壽家斌

摘要：市政道路瀝青混凝土路面的施工質量會對工程的整體質量以及行車舒適性產生直接影響，必須得到足夠的重視。當前，在市政道路瀝青混凝土路面施工中存在一些問題，如裂縫、車轍、坑槽等，這些問題的存在嚴重影響了道路施工的效果，如果不能進行有效的控制和應對，還會導致道路使用壽命和使用安全性的下降。論文從市政道路瀝青混凝土施工存在的問題出發(fā)，就其質量控制要點進行分析和討論。

關鍵詞：市政道路;瀝青混凝土;質量控制

市政道路工程施工建設中，瀝青混凝土路面是比較常見的路面結構形式，具有施工周期短、交通開放快、路面平整度高、行車舒適等優(yōu)點，而在施工過程中，存在不少可能影響其質量的因素，需要施工單位切實做好市政道路瀝青混凝土的施工質量控制工作，以此來保證市政道路整體的施工質量。在城市化建設過程中，道路工程是重要的建設內容之一，同時道路工程也是我國工程建設過程中的一項重要工程。在經濟不斷發(fā)展的背景下，道路工程的發(fā)展非常迅速，其中市政道路工程的受關注程度是非常高的，對比傳統(tǒng)公路施工標準，市政道路瀝青混凝土路面施工的各項施工指標更加嚴格，為了提高工程的整體質量，我們必須對施工過程進行嚴格把控。

1 瀝青混凝土路面的特點

瀝青混凝土路面施工會受到很多因素的影響，為了能夠更好地滿足相關標準和規(guī)范的要求，確保車輛的正常通行，路面必須具備較強的抗壓能力，而伴隨著抗壓能力的提高，瀝青混凝土結構的溫度性能會更加穩(wěn)定，更好地抵抗流動變形。同時，瀝青混凝土路面具備較強的耐久性以及良好的荷載抵抗能力，在對其進行施工建設的過程中，需要結合項目的實際情況做好施工質量控制，制訂切實可行的施工方案，促進瀝青混凝土路面綜合性能的提高。

2 市政道路瀝青混凝土路面施工質量問題

2.1 裂縫問題

高溫環(huán)境下，瀝青材料能夠吸收極大的熱輻射，從而出現軟化的情況，如果車輛載重超過了軟化后瀝青混凝土的承載能力，則會引發(fā)路面結構的變形問題，而在溫度相對較低的情況下，瀝青表面會因為溫縮而產生開裂。瀝青混凝土路面在運行過程中，長期受荷載作用的影響，結構和黏附性會發(fā)生相應的變化，引發(fā)路面滑動問題，繼而導致剪切裂縫，如果不能及時進行處理，裂縫的尺寸會不斷增大，并且逐漸向上移動，最終造成路面的整體開裂。

2.2 車轍問題

車轍問題是車輛長期行駛引發(fā)的路面局部受力不均勻導致，高溫環(huán)境下，瀝青混凝土路面會產生泛油的情況，主要是在對瀝青混凝土路面進行鋪設時，油石比偏大，受高溫影響，瀝青變軟膨脹，油石之間縫隙壓縮，部分瀝青溢出地面，在車輛的碾壓下行車車轍，而因為瀝青的特性，車轍產生就無法自動復原，從而對周邊路面的受力狀態(tài)產生負面影響。

2.3 坑槽問題

坑槽問題產生的主要原因是在瀝青混凝土路面施工的過程中，沒有做好道路下層面垃圾和雜物的清理，施工面的干燥性和清潔性受到了很大影響，于局部位置產生坑槽。另外，車輛荷載較大時，同樣可能在路面引發(fā)坑槽。

2.4 松散問題

瀝青混凝土結構有良好的穩(wěn)定性和黏結性，在充分攪拌的情況下，整體性能還可以得到提高，但如果沒有充分攪拌，瀝青混凝土的性能會有所下降，產生松散問題。另外，在瀝青混凝土的拌制過程中，如果沒有對溫度進行合理控制，則很容易出現瀝青焦枯的問題，影響瀝青材料的黏著力，在對其進行攤鋪的過程中，同樣可能會出現松散問題。

