崔林濤

摘要：企業(yè)的競爭能力最終反映在對市場的把握能力和獲得客戶持續(xù)滿意的能力。物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，是提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。隨著企業(yè)通過提高物流服務(wù)水平來提高市場競爭力的不斷追求，必然會對物流系統(tǒng)注入更大的投資，從而提高了物流成本。但是，物流成本上升的幅度低于經(jīng)濟效益的增長幅度，所以物流成本占得比例在縮小，從而成為提高經(jīng)濟效益的源泉。

關(guān)鍵詞：工程項目;集成化;物流管理;創(chuàng)新

雖然我國物流類企業(yè)取得了一定的成績，但是物流管理制度還不完善，主流管理模式是分割管理，運輸、售后、基礎(chǔ)設(shè)備和相關(guān)設(shè)備管理處于一個相對混亂的狀態(tài)，導(dǎo)致物流工作難以順利開展。物流管理制度需要諸多環(huán)節(jié)組合在一起，由于我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，從業(yè)人員快速增長，管理部門的種類比較多，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和監(jiān)管環(huán)境相對混亂，再加上物流管理制度不完善和監(jiān)管力度薄弱，直接制約著我國物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，

一、現(xiàn)代企業(yè)物流管理特點

物流技術(shù)的更新和優(yōu)化將會極大程度上影響物流管理的發(fā)展前景。從商品供給體系的角度來看，現(xiàn)代物流不是單個生產(chǎn)、銷售部分或企業(yè)的事，而是包括供給商、批發(fā)商、零售商等有關(guān)聯(lián)企業(yè)在內(nèi)的整個同一體的共同活動，從而使物流治理成為一種供給鏈治理。信息已成為物流治理的核心，現(xiàn)代物流活動必須及時了解和反映市場的需求，并將之反饋到供給鏈的各個環(huán)節(jié)，才能保證生產(chǎn)經(jīng)營決策的正確和再生產(chǎn)的順利進行。現(xiàn)代企業(yè)物流治理依靠高度發(fā)達的信息網(wǎng)絡(luò)和全面、正確的市場信息，來實現(xiàn)企業(yè)各自的經(jīng)營目標(biāo)和實現(xiàn)整個供給鏈的效率化。企業(yè)的物流活動以客戶服務(wù)為價值取向，同時向生產(chǎn)過程的上下游延伸。通過提供顧客所期看的服務(wù)，在積極追求自身交易擴大的同時，夸大實現(xiàn)與競爭者顧客服務(wù)的差別化。

二、我國企業(yè)物流現(xiàn)狀分析

物流行業(yè)的的整體發(fā)展趨勢還處在一個相對穩(wěn)定的階段，電商平臺的成交量每年都有一定的提升，這說明網(wǎng)上購物的人群還在進一步擴大，同時也說明物流行業(yè)還處于上升期。受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，我國相當(dāng)多企業(yè)仍然保存著傳統(tǒng)經(jīng)營組織方式，這種分散的、低水平的治理活動必然會導(dǎo)致物流本錢責(zé)任主體不清，物流治理效益難以凸現(xiàn)。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，顧客對物流服務(wù)的要求越來越個性化、多樣化，物流服務(wù)已成為企業(yè)銷售差別化戰(zhàn)略的重要一環(huán)?？墒俏覈暮芏嗥髽I(yè)在制定物流服務(wù)要素和服務(wù)水準(zhǔn)時，將有限的物流服務(wù)資源均勻分給所有的顧客和所有的產(chǎn)品，往往影響到具體的物流服務(wù)績效以及由此帶來的顧客滿足度。我國企業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)運營的需要。其次，由于物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備水平低，缺乏同一、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，致使物品在運輸、裝卸、倉儲環(huán)節(jié)中難以實現(xiàn)一體化、全過程的活動。

三、創(chuàng)新物流管理方法

（一）服務(wù)理念的創(chuàng)新

物流行業(yè)當(dāng)前的環(huán)境實質(zhì)上也是一個服務(wù)行業(yè)，當(dāng)前的行業(yè)環(huán)境需求是盡可能提升消費者的滿意度。而隨著物流技術(shù)的進步，能讓物流行業(yè)的不同崗位享受到新技術(shù)新設(shè)備的便利，從而保證其擁有一個較高的效率。物流的核心觀念是服務(wù)理念。要學(xué)習(xí)先進的物流運作方法，首先必須要把握先進的物流理念。通過與顧客面談、顧客需求調(diào)查，第三方調(diào)查等，以尋求顧客最強烈的需求愿看是決定物流水平的基本方法。其次，以全面提升客戶價值作為物流服務(wù)的目標(biāo)。通過分析在供給鏈中是否為顧客創(chuàng)造了價值，是否進步了顧客的經(jīng)濟效益，是否實現(xiàn)相對于競爭企業(yè)顧客服務(wù)的差別化，以及用較少的本錢擴大附加價值。由于顧客在服務(wù)、價值等方面的期看越來越高，物流治理必須以顧客為導(dǎo)向，重新定義和設(shè)計物流顧客化服務(wù)的內(nèi)容，在運輸、倉儲、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為顧客提供差異化、個性化物流服務(wù)。

（二）物流治理技術(shù)創(chuàng)新

企業(yè)競爭的一個關(guān)鍵因素就是信息化，即物流實時信息的傳遞和交換，因此信息化管理系統(tǒng)的建立和完善就顯得尤為重要。大部分企業(yè)的現(xiàn)狀是能夠收集、處理、統(tǒng)計和分析企業(yè)的采購和庫存材料等信息，但是還不能夠做到將項目管理、計策管理、財務(wù)管理有效地聯(lián)系在一起。有效的物流運作借助信息技術(shù)發(fā)揮了更為重要的作用，比如即時制管理、銷售時點系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術(shù)的運用和普及使得物流管理效率和企業(yè)內(nèi)部各部門、各分公司之間的溝通得到有效的提高，并且設(shè)備材料的采購到網(wǎng)絡(luò)運營的可見度也相應(yīng)得到提高，從而保證了物流的暢通。

（三）企業(yè)物流組織創(chuàng)新

物流組織由智能化向一體化轉(zhuǎn)變。一體化的物流組織打破了以勞動分工和職能專業(yè)化為基礎(chǔ)的物流治理方式，將采購、儲運、配送和物料治理等物流活動組合成一個一體化的組織單元，形成企業(yè)內(nèi)部一體化物流組織框架。物流組織虛擬化。虛擬組織就是把已有的任務(wù)導(dǎo)向性企業(yè)和資源導(dǎo)向性企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織進行有機的結(jié)合，使其具有快速響應(yīng)市場變化的能力，組織靈活性強，易于分散物流風(fēng)險。建立以流程為導(dǎo)向的水平組織結(jié)構(gòu)。針對傳統(tǒng)企業(yè)物流活動固有的效率損失，現(xiàn)代企業(yè)物流組織必須由過往的職能型轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩蜑橹行牡牧鞒虒?dǎo)向型，并把組織內(nèi)部非增值活動壓縮到最少，從而實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營在本錢、質(zhì)量、服務(wù)和速度方面的改善。

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進步，我國已經(jīng)自主設(shè)計出自動分裝快遞、自動倉儲設(shè)備等高新物流設(shè)備。但是，受我國國情限制，部分區(qū)域的物流發(fā)展水平還不足以支撐此類高新設(shè)備的大規(guī)模使用，這也使得部分地區(qū)的物流技術(shù)水平和設(shè)備都相對老舊，這也是阻礙物流行業(yè)發(fā)展的主要原因之一。

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寧波大學(xué)海運學(xué)院 315832