來(lái)立博,沈綱

摘 要：近年來(lái)，隨著科技的迅猛發(fā)展，以大數(shù)據(jù)為主要代表的信息技術(shù)逐漸走向人們的生活，為人們的工作生活帶來(lái)諸多的便利。智慧交通系統(tǒng)就是代表之一，智慧交通系統(tǒng)是高速公路上普遍使用的電子信息系統(tǒng)，它可以通過(guò)視覺(jué)分析來(lái)提升實(shí)時(shí)信息的獲取實(shí)效和準(zhǔn)確性。能快速分析大數(shù)據(jù)并及時(shí)實(shí)現(xiàn)該數(shù)據(jù)的共享，該系統(tǒng)能在協(xié)助稽查違法車(chē)輛信息，提升高速公路相關(guān)案件的執(zhí)法效率，提升服務(wù)水平，優(yōu)化高速公路管理水平。

關(guān)鍵詞：智慧交通系統(tǒng);高速公路;應(yīng)用分析

1 智慧交通系統(tǒng)在高速領(lǐng)域應(yīng)用意義

伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等越來(lái)越多的新名詞涌入大眾的視野，信息化催生了各行各業(yè)的變革，高速公路也在其中。截至2020年底，我國(guó)的高速公路里程已經(jīng)突破16萬(wàn)公里，巨大的數(shù)據(jù)量和日益增加的里程數(shù)都對(duì)高速公路系統(tǒng)的管理有了更高的要求。智慧交通系統(tǒng)的應(yīng)用有利于公共安全檢測(cè)，該系統(tǒng)可以對(duì)道路運(yùn)行情況的有效監(jiān)控，以便及時(shí)進(jìn)行道路交通預(yù)警。有利于這些增加的文本、視頻、圖像種類(lèi)繁多的數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存和處理，以及對(duì)這些數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)的挖掘。例如得出收費(fèi)站的流量以及通行費(fèi)等方式的分析，智慧交通系統(tǒng)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的大范圍協(xié)同運(yùn)作，可以展開(kāi)對(duì)高速公路平臺(tái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析預(yù)測(cè)和模擬訓(xùn)練，同時(shí)，通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)查詢可以協(xié)助國(guó)家其他部分的業(yè)務(wù)開(kāi)展。

2 智慧交通在高速應(yīng)用中存在的問(wèn)題

在新時(shí)代背景下，高速公路交通水平不斷提出更高的需求。推進(jìn)高速公路信息化建設(shè)、提升公眾服務(wù)水平、提高高速公路的現(xiàn)代化管理水平、利用現(xiàn)代化管理技術(shù)在運(yùn)營(yíng)和社會(huì)效益上使高速公路實(shí)現(xiàn)最大化等一系列問(wèn)題，成為當(dāng)前智慧交通在高速應(yīng)用中的挑戰(zhàn)。近年，我國(guó)高速交通正在逐步升級(jí)，向智慧化發(fā)展，但高速交通智慧化仍然欠缺。高速交通的管理系統(tǒng)、自動(dòng)化系統(tǒng)、高速通信系統(tǒng)和高速收費(fèi)系統(tǒng)雖然已經(jīng)導(dǎo)向性地與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，但實(shí)施并不徹底，應(yīng)用并不廣泛，運(yùn)行不高效，未能達(dá)到真正的“智慧”，其具體不足之處如下：

2.1 各級(jí)管理機(jī)構(gòu)的機(jī)動(dòng)性與銜接性不足

智慧交通在高速的應(yīng)用中，各級(jí)管理機(jī)構(gòu)的機(jī)動(dòng)性與銜接性不足，究其原因往往是職能部門(mén)提供的信息不及時(shí)或不準(zhǔn)確，相關(guān)的檢查手段和評(píng)估機(jī)制在實(shí)際實(shí)施中起不到監(jiān)管的職責(zé)。如天氣預(yù)報(bào)的公布未能及時(shí)準(zhǔn)確公布，將給高速交通帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)，尤其是雨雪霜凍、大霧和暴雨等極端天氣，若出行者未做好防范，極易發(fā)生交通事故。

2.2 智慧交通自動(dòng)化推進(jìn)緩慢

智慧交通的自動(dòng)化辦公，高效準(zhǔn)確的信息收集、統(tǒng)計(jì)和分析在當(dāng)前也因?yàn)榧夹g(shù)、基礎(chǔ)建設(shè)和維護(hù)不當(dāng)?shù)葐?wèn)題推進(jìn)緩慢。這主要是由于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)無(wú)法跟上，然而一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的高速都是依山而建，屬于高速交通事故的高發(fā)區(qū)。另一方面，已經(jīng)建設(shè)好的高速交通信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)建設(shè)未得到有效維護(hù)和及時(shí)修理，較為常見(jiàn)的高速公路信息基建的維護(hù)方式是高速公路相關(guān)工作人員定期駕車(chē)巡視轄區(qū)高速路段，人工排查高速公路信息設(shè)備的故障以及高速公路存在的安全隱患，這種方式不僅效率低下，且容易出現(xiàn)誤查和漏查，導(dǎo)致高速信息系統(tǒng)在異常狀態(tài)下運(yùn)行，甚至部分系統(tǒng)出現(xiàn)癱瘓的情況，無(wú)法滿足新時(shí)代背景下人們對(duì)于智慧交通的需求。

