主持專家：熊榮華(本刊編委會委員)

多所大學(xué)汽車專業(yè)客座教授，五一連鎖汽修技術(shù)支持，汽車性能司法鑒定與汽車仲裁專家，調(diào)頻92.7交通廣播與107.8私家車廣播、億連駕駛助手、喜馬拉雅FM熊工大講堂等節(jié)目特約專家，將汽車故障診斷與維修作為一生的愛好與職業(yè)，被業(yè)界譽(yù)為“汽車華佗”。

Q熊老師您好！汽車上廣泛使用的CAN雙絞線抗干擾能力強(qiáng)，可是有的網(wǎng)絡(luò)為什么選擇只使用一根線的LIN？維修中如何進(jìn)行簡便的檢測？

湖南讀者：曾小斐

A動力CAN總線傳遞速率500kb/s，使用雙絞線+差分放大器來抗干擾，確實(shí)不錯(cuò)。缺點(diǎn)是CAN-H與CAN-L是相互影響的，有一根短路或者斷路，另一根也不能工作。檢修注意事項(xiàng)如下：

1.測量前必須先斷電，電腦無電才能測量準(zhǔn)確；

2.終端電阻為兩端各120Ω的電阻并聯(lián)而成，測量正確值為60Ω；

3.測量CAN-H與地線之間電壓為2.6～2.9V；CAN-L與地線之間電壓為2.1～2.4V。如果使用示波器測量，CAN-H是從2.5V往上走，到3.5V再往下來，所以為2.5～3.5V；CAN-L是從2.5V往下走，到1.5V再往上來，所以為2.5～1.5V。

低速舒適CAN總線傳遞速率為100～200kb/s，屬于沒有終端電阻的容錯(cuò)CAN。CAN-H、CAN-L相互獨(dú)立，放棄動力CAN共同的中壓2.5V，工作與不工作時(shí)壓差≥7.2V。如果CAN-H與CAN-L之間短路，自動停止CAN-L，讓CAN-H繼續(xù)工作；CAN-H與CAN-L有一根斷路，另一根降級繼續(xù)工作。

檢修注意事項(xiàng)如下：

1.測量前必須先斷電，電腦無電才能測量準(zhǔn)確；

2.CAN-H與CAN-L之間是不通的，單獨(dú)與地線之間也不通。

測量CAN-H與地線之間電壓為0.2～0.8V；CAN-L與地線之間電壓為4.2～4.8V。如果使用示波器測量，CAN-H是從0往上走，到3.6V再往下來，所以為0～3.6V；CAN-L是從5V往下走，到1.4V再往上來，所以為5～1.4V。

LIN總線的傳遞速率是20kb/s，由于通訊速率越低，抗干擾能力越強(qiáng)。因此，汽車上一些開關(guān)、車窗、車門、后視鏡等車身網(wǎng)絡(luò)，廣泛采用LIN總線控制。LIN總線的典型故障不是短路，就是斷路。檢測時(shí)可以使用示波器測波形。沒有示波器可以使用萬用表測對地電壓，正常值為8～10V。也可以使用LED燈跨接在LIN與12V電源之間，LIN工作時(shí)LED應(yīng)該閃爍。

Q熊老師您好！我們檢修了一輛奧迪A6L轎車的無級變速器，檢修前的主要問題是異響、打滑、無高速。大修后更換了主動與從動帶輪及鋼帶，并承諾質(zhì)保半年，結(jié)果車主使用不到3個(gè)月又壞了，還是異響、打滑、無高速。返修后第二次更換帶輪及鋼帶，沒想到不到3個(gè)月又故障依舊。請問這是配件質(zhì)量問題還是其他問題？

湖北讀者：唐愛民

A根據(jù)你的描述，檢修的CVT無級變速器接二連三出問題，不排除檢修與配件質(zhì)量的問題，也不排除駕駛員的操作問題。但是，還不能排除發(fā)動機(jī)的問題。由于CVT自動變速器結(jié)構(gòu)的特殊性，其適合安裝在小排量的車上，小排量的發(fā)動機(jī)功率本來就小，倘若發(fā)動機(jī)因故障動力不足，CVT變速器工作時(shí)就容易發(fā)生打滑，同樣也會造成鋼帶與帶輪損壞。

為什么不能排除駕駛員的操作問題呢？因?yàn)椴簧佘囍黢{駛車輛喜歡追求動感，急起步、急加速，還有將加速踏板一踩到底，恨不得讓車飛出去，油門過急過大，主動帶輪快，從動帶輪慢，那么就可能引起鋼帶打滑，從而加速帶輪錐面中低部處磨損與鋼帶的損壞。

