí)部門(mén)鼓勵(lì)和扶持各參建方使用BIM，到2020年末，實(shí)現(xiàn) BIM在以國(guó)有資金投資為主的大中型建筑等項(xiàng)目中的應(yīng)用率達(dá)到90%。上海中心大廈、上海迪士尼樂(lè)園、北京奧運(yùn)水立方均是我國(guó)采用BIM技術(shù)的經(jīng)典案例。BIM建模在項(xiàng)目管理中的以下優(yōu)點(diǎn)，貫穿項(xiàng)目生命周期、協(xié)調(diào)模擬性、可視化、信息集成化，可很好的解決當(dāng)前工程審計(jì)面臨的問(wèn)題瓶頸。

2.2 運(yùn)用BIM建模開(kāi)展工程審計(jì)的優(yōu)勢(shì)分析

2.2.1有效拓展工程審計(jì)深度

基于BIM貫穿項(xiàng)目生命周期特點(diǎn)，審計(jì)人員從項(xiàng)目決策立項(xiàng)至運(yùn)營(yíng)后評(píng)價(jià)全程參與其中，實(shí)現(xiàn)事后審計(jì)向全過(guò)程跟蹤審計(jì)的轉(zhuǎn)型，有效拓展工程審計(jì)深度。從決策階段調(diào)取BIM信息庫(kù)內(nèi)以往相似工程參數(shù)的對(duì)比評(píng)價(jià)審查，到設(shè)計(jì)階段“錯(cuò)漏碰缺”設(shè)計(jì)缺陷的檢驗(yàn)審查;從招投標(biāo)階段龐大的清單報(bào)價(jià)分析審查，到施工階段“三控兩管一協(xié)調(diào)”監(jiān)督控制;從竣工結(jié)算階段工程量的自動(dòng)核算審查，再到運(yùn)營(yíng)后評(píng)價(jià)階段的分析診斷，審計(jì)人員通過(guò) BIM 創(chuàng)建的三維模型，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)提出整改建議，可以實(shí)現(xiàn)全流程全環(huán)節(jié)縱深審計(jì)監(jiān)督。

2.2.2 有效擴(kuò)大工程審計(jì)廣度

基于BIM協(xié)調(diào)模擬性特點(diǎn)，在施工前，審計(jì)人員不但可以對(duì)施工圖紙進(jìn)行設(shè)備布局是否沖突、管線布置是否碰撞的協(xié)調(diào)性檢查，也可以對(duì)施工進(jìn)度安排是否科學(xué)可行進(jìn)行模擬檢查，彌補(bǔ)審計(jì)人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)局限，體現(xiàn)審計(jì)“治病于未有”的防范力，有效擴(kuò)大工程審計(jì)廣度。目前實(shí)務(wù)界中，設(shè)計(jì)審計(jì)主要檢查設(shè)計(jì)單位資質(zhì)、設(shè)計(jì)收費(fèi)是否合理、設(shè)計(jì)程序是否符合規(guī)定、設(shè)計(jì)文件的完整性等，由于審計(jì)人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)壁壘，對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量的審計(jì)卻是無(wú)能為力。利用BIM協(xié)調(diào)性“全專(zhuān)業(yè)碰撞檢測(cè)”等功能，BIM 可以自動(dòng)生成設(shè)備占位沖突、管線布置碰撞的協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)，審計(jì)人員可以對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量有所關(guān)注：利用BIM模擬功能，在設(shè)計(jì)階段，可以對(duì)節(jié)能、緊急疏散、日照等進(jìn)行模擬，審計(jì)設(shè)計(jì)是否存在缺陷，做到及時(shí)“止損”，在施工階段，可以進(jìn)行施工進(jìn)度、造價(jià)控制的5D模擬，審計(jì)施工組織設(shè)計(jì)的科學(xué)性、可行性，避免設(shè)計(jì)變更造成的超預(yù)算，可以實(shí)現(xiàn)全方位立體化審計(jì)監(jiān)督。

2.2.3 有效提高工程審計(jì)精度

基于BIM可視化特點(diǎn)，將傳統(tǒng)二維圖紙形成三維立體建模，各參建方各司其職維護(hù)建模中數(shù)量、價(jià)格、變更、隱蔽工程影像等建設(shè)過(guò)程中全部信息，借助建模平臺(tái)的可視共享，實(shí)現(xiàn)相互監(jiān)督信息的準(zhǔn)確性、真實(shí)性，使得工程資料的搜集變得“輕而易舉”，審計(jì)工作效率和精準(zhǔn)度得到有效提升。BIM建模除了含有構(gòu)件的大小、位置、數(shù)量和顏色信息以外，還能融合供應(yīng)商、市場(chǎng)及采購(gòu)價(jià)格、法律規(guī)范、新工藝、新材料、施工工序等信息，且信息更新速度快、時(shí)效性強(qiáng)，項(xiàng)目各參建方在可視化的狀態(tài)下，對(duì)設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的問(wèn)題共同溝通、討論、決策并記錄，提高信息的準(zhǔn)確度、及時(shí)性。審計(jì)人員不再需要聯(lián)系各參建方獲取審計(jì)資料，也不必人工整理分析海量信息核實(shí)其準(zhǔn)確性，而是可以在任何時(shí)間通過(guò)BIM建模提取相關(guān)資料：借助BIM自動(dòng)“框圖出量”功能，徹底告別人工“扒圖算量”的時(shí)代，基本可以達(dá)到項(xiàng)目中交即結(jié)算審核完畢的程度。

結(jié)束語(yǔ)

以不息為體，以日新為道。運(yùn)用BIM建模等信息化手段開(kāi)展工程審計(jì)乃是大勢(shì)所趨，BIM建模是建設(shè)項(xiàng)目各階段間彼此聯(lián)系的紐帶，其構(gòu)建的信息共享平臺(tái)使得工程審計(jì)工作變得有序、規(guī)范、高效。審計(jì)人員所扮演的角色也由“事后滅火員”轉(zhuǎn)變?yōu)椤斑^(guò)程掌控者”，真正實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目全生命周期的監(jiān)督、服務(wù)、評(píng)價(jià)和咨詢，將審計(jì)的監(jiān)督作用從“看家”和“守護(hù)”延伸至“診斷”和“保值增值”，將工程審計(jì)帶入更規(guī)范、更全面、效益最大化的新時(shí)代。

參考文獻(xiàn)：

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[2]韓江帆.BIM在高校內(nèi)部工程審計(jì)的應(yīng)用研究[D].山西：中北大學(xué)，2018.