李文杰

摘 要：鐵路工務(wù)軌道車的用途比較廣泛、作業(yè)效率高，是鐵路工務(wù)段日常路料運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備。文章通過(guò)對(duì)工務(wù)軌道車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢修規(guī)范化體系的構(gòu)建，進(jìn)一步提升軌道車安全、運(yùn)用、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制和司機(jī)培訓(xùn)演練等管理水平。

關(guān)鍵詞：軌道車;管理;司機(jī)

0 引言

隨著鐵路的發(fā)展，工務(wù)軌道車在運(yùn)送及回收路料、防洪應(yīng)急搶險(xiǎn)等方面，發(fā)揮了靈活便捷、響應(yīng)迅速的優(yōu)勢(shì)，解決了沿線交通運(yùn)輸不便的問(wèn)題，在工務(wù)生產(chǎn)中扮演著重要角色。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：“重型軌道車在鐵路線路上運(yùn)行按列車辦理”，可見軌道車行車安全的重要性與運(yùn)營(yíng)的客車和貨車同等重要。因此，構(gòu)建軌道車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢修規(guī)范化體系，是降低行車安全風(fēng)險(xiǎn)、加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理的有效手段。

1 構(gòu)建安全保障標(biāo)準(zhǔn)化體系

隨著鐵路管理工作標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，對(duì)軌道車運(yùn)用安全管理方式提出了更高的要求，為此，工務(wù)軌道車日常管理要在安全管理模式方面進(jìn)行探索實(shí)踐，建立安全保障標(biāo)準(zhǔn)化體系。

（1）建立添乘檢查制度。在軌道車運(yùn)用工作中，作為工務(wù)軌道車運(yùn)用的動(dòng)力設(shè)備車間，建立軌道車的添乘檢查制度。車間管理人員、指導(dǎo)司機(jī)全過(guò)程跟車作業(yè)，做到出車有添乘、趟趟有盯控。添乘人員深入行車一線，一抓到底，從車輛狀況、貨物捆綁加固、作業(yè)人員人身安全、非正常行車等進(jìn)行卡控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，通過(guò)檢查指導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)化管理模式，有力促進(jìn)司機(jī)執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（2）建立數(shù)據(jù)分析定責(zé)制度，形成了數(shù)據(jù)日分析評(píng)價(jià)機(jī)制。通過(guò)每日對(duì)軌道車運(yùn)行數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控、錄音錄像設(shè)備等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)每臺(tái)軌道車實(shí)施全過(guò)程、全覆蓋監(jiān)控，對(duì)行車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)進(jìn)行評(píng)估，查找出“排風(fēng)自?！?、“GYK操作錯(cuò)誤”、“車輛出入庫(kù)檢車不標(biāo)準(zhǔn)”等問(wèn)題，查明原因，落實(shí)責(zé)任，及時(shí)糾正違章行為，進(jìn)一步卡控軌道車司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，將日常工具、起復(fù)設(shè)備等納入定置管理，多方面抓好標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

（3）在標(biāo)準(zhǔn)化管理推進(jìn)中，轉(zhuǎn)變運(yùn)用管理模式，動(dòng)力設(shè)備車間根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)合理編排軌道車運(yùn)行計(jì)劃、車輛編組;軌道車班組嚴(yán)格規(guī)范待乘管理，出車前檢查待乘司機(jī)精神狀態(tài)，落實(shí)酒精測(cè)試管理，堅(jiān)持每日出乘前班前預(yù)想，通過(guò)動(dòng)態(tài)模擬“軌道車運(yùn)行控制設(shè)備”的操作，提前排查出乘作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，做好安全風(fēng)險(xiǎn)提示，有效降低行車安全風(fēng)險(xiǎn)。

2 構(gòu)建職工隊(duì)伍素質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)體系

職工隊(duì)伍素質(zhì)高低決定了軌道車運(yùn)用管理水平，通過(guò)“三個(gè)加強(qiáng)”，打造一支強(qiáng)有力的運(yùn)用隊(duì)伍，為軌道車運(yùn)用提供人才支持。

一是加強(qiáng)把控軌道車新進(jìn)人員關(guān)。對(duì)于新入職軌道車司機(jī)人員，從跟車實(shí)習(xí)期、駕照考取前等環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的業(yè)務(wù)知識(shí)和安全理論考試，多次培訓(xùn)并經(jīng)過(guò)考試通過(guò)后，才準(zhǔn)許報(bào)考軌道車司機(jī)駕照考試，使其一次性通過(guò)軌道車司機(jī)駕駛資格考試。同時(shí)，經(jīng)過(guò)多層次的培訓(xùn)，保證其具備較高業(yè)務(wù)素質(zhì)。

二是加強(qiáng)司機(jī)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，堅(jiān)持對(duì)司機(jī)培訓(xùn)及月度抽考制度不動(dòng)搖，結(jié)合“缺什么補(bǔ)什么”的原則，學(xué)習(xí)站場(chǎng)信號(hào)顯示、“軌道車運(yùn)行控制設(shè)備”的操作、應(yīng)急處置和標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容，同時(shí)結(jié)合近期軌道車司機(jī)存在的問(wèn)題制定有針對(duì)性學(xué)習(xí)內(nèi)容，解決日常運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題，提高司機(jī)的整體業(yè)務(wù)水平。

三是加強(qiáng)獎(jiǎng)勵(lì)力度，對(duì)日常抽考、培訓(xùn)學(xué)習(xí)中成績(jī)優(yōu)異人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，一方面激勵(lì)司機(jī)努力提高自身專業(yè)理論業(yè)務(wù)水平，另一方面引導(dǎo)軌道車司機(jī)牢固樹立強(qiáng)烈的工作責(zé)任感，嚴(yán)格要求自己，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