Q熊老師您好！我們接修的一輛寶馬750，機(jī)油消耗嚴(yán)重，拆開雙渦輪增壓器，發(fā)現(xiàn)里面全是機(jī)油，明顯是渦輪增壓器引起的燒機(jī)油故障?？墒歉鼡Q了兩個(gè)新的渦輪增壓器，結(jié)果機(jī)油消耗依舊。請問如何徹底解決這輛寶馬車機(jī)油消耗大的故障？

河北讀者：蘇志皓

A拆檢雙渦輪增壓器里面都是機(jī)油，不一定是渦輪增壓器自身的問題，因?yàn)閷汃R系列車機(jī)油消耗量大的主要原因是氣門油封。在更換氣門油封時(shí)，要重點(diǎn)檢查兩個(gè)氣門室蓋墊子及內(nèi)側(cè)的廢氣閥單向閥，兩邊都需要換掉，如果汽缸沒有拉傷或嚴(yán)重磨損，再做一個(gè)免拆清洗活塞環(huán)積炭，基本可以徹底解決機(jī)油消耗量大的故障。

Q熊老師您好！一輛長城哈弗H6，只要是向右轉(zhuǎn)彎，就能聽到一種異響聲音，轉(zhuǎn)向回正后異響聲消失，多次去檢查，沒有發(fā)現(xiàn)底盤有擦刮的地方及印跡，請問這是哪里出了問題？

湖北讀者：張熙文

A汽車右轉(zhuǎn)出現(xiàn)異響，一般多見外球籠或者前減振器上座故障。既然是轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)異響，從應(yīng)力角度考慮，也不排除底部轉(zhuǎn)向連接桿及膠套故障的可能性。如果一直檢查不出來原因，思路就應(yīng)該更寬廣一點(diǎn)，好比我們曾經(jīng)測試過多輛同款車，也是右轉(zhuǎn)有一種摩擦的聲音，轉(zhuǎn)彎時(shí)車速過慢沒有異響，車速高一點(diǎn)更明顯，左轉(zhuǎn)一切正常，沒有異響。架起來檢查沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，只好對車輛進(jìn)行常規(guī)檢查，最后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)嚴(yán)重缺機(jī)油，卻未見機(jī)油燈報(bào)警，添加機(jī)油后異響聲消失。由于該車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵左置，左轉(zhuǎn)時(shí)離心力作用，還可以滿足供油需要，右轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油甩離機(jī)油泵，缺油時(shí)就滿足不了供油需要而發(fā)生摩擦異響。你不妨也對車輛進(jìn)行一下例行檢測。

Q熊老師您好！我在汽車培訓(xùn)學(xué)校學(xué)習(xí)汽車維修，半天學(xué)習(xí)理論，半天實(shí)踐操作。理論學(xué)習(xí)中，剛學(xué)完汽車空調(diào)電路中有如下保護(hù)措施(圖1)：

圖1 東風(fēng)雪鐵龍轎車空調(diào)控制系統(tǒng)原理

1.低壓保護(hù)，當(dāng)壓力低于250kPa時(shí)，壓力開關(guān)(4M1、4M2之間)斷開，壓縮機(jī)離合器斷電，壓縮機(jī)停止工作。

2.超壓保護(hù)，當(dāng)壓力高于2 400kPa時(shí)，壓力開關(guān)(4M1、4M2之間)斷開，壓縮機(jī)離合器斷電，壓縮機(jī)停止工作。

3.控制高壓，當(dāng)壓力高于或等于1 700kPa時(shí)，壓力開關(guān)(4M3、4M4之間)接通，給冷卻液溫度控器的15M13端子一個(gè)觸發(fā)信號，使15M1、15M10端子與15M8端子導(dǎo)通，電動風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)。

4.低溫保護(hù)，當(dāng)蒸發(fā)器溫度傳感器感應(yīng)的溫度低于3℃時(shí)，空調(diào)調(diào)節(jié)控制器的7B7與7B5端子之間斷開，壓縮機(jī)離合器斷電，壓縮機(jī)停止工作。

5.高溫保護(hù)，當(dāng)冷卻液溫度傳感器感應(yīng)的溫度高于112℃時(shí)，冷卻液溫度控制器的15M11端子與15M8端子導(dǎo)通，溫度控制繼電器通電，繼電器觸點(diǎn)斷開，使壓縮機(jī)離合器斷電，壓縮機(jī)停止工作。

