葉高

摘 要：隨著國家的經(jīng)濟的發(fā)展和相關(guān)政策有效落實，越來越多的公路都在被修建或正在籌建之中，其中瀝青面層公路成為了我們出行道路的主流。瀝青面層是位于高速公路等路面基層上最重要的路面結(jié)構(gòu)層，它直接承受車輪荷載和大氣自然因素的作用，應(yīng)具有平整、堅實、耐久及抗車轍、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的綜合性能。我們只有腳踏實地的分析瀝青混凝土路面的質(zhì)量問題以及瀝青混凝土路面中病害的出現(xiàn)原因才能有良好的病害應(yīng)對措施以及更好的對瀝青混凝土路面的病害進行有效的監(jiān)管。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面;病害分析;應(yīng)對措施

0 引言

在瀝青混凝土路面的病害分析中，只有更加細(xì)致、更加準(zhǔn)確、更加完整以及更加實時的數(shù)據(jù)才能對其有著嚴(yán)謹(jǐn)且規(guī)范的相應(yīng)應(yīng)對措施，所以說來，不管是在瀝青混凝土路面修建之前的準(zhǔn)備工作，或者是在路面已經(jīng)開始修建的過程之中，還是在瀝青混凝土路面的病害防御之中都需要進行一個很好的應(yīng)對措施，并且深入了解瀝青混凝土路面所帶給我們的意義與路面發(fā)生病害所給我們帶來的后果[1]。通過對瀝青混凝土路面進行及時的病害檢測、有效的病害防御以及路面的后期維護等措施可以保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

1 瀝青混凝土路面常見病害及其原因

（1）瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫。瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫并不罕見，并且出現(xiàn)裂縫的位置、面積不盡相同，除去瀝青路面水穩(wěn)層施工后應(yīng)力釋放產(chǎn)生裂縫反射到面層的原因外，還因為以前我國瀝青路面覆蓋面積不是很廣，汽車總量并不是很多，但隨著這幾年的飛速發(fā)展，我國個人的汽車持有量不斷增多，車輛載荷也開始逐漸加大，在這些重載汽車的不斷碾壓之下，瀝青混凝土路面的承載能力逐漸顯現(xiàn)出弱化狀態(tài)，導(dǎo)致了裂縫的產(chǎn)生;其次也會因為在高溫或寒凍情況之下，由于自身瀝青、集料等原材料材質(zhì)量、摻配比例沒有嚴(yán)苛考量，瀝青面層拉伸、收縮到了最大限度所導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，這也為瀝青混凝土路面提出了一個更加嚴(yán)謹(jǐn)更加嚴(yán)格的要求，需要對瀝青公路的施工質(zhì)量提升一個更高檔次。

（2）瀝青混凝土路面出現(xiàn)車轍。瀝青混凝土路面出現(xiàn)車轍是一件非常平常的事情，因為在使用很長時間之后瀝青混凝土路面會出現(xiàn)這樣的情況，而車輛重量太大也會導(dǎo)致這樣的情況出現(xiàn)。路面車轍可分為失穩(wěn)型車轍和結(jié)構(gòu)性車轍，瀝青混合料高溫穩(wěn)定性不足，在重荷載碾壓之下會產(chǎn)生壓縮和剪切位移產(chǎn)生車轍;瀝青路面開放交通后，結(jié)構(gòu)層孔隙會被壓縮，瀝青混合料膠漿流動，骨料骨架會承載大部分路面荷載，長時間不同方向和角度受力沖擊，骨架結(jié)構(gòu)變位失穩(wěn)也會產(chǎn)生車轍現(xiàn)象。瀝青混凝土路面的鋪設(shè)過程中需要從多個方面因素來對路面車轍進行考慮，提高瀝青混凝土路面的質(zhì)量，這樣才能夠預(yù)防或者延緩瀝青混凝土路面車轍的出現(xiàn)。

（3）瀝青混凝土路面壓實度不夠。當(dāng)瀝青混凝土路面的壓實度和其密室性比較低的時候，就會導(dǎo)致路面的安全性大大降低，這正是由于瀝青路面不同于其他的土石路面，在瀝青材料的混合與制作時需要對其中材料的混合比例做一個詳細(xì)的研究，促使合成材料所形成的瀝青可以達到使用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而且瀝青混凝土路面進行鋪設(shè)之前，也需要進行更加詳細(xì)的配比過程，才能真正的達到使用標(biāo)準(zhǔn)，而且影響瀝青混凝土路面壓實度質(zhì)量的主要因素有材料的混合比例不合理、碎石質(zhì)量不過關(guān)、瀝青在鋪設(shè)過程中受到雨水的沖刷和瀝青路面鋪設(shè)好了之后沒有用專業(yè)的輪壓車進行路面的壓平處理等。

