王永生

摘 要：隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平與生活指數(shù)不斷提高，因此人們對(duì)于生活的標(biāo)準(zhǔn)也逐漸增加。公路工程已經(jīng)成為現(xiàn)如今的工程項(xiàng)目當(dāng)中最主要的內(nèi)容之一，因此公路工程實(shí)施的好壞將直接影響著整個(gè)社會(huì)的發(fā)展情況。然而隨著工程項(xiàng)目的增多，其工程過(guò)重的路面壓實(shí)施工技術(shù)一些問(wèn)題和弊端也顯現(xiàn)出來(lái)，所以相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)其技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的創(chuàng)新以及改革，從而保證整個(gè)公路工程的完成質(zhì)量。因此本文將以公路工程路基路面為核心內(nèi)容，對(duì)其壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行學(xué)術(shù)性的探討與研究。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;壓實(shí)技術(shù)

現(xiàn)如今隨著我國(guó)建筑施工行業(yè)的快速發(fā)展，公路工程項(xiàng)目的施工也正在發(fā)生著翻天覆地的變化，路基路面壓實(shí)施工技術(shù)作為其工程中一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，將直接影響著工程的完成進(jìn)度和施工質(zhì)量，所以一定引起相關(guān)單位和政府的重視。雖然就目前來(lái)說(shuō)，路基路面壓實(shí)施工技術(shù)已經(jīng)得到了很大一步的提升和改善，但是由于現(xiàn)代化發(fā)展的速度過(guò)快，路基路面壓實(shí)施工技術(shù)必須要與時(shí)俱進(jìn)，跟上時(shí)代發(fā)展的潮流，讓技術(shù)不斷深化與創(chuàng)新，從而在加快公路工程速度完成的同時(shí)，保障其工程施工質(zhì)量。

1 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的作用

現(xiàn)如今人們的生活質(zhì)量日漸提高，越來(lái)越多的交通方式出現(xiàn)在交通公路上。因此公路施工質(zhì)量將直接關(guān)系到人們?nèi)粘３鲂猩踔潦秦?cái)產(chǎn)安全、路基路面壓實(shí)施工技術(shù)作為公路工程最基礎(chǔ)但是又最重要的環(huán)節(jié)之一，將直接影響著公路工程的完成質(zhì)量以及使用壽命。因?yàn)楹玫穆坊访鎵簩?shí)施工技術(shù)，才能夠讓公路工程質(zhì)量達(dá)到檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，反之如果該技術(shù)沒(méi)有實(shí)施好，公路工程不僅出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問(wèn)題，甚至?xí)驗(yàn)橘|(zhì)量不達(dá)標(biāo)沒(méi)有通過(guò)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，需要重新進(jìn)行施工的狀況。

1.1 路基路面壓實(shí)施工技術(shù)是保持路面穩(wěn)定的前提

在進(jìn)行公路工程施工的過(guò)程中，如果由于壓實(shí)技術(shù)沒(méi)有正確，很容易造成各個(gè)材料之間縫隙過(guò)大，從而導(dǎo)致水源滲漏，最后直接滲入地下。一旦這種情況發(fā)生，由于路基長(zhǎng)時(shí)間處于浸泡狀態(tài)，很容易造成腐壞，從而耐用度也大幅度下降。如果這種情況的公路經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)并且已經(jīng)投入使用，很容易在經(jīng)歷幾次暴雨之后就會(huì)出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題，然后相關(guān)工作人員就會(huì)對(duì)其進(jìn)行搶修甚至是重新修建。因此在工程施工的過(guò)程中，路基路面壓實(shí)施工技術(shù)實(shí)施的好壞將會(huì)直接影響公路的使用壽命，換句話說(shuō)，只有提高路基路面壓實(shí)施工技術(shù)才能保障公路交通的正常運(yùn)行，讓公路更加穩(wěn)固耐用。

1.2 路基路面壓實(shí)施工技術(shù)是確保路面強(qiáng)度的基礎(chǔ)

當(dāng)今社會(huì)，只有保證了公路質(zhì)量才能夠保證人們的日常出行安全，因此相關(guān)政府對(duì)于公路工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也就越來(lái)越高。路基路面壓實(shí)施工技術(shù)作為整個(gè)工程中最重要的環(huán)節(jié)，將直接影響著整個(gè)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)只要路基路面壓實(shí)施工技術(shù)質(zhì)量過(guò)關(guān)，那么公路路面質(zhì)量也會(huì)滿足人們和社會(huì)對(duì)于出行的預(yù)期值。

2 路基路面壓實(shí)施工技術(shù)在實(shí)施過(guò)程中的影響因素

2.1 施工環(huán)境的影響

在實(shí)施路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的過(guò)程，最主要的影響因素就是施工環(huán)境。因?yàn)槊恳淮喂肥┕さ倪^(guò)程中，由于施工環(huán)境的不同，其環(huán)境中土質(zhì)也是不相同的。所以在這種情況中，施工人員要做到具體情況具體分析，在進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工技術(shù)之前，要對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行實(shí)地考察，結(jié)合不同的土壤質(zhì)量采用不同的壓實(shí)施工技術(shù)，從而讓公路路面能夠承受更大的重量，讓其效果發(fā)揮到最大。比如，公路施工環(huán)境當(dāng)中土質(zhì)較為柔軟，那么施工單位不能直接進(jìn)行壓實(shí)技術(shù)，需要在壓實(shí)之前要進(jìn)行加固，要不然在進(jìn)行修路時(shí)整個(gè)工程都是十分困難的，從而大大影響施工進(jìn)度。另外就是應(yīng)用材料方面，因?yàn)槭袌?chǎng)上的施工材料多種多樣，因此其材料還有的水分也各有不同，因此采用之后工程完成的效果也是不同的。所以在進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工技術(shù)之前，施工單位進(jìn)行實(shí)地考察，不僅要分析土壤質(zhì)量，還要分析施工環(huán)境需要多少水分，從而選擇適合施工環(huán)境的施工材料，確保準(zhǔn)備工作做到萬(wàn)無(wú)一失，從而保證之后工程施工的有序開(kāi)展。