實(shí)習(xí)操作中，一輛東風(fēng)雪鐵龍轎車空調(diào)壓縮機(jī)不工作，接通空調(diào)制冷A/C開關(guān)時(shí)，壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)，但接通鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)后，鼓風(fēng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)習(xí)老師也不管空調(diào)系統(tǒng)處于什么狀態(tài)，就直接短接送電給壓縮機(jī)離合器，讓其直接工作。假設(shè)，空調(diào)系統(tǒng)中根本沒有制冷劑或壓力極低，那么讓空調(diào)壓縮機(jī)強(qiáng)制工作，不是和保護(hù)措施相矛盾嗎？而且，理論學(xué)習(xí)中，診斷空調(diào)系統(tǒng)不工作前，首先要查看該車空調(diào)工作的基本條件有沒有滿足，空調(diào)開啟的基本條件有：空調(diào)壓力傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、空氣濕度傳感器、室外溫度傳感器、室內(nèi)溫度傳感器、蒸發(fā)箱溫度傳感器以及光照傳感器等均正常工作，怎么實(shí)踐中都沒有檢查呢？

河北讀者:丁小宏

A首先，對你的學(xué)習(xí)精神及認(rèn)真態(tài)度表示佩服。理論是用來指導(dǎo)實(shí)踐的，但是，實(shí)際維修中，一般都會選擇先簡后繁的順序來進(jìn)行操作。實(shí)踐中，相比于接壓力表，檢測電路更簡單些，加之故障原因有很大的可能是壓縮機(jī)線路問題。大部分維修技師都會用跨接壓縮機(jī)針腳的辦法來判斷線路是否正常，把壓縮機(jī)繼電器的電源斷開，跨接壓縮機(jī)的針腳，讓壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)吸合，短時(shí)間的結(jié)合也不會對壓縮機(jī)造成損害。針對壓縮機(jī)不工作的癥狀及故障現(xiàn)象分析，該結(jié)構(gòu)的轎車可能的故障原因還有：

1.空調(diào)制冷開關(guān)接觸不良；

2.壓縮機(jī)電磁離合器線圈短路或斷路；

3.壓力開關(guān)觸點(diǎn)接觸不良；

4.空調(diào)停止工作繼電器觸點(diǎn)接觸不良；

5.空調(diào)調(diào)節(jié)控制器有故障；

6.冷卻液溫度控制器有故障；

7.蒸發(fā)器溫度傳感器不良；

8.計(jì)算機(jī)控制繼電器觸點(diǎn)接觸不良(電噴發(fā)動機(jī))；

9.相關(guān)的連接線路、插接器有斷路、短路或接觸不良。

而你描述的空調(diào)開啟的基本條件，指的也不是你所實(shí)踐操作的車型，而是新款結(jié)構(gòu)，變頻壓縮機(jī)的自動空調(diào)車型，兩者不能相提而論。

主持專家：汪學(xué)慧(本刊編委會委員)

汽車維修高級技師，堅(jiān)持在維修一線工作20余年；

深圳市汽車維修行業(yè)特聘專家；

深圳市首屆優(yōu)秀技師；

深圳市消費(fèi)者委員會特聘汽車專家；

深圳市交通電臺“愛車有道”欄目嘉賓；

一汽豐田“愛車空中大講壇”節(jié)目嘉賓；

2000年獲得全國豐田技能大賽第三名。

Q2019年3月購買的一輛比亞迪E5純電動轎車，已正常行駛20 000km，近來開啟空調(diào)卻感到不冷。檢查制冷劑管道沒有發(fā)現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，制冷劑的靜態(tài)壓力保持為6.7kg/cm2左右，說明制冷劑儲量正常。后用專用的VDS2000檢測儀讀取到一組故障碼：B2AB4，內(nèi)部電機(jī)電流過大；B2AB6，電機(jī)溫度異常；B2AB7，電機(jī)轉(zhuǎn)速異常。以上故障碼均是指向壓縮電機(jī)的。于是更換壓縮電機(jī)總成，但更換后開啟空調(diào)，仍然沒有冷氣吹出。請問該故障可能的原因是什么？應(yīng)如何進(jìn)行檢修？

廣東讀者：葉荊珉

A電動車沒有發(fā)動機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)不可能由發(fā)動機(jī)來驅(qū)動，只能裝用電機(jī)驅(qū)動的壓縮機(jī)。電機(jī)與壓縮機(jī)是密封裝為一體的，電機(jī)由動力電池供電，再經(jīng)變頻器轉(zhuǎn)換成三相交流電。此E5車動力電池的電壓范圍為435～752V，功率達(dá)5.5kW，電機(jī)轉(zhuǎn)速可在960～6 000r/min范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，可控制制冷劑流量的大小，靈活改變空調(diào)的制冷量。顯然這種一體式壓縮機(jī)價(jià)格比較昂貴(圖1)。