2 瀝青混凝土路面病害處理措施

（1）對裂縫進行處理。在瀝青混凝土路面進行裂縫處理之前應(yīng)該先明白其材料肯定不會只是瀝青這一個，還需要砂石等材料，因為單純的瀝青路面是不足以有著很強的負(fù)載能力來對抗裂縫的出現(xiàn)，所以還需要砂石來進行填充，在對瀝青路面成分比例進行檢測的時候，需要對瀝青中的成分進行詳細(xì)的分析與檢測。裂縫的具體處理情況也需要根據(jù)裂縫本身的大小來進行處理，如果裂縫較窄可以選擇直接注入瀝青以達到修補的目的，而裂縫較寬則先需要對其中的雜物進行清理，然后在其中加入石碎屑和瀝青進行有效的填補[2]。在處理完之后也需要對其相關(guān)指標(biāo)進行檢測，如負(fù)載能力、抗熱性檢測、抗寒性檢測、密度檢測等，這些都是瀝青混凝土路面可以正常運行的關(guān)鍵因素，可以在測量時使用專門的測量儀器對其檢測，在進行負(fù)載能力的時候需要用到壓力機對其最大的承受能力進行細(xì)致的檢測，這樣才能確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，做到數(shù)據(jù)嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)。

（2）對車轍進行處理。車轍的出現(xiàn)，會在其30米內(nèi)對行車有著一定的影響，可能會危及行車安全。對于瀝青路面車轍，我們首先要做的是預(yù)防工作。瀝青材料特性、用量、集料的級配組成對車轍的形成都有著直接影響，所以我們應(yīng)該選擇粘結(jié)性好，軟化點相對較高而針入度較低的瀝青材料，根據(jù)試驗結(jié)果確定最佳瀝青用量指導(dǎo)施工;骨料選擇方面需選擇堅硬且棱角性好的材料，根據(jù)施工環(huán)境、季節(jié)、地域等情況及時優(yōu)化混合料配。其次車轍的出現(xiàn)主要處理方法有填補法[3]。填補法是對車轍部分進行填挖的操作，然后再對車轍部分進行處理，這是一個細(xì)致且便捷的路面車轍補救方法。該方法的主要內(nèi)容是對路面的車轍進行一個微型的操作，不會較大影響交通的運行，也不會讓被挖補的路面出現(xiàn)二次損傷，這種方法可以細(xì)致的對瀝青混凝土路面的車轍進行處理，而且讓處理方法更加人性化。

（3）對壓實度進行處理。瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓嚴(yán)禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。密級配瀝青混凝土的復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓;碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變;壓路機起動、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)剎車制動。關(guān)于瀝青路面壓實度的檢測，其最主要的方法還是鉆芯取樣分析，但是鉆芯取樣檢測的方法也存在很多弊端，核子密度儀檢測技術(shù)的出現(xiàn)可能給了我們一個更好的選擇，檢測數(shù)據(jù)不僅準(zhǔn)確誤差小，而且從后期處理的方面來說也有很大的提升。

3 結(jié)束語

總體說來，如果要想在瀝青混凝土路面病害應(yīng)對措施上得到有效的提高，這并不是一件簡單的事情，不僅需要利用多種方案、方法、措施去監(jiān)督、驗證其穩(wěn)定性，更需要花大量的時間慢慢的去實現(xiàn)，公路工程的質(zhì)量要求在不斷提高，同時合理化節(jié)約成本也是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵[4]。相信公路工程建設(shè)人員在對新技術(shù)學(xué)習(xí)、新工藝和新材料的不斷學(xué)習(xí)下，也能夠不斷提高應(yīng)對瀝青混凝土路面各類病害出現(xiàn)的能力，讓每一個公路工程都符合嚴(yán)謹(jǐn)性和模范性的原則，并且讓各式各樣的技術(shù)在我國現(xiàn)代化公路的建設(shè)中發(fā)揮出更大的作用。

參考文獻：

[1]張海軍.寒區(qū)公路長大下坡橋面瀝青混凝土病害及處治對策[J].四川建材，2020，46（11）：173-174+176.

[2]李舒棟.公路瀝青混凝土路面病害與修復(fù)措施研究[J].散裝水泥，2020（6）：68-69.

[3]劉自帥，崔云龍.瀝青混凝土路面常見病害成因及措施[J].住宅與房地產(chǎn)，2020（33）：112+118.

[4]于偉.公路瀝青混凝土路面的病害及養(yǎng)護[J].城鎮(zhèn)建設(shè)，2020（4）：223.