李曉麗

摘 要：各行各業(yè)都受到了互聯(lián)網(wǎng)的影響，為了能夠?qū)⑸町?dāng)中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行及時(shí)的處理，信息逐漸走入人們的視野。在信息背景之下，對(duì)交通通信系統(tǒng)進(jìn)行市場(chǎng)需求和發(fā)展研究，能夠?qū)崿F(xiàn)信息的實(shí)時(shí)傳遞，便于對(duì)信息的整合與運(yùn)算。本文對(duì)信息時(shí)代下交通通信系統(tǒng)的市場(chǎng)需求和發(fā)展研究當(dāng)中存在的問(wèn)題進(jìn)行研究，并提出相應(yīng)的策略。

關(guān)鍵詞：交通;通信系統(tǒng);市場(chǎng)需求;發(fā)展趨勢(shì)

如今，信息時(shí)代已逐漸成為當(dāng)今社會(huì)快速發(fā)展的代名詞。加強(qiáng)信息的集成和交通通信系統(tǒng)的市場(chǎng)需求和發(fā)展研究系統(tǒng)的建設(shè)，建立一個(gè)現(xiàn)代的、科學(xué)的市場(chǎng)需求和發(fā)展研究服務(wù)系統(tǒng)，促使交通通信系統(tǒng)的市場(chǎng)需求和發(fā)展研究效率最大化，為市場(chǎng)需求和發(fā)展研究水平和需求發(fā)展效果的提升貢獻(xiàn)積極作用。

1 交通通信系統(tǒng)的市場(chǎng)需求

1.1 交通通信系統(tǒng)信息服務(wù)方式發(fā)生轉(zhuǎn)變

隨著科技的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)的計(jì)算方式更加快速精準(zhǔn)，對(duì)數(shù)據(jù)信息的整合與計(jì)算也就更加全面及智能，能夠容納更加龐大的數(shù)據(jù)。信息本身所包含的內(nèi)容相當(dāng)復(fù)雜，同時(shí)也為交通通信系統(tǒng)的發(fā)展提供了更多的服務(wù)模式可供使用。由于當(dāng)今世界的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，公眾對(duì)于信息的時(shí)效性需求也在與日俱增，因此也就更加希望能夠在交通通信系統(tǒng)當(dāng)中享受到更加優(yōu)質(zhì)便捷的信息服務(wù)。

如機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有通信業(yè)務(wù)按不同的類型分為語(yǔ)音通信和數(shù)據(jù)通信。語(yǔ)音通信主要包括空管內(nèi)，部調(diào)度通信和各駐場(chǎng)單位的場(chǎng)內(nèi)自動(dòng)電話、市話、長(zhǎng)途或?qū)＞€等。數(shù)據(jù)通信主要有：民航AFTN/SITA信息、雷達(dá)頭數(shù)據(jù)、雷達(dá)終端數(shù)據(jù)處理信息、BP機(jī)聯(lián)網(wǎng)信息、航行情報(bào)數(shù)據(jù)庫(kù)信息、氣象雷達(dá)信息、氣象數(shù)據(jù)庫(kù)信息、航班動(dòng)態(tài)信息、離港信息、各單位內(nèi)部計(jì)劃統(tǒng)計(jì)報(bào)表等辦公自動(dòng)化信息。語(yǔ)音通信主要通過(guò)空管內(nèi)話設(shè)施和機(jī)場(chǎng)程控交換機(jī)，實(shí)現(xiàn)駐場(chǎng)單位的內(nèi)部通信，對(duì)外聯(lián)系主要通過(guò)機(jī)場(chǎng)程控交換機(jī)的中繼線進(jìn)入公眾電信網(wǎng)。

1.2 交通通信系統(tǒng)科學(xué)數(shù)據(jù)市場(chǎng)需求和發(fā)展研究工作要求變高

交通通信系統(tǒng)作為交通行業(yè)信息資源的儲(chǔ)備庫(kù)，為了滿足當(dāng)前時(shí)代公眾對(duì)于信息資源的需求，則需要對(duì)不斷提高自身對(duì)于信息數(shù)據(jù)的需求發(fā)展及服務(wù)水準(zhǔn)，以確保交通通信系統(tǒng)能夠在如今的時(shí)代發(fā)展當(dāng)中維持重要穩(wěn)定地位。因此，現(xiàn)代的交通通信系統(tǒng)必須要將傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)收集方式進(jìn)行調(diào)整，在縱深層次上進(jìn)行深入研究。為了能夠適應(yīng)信息時(shí)代的發(fā)展需要，交通通信系統(tǒng)必須要對(duì)信息的真實(shí)發(fā)展情況進(jìn)行了解，還需要對(duì)服務(wù)過(guò)程當(dāng)中的問(wèn)題進(jìn)行分析，力求提高自身的服務(wù)水平，為公眾提供更加優(yōu)質(zhì)的信息服務(wù)。交通通信系統(tǒng)如圖1所示。