3 構(gòu)建技術(shù)規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)體系

依據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)下發(fā)的《鐵路技規(guī)》、《軌道車管理規(guī)則》及集團(tuán)公司印發(fā)的《軌道車管理辦法》等規(guī)章制度，在軌道車運(yùn)用實(shí)踐中進(jìn)行細(xì)化，落實(shí)到每個(gè)崗位，制定《高速鐵路工務(wù)機(jī)械車運(yùn)用管理辦法》、《軌道車運(yùn)行控制設(shè)備運(yùn)用管理辦法》、《軌道車管理辦法》等文件，進(jìn)一步規(guī)范軌道車運(yùn)用檢修工作，為軌道車安全運(yùn)用提供了制度保證。

4 建立作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系

為了進(jìn)一步提高車間軌道車管理、運(yùn)用作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，提高作業(yè)效率，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，跟班作業(yè)，提煉總結(jié)出軌道車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)“二十字”工作法，即： “領(lǐng)、析、分、學(xué)、檢;操、控、互、喚、聽;望、巡、穩(wěn)、準(zhǔn)、快;記、設(shè)、修、交、評(píng)”，這“二十字”工作法詳細(xì)的詮釋了軌道車標(biāo)準(zhǔn)化出乘作業(yè)的步驟及關(guān)鍵環(huán)節(jié)，體現(xiàn)了軌道車出乘全過(guò)程的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

“二十字”工作法：“領(lǐng)”：及時(shí)領(lǐng)取生產(chǎn)任務(wù)、運(yùn)行計(jì)劃及運(yùn)行揭示調(diào)度命令等;“析”：班組在拿到生產(chǎn)任務(wù)及相關(guān)資料后，在班前預(yù)想會(huì)上認(rèn)真分析運(yùn)行區(qū)段、作業(yè)地點(diǎn)、天氣情況以及安全注意事項(xiàng)等因素;“分”：根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)和辨析出的安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)，結(jié)合司機(jī)個(gè)人素質(zhì)，進(jìn)行合理分工，使每名值乘司機(jī)明確各自職責(zé)和重點(diǎn)任務(wù);“學(xué)”：所有值乘司機(jī)有針對(duì)性的學(xué)習(xí)作業(yè)地點(diǎn)的線路設(shè)備圖，掌握運(yùn)行交通和作業(yè)地點(diǎn)存在的特殊地段等信息，作為運(yùn)行和作業(yè)中的重點(diǎn)防控項(xiàng)點(diǎn);“檢”：落實(shí)出乘前對(duì)機(jī)車車輛狀況和“三項(xiàng)設(shè)備”進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排除，正確錄入GYK各項(xiàng)信息代碼，做好操縱端“五步閘”機(jī)能實(shí)驗(yàn)?！安佟保核緳C(jī)在運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)中，做到正確操縱車輛和使用GYK行車模式;“控”：司機(jī)在進(jìn)出站和限速地段，嚴(yán)格控速運(yùn)行，杜絕超速現(xiàn)象;“互”：落實(shí)正副司機(jī)互控確認(rèn)制度，落實(shí)工班長(zhǎng)對(duì)正副司機(jī)的盯控監(jiān)督制度，加大值乘人員在運(yùn)行中的互控力度;“喚”：執(zhí)行車機(jī)、車調(diào)聯(lián)控制度，正確使用呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)，做到聯(lián)控信息集體確認(rèn);“聽”：聽準(zhǔn)、聽全各種聯(lián)控信息，明確聯(lián)控意圖，做出正確反應(yīng)。“望”：動(dòng)車前、行車中加強(qiáng)對(duì)線路狀況、地面信號(hào)的瞭望，確認(rèn)道岔開向和信號(hào)顯示，如遇突發(fā)狀況，果斷采取措施;“巡”：執(zhí)行站停巡檢制度，對(duì)于車輛走行部、制動(dòng)部進(jìn)行檢查巡視，確保軌道車在運(yùn)行中的安全;“穩(wěn)”：司機(jī)操縱換擋平順，車輛運(yùn)行平穩(wěn)，不晃車、不鈍車;“準(zhǔn)”：軌道車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)停車、對(duì)位準(zhǔn)，起步停車一步到位，提高工作效率;“快”：運(yùn)行和作業(yè)中發(fā)生緊急情況，遇見緊急情況反應(yīng)快，處置突發(fā)情況速度快?！坝洝保杭皶r(shí)準(zhǔn)確在《行車日志》和其他表、簿中記錄各項(xiàng)信息，保留最原始痕跡;“設(shè)”：入庫(kù)后及時(shí)安設(shè)鐵鞋，落實(shí)防溜制度，做好防溜措施; “修”：針對(duì)設(shè)備出現(xiàn)的問(wèn)題和故障，及時(shí)檢修，消滅病害; “交”：及時(shí)向車間上交出乘作業(yè)中收集的資料和轉(zhuǎn)儲(chǔ)數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)班組無(wú)縫交接;“評(píng)”：落實(shí)班后對(duì)規(guī)，對(duì)于司機(jī)在值乘操縱過(guò)程中存在的問(wèn)題和不足，進(jìn)行講評(píng)，注重總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于發(fā)生的違章問(wèn)題嚴(yán)肅考核。

“二十字”工作法的實(shí)踐與推廣，降低了職工操作的強(qiáng)度，減少了簡(jiǎn)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題的發(fā)生，提升了對(duì)軌道車管理、運(yùn)用和維修水平。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)不斷探索軌道車運(yùn)用維修規(guī)律，建立軌道車安全質(zhì)量保障體系，確保了軌道車運(yùn)用安全，這就是每年安全運(yùn)行的秘密法寶，不僅高效地完成了生產(chǎn)任務(wù)，而且為軌道車管理積累豐富經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

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