袁松

【摘 要】 為提高三峽通航管理的精細(xì)化，滿足三峽通航信息服務(wù)的發(fā)展，圍繞三峽通航管理和船舶航行服務(wù)需求，通過調(diào)查研究船方用戶和管理方用戶對(duì)過閘信息和過閘申報(bào)方式的需求，研究基于移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程過閘申報(bào)和信息推送的技術(shù)，提出一套基于移動(dòng)終端的軟件架構(gòu)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)相關(guān)過閘等通航信息的查詢接收和過閘的遠(yuǎn)程申報(bào)功能。

【關(guān)鍵詞】 移動(dòng)終端;三峽通航;遠(yuǎn)程申報(bào)

0 引 言

現(xiàn)有的船載終端作為船載信息搜集的平臺(tái)，其所能采集的信息較為有限。如危險(xiǎn)品船、拖駁等信息由于原系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原因而不能被準(zhǔn)確采集，對(duì)計(jì)劃編制和安檢等工作造成了不便。為了提高相關(guān)管理部門對(duì)三峽通航管理的精細(xì)化程度，進(jìn)一步體現(xiàn)三峽通航公平公正，同時(shí)滿足三峽通航信息服務(wù)發(fā)展的需要，利用好社會(huì)資源和新的信息技術(shù)，不斷改進(jìn)完善過閘申報(bào)終端的各項(xiàng)功能。

現(xiàn)有船舶終端系統(tǒng)由于分中心、多終端廠家等各種原因，接口必須公開，使得船舶信息易被偽造，嚴(yán)重影響通航秩序。這種情況必須通過新的船舶終端系統(tǒng)和新的安全機(jī)制來予以解決。

基于以上原因，需要一套應(yīng)用系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)三峽通航所需要的包括信息發(fā)布、遠(yuǎn)程申報(bào)、GPS定位、過閘狀態(tài)查詢、即時(shí)通信、通航信息、調(diào)度信息、氣象水位服務(wù)等各類過閘申報(bào)業(yè)務(wù)和各項(xiàng)信息查詢業(yè)務(wù)。

1 三峽通航的移動(dòng)終端應(yīng)用需求

1.1 對(duì)軟件的要求

三峽通航信息服務(wù)App要能夠?yàn)橛脩籼峁﹤€(gè)性化窗口界面來查看和體驗(yàn)專屬數(shù)據(jù)信息，能夠快捷訪問過閘申報(bào)信息數(shù)據(jù)。三峽通航信息服務(wù)App需要具備以下特性才能滿足三峽過閘服務(wù)的業(yè)務(wù)需求。

1.1.1 精準(zhǔn)性

三峽通航信息服務(wù)App應(yīng)屏蔽不必要的網(wǎng)絡(luò)信息，通過收集手機(jī)系統(tǒng)的信息、用戶位置信息和行為信息等，來識(shí)別用戶的地理位置及操作習(xí)慣，用以確保移動(dòng)終端服務(wù)的準(zhǔn)確性，有效提高員工執(zhí)行過閘申報(bào)任務(wù)的可操作性、時(shí)效性和準(zhǔn)確性。

1.1.2 互動(dòng)性

三峽通航信息服務(wù)App應(yīng)提供比以往的媒介更簡(jiǎn)潔更直觀的表現(xiàn)形式：利用移動(dòng)設(shè)備的觸摸屏實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)文字、地圖、個(gè)性化設(shè)置等內(nèi)容的操作體驗(yàn);應(yīng)開通過閘信息交互的互動(dòng)通道，使正在使用三峽通航信息服務(wù)App的用戶可以相互交流，在用戶的互動(dòng)和交流中提高過閘信息服務(wù)的效率。

1.1.3 用戶黏性

三峽通航信息服務(wù)App通過分析用戶行為，不斷豐富信息種類和信息量，增加用戶的使用頻率，提高用戶黏性，使船方可以利用閑散時(shí)間來完善工作和獲得有效信息。用戶的需求在不斷更新和提高，只有通過不斷創(chuàng)新開發(fā)方式，才能滿足船方過閘信息服務(wù)的需求。