1.3 交通通信系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)更新需求更大

在信息和網(wǎng)絡(luò)日益發(fā)達(dá)的時(shí)代，交通通信系統(tǒng)為了滿足日益增長(zhǎng)的信息需求，不僅需要完成大量的存儲(chǔ)工作，還需要改進(jìn)搜索引擎、信息行為和訪問(wèn)痕跡。交通通信系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)換代的要求越來(lái)越高，這就對(duì)交通通信系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善提出了更高的要求。目前，我國(guó)交通通信系統(tǒng)的建設(shè)資金配置普遍緊張。因此，它能否有效地解決這一問(wèn)題還需要進(jìn)一步的研究。

2 交通通信系統(tǒng)當(dāng)前存在的問(wèn)題

2.1 交通通信系統(tǒng)資源共享意識(shí)缺乏

通過(guò)對(duì)我國(guó)交通通信系統(tǒng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的交通通信系統(tǒng)缺乏一定的共享意識(shí)。這樣的問(wèn)題主要體現(xiàn)在各個(gè)交通企業(yè)當(dāng)中的交通通信系統(tǒng)僅僅是為公眾而服務(wù)，并沒(méi)有形成有效的信息共享模式，交通通信系統(tǒng)之間缺乏交流互動(dòng)，也缺少良好的互動(dòng)方式，通常是根據(jù)自身的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行服務(wù)調(diào)整。這樣的“閉門(mén)造車(chē)”的現(xiàn)狀也就導(dǎo)致了交通通信系統(tǒng)的發(fā)展較為緩慢，并不能互相獲取發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，而且也會(huì)產(chǎn)生交通通信系統(tǒng)資源浪費(fèi)的情況。

2.2 交通通信系統(tǒng)信息資源利用效率低

雖然當(dāng)前的交通通信系統(tǒng)能夠有意識(shí)地加強(qiáng)電子交通通信系統(tǒng)的建設(shè)，然而由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致交通通信系統(tǒng)的資源仍舊未能得到充分利用。通過(guò)對(duì)這一問(wèn)題的深入發(fā)展可以得知，由于交通通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)過(guò)于龐大，在構(gòu)建起電子交通通信系統(tǒng)過(guò)后，公眾未能對(duì)其全部的作用及功能進(jìn)行充分了解，導(dǎo)致電子交通通信系統(tǒng)的利用率并不高。

2.3 交通通信系統(tǒng)信息資源不夠規(guī)范

通過(guò)對(duì)當(dāng)前交通通信系統(tǒng)的發(fā)展情況進(jìn)行了解可以發(fā)現(xiàn)，大部分交通通信系統(tǒng)都存在一定的信息資源不規(guī)范的問(wèn)題，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先，交通通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)并未有明確的規(guī)范制度，導(dǎo)致交通通信系統(tǒng)之間的跨數(shù)據(jù)庫(kù)檢索難以實(shí)現(xiàn)。其次，交通通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)并未體現(xiàn)出鮮明的特征。再次，交通通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中的內(nèi)容及服務(wù)形式相對(duì)固定，缺乏多樣性。最后，許多交通通信系統(tǒng)的信息服務(wù)網(wǎng)站缺少明確的信息資源建設(shè)顯示。

3 交通通信系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

3.1 將交通通信系統(tǒng)的信息資源與社交方式進(jìn)行有效結(jié)合

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，公眾的生活會(huì)受到很大的影響，因此交通通信系統(tǒng)可以利用好這一發(fā)展趨勢(shì)，將交通通信系統(tǒng)的信息資源與各類公眾常用的社交軟件進(jìn)行結(jié)合，如微信、微博等等。例如，交通通信系統(tǒng)可以建立微信公眾號(hào)，并構(gòu)建起服務(wù)渠道，并且在微信公眾號(hào)當(dāng)中，還能夠幫助公眾進(jìn)行實(shí)名操作，以便于交通通信系統(tǒng)的工作人員對(duì)公眾的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理記錄。

