張寧夏

摘要：當(dāng)代造船逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榘凑罩虚g產(chǎn)品為導(dǎo)向，配合生產(chǎn)資源（人、財、物）進行合理的空間上分道、時間上有序?qū)崿F(xiàn)設(shè)計、生產(chǎn)、管理的一體化的現(xiàn)代造船模式。模塊化設(shè)計核心理念是在以船體為基礎(chǔ)、舾裝為中心、涂裝為重點殼、舾、涂一體化的現(xiàn)代造船模式下的高級階段的體現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代造船模式;船舶舾裝;模塊化設(shè)計

一、船舶舾裝模塊化技術(shù)設(shè)計剖析

就現(xiàn)階段看來，當(dāng)代造船工藝技術(shù)中，大部分都會以Tribon系統(tǒng)軟件當(dāng)作根基，在具體的日常工作，Tribon軟件所牽涉到的具體內(nèi)容較多，該軟件具備符合當(dāng)今時代潮流的系統(tǒng)性。Tribon系統(tǒng)軟件主要是對一部分企業(yè)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)信息模型進行綜合性的開發(fā)利用，進而確保在船舶的舾裝構(gòu)造設(shè)計中，各個階段都可以進行數(shù)據(jù)信息上的共享。在具體的單元模塊化設(shè)計中，所牽涉到的基礎(chǔ)操作是數(shù)據(jù)信息涉及到了各個組成部分的裝配，這類數(shù)據(jù)資料的基本功能是搭建、存儲和維護、保養(yǎng)船舶舾裝的系統(tǒng)軟件。一般而言，設(shè)計單元模塊具體牽涉到了以下幾個方面：

（一）管系模單元設(shè)計模塊

在具體的設(shè)計過程中，管系單元模塊設(shè)計構(gòu)思可以分為三個小模塊：管系基本原理的單元模塊、管路模型的單元模塊和生產(chǎn)數(shù)據(jù)收集的單元模塊。管系基本原理的單元模塊在設(shè)計過程中，Tribon采用的是某些比較單調(diào)的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的信息內(nèi)容，隨后對基本信息做好關(guān)聯(lián)，借助當(dāng)中相互關(guān)系，進行管系三維建模的搭建。管路模型單元模塊在各個設(shè)計階段中，有關(guān)操作人員可以快速在三維橫截面做好管路鋪線工作，可以很好地提升作業(yè)效率和工作質(zhì)量。生產(chǎn)信息內(nèi)容的單元模塊在每個設(shè)計階段中，具體包含了生產(chǎn)信息內(nèi)容的產(chǎn)入和產(chǎn)出，操作人員通過運用生產(chǎn)信息內(nèi)容單元模塊，完成了對生產(chǎn)信息內(nèi)容的統(tǒng)計分析，而且，還能對管路的制作圖做好優(yōu)化，將其放進數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，操作人員可以隨時隨地對其做好檢查。

（二）電纜模塊設(shè)計模塊

在船舶構(gòu)造設(shè)計的全過程中，電線電纜單元模塊的設(shè)計方案詳細(xì)包含了施工放樣的單元模塊、電路原理圖設(shè)計的單元模塊。在具體的三維建模圖中，設(shè)計方案的管理人員可以深入開展電線電纜施工放樣工作，積極主動對船舶的電器設(shè)備、管道等項目深入開展協(xié)調(diào)性布局，與此同時，還能生成詳細(xì)的電線電纜線路布局。除此之外，管理人員通過電線電纜施工放樣單元模塊，還可以對電線電纜線路的接入情況做好深入的檢測性工作。

（三）鐵舾裝件設(shè)計模塊

鐵舾裝件單元模塊的設(shè)計方案項目，具體涉及了鐵舾裝件的組合，還有扶梯支撐架的組裝。在這部分的單元模塊的設(shè)計全程中，操作人員應(yīng)將此單元模塊單獨存儲于獨立的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中，而且，還需保證該單元模塊可以順利地與其它的單元模塊進行信息內(nèi)容上的互動交流，保證數(shù)據(jù)的全面共享。

二、船舶舾裝模塊化設(shè)計的具體應(yīng)用剖析

（一）操作系統(tǒng)模塊設(shè)計

在具體的設(shè)計全過程中，大部分都是對原先的某些傳統(tǒng)的船型，亦或是操作系統(tǒng)深入開展的全方位操作系統(tǒng)升級，與此同時，也對有關(guān)的單元模塊進行 了徹底的創(chuàng)新設(shè)計，隨后，還需要將這種單元模塊歸檔處理，方可保持操作系統(tǒng)的迅速替換，行之有效地提升了設(shè)計方案的水準(zhǔn)，方便后期工作的全方位開展。除此之外，功能模塊的有關(guān)數(shù)據(jù)信息在歸檔的全過程中，一直存在具體受限圖紙設(shè)計CAD/CAM的方式，具體以某些專業(yè)技術(shù)歸檔項下，所設(shè)牽涉到的相關(guān)模塊和工程設(shè)計圖紙為主，其的主要原因是，模塊或者建模的設(shè)計構(gòu)思可以很好地縮減工程設(shè)計圖紙的使用量，可以很好地增加工程項目的設(shè)計時長，提升設(shè)計方案的整體品質(zhì)。