1.2 船方用戶需求

通過對(duì)船方用戶和管理方用戶進(jìn)行調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前三峽船閘的運(yùn)力已經(jīng)達(dá)到飽和，船方在三峽河段等待過閘已成為常態(tài)。在智能手機(jī)等移動(dòng)終端產(chǎn)品早已滲透到人們的生活和工作習(xí)慣的大環(huán)境下，船方用戶和管理方用戶經(jīng)常使用智能終端，通過瀏覽器方式查詢各種通航業(yè)務(wù)信息。雖然采用手機(jī)終端比采用船載終端便捷，但仍然存在功能有限等多種問題。船方用戶普遍希望在過閘申報(bào)等三峽通航業(yè)務(wù)中使用更為便捷的終端產(chǎn)品。在移動(dòng)智能終端上開發(fā)一個(gè)涵蓋過閘申報(bào)和信息查詢的三峽通航App正是順應(yīng)了各方用戶的新需求。

1.3 三峽通航整體服務(wù)效率需要

三峽通航信息服務(wù)App結(jié)合當(dāng)前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，綜合信息發(fā)布、遠(yuǎn)程申報(bào)、GIS、過閘狀態(tài)查詢、通航信息、調(diào)度信息、氣象水位等服務(wù)，能夠更好地保證船舶通航過閘“安全、暢通、和諧、高效”，有效避免過閘信息被偽造、通航次序受影響的問題，提高三峽河段通航整體服務(wù)效率。

1.4 行業(yè)內(nèi)應(yīng)用推廣需要

船舶通航調(diào)度管理信息化是大勢(shì)所趨，但目前還僅應(yīng)用于計(jì)算機(jī)和船閘終端。本項(xiàng)目的研究可將船舶通航調(diào)度信息化的觸手延伸至移動(dòng)智能終端，這將在行業(yè)內(nèi)起到引領(lǐng)作用。

2 移動(dòng)終端軟件設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)架構(gòu)模式

系統(tǒng)采用開放式設(shè)計(jì)，架構(gòu)清晰，結(jié)構(gòu)層次如下：

（1）終端用戶：手機(jī)終端及安裝智能客戶端軟件;

（2）網(wǎng)絡(luò)接入：移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商提供的接入承載;

（3）內(nèi)部調(diào)度系統(tǒng)接口：已有的過閘申報(bào)管理平臺(tái)接口。

兩壩航運(yùn)聯(lián)合調(diào)度涉及到不同系統(tǒng)的綜合集成問題。為使各系統(tǒng)無縫、安全集成在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)、一個(gè)平臺(tái)協(xié)同工作，并對(duì)原有系統(tǒng)不造成任何影響，必須研究開發(fā)專門的集成各個(gè)平臺(tái)信息的中間件供手機(jī)客戶端使用。中間件主要實(shí)現(xiàn)各個(gè)系統(tǒng)之間的互通互連技術(shù)，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的各種數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)信息共享、加工、處理，面向不同類型的用戶、不同的服務(wù)需求和服務(wù)層次，集成處理和挖掘船舶調(diào)度信息數(shù)據(jù)，安全、高效、即時(shí)地為手機(jī)終端客戶提供服務(wù)。

中間件研究開發(fā)的集成管理信息系統(tǒng)平臺(tái)是基于.Net架構(gòu)，采用瀏覽器/服務(wù)器（B/S）結(jié)構(gòu)與客戶端/服務(wù)器（C/S）結(jié)構(gòu)相結(jié)合的方式構(gòu)建的，并利用動(dòng)態(tài)WEB的交互性、訪問便捷性等優(yōu)點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)對(duì)中間件的服務(wù)操作和信息展示、系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控，其中采用C/S結(jié)構(gòu)為手機(jī)移動(dòng)端服務(wù)模塊提供Windows服務(wù)，其余部分均采用B/S結(jié)構(gòu)。本系統(tǒng)平臺(tái)與手機(jī)客戶端之間通過TCP/IP協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)交換與通信，以可擴(kuò)展標(biāo)記語言（XML）作為數(shù)據(jù)資源整合和交換的標(biāo)準(zhǔn)，以安全套接層（SSL）加密形式傳輸數(shù)據(jù)。結(jié)構(gòu)體系分為網(wǎng)絡(luò)傳輸層、核心數(shù)據(jù)層、軟件支撐層、業(yè)務(wù)功能層，層與層之間通過不同的數(shù)據(jù)通信協(xié)議連接。