3.2 基于信息時(shí)代下構(gòu)建交通通信系統(tǒng)資源特色化服務(wù)內(nèi)涵

交通通信系統(tǒng)要想實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，首先需要利用好現(xiàn)有的豐富資源，深入挖掘當(dāng)中的價(jià)值所在，并且要進(jìn)行不斷地創(chuàng)新發(fā)展。在信息時(shí)代下，交通通信系統(tǒng)需要重視起各方面的數(shù)據(jù)，都能夠成為影響交通通信系統(tǒng)發(fā)展的重要影響因素。交通通信系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)信息化服務(wù)，利用好信息當(dāng)中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，對(duì)公眾的喜好及興趣等進(jìn)行分析，并以公眾整體的服務(wù)評(píng)價(jià)為準(zhǔn)則，不斷地對(duì)內(nèi)部的服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。除此之外，交通通信系統(tǒng)還應(yīng)該加大對(duì)整體資源的利用。

3.3 基于信息對(duì)交通通信系統(tǒng)的服務(wù)進(jìn)行創(chuàng)新

交通通信系統(tǒng)需求發(fā)展人員的專業(yè)素質(zhì)以及綜合能力，將直接影響交通通信系統(tǒng)的市場(chǎng)需求和發(fā)展研究服務(wù)模式改革創(chuàng)新的進(jìn)程，進(jìn)一步完善交通通信系統(tǒng)需求發(fā)展人員相關(guān)的各項(xiàng)規(guī)章制度。交通通信系統(tǒng)需要結(jié)合信息對(duì)服務(wù)進(jìn)行調(diào)整，借助種種數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)交通通信系統(tǒng)的服務(wù)狀態(tài)進(jìn)行明確分析，并且，還可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)交通通信系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行借鑒，從而實(shí)現(xiàn)自身服務(wù)的不斷創(chuàng)新。交通通信系統(tǒng)需要制定出明確的服務(wù)流程，將信息當(dāng)中的生態(tài)圈和生態(tài)鏈群的服務(wù)理念和模式引入交通通信系統(tǒng)領(lǐng)域服務(wù)中來(lái)，讓交通通信系統(tǒng)擴(kuò)充和容納更多數(shù)據(jù)資源的支配權(quán)，促進(jìn)更多領(lǐng)域數(shù)據(jù)資源的優(yōu)化重組、跨界融匯，開(kāi)啟跨界服務(wù)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)模式。隨著交通通信系統(tǒng)服務(wù)的不斷優(yōu)化，能夠逐漸形成良好的數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，對(duì)交通通信系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展方向指引出一條明確的道路。

3.4 創(chuàng)新個(gè)性化服務(wù)

在如今的時(shí)代當(dāng)中，信息傳播的速度極為快速，并且信息的容量也極為龐大，公眾也會(huì)更加傾向于利用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)獲取自己需要的信息，對(duì)交通通信系統(tǒng)的服務(wù)要求也就有所提高。因此，交通通信系統(tǒng)應(yīng)該關(guān)注公眾的需求傾向，更加注重提供個(gè)性化的服務(wù)。因此交通通信系統(tǒng)可以對(duì)公眾的閱讀需求進(jìn)行調(diào)查，了解公眾普遍需求的資源部分，從而更加精準(zhǔn)的提供服務(wù)。交通通信系統(tǒng)應(yīng)該利用好網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，對(duì)公眾的訪問(wèn)信息進(jìn)行記錄及分析，并且通過(guò)思考與總結(jié)對(duì)公眾的興趣進(jìn)行匯總，從而為公眾開(kāi)展個(gè)性化推送服務(wù)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在如今的信息時(shí)代當(dāng)中，交通通信系統(tǒng)需要發(fā)揮出自身具備豐富資源的優(yōu)勢(shì)，及時(shí)的將資源進(jìn)行整合歸納，讓資源呈現(xiàn)更加清晰。交通通信系統(tǒng)還需要利用好互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，以信息呈現(xiàn)出的趨勢(shì)為基礎(chǔ)，不斷對(duì)需求發(fā)展模式進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變需求發(fā)展者的思維。并且交通通信系統(tǒng)還需要對(duì)工作人員進(jìn)行定期的專業(yè)能力培訓(xùn)，確保工作者具有良好的服務(wù)水平。面對(duì)如今時(shí)代當(dāng)中的各種挑戰(zhàn)，交通通信系統(tǒng)需要迎難而上，實(shí)現(xiàn)交通通信系統(tǒng)之間的信息交流，確保交通通信系統(tǒng)的發(fā)展能夠健康積極地持續(xù)下去，為航空企業(yè)公眾提供更加優(yōu)質(zhì)的信息服務(wù)。

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