圖1 一體式空調(diào)壓縮機(jī)外形

從與讀者的溝通中得知，該車更換了壓縮機(jī)-電機(jī)總成，并重新加注了制冷劑后，試開啟空調(diào)仍然不制冷，當(dāng)時(shí)懷疑制冷劑不足。檢查加注的制冷劑型號為R410A，質(zhì)量已達(dá)到600g，完全符合該車的標(biāo)準(zhǔn)要求。

當(dāng)時(shí)之所以會更換壓縮機(jī)，是根據(jù)故障碼的提示，壓縮機(jī)可能被換錯(cuò)了，應(yīng)該還有別的原因造成空調(diào)不制冷故障。進(jìn)一步檢修制冷系統(tǒng)高壓管道和低壓管道的壓力，發(fā)現(xiàn)高壓端的壓力已超過19kg/cm2(圖2)，而低壓端卻極低，只在5.1kg/cm2處。由此推斷制冷系統(tǒng)內(nèi)有堵塞之處，而最容易堵塞之處是電子膨脹閥(圖3)。

圖2 高壓管道壓力已超過19kg/cm2

圖3 比亞迪E5電子膨脹閥的外形

電子膨脹閥固裝于蒸發(fā)器的入口處，通過閥體開度大小調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量，達(dá)到控制空調(diào)制冷量的作用。電子膨脹閥是一種新型的電控膨脹閥，可分為電磁式電子膨脹閥和電機(jī)式電子膨脹閥兩類。電磁式電子膨脹閥采取改變電磁線圈的通電占空比，來控制閥門開啟的大??；電機(jī)式電子膨脹閥則利用電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)閥桿上下移動來改變閥針開度，實(shí)現(xiàn)流量的調(diào)節(jié)。

比亞迪E5車上的空調(diào)，采用的是步進(jìn)電機(jī)式電子膨脹閥，其外形與結(jié)構(gòu)原理如圖3與圖4所示。閥體上方為步進(jìn)電機(jī)，根據(jù)控制器接收的脈沖電壓信號，驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子完成一定角度的旋轉(zhuǎn)，再通過精密絲桿傳動，將電機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)殚y芯的軸向直線微移，達(dá)到閥體通道的精細(xì)控制，從而實(shí)現(xiàn)對制冷劑流量的細(xì)微調(diào)節(jié)。這種閥體在不工作狀態(tài)下屬常通閥，通電消耗功率小于7W，供給蓄電池12V的工作電壓。

圖4 步進(jìn)電機(jī)式電子膨脹閥結(jié)構(gòu)

電子膨脹閥上有五線接口，其中第3條灰色GR線是接空調(diào)系統(tǒng)的電源線，經(jīng)10A熔絲接12V電源；其他1、2、4、5接口分別為電子膨脹閥的步進(jìn)電機(jī)中兩個(gè)線圈的接線端，分別為B、A、B和A等4個(gè)端口，線色分別為白/綠、白/藍(lán)、白/黑和藍(lán)/黑。圖5為電子膨脹閥與空調(diào)電腦之間的接線圖，空調(diào)電腦根據(jù)駕駛員要求的溫度、濕度、風(fēng)速等，以及車內(nèi)實(shí)際溫度，自動調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速和制冷劑的流量等，實(shí)現(xiàn)對整個(gè)制冷系統(tǒng)的合理調(diào)節(jié)。

圖5 電子膨脹閥與空調(diào)電腦間接線

檢查這個(gè)電子膨脹閥，果然發(fā)現(xiàn)此閥的閥門卡滯，制冷劑被堵不能流通。更換此閥，并按程序抽空、檢漏并加注標(biāo)準(zhǔn)的制冷劑后，試車空調(diào)恢復(fù)正常制冷。正是因?yàn)榇穗娮优蛎涢y閥門損壞被卡堵，造成壓縮機(jī)的負(fù)荷快速增高，使得驅(qū)動電機(jī)的電流急劇上升，轉(zhuǎn)速不能按電腦輸出的規(guī)定值增高，電機(jī)溫度也異常變高，才出現(xiàn)一組與壓縮電機(jī)有關(guān)系的故障碼。實(shí)際上這都是表面現(xiàn)象，其本質(zhì)卻是電子膨脹閥閥門卡滯堵塞造成車輛故障。

