摘要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，航空技術(shù)也越來(lái)越先進(jìn)。民用航空航材的管理是一個(gè)非常重要的內(nèi)容，不僅關(guān)系到整個(gè)航空公司的發(fā)展前景，也關(guān)系到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，因此要做好民用航空航材的管理工作就必須要有科學(xué)的理論指導(dǎo)，同時(shí)也需要有專業(yè)的人員來(lái)完成，這樣才能保證民航的安全與穩(wěn)定運(yùn)行。本文對(duì)我國(guó)民用航空航材管理現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析，提高我國(guó)民用航空航材的質(zhì)量和管理效率，從而促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：民用航空;航空航材;現(xiàn)狀

引言

隨著民航事業(yè)的快速發(fā)展，民用航空航材的要求越來(lái)越嚴(yán)格，這就使得航空公司的管理者面臨巨大的壓力與挑戰(zhàn)。如何提高民用航空航材的管理水平，成為了每個(gè)企業(yè)需要解決的問(wèn)題之一。本文對(duì)我國(guó)民用航空的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并且結(jié)合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)管理理念，提出一些新的觀點(diǎn)與創(chuàng)新方法來(lái)提高國(guó)民航空航材的管理質(zhì)量與效率，從而促進(jìn)我國(guó)民航業(yè)發(fā)展與進(jìn)步。

1我國(guó)民用航空航材管理現(xiàn)狀

航空飛機(jī)的制造是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、使用、維修等各個(gè)環(huán)節(jié)，因此對(duì)民航航材的管理提出來(lái)更高的要求和挑戰(zhàn)。隨著我國(guó)民用航空的復(fù)蘇發(fā)展，航空公司也開(kāi)始重視起航材的管理工作。

1.1機(jī)隊(duì)規(guī)模大、機(jī)型復(fù)雜、材料多雜散

我國(guó)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模大，飛機(jī)種類繁多，在飛行制作過(guò)程中需要大量的材料進(jìn)行管理，而且在不同的機(jī)型需求量也不同，這就要求航空公司要有更多的備件來(lái)滿足市場(chǎng)的變化和客戶的個(gè)性化定制。因此要根據(jù)企業(yè)的具體情況，制定出合理的機(jī)隊(duì)規(guī)模，從而提高公司的競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益。隨著我國(guó)航空業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)民用航空的機(jī)型不斷增加，對(duì)其的管理也越來(lái)越嚴(yán)格，這就對(duì)現(xiàn)有的管理系統(tǒng)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)與更高的要求。

1.2航材進(jìn)口多、維修費(fèi)用高

由于民用航空航材市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，航空公司對(duì)其的要求也越來(lái)越高，這就使得企業(yè)在購(gòu)買航空航材時(shí)需要考慮到成本問(wèn)題。目前我國(guó)民用航空航材采購(gòu)的主要方式以進(jìn)口為主，也因此民用航空航材的飛行成本不斷增加，這就是的航空公司的運(yùn)營(yíng)成本和利潤(rùn)都在逐年提高。

1.3航材經(jīng)營(yíng)管理計(jì)劃不足

在民航企業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，航空航材的經(jīng)營(yíng)管理計(jì)劃是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)槠渲苯記Q定了航空公司運(yùn)營(yíng)成本。目前我國(guó)民用航空航材的管理還處于初級(jí)階段，很多方面需要進(jìn)一步的完善與發(fā)展，比如航材的采購(gòu)、入庫(kù)、使用等各個(gè)流程的控制也存在著很大的問(wèn)題，但是由于我國(guó)民用航空航材的經(jīng)營(yíng)管理計(jì)劃不足，沒(méi)有制定出合理的管理制度，導(dǎo)致了航空公司的飛機(jī)采購(gòu)量過(guò)大，而飛行成本卻大大增加，從而使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益受到損失。