（二）全寬式設(shè)計單元模塊

在設(shè)計構(gòu)思船舶制造的總體過程中，船舶制造的機艙修建設(shè)計構(gòu)思比較復(fù)雜，主要是因為這當(dāng)中所涉及到的管材類型繁雜，牽涉到的相關(guān)電器設(shè)備種類較多，假如某環(huán)節(jié)發(fā)生故障問題，便會致使總體船舶舾裝的預(yù)期質(zhì)量下降，所以相關(guān)人員一定要積極地增強這一方面的科學(xué)研究和設(shè)計構(gòu)思。具體設(shè)計構(gòu)思的具體內(nèi)容包含：機艙底部相關(guān)的五個小模塊設(shè)定，而且需要具備相應(yīng)的獨立性;與此同時，需要將一部分有關(guān)的零部件做好綜合性管理，使其變成一種全寬式的設(shè)計單元模塊，進而完成整體的加工制作和總體組裝;還有原總組環(huán)節(jié)，泵艙底部的管材有一百多條，而且非常分散化，應(yīng)當(dāng)將這類管材做好綜合性的管控和護理，使其變成一種具有綜合性能指標(biāo)的單元模塊;操作人員應(yīng)當(dāng)保證船艙的處置工作是貫徹落實到位的，為此，操作人員務(wù)必對主甲板的支撐模塊架、舾裝保護組件、船體墊塊等有關(guān)零部件做好預(yù)電焊方面的加工處理工作。

（三）集控室單元模塊化設(shè)計

關(guān)于主要集控室的單元頂部設(shè)計，主要指的是主甲板的機艙頂部，對于設(shè)計方案的操作人員而言，必須注重對主控室的分段進行主甲板的加設(shè)工作，這樣才會使得其變成一種獨立性質(zhì)的隔離艙，進而做好單獨的管理工作任務(wù)，而且，不會輕易遭受上一層主甲板的干擾和影響;而主要集控室單元中的關(guān)聯(lián)、風(fēng)道的管碼等有關(guān)零部件，一般都設(shè)定在早隔離艙的頂部之中;相關(guān)人員必須將總體工程項目做好逐級分解，例如將其區(qū)分為五種托板：管系托板、鐵舾件托板、機器設(shè)備托板、電氣設(shè)備系統(tǒng)托板、內(nèi)部結(jié)構(gòu)的組裝托板。[2]

三、加強管系預(yù)舾裝的措施

（一）單元模塊的組裝任務(wù)

一般而言，單元組裝可以分成實用性單元模塊和區(qū)域型單元模塊。在具體的工作任務(wù)全過程中，這一種單元模塊通常是由穩(wěn)定的生產(chǎn)廠家供應(yīng)，而且和對應(yīng)的附設(shè)零部件做好配合，變成一種穩(wěn)定的單元模塊，與此同時，還具備一定的實用性。其普遍使用于機艙區(qū)。比如：淡制的機器設(shè)備、燃料空壓機分油等。而區(qū)域型單元模塊，這一種單元模塊的具體類型，由造船廠根據(jù)相關(guān)的機器設(shè)備情況，對某范圍內(nèi)的船舶舾裝做好匹配，一般而言，具體包含了機器設(shè)備單元、管制單元模塊等。

（二）雙層底的分段預(yù)裝工作

至于分階段預(yù)裝工作，可以當(dāng)作雙層底的分階段預(yù)裝，具體包括機艙平臺主甲板和上甲板的分階段預(yù)裝。雙層底分階段預(yù)裝，主要是針對貨艙位置的艙底管系進行預(yù)裝工作，與此同時，還能為涂裝工藝PSPC工作任務(wù)創(chuàng)造了前提性條件。機艙平臺主甲板和上甲板分階段預(yù)裝，主要是對于主甲板反面的管道、風(fēng)道等組裝工作進行把控，進而提升電纜線的組裝品質(zhì)，而且還能確保較好的裝修施工效率。

結(jié)語：總的來說，模塊化設(shè)計船舶制造核心理念的運用現(xiàn)已逐步變成現(xiàn)階段我國船舶制造行業(yè)領(lǐng)域的未來發(fā)展趨勢。在具體的設(shè)計過程中，設(shè)計師應(yīng)當(dāng)積極主動對具體的模塊設(shè)計狀況開展剖析，深化生產(chǎn)設(shè)計。使造船生產(chǎn)達到空間上分道、時間上有序來確保造船工作全過程均衡、連續(xù)無障礙順利進行。

參考文獻：

[1]馬晶，梅林林，趙婷等.基于現(xiàn)代造船模式的船舶靦裝模塊化設(shè)計應(yīng)用分析[J].農(nóng)家科技（下旬刊），2014，（02）：232-232.

[2]周春霞.基于現(xiàn)代造船模式的船舶躺裝模塊化設(shè)計應(yīng)用研究[D].上海交通大學(xué)，2008.