3 市政道路瀝青混凝土路面施工質量控制

3.1 材料質量控制

在對瀝青混凝土路面進行施工的過程中，需要做好原材料的控制工作，這也是保障瀝青混凝土整體施工質量的基礎和前提，具體而言：

1）在礦料進場前，需要對其進行抽檢，確認材料的規(guī)格與性能，避免不合格材料進入施工現場。確認合格的材料需要做好分類存放，設置相應的防水措施，避免雨水等對材料質量的影響。

2）不同規(guī)格的石料需要分開放置，以防止石料混雜對瀝青混凝土的顆粒組成和性能產生影響，堆放過程中也應防范石料粒徑差異引發(fā)的離析問題，促進瀝青混合料質量的提高。

3）如果瀝青混合料的針入度指標存在差異，會導致馬歇爾穩(wěn)定度指標的變化，需要工程技術人員結合市政道路施工的實際需求，做好合理的選擇。

3.2 材料配置控制

1）應該對瀝青混凝土的配合比進行嚴格控制。在施工過程中，需要做好瀝青混凝土配合比的優(yōu)化設計，充分考慮施工現場的實際情況和交通流量，得到最佳的級配范圍，對瀝青混凝土的用量進行準確計算，確保不會出現孔隙率過高導致路面耐久性下降的問題。應對密度設計指標進行明確，對于粗集料，可以選擇毛體積相對密度指標，實驗試件的測定則應選擇表干法。如果拌和溫度和擊實溫度不合理，則會導致瀝青混凝土延性的下降，需要得到足夠的重視。

2）瀝青混凝土級配調整。應將瀝青混凝土級配與標準級配差值的50%作為微調目標，確保瀝青混凝土的級配曲線盡可能貼合標準級配曲線，避免出現過度矯正的情況。

3）混合料溫度控制。瀝青混凝土出倉溫度影響因素有很多，如集料干濕度、級配穩(wěn)定性等，以集料干濕度為例，如果濕度較大，出倉溫度的均勻性會變差，較標準出倉溫度的變異系數高3%～10%，而且濕度較大時，瀝青混凝土的含水率均勻性也會較差，可能引發(fā)級配失調的情況。

3.3 施工過程控制

1）應做好瀝青混凝土拌制地點的合理選擇，對拌制過程進行管控，及時找出拌制環(huán)節(jié)存在的問題，將拌制的溫度控制在合理范圍內，以免溫度波動影響瀝青混凝土的質量。

2）在對瀝青混凝土進行運輸的過程中，必須嚴格依照施工標準以及攤鋪機械的操作要求，對瀝青混凝土的溫度進行控制，運輸車輛應盡量避免急剎車、急轉彎的情況，以免瀝青混凝土出現離析的情況。

3）在對瀝青混凝土進行攤鋪時，應認真檢查路面基層施工質量，確保基層粗料攤鋪均勻，同時，依照市政道路的施工方案以及施工現場的環(huán)境條件，對瀝青混凝土的攤鋪設備進行選擇，確保攤鋪工作的順利進行。

4）應重視路面壓實作業(yè)，確保其壓實度能夠達到97%，室外取芯樣本孔隙率則應處于4%～6%。在復壓階段，可以選擇鋼輪壓路機和膠輪壓路機共同作業(yè)。前者壓實荷載大，能夠滿足激振荷載的要求;后者壓實荷載相對較小。但是可以發(fā)揮表面撮合的作用，在壓實成型階段有較好的適用性。在路面壓實作業(yè)中，應保證壓實溫度恰當，做好前后銜接工作，避免隨意更改壓實參數和壓實次數的情況，壓實作業(yè)完成后，還應做好相應的質量評定，以常規(guī)市政道路為例，瀝青混凝土的壓實度達到97%以上，孔隙率比在4%～6%，這樣才能判定為合格。

4 結語

市政道路建設中，瀝青混凝土路面十分常見，其施工質量備受社會各界的廣泛關注，需要得到施工單位和市政部門的重視。在針對市政道路工程進行施工建設的過程中，要保證瀝青混凝土路面的施工質量，需要對原材料、配合比以及施工全過程進行綜合管控，對施工質量控制的方法進行明確，探索出更多的施工工藝和管理模式。只有這樣，才能真正保障瀝青混凝土路面的施工效果。

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