Q我檢修的一輛比亞迪E5，車友抱怨汽車空調(diào)吹出的風(fēng)不夠冷，令人感到極不舒服。有師傅告訴我這是一款“變頻空調(diào)”，應(yīng)按“變頻空調(diào)”的特點(diǎn)來檢修。我從技校出來從事汽車維修工作才兩年多，只聽說家庭有用220V的“變頻空調(diào)”，沒有聽說汽車上也有“變頻空調(diào)”。什么是汽車的變頻空調(diào)？裝用“變頻空調(diào)”有什么好處？空調(diào)吹風(fēng)不冷的故障與變頻空調(diào)有何聯(lián)系？麻煩老師指導(dǎo)如何檢修此故障！

湖南讀者：黎琪炯

A汽車使用的“變頻空調(diào)”，可看作是由家庭或工業(yè)使用的“變頻空調(diào)”演變而來的，只是將變頻技術(shù)移置到汽車上來應(yīng)用。電動汽車上采取變頻空調(diào)，其壓縮機(jī)不再由發(fā)動機(jī)來驅(qū)動，而是由電機(jī)來驅(qū)動，故將電機(jī)與壓縮機(jī)密封成一體，如家庭空調(diào)一樣(圖6)。

圖6 變頻電機(jī)與壓縮機(jī)密封一體

空調(diào)壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的“心臟”，是空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)的動力源泉。家庭“變頻空調(diào)”的電源是220V交流電，而汽車上只有蓄電池，當(dāng)然要解決電源屬性的轉(zhuǎn)換問題。必須首先經(jīng)過逆變器使直流電轉(zhuǎn)成三相交流電，再通過改變交流電的頻率，就可實(shí)現(xiàn)空調(diào)壓縮電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，這就是空調(diào)“變頻器”的功能。電動汽車變頻空調(diào)控制電路圖如圖7所示。

圖7 汽車“變頻空調(diào)”控制電路

使用“變頻空調(diào)”能實(shí)現(xiàn)快速、舒適和節(jié)能的控溫效果。依靠壓縮電機(jī)的無級變速，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速到最佳狀態(tài)，可改變致冷劑的流量大小，短時(shí)間內(nèi)就能使車內(nèi)迅速達(dá)到設(shè)定的舒適溫度(圖8)。當(dāng)空調(diào)接近設(shè)定的溫度后，壓縮機(jī)便會自動降低轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)“不停機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)”，以低能耗方式運(yùn)轉(zhuǎn)，減少了溫差的波動?？杀苊鈮嚎s機(jī)頻繁的開、停運(yùn)作，車內(nèi)溫度不會產(chǎn)生忽高忽低的變化，提高了乘座的舒適性，還能延長壓縮機(jī)的使用壽命。相比于傳統(tǒng)空調(diào)，變頻空調(diào)耗能水平大大下降，可節(jié)省能耗達(dá)30%。

圖8 改變頻率可改變轉(zhuǎn)速

汽車空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)條件惡劣，行駛的振動使得制冷系統(tǒng)容易產(chǎn)生泄漏。指導(dǎo)該車維修過程如下：對本E5空調(diào)吹風(fēng)不夠冷的故障，首先做了常規(guī)檢查，如根據(jù)出風(fēng)口的風(fēng)速和風(fēng)力可檢查鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，從各管道口的油漬可判斷系統(tǒng)是否有泄漏，均沒有發(fā)現(xiàn)任何異常。

比亞迪E5空調(diào)壓縮機(jī)裝于前艙下部，空調(diào)控制器位于駕駛室內(nèi)中控板下方。壓縮電機(jī)是由動力電池來驅(qū)動，壓縮機(jī)變頻器裝于壓縮機(jī)一體，受整車控制單元VCU經(jīng)CAN總線網(wǎng)絡(luò)來控制。變頻器將動力電池的直流電，轉(zhuǎn)換成三相交流電給壓縮電機(jī)供電。該電機(jī)的工作電壓為435～752V，改變交流電的頻率可改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速，在960～6 000r/min范圍內(nèi)變化，可寬廣地調(diào)節(jié)致冷劑的流量。

檢測空調(diào)壓縮機(jī)輸入的高壓電有630V(要特別注意安全！)，低壓電是通過繼電器的，當(dāng)人為供給12V電壓，這時(shí)壓縮機(jī)會被觸發(fā)旋轉(zhuǎn)，觸摸壓縮機(jī)的外表有輕微的振動，可判斷壓縮機(jī)確實(shí)在運(yùn)轉(zhuǎn)。那么為什么空調(diào)出風(fēng)不夠冷呢？