2.2 碾壓的厚度

在之前一些施工過(guò)程當(dāng)中，很多施工人員由于沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)并且不具有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致在實(shí)施路基路面壓實(shí)施工技術(shù)有一些錯(cuò)誤認(rèn)知，其中最典型的就是一些施工人員只要碾壓的厚度越厚，最終呈現(xiàn)的壓實(shí)效果就越好，但事實(shí)并非這樣。因?yàn)槿绻雺汉穸冗^(guò)大的話將直接損壞路面下層，從而出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，因?yàn)橄聦优c上層都是相關(guān)聯(lián)，一旦下層出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，上層也將無(wú)法達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而整個(gè)公路工程質(zhì)檢也不會(huì)通過(guò)。因此施工人員在進(jìn)行路面碾壓的過(guò)程中，應(yīng)該結(jié)合施工環(huán)境，選擇適當(dāng)?shù)哪雺汗ぞ?，從而到達(dá)與路面最符合的碾壓厚度。

2.3 碾壓的方式

在進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工技術(shù)實(shí)施的過(guò)程中，碾壓方式也是一項(xiàng)非常重要不容忽視的工作環(huán)節(jié)之一，它同樣影響著最終的壓實(shí)效果。在大部分的公路工程的施工過(guò)程中，施工單位會(huì)選擇先碾壓邊緣然后再碾壓中間的方式，并且碾壓力度也是先輕后重的方法。因?yàn)檫@種方式可以讓碾壓效果達(dá)到最佳，不容易造成路面突起或者凹陷的現(xiàn)象。但是這只是大部分，并不是所有的路基路面壓實(shí)施工技術(shù)都是這樣進(jìn)行實(shí)施的，施工人員還是需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合其實(shí)際情況分析出爭(zhēng)取的碾壓的方式，以免造成無(wú)法處理的質(zhì)量問(wèn)題。

3 公路工程中路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的對(duì)策措施

3.1 做好壓實(shí)工作

由于影響路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的因素有很多，因此施工人員一定做好準(zhǔn)備工作，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選用不同的工具、采用與現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境最符合的施工方式，從而最大限度的保障壓實(shí)技術(shù)的質(zhì)量。首先施工人員要學(xué)會(huì)多方面思考問(wèn)題，在進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，將問(wèn)題想得更加全面一些。例如施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度、風(fēng)力等氣候條件，結(jié)合這些因素之后，施工單位共同研究討論最適合的壓路機(jī)碾壓段。另外，在施工過(guò)程中，工作人員一定注意力一定要集中，不要在施工過(guò)程由于疏忽導(dǎo)致不必要的問(wèn)題產(chǎn)生。例如一定不要將施工裁量粘連在年報(bào)業(yè)績(jī)的車輪上，因?yàn)檫@種情況一旦發(fā)生，由于施工人員并沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理，很容易造成碾壓機(jī)損壞，甚至導(dǎo)致碾壓機(jī)無(wú)法工作的現(xiàn)象。還有就是，由于剛剛碾壓過(guò)的路面并未冷卻，所以還不是很牢固，因此上面一定不能停放重量級(jí)的機(jī)器設(shè)備，因?yàn)檫@樣很容易導(dǎo)致路面變形或者凹陷的狀況，從而需要重新進(jìn)行碾壓，不僅損耗了施工時(shí)間還加大了支出成本。

3.2 加強(qiáng)路面壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)

就目前我國(guó)大部分的路面壓實(shí)檢測(cè)工作來(lái)說(shuō)，很多施工單位會(huì)采用核子密度儀的方法進(jìn)行，其主要工作原理為讓核子密度通過(guò)位置定位以及預(yù)熱儀器的方式，對(duì)路面壓實(shí)情況進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取，在測(cè)量的過(guò)程中，檢驗(yàn)人員一定要根據(jù)儀器的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行精準(zhǔn)的工作，在進(jìn)行讀取數(shù)據(jù)的環(huán)境中，檢驗(yàn)人員一定要認(rèn)真仔細(xì)，千萬(wàn)不要發(fā)生錯(cuò)誤讀取數(shù)據(jù)的現(xiàn)象。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，路基路面壓實(shí)施工技術(shù)作為公路施工過(guò)程中一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，將直接影響著最后公路質(zhì)量以及公路的使用壽命。然而在當(dāng)今社會(huì)，公路質(zhì)量是人們出行安全的保障，只有保證了公路的質(zhì)量在一定程度可以大大降低事故的發(fā)生。所以路基路面壓實(shí)施工技術(shù)作為公路質(zhì)檢一項(xiàng)重要考核內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)引起施工單位的注意，在進(jìn)行施工技術(shù)的過(guò)程，要盡量大幅度的提高路基路面壓實(shí)施工技術(shù)質(zhì)量，并且在施工之前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行實(shí)地考察，結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r分析選擇適合的施工材料以及碾壓方式等。從而在不影響工程進(jìn)度的條件下，將每一項(xiàng)施工技術(shù)環(huán)節(jié)做到最細(xì)最標(biāo)準(zhǔn)，從而達(dá)到質(zhì)檢要求，讓公路更加持久耐用。

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