2.3 高速事故處理低效

高速事故處理系統(tǒng)目前未達(dá)到真正的智慧交通。通常事故發(fā)生后，相關(guān)部門(mén)反應(yīng)緩慢，常常都是由當(dāng)事人或發(fā)現(xiàn)者打電話通報(bào)到相關(guān)部門(mén)，道路管理系統(tǒng)才進(jìn)開(kāi)始運(yùn)行，展開(kāi)救援、道路封鎖、信息發(fā)布等一系列措施，這種現(xiàn)象常導(dǎo)致二次交通事故的發(fā)生。

3 智慧交通在高速公路上的應(yīng)用分析

3.1 政府重視，行業(yè)迫切

智慧交通系統(tǒng)在高速公路上的應(yīng)用不僅僅是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求，是高速公路行業(yè)發(fā)展的迫切需求，更是政府對(duì)高速公路管理服務(wù)水平提升的需求，深受政府的重視。在這樣的背景下，智慧交通系統(tǒng)的應(yīng)用和推進(jìn)勢(shì)必會(huì)加快。近幾年，交通部門(mén)陸續(xù)出臺(tái)了一系列關(guān)于智慧交通系統(tǒng)推進(jìn)和實(shí)施的方案和行動(dòng)計(jì)劃，有效地促進(jìn)了智慧交通系統(tǒng)的應(yīng)用和普及。2014年，交通部發(fā)了綜合、綠色、智慧、平安的“四個(gè)交通”指示。2016年，交通運(yùn)輸信息化的“十三五”規(guī)劃中體現(xiàn)了智慧公路的示范。同一年，在推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通，促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案中也有智慧公路的示范。2017年，在推進(jìn)智慧交通發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃中也給出了服務(wù)、決策、應(yīng)急、管理的指示。同一年，智慧交通讓出行更便捷的行動(dòng)方案提到：ETC應(yīng)用，智慧出行。2018年是智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用具有變革性的一年，這年，交通路推出了加快新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的工作，指出高速公路管理需要走基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、人、車(chē)、路協(xié)同一體化的新型信息化之路。一系列政策的變化，見(jiàn)證了高速公路發(fā)展軌跡，在政府的指導(dǎo)和大力推進(jìn)下，智慧交通系統(tǒng)的應(yīng)用大大提升了交通服務(wù)管理能力。

3.2 交通的智慧管控

5G技術(shù)的應(yīng)用改變了視頻監(jiān)控的形式，傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控是通過(guò)本地的緩存和分析上傳照片，這種形式比較落后。在進(jìn)行新技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，不僅可以對(duì)違章車(chē)輛的軌跡進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，還可以通過(guò)后臺(tái)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的處理進(jìn)度進(jìn)行全面的管理，提高了交通態(tài)勢(shì)的管理效率。這種實(shí)時(shí)感知模式，可以輔助城市的交通治理。經(jīng)過(guò)研究表明，5G網(wǎng)絡(luò)的上傳速率正在不斷的提高，可以滿足多路高清視頻同時(shí)上傳的要求，能夠深度落實(shí)智慧交通的建設(shè)。使用警用無(wú)人機(jī)可以對(duì)違章事故進(jìn)行抓拍，還可以設(shè)置流動(dòng)抓拍，這些違章的數(shù)據(jù)，可以實(shí)時(shí)的傳輸?shù)浇煌ㄖ笓]中心，還可以對(duì)道路交通流量進(jìn)行實(shí)時(shí)的掌控。將這些數(shù)據(jù)信息傳送到指揮中心，在電子屏上對(duì)道路狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的傳送，避免路段的擁堵。

3.3 技術(shù)引領(lǐng)，全力突破

高速公路智慧交通系統(tǒng)的推進(jìn)，最根本的保障是技術(shù)層面的突破。在信息技術(shù)全面發(fā)展的時(shí)代，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)等新技術(shù)和理念的應(yīng)用和創(chuàng)新，引領(lǐng)了高速公路智慧系統(tǒng)的發(fā)展，這些是前沿技術(shù)層面的重要突破，給智慧高速公路的發(fā)展帶來(lái)了很大的推動(dòng)力。智慧交通系統(tǒng)隨著虛擬技術(shù)的進(jìn)步和革新進(jìn)一步發(fā)展，將越來(lái)越多的便利帶給使用者。智慧交通系統(tǒng)的目的在于通過(guò)信息技術(shù)的改進(jìn)和突破，精確、全面、及時(shí)收集路面信息并作出處理、分析和傳輸，以此作為交通控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和決策前提，為出行者提供便捷的服務(wù)信息，構(gòu)建高速公路管理、服務(wù)、評(píng)價(jià)、監(jiān)控的一個(gè)有機(jī)整體。這一切都是基于技術(shù)層面的運(yùn)作，通過(guò)人、車(chē)、路和環(huán)境之間的協(xié)同讓交通服務(wù)更加人性化。

4 結(jié)束語(yǔ)

智慧交通系統(tǒng)的全面推廣和普及已經(jīng)是中國(guó)高速公路發(fā)展的必然趨勢(shì)，是日益繁忙的高速公路運(yùn)輸所產(chǎn)生的管理需求和人們出行對(duì)高度公路舒適便捷服務(wù)的需要，更是國(guó)家信息化的必要步驟，隨著智慧交通建設(shè)的技術(shù)等方面投入的加大，我國(guó)的智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用或許會(huì)有一個(gè)飛躍式的發(fā)展，服務(wù)管理提升，人們出行更便捷的新時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

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