從變頻空調(diào)的原理分析，炎熱天氣要求致冷量大，就要讓壓縮電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高，使致冷劑的流量增大。前已檢測本車空調(diào)并沒有泄漏故障，只得再找別的原因。如壓縮電機(jī)轉(zhuǎn)速不能上升，會造成致冷流量不能增多，就適應(yīng)不了炎熱天氣的需要。進(jìn)一步檢測一體式空調(diào)壓縮機(jī)上面的CAN總線，發(fā)現(xiàn)兩根H及L線間的電阻為無窮大，再循著這條CAN總線檢查，發(fā)現(xiàn)此總線被壓斷了！原來空調(diào)壓縮機(jī)得不到CAN傳輸?shù)男盘?，壓縮電機(jī)只維持作最低轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)然空調(diào)不會有很好的致冷效果，故造成出風(fēng)不夠冷的故障。修復(fù)此已斷線的CAN總線后，空調(diào)恢復(fù)正常的致冷效果。

主持專家：邵青(本刊編委會委員)

1998年起從事汽車維修工作；

2004年至2010年8月?lián)螉W迪4S店技術(shù)總監(jiān)；

現(xiàn)任北京邵青汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理；

2005年至今擔(dān)任北京交通臺FM103.9服務(wù)熱線特聘奧迪維修專家；

2012年獲交通運(yùn)輸部職業(yè)資格中心工程師考官資格；

北京電視臺《法制進(jìn)行時(shí)》欄目特聘汽修專家；

新浪汽車網(wǎng)、汽車之家、搜狐汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)特邀奧迪車專家。

Q2015款的奧迪A4L，后中央制動燈的報(bào)警燈點(diǎn)亮了，但是踩制動踏板時(shí)，發(fā)現(xiàn)后中央制動燈是正常點(diǎn)亮的，請問這是怎么回事？

A儀表里提示高位制動燈有可能存在故障，其實(shí)它是怎么檢測到故障的呢？是通過電阻測量。該車由一塊電腦控制整個(gè)后部的這些燈光，包括后部的轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈，也包括高位制動燈。當(dāng)電腦檢測到阻值發(fā)生變化，與正常阻值相比過低或過高時(shí)，就會觸發(fā)報(bào)警燈報(bào)警。所以雖然燈亮，但有可能燈里的燈珠有壞的，比如說高位制動燈里有10個(gè)燈珠，其中2個(gè)壞了，阻值發(fā)生變化了，就有可能觸發(fā)報(bào)警。所以可以檢查一下高位制動燈是不是有部分不亮，還可以將制動燈拆下來檢查，看里邊的插頭有沒有虛接，有的時(shí)候插頭虛接也會導(dǎo)致阻值發(fā)生變化，觸發(fā)報(bào)警。

Q2013年的大眾甲殼蟲，2.0T，猛起步的時(shí)候會出現(xiàn)類似于脫擋的癥狀，剛要起步車就會停，踩一下制動踏板，再起步就好了，最近出現(xiàn)過兩次這樣的情況。該車的變速器是新?lián)Q的，請問這是怎么回事？

A也就是說，車輛起步的時(shí)候，感覺踩加速踏板車速提不起來。這種情況需要留意一下，是不是當(dāng)時(shí)的擋位在涼車的時(shí)候不升擋，因?yàn)楝F(xiàn)在很多車在涼車的時(shí)候，尤其是在車庫里著了車需要爬坡，爬坡以后，到了正常路面就會發(fā)生踩加速踏板無法提速的現(xiàn)象。你注意一下，是不是變速器的擋位長期在一擋，松加速踏板后再過一會兒，變速器升到二擋、三擋以后，車輛就可以正常加速了。我覺得這種可能性很大，因?yàn)楹芏嘧詣訐醯能嚩即嬖谶@個(gè)問題，涼車爬坡后，短時(shí)間不升擋，松加速踏板稍微等一等，等變速器的油溫稍微升高一些就可以正常升擋了。這并不屬于車輛故障。

