郭泰山

（江西銅業(yè)集團(tuán)有限公司 貴溪冶煉廠，江西 貴溪 335424）

1 引言

貴溪冶煉廠（以下簡(jiǎn)稱“貴冶”）一系統(tǒng)備料車間銅精礦倉儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)有1#、2#兩個(gè)精礦庫，1#精礦庫于1985年建成，長180m（后向西擴(kuò)建30m），寬33m，配備有29個(gè)礦倉、5個(gè)汽車卸料口、4臺(tái)抓斗行車及3個(gè)連接預(yù)干燥系統(tǒng)的授料口。2#精礦庫于2000年建成，長216m，寬33m，配備有19個(gè)礦倉、5個(gè)汽車裝卸口，3臺(tái)抓斗行車及3個(gè)連接預(yù)干燥系統(tǒng)的授料口。銅精礦倉儲(chǔ)采用地下-4m坑式與地上貯礦相結(jié)合方式，1#、2#精礦庫貯存精礦量可達(dá)10萬余噸，能滿足熔煉1#閃速爐近一個(gè)月的正常配料需求。

2 原銅精礦倉儲(chǔ)管理狀況

銅精礦倉由于采用地下-4m的半地下式倉儲(chǔ)模式，建造初期在倉底設(shè)計(jì)滲排管［2］以及涵洞排水溝用于排出地下水，防止地下水反滲，影響倉底精礦水份。隨著使用年限增長，倉底滲排管堵塞，地下水無法正常排出，從而反滲至礦倉內(nèi)，使得倉底近10%精礦水份會(huì)受到嚴(yán)重影響，以進(jìn)口礦最為嚴(yán)重。進(jìn)口礦主要倉儲(chǔ)在熔劑系統(tǒng)附近，原則上直接輸送，不需進(jìn)行預(yù)干燥生產(chǎn)，然而受地下水反滲影響，倉底近10%進(jìn)口礦需采取預(yù)干燥生產(chǎn)模式，大幅增加了車間燃料及電能消耗。

受此影響，為保證向熔煉閃速爐輸送混合礦水份［3］合格物料要求，部分石英砂也采取預(yù)干燥生產(chǎn)模式，增加了車間無謂的能源消耗，不利于車間成本有效管控。

2.1 增加了能源消耗

由表1可以看出，近三年進(jìn)口礦預(yù)干燥量逐年增加，原則上直接輸送的進(jìn)口礦，采用預(yù)干燥生產(chǎn)，增加了燃料消耗。同時(shí)增加了預(yù)干燥設(shè)備、起重設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間，特別是爐窯和皮帶運(yùn)輸機(jī)的開車時(shí)間，增加了電耗。

表1 2017-2019年進(jìn)口礦、石英砂預(yù)干燥量統(tǒng)計(jì)表

同時(shí)，近三年來石英砂預(yù)干燥量也呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)，2019年已達(dá)1萬多噸，不利于車間成本管控的同時(shí)，不符合車間節(jié)能降耗總體要求。

2.2 增加了勞動(dòng)強(qiáng)度

進(jìn)口礦、石英砂存儲(chǔ)倉位均布置在1#、2#精礦庫東頭，與其配備的預(yù)干燥系統(tǒng)授料平臺(tái)（2#授料平臺(tái)）距離均超過了80余米。進(jìn)口礦、石英砂在預(yù)干燥生產(chǎn)時(shí)，1臺(tái)行車有時(shí)不能滿足上料需求，需2臺(tái)行車同時(shí)上料，而行車工還肩負(fù)卸車、清道［4］、轉(zhuǎn)運(yùn)精礦等任務(wù)。該作業(yè)模式無形中增加行車作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也帶來了一定的交叉作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

圖1 備料一系統(tǒng)銅精礦倉儲(chǔ)布置圖

3 銅精礦倉儲(chǔ)優(yōu)化管理

3.1 疏通倉底滲排水系統(tǒng)

結(jié)合精礦庫倉底排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖紙，通過與專業(yè)隊(duì)伍的溝通交流后，對(duì)1#精礦庫，重點(diǎn)排查了滲排水系統(tǒng)功能較差的倉位，并進(jìn)行修復(fù)疏通；對(duì)2#精礦庫倉底滲排水系統(tǒng)，持續(xù)進(jìn)行功能性跟蹤。最終使一系統(tǒng)精礦庫地下水管網(wǎng)總體通暢，能順利回流至深水井，解決地下水反滲造成精礦水分升高的問題，從而減少進(jìn)口礦、石英砂預(yù)干燥總量。

3.2 優(yōu)化調(diào)整倉位布置

新增1#庫25#倉、2#庫15#倉為石英砂堆放倉，提高約2000t的石英砂儲(chǔ)備能力，有效延長石英砂堆高濾水［5］晾干時(shí)間。確保極端雨水天氣下，一周內(nèi)的石英砂水分可控和供應(yīng)保障，解決石英砂在雨天入庫時(shí)水分較高的難題。

表2 石英砂儲(chǔ)備量及濾水周期統(tǒng)計(jì)表

3.3 加速提升銅精礦自然風(fēng)干

結(jié)合每周2次的庫存盤點(diǎn)跟蹤及入庫精礦水分的高、低情況，嚴(yán)格執(zhí)行分倉堆放［6］、定倉使用、有序循環(huán)制度，精細(xì)做好精礦挑選分流工作，持續(xù)開展倉儲(chǔ)精礦的翻倉轉(zhuǎn)運(yùn)和二次翻晾工作，延長埋藏部分精礦自然風(fēng)干時(shí)間，從而加速提升銅精礦自然風(fēng)干的效果。

4 實(shí)施效果

4.1 節(jié)約了生產(chǎn)成本，提升了成本管控水平

2020年全年，進(jìn)口礦、石英砂預(yù)干燥總量較2019年減少了2.5萬t，其中進(jìn)口礦減少了20000t，石英砂減少了5000t，減少了車間天然氣、電能的消耗，進(jìn)一步降低了預(yù)干燥生產(chǎn)成本，提升了車間成本管控水平。

4.2 降低了員工勞動(dòng)強(qiáng)度，規(guī)避了交叉作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

通過優(yōu)化銅精礦倉儲(chǔ)管理的有效實(shí)施，進(jìn)口礦、石英砂預(yù)干燥總量得到了大幅下降，較好地解決了行車長距離的上料作業(yè)問題，大大降低了兩臺(tái)行車同時(shí)上料的頻次，有效規(guī)避了交叉作業(yè)帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，為車間的本質(zhì)安全［7］管理打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。