唐昕

摘 要：近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，公路建設(shè)事業(yè)得到了迅猛發(fā)展，為適應(yīng)高品質(zhì)公路，尤其是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)高速公路運(yùn)營(yíng)管理要求，包括通信、收費(fèi)、監(jiān)控在內(nèi)的機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，高速公路機(jī)電系統(tǒng)是高速公路現(xiàn)代化管理的支撐系統(tǒng)，其工作的特點(diǎn)是分布地域廣，穩(wěn)定性、可靠性要求高，并且絕大部分系統(tǒng)設(shè)備都是全天候工作?；诖?，本文討論了重視運(yùn)維思路下的高速公路機(jī)電智能巡檢系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);高速公路;智能巡檢

0 引言

針對(duì)高速機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維巡檢中的問題，融合“互聯(lián)網(wǎng)+”等新技術(shù)，本文提出高速公路機(jī)電智能巡檢系統(tǒng)。該系統(tǒng)針對(duì)各機(jī)電系統(tǒng)的工作特點(diǎn)，提供一體化在線監(jiān)控、指令巡檢解決方案。根據(jù)實(shí)際運(yùn)行需求，該系統(tǒng)將沿線機(jī)電關(guān)鍵設(shè)備工作狀態(tài)進(jìn)行綜合監(jiān)控和管理，使機(jī)電巡檢管理迎合了機(jī)電設(shè)備運(yùn)維向自動(dòng)化、綜合化、集中化、智能化方向發(fā)展的趨勢(shì)，可提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益，保障設(shè)備的正常運(yùn)行，大大提高高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理水平。

1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介

機(jī)電智能巡檢系統(tǒng)是借助PDA（掌上電腦）的強(qiáng)大移動(dòng)辦公平臺(tái)，利用RFID（無線射頻識(shí)別技術(shù)）技術(shù)及計(jì)算機(jī)通訊技術(shù)等集成的電子巡檢系統(tǒng)，具有分配任務(wù)、刷卡到位，記錄設(shè)備狀態(tài)、查詢和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、報(bào)表管理等功能。根據(jù)巡線方案，在指定路徑的關(guān)鍵控制點(diǎn)安裝電子信息源。巡檢人員使用巡檢管理軟件設(shè)定巡檢路線和計(jì)劃時(shí)間表，然后把巡檢單元及巡檢標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)PDA上，巡檢人員按既定計(jì)劃進(jìn)行巡檢。

2 高速公路機(jī)電智能巡檢系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)