Q一輛大眾帕薩特，車齡快10年了，有時(shí)候剛著車雨刷器就會自動擺動，有時(shí)候天窗也會自動支起來，請問這是什么問題？

A這兩個(gè)問題有可能是有一個(gè)關(guān)聯(lián)的點(diǎn)，風(fēng)擋玻璃有一個(gè)雨滴傳感器，如果您貼膜的時(shí)候，傳感器里進(jìn)水了，或者是這個(gè)地方的線路有接觸不實(shí)的情況，就有可能會出現(xiàn)雨刷器偶爾擺動的現(xiàn)象。那為什么會影響天窗呢？如果是高配車型，雨滴傳感器里帶空氣濕度傳感器，傳感器里有一根總線，會影響到天窗系統(tǒng)的正常開關(guān)。建議先檢查一下風(fēng)擋玻璃上的雨滴傳感器。

Q車輛的前橋油、后橋油與分動箱油都需要多少公里更換一次？

A四驅(qū)的車輛有前橋、后橋，也有分動箱，像奧迪的全系車型，前后橋、分動箱是終身免維護(hù)的，不需要換油液。因?yàn)榍昂髽蚶锏慕Y(jié)構(gòu)比較簡單，主要是齒輪，油溫也不會太高，跟空氣也沒有密切的接觸，所以這個(gè)油氧化的速度很慢，而且里邊磨損的雜質(zhì)少，一般是不需要更換的。

Q2017年的奧迪A6，2.5L，松加速踏板，車速在50～30km/h的時(shí)候，車輛會有共振現(xiàn)象，請問是什么原因？

A如果車輛只在松加速踏板的時(shí)候發(fā)生抖動，需要看車輛的行駛里程數(shù)，如果行駛里程數(shù)超過100 000km，發(fā)動機(jī)支撐一直沒有換過，那么先檢查一下左右的發(fā)動機(jī)支撐，看有沒有漏油的情況。左邊的支撐漏油，容易在倒車的時(shí)候振動大，如果是右邊的支撐發(fā)生漏油，容易在前行踩加速踏板的時(shí)候振動大。到維修店里把車舉升起來，把底護(hù)板拆開，看上面有沒有黑色的液壓油，如果有，證明這個(gè)支撐壞了，如果沒有，說明支撐還沒有完全失效，是可以繼續(xù)使用的。

Q2010款的奧迪A6，2.4L，熱車車速在70km/h以上急踩加速踏板，車輛會抖動兩三次，但是不報(bào)故障碼，更換了點(diǎn)火線圈和火花塞都不能解決問題，維修技師說可能是變速器閥體出問題了，請問是這樣嗎？

A急加速的時(shí)候車輛有抖動的情況，正常勻速加速，沒有任何問題，那有可能是這款車的CVT變速器打滑，或者鏈輪打滑，或者前進(jìn)擋的離合器打滑。車齡長、行駛里程數(shù)高的車輛出現(xiàn)這個(gè)癥狀的概率就會非常大。如果問題確實(shí)不在發(fā)動機(jī)上，那就在變速器上。

主持專家：林賀(本刊編委會委員)

主持廣播節(jié)目18年；

北京交通廣播專業(yè)汽車節(jié)目編輯、策劃人、主持人；

2012年獲得全國播音主持“金話筒獎(jiǎng)”；

主持廣播節(jié)目15年，所主持的節(jié)目同時(shí)段市場占有率排名第一；

在北京車圈有影響力、號召力，曾擔(dān)任京城4S店評選總執(zhí)行人；

對二手車流通領(lǐng)域研究頗深，是目前廣播界專家型主持人的代表。

Q2016年的奧迪A3，1.4L，速度達(dá)到120km/h時(shí)車輛抖動，當(dāng)加速到140km/h時(shí)，抖動現(xiàn)象消失，再踩制動踏板時(shí)，又會感覺到抖動和共振，請問是怎么回事？

A如果車速在120km/h左右時(shí)方向盤或者車身抖，低于這個(gè)速度10～20km/h，或是高于這個(gè)速度10～20km/h，抖動現(xiàn)象就消失了，通常是輪胎動平衡的問題。如果輪胎的動平衡做不好，可以把輪胎扒開，檢查內(nèi)部是否有水。有一些小的補(bǔ)胎店，用的氣泵沒有裝油水分離器，沒有油水分離器的氣泵，容易把水沖到輪胎里，導(dǎo)致車輛不定期發(fā)生抖動，動平衡永遠(yuǎn)做不好。如果是踩制動踏板的時(shí)候車輛抖動，通常是制動盤不平整引起的。一種現(xiàn)象是不踩制動踏板車輛抖動，一種現(xiàn)象是踩制動踏板時(shí)車輛抖動，通過對以上兩種現(xiàn)象的判斷，基本上就可以判定是動平衡的問題還是制動盤的故障。