利用中間件建立信息集成訪問接口，建立一個(gè)邏輯上集中、物理上分散存儲(chǔ)結(jié)合分布存儲(chǔ)的統(tǒng)一信息平臺(tái)。通過訪問接口的支持，就可以在一個(gè)整體數(shù)據(jù)庫(kù)的邏輯視圖下，實(shí)現(xiàn)新的面向通航調(diào)度業(yè)務(wù)管理的數(shù)據(jù)流程和業(yè)務(wù)流程（見圖1），實(shí)現(xiàn)調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)部統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理、訪問及部署。為保證數(shù)據(jù)庫(kù)操作的簡(jiǎn)化和一致性，所有這些數(shù)據(jù)庫(kù)的接口擬通過模式映射來實(shí)現(xiàn)。各應(yīng)用系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)交換平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和路由，這種連接方式實(shí)現(xiàn)了各應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)的無縫交換和共享訪問，保證了各應(yīng)用系統(tǒng)的有效協(xié)同，同時(shí)又保證了各應(yīng)用系統(tǒng)的相對(duì)獨(dú)立性和低耦合度。

2.2 系統(tǒng)功能特點(diǎn)

2.2.1 遠(yuǎn)程申報(bào)功能

提供遠(yuǎn)程申報(bào)模塊，可在手機(jī)終端直接申報(bào)過閘，申報(bào)時(shí)可根據(jù)當(dāng)前登錄的賬號(hào)直接獲取申請(qǐng)表單中的相關(guān)信息，只需要填寫幾項(xiàng)相關(guān)信息即可完成申報(bào)，申報(bào)后可立即跳轉(zhuǎn)到申報(bào)狀態(tài)頁面查看當(dāng)前申報(bào)的狀態(tài)，比如是否在處理、處理的結(jié)果或申報(bào)排隊(duì)情況。

在遠(yuǎn)程申報(bào)模板中，可根據(jù)當(dāng)前賬號(hào)綁定的船舶選擇申報(bào)船號(hào)，一個(gè)普通賬號(hào)只能申請(qǐng)綁定一艘船舶，公司賬號(hào)可綁定多艘船舶。當(dāng)使用公司賬號(hào)登錄系統(tǒng)時(shí)，可選擇不同船舶來申報(bào)過閘，申報(bào)完成后可在申報(bào)狀態(tài)中查看申報(bào)狀態(tài)。

2.2.2 認(rèn)證措施

從技術(shù)上防止不法分子通過讓船載終端與其注冊(cè)手機(jī)卡分離來偽造船舶位置信息。

手機(jī)App系統(tǒng)不提供注冊(cè)申請(qǐng)賬號(hào)功能，而由系統(tǒng)統(tǒng)一分配賬號(hào)到指定的船舶，對(duì)應(yīng)的賬號(hào)只能查詢對(duì)應(yīng)船舶的基本信息、申報(bào)狀態(tài)和到錨信息。另外，手機(jī)與SIM卡綁定，系統(tǒng)在用戶第一次注冊(cè)安裝時(shí)會(huì)獲取SIM卡識(shí)別碼和手機(jī)設(shè)備的唯一編碼，并將SIM卡和手機(jī)設(shè)備編碼發(fā)送到服務(wù)器記錄。當(dāng)用戶登錄系統(tǒng)時(shí)，App客戶端會(huì)校驗(yàn)SIM卡唯一識(shí)別碼與手機(jī)設(shè)備編碼是否匹配，如果不匹配禁止登錄系統(tǒng)，匹配后再發(fā)送給后臺(tái)服務(wù)器作二次校驗(yàn)。

3 結(jié) 語

本文分析了手機(jī)App技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)、智能終端市場(chǎng)的現(xiàn)狀及應(yīng)用，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合船舶通航主要業(yè)務(wù)需求，研究三峽通航手機(jī)App技術(shù)。為開發(fā)兩壩航運(yùn)聯(lián)合優(yōu)化調(diào)度技術(shù)、船舶過閘計(jì)算機(jī)調(diào)度技術(shù)、船閘設(shè)備計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，提出新的終端選擇方式和方法，可以有效解決船舶偽造GPS定位信息的問題，為確保兩壩通航“安全、暢通、和諧、高效”提供有力保障。