高速公路機(jī)電智能巡檢系統(tǒng)，是一種功能強(qiáng)大的移動(dòng)辦公平臺(tái)，其采用無線射頻識(shí)別、通訊、電子集成等技術(shù)，通過移動(dòng)電腦端來實(shí)現(xiàn)工作任務(wù)分解、刷卡簽到、記錄數(shù)據(jù)、管理報(bào)表等功能。根據(jù)高速公路機(jī)電巡檢工作計(jì)劃，需要在關(guān)鍵位置安裝電子信息采集源。巡檢工作人員在巡檢過程中，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的巡檢計(jì)劃，將巡檢工作任務(wù)發(fā)放到移動(dòng)電腦端，在巡檢過程中到達(dá)指定地點(diǎn)檢查設(shè)備運(yùn)行狀況，并將相關(guān)信息記錄在移動(dòng)電腦端，同時(shí)記錄所有巡檢信息。在巡檢完畢后，將全部數(shù)據(jù)及時(shí)上傳到后臺(tái)，由管理中心的工作人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，作為對(duì)巡檢人員工作情況的考核依據(jù)。日常巡檢模塊，主要將巡檢工作內(nèi)容數(shù)據(jù)化，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行模擬運(yùn)算，配合標(biāo)準(zhǔn)的三層B/S和C/S數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、PC應(yīng)用程序，形成了智能化的巡檢工作程序，避免漏檢、不檢、少檢、記錄不清、檢查時(shí)間不足、檢查數(shù)量不足等問題的出現(xiàn)，有效杜絕了過去巡檢工作中由于人為因素而導(dǎo)致的巡檢工作不扎實(shí)的問題，實(shí)現(xiàn)了巡檢工作規(guī)范化執(zhí)行、標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)、科學(xué)化管理的理想目標(biāo)，可提供科學(xué)有效的相關(guān)數(shù)據(jù)作為其他工作的依據(jù)。在該模塊中，管理人員需要提前設(shè)定巡檢的設(shè)備、單元、標(biāo)準(zhǔn)、任務(wù)，使系統(tǒng)按照一定的規(guī)則將任務(wù)定期發(fā)送給移動(dòng)端口，工作人員在接收指令后進(jìn)行巡檢。在巡檢結(jié)束后，巡檢人員將相關(guān)數(shù)據(jù)上傳，由管理人員統(tǒng)計(jì)分析。該模塊通常由工作站、移動(dòng)端維護(hù)儀、采集服務(wù)器、設(shè)備專屬電子標(biāo)簽等共同組成。智能檢測(cè)模塊，主要利用可編程控制器、傳感器、VPN隧道、模擬采集等多類技術(shù)，搭建智能檢測(cè)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀況的一體化主機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)鍵設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控。在實(shí)時(shí)監(jiān)控過程中，如果設(shè)備出現(xiàn)異常情況，該模塊即可通過聲光等多種形式來報(bào)警，促進(jìn)巡檢效率的提高。智能檢測(cè)模塊，主要是利用對(duì)機(jī)電設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)功能，協(xié)助解決高速公路人員緊張、設(shè)備距離遠(yuǎn)、氣候惡劣或環(huán)境不宜等問題，同時(shí)對(duì)相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并對(duì)異常情況進(jìn)行報(bào)警，有效提高機(jī)電設(shè)備的故障預(yù)警效率和修復(fù)時(shí)間。該模塊還可通過繼電器傳感檢測(cè)方式檢測(cè)發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，通過溫濕度傳感器來檢測(cè)機(jī)房的溫濕度，對(duì)出現(xiàn)的異常情況可以進(jìn)行預(yù)警報(bào)警。該模塊通常由發(fā)電機(jī)、傳感器、車道報(bào)警等共同組成。機(jī)電設(shè)備管理的接口模塊，主要是為智能巡檢系統(tǒng)與機(jī)電設(shè)備的連接融合提供接口，同時(shí)預(yù)留其他模式的接口，實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備管理工作各類數(shù)據(jù)資源的共享[1]。

3 高速公路機(jī)電智能巡檢系統(tǒng)的作用

該系統(tǒng)界面清晰、互動(dòng)性強(qiáng)，操作簡(jiǎn)便、運(yùn)行穩(wěn)定，巡檢工作人員可以通過移動(dòng)電腦端來開展巡檢工作，通過讀卡器讀取設(shè)備專屬電子標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)到場(chǎng)確認(rèn)，隨后按照預(yù)定流程巡檢，同時(shí)借助該系統(tǒng)各個(gè)模塊的功能來實(shí)現(xiàn)巡檢工作。在巡檢過程中，可以實(shí)現(xiàn)如下幾條功能作用。一是高速公路機(jī)電設(shè)備巡檢工作人員可以清晰、全面地掌握巡檢的具體工作任務(wù)，包括每次巡檢的路線、地點(diǎn)、時(shí)間、設(shè)備、項(xiàng)目等，預(yù)防了漏檢問題的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了無紙化巡檢的效果，有效提高了高速公路機(jī)電設(shè)備的巡檢效率。在每次巡檢結(jié)束后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)記錄巡檢機(jī)電設(shè)備的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，比如設(shè)備運(yùn)行狀況、故障發(fā)生時(shí)間、設(shè)備維保時(shí)間等，進(jìn)而生成設(shè)備完好率，為進(jìn)一步確保機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行提供數(shù)據(jù)支撐。二是便于加強(qiáng)對(duì)所有設(shè)備的智能監(jiān)控，特別是對(duì)關(guān)鍵設(shè)備的自動(dòng)巡檢。當(dāng)關(guān)鍵設(shè)備出現(xiàn)異常情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，提示工作人員進(jìn)行檢查處理，從而實(shí)現(xiàn)有效預(yù)防設(shè)備故障，提高應(yīng)急處理能力，提高設(shè)備完好運(yùn)行的效率。三是通過該系統(tǒng)的協(xié)助，可以提高高速公路所有機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀況的監(jiān)測(cè)能力，并為工作人員工作績(jī)效的考核提供客觀的依據(jù)。既可對(duì)工作人員的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，也可對(duì)機(jī)電設(shè)備的相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行固定化、規(guī)范化的巡檢，避免出現(xiàn)錯(cuò)檢、漏檢等問題的發(fā)生，有效確保了巡檢工作質(zhì)量[2]。