Q一一輛奧迪Q5，早上啟動掛擋后，松制制動踏板后車躥得特別厲害，這是什么問題？

A這應(yīng)該是涼車踩著制動踏板掛D擋的一瞬間，掛擋沖擊大。首先要把發(fā)動機(jī)部分的故障都排除，比如檢查發(fā)動機(jī)的廢氣閥漏不漏氣，廢氣閥漏氣有可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速偏高，涼車時(shí)掛擋沖擊較大。還需要檢查節(jié)氣門是不是太臟了，在熱車關(guān)閉空調(diào)的情況下，節(jié)氣門開度如果超過2.7，就需要做清洗。建議先把這兩方面的故障排除。奧迪Q5，如果搭載8AT變速器，故障率是很低的，只要不進(jìn)水，只要正常定期更換變速器油，該變速器基本不會壞。

Q2014款?yuàn)W迪Q3，全時(shí)四驅(qū)技術(shù)型，保養(yǎng)周期到了之后做完保養(yǎng)，“提示保養(yǎng)到期”的信息不能清除，請問是怎么回事？

A在車輛每次保養(yǎng)完以后，維修技師要用專用的電腦檢測儀進(jìn)行復(fù)位，重新設(shè)置時(shí)間和里程數(shù)，保養(yǎng)提示才會消失。如果給車輛做保養(yǎng)的維修店沒有專用的電腦檢測儀，沒有進(jìn)行復(fù)位操作，那車輛做完保養(yǎng)后，保養(yǎng)提示就不會消失。其實(shí)很簡單，用專用檢測儀，做一下保養(yǎng)復(fù)位就可以了。

Q奧迪A7，2.5L，行駛里程20 000km的時(shí)候，4S店建議更換火花塞，我沒有更換，現(xiàn)在車輛行駛里程已經(jīng)45 000km了，是否應(yīng)該更換火花塞呢？

A奧迪全系的火花塞，我們的建議是行駛里程40 000～50 000km時(shí)進(jìn)行更換。為什么不是一個(gè)固定的里程數(shù)呢？因?yàn)槊枯v車發(fā)動機(jī)的運(yùn)行時(shí)間、行駛路況都是不一樣的。通常4S店給出的的更換周期建議會短一些，因?yàn)樵缙诳赡馨l(fā)生過有一些車型火花塞電極脫落的現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞、拉缸等問題，所以后期4S店要求的火花塞更換周期特別短。如果不按照4S店的更換周期要求進(jìn)行車輛保養(yǎng)，發(fā)動機(jī)一旦出現(xiàn)其他問題，4S店可能會以火花塞沒有定期更換為由，拒賠發(fā)動機(jī)。所以我建議質(zhì)保期內(nèi)，按照廠家要求來，20 000km更換火花塞，過了質(zhì)保期后可以40 000～50 000km更換火花塞。

Q2013款的奧迪A4運(yùn)動版，收音機(jī)的音量鍵手調(diào)的時(shí)候聲音只能往小調(diào)，調(diào)大時(shí)時(shí)好時(shí)壞，請問是什么原因？

A這是收音機(jī)的音量按鈕出問題了，可能是水、飲料等灑到了音量按鍵里面。時(shí)間久了，按鍵里如果被腐蝕，肯定會出現(xiàn)不靈敏的情況，需要到維修店拆開檢查一下。如果腐蝕得不是很嚴(yán)重，做一個(gè)徹底的清潔，即可使其恢復(fù)正常。但這僅限于進(jìn)水時(shí)間短的情況，如果被腐蝕的時(shí)間過久，只能更換開關(guān)了。

Q奧迪A8，3.0T，偶發(fā)車輛啟動時(shí)倒車影像有拖影，重新啟動車輛故障現(xiàn)象往往會消失，請問這是什么問題？

A倒車影像和倒車?yán)走_(dá)是有一定關(guān)聯(lián)的，當(dāng)?shù)管嚴(yán)走_(dá)系統(tǒng)出故障了，也有可能會影響到倒車影像。還有些車型倒車影像的主機(jī)，也就是娛樂系統(tǒng)的主機(jī)會出現(xiàn)軟件死機(jī)的情況，查不到任何問題，但偶發(fā)掛倒擋就會黑屏，重新啟動車輛又能恢復(fù)正常，這屬于軟件故障。如果遇到這種問題的話是可以維修的，但如果故障率特別低，比如幾個(gè)月才發(fā)生一次，我建議先不用維修，等到故障頻率稍高的時(shí)候再維修。因?yàn)閹讉€(gè)月才偶發(fā)一次故障，進(jìn)店后未必能試得出來。