4 高速公路機(jī)電智能巡檢系統(tǒng)的創(chuàng)新之處

4.1 實(shí)現(xiàn)了巡檢工作管理模式的創(chuàng)新

通過建立高速公路機(jī)電智能巡檢系統(tǒng)，有效避免了過去巡檢工作中隨意、人為等不規(guī)范的問題，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)、規(guī)范化執(zhí)行、高效率推進(jìn)的管理模式，對(duì)高速公路所有機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行智能化的主動(dòng)監(jiān)測(cè)，并結(jié)合相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了突發(fā)事件的預(yù)警、報(bào)警，為機(jī)電設(shè)備完好率、故障率、修復(fù)率等指標(biāo)的完成提供了良好的技術(shù)支撐。高速公路機(jī)電智能巡檢系統(tǒng)，從決策、管理、執(zhí)行的不同層面入手，對(duì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)信息進(jìn)行電子采集、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)分析，將設(shè)備的預(yù)警、報(bào)警信息融合在一起，提升了機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行效率。

4.2 實(shí)現(xiàn)了相關(guān)數(shù)據(jù)的無縫銜接

高速公路里程較長(zhǎng)，穿越山河溝塹，使得供電資源較為分散，不能集中管理。因此，電壓波動(dòng)是比較主要的影響因素。當(dāng)電壓發(fā)生變動(dòng)時(shí)，往往會(huì)導(dǎo)致一些機(jī)電設(shè)備因不能承受電壓波動(dòng)而發(fā)生問題。基于此，對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行智能化、全天侯的監(jiān)測(cè)，可以及時(shí)提出預(yù)警，采取有效措施處置，有效改善設(shè)備運(yùn)行狀況，延長(zhǎng)使用壽命。高速公路機(jī)電智能巡檢系統(tǒng)，對(duì)各個(gè)供電系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)，與機(jī)房溫濕度、車道報(bào)警信號(hào)整合后，將相關(guān)數(shù)據(jù)集中反饋到管理中心，全面掌握所有設(shè)備的運(yùn)行狀況，提高了維護(hù)管理效率[3]。

5 結(jié)束語

機(jī)電巡檢系統(tǒng)不僅可以有效降低機(jī)電故障率，而且將巡檢工作置于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的監(jiān)督之下，不僅對(duì)于指導(dǎo)和監(jiān)督巡檢人員工作狀態(tài)有很大幫助，而且促進(jìn)了巡檢工作標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，有效地保證了巡檢質(zhì)量，徹底改變了“巡與不巡一個(gè)樣、巡與不巡沒人知道”的被動(dòng)局面，實(shí)現(xiàn)了機(jī)電管理由被動(dòng)“救火”式向主動(dòng)預(yù)防的轉(zhuǎn)變。

參考文獻(xiàn)：

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