1.4航材管理人員的綜合素質(zhì)不足

人員的素質(zhì)是航空公司人力資源管理的基礎(chǔ)性因素，在我國(guó)民用航空航材的管理過(guò)程中，由于沒(méi)有專業(yè)的人才隊(duì)伍，所以對(duì)航材的管理也是一個(gè)很大的問(wèn)題存在[1]。當(dāng)前我國(guó)航空航材的管理中，缺乏對(duì)人力資源的合理配置和有效利用能力，以及對(duì)員工的潛能開(kāi)發(fā)意識(shí)和積極性，導(dǎo)致公司的航材管理水平一直處于較低的層次，嚴(yán)重制約了民航業(yè)的發(fā)展。由于我國(guó)航空事業(yè)起步較晚，所以在人才培養(yǎng)方面的教育體系還不夠完善，在人才選拔、培訓(xùn)等方面都存在著很大的缺陷與不足。目前我國(guó)大多數(shù)的民營(yíng)航空公司都是以私營(yíng)的方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，公司內(nèi)部的管理者都是由家族成員擔(dān)任，其對(duì)自身工作內(nèi)容了解程度有限，而且缺乏相應(yīng)的知識(shí)儲(chǔ)備。

2 我國(guó)民用航空航材管理未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

2.1轉(zhuǎn)變航材管理理念

要想實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，就必須要改變傳統(tǒng)的管理理念，將民航飛機(jī)的安全、穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)效益作為工作的重點(diǎn)內(nèi)容。因此在航材管理的工作中，必須要樹(shù)立起“以人為本”的思想觀念，充分考慮到人的需要和感受、充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性并提高員工的積極性，讓其能夠主動(dòng)地參與進(jìn)來(lái)，發(fā)揮出自己的最大價(jià)值，從而為公司創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益[2]。從根本上提高員工的積極性，從而為航空公司的發(fā)展提供動(dòng)力。

2.2培育優(yōu)秀的航材管理綜合人才

為了進(jìn)一步提高我國(guó)民用航空航材的管理水平，需要培養(yǎng)一大批優(yōu)秀的航材管理綜合人才，在民航業(yè)的飛速發(fā)展中，航空公司應(yīng)該重視對(duì)這些人才的引進(jìn)和培訓(xùn)，為其提供一個(gè)良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，能夠更好地為企業(yè)服務(wù)。同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的專業(yè)技能的提升和職業(yè)道德的教育等，使其可以在工作中不斷地發(fā)現(xiàn)新的問(wèn)題并及時(shí)地解決出現(xiàn)的新情況，從而使公司的航材管理工作得到有效地開(kāi)展與完善。

2.3航材評(píng)估體系的建設(shè)

建立完善的航材評(píng)估體系是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程和重要的工作內(nèi)容，它包括對(duì)飛機(jī)的使用情況、飛行性能、航材的質(zhì)量等進(jìn)行評(píng)價(jià)，并根據(jù)評(píng)測(cè)結(jié)果來(lái)確定民用航空的最佳航材種類和數(shù)量[3]。在此過(guò)程中民航企業(yè)要不斷地更新建設(shè)理念與技術(shù)，以滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。為了提高我國(guó)民用航空航材體系的建設(shè)，航空公司可從以下兩方面著手：要加強(qiáng)對(duì)民用航空航材體系的建設(shè)力度，通過(guò)制定一系列的規(guī)章制度，嚴(yán)格要求民用航空航材的各個(gè)管控環(huán)節(jié)，保證各部門的有效運(yùn)行，確保各項(xiàng)任務(wù)的完成;在各單位內(nèi)部設(shè)立一個(gè)專門的機(jī)構(gòu)來(lái)負(fù)責(zé)民用航空航材體系的建設(shè)管理工作。

2.4建立航材共享數(shù)據(jù)信息平臺(tái)

建立航材共享數(shù)據(jù)信息平臺(tái)可以將航材的使用情況等相關(guān)信息進(jìn)行收集整理，上傳至共享數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，方便航材管理人員對(duì)航材的調(diào)配使用。民用航空飛機(jī)數(shù)量和種類非常多，隨著航空公司的增加和競(jìng)爭(zhēng)的加劇對(duì)民航業(yè)的要求也越來(lái)越高，航空公司應(yīng)該建立起航材共享數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，將所有的航材信息進(jìn)行整合，并將其錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)不同的機(jī)場(chǎng)之間的數(shù)據(jù)交流，從而使各公司的航材管理部門都能及時(shí)了解到航材管理數(shù)據(jù)情況。在建立航材共享數(shù)據(jù)庫(kù)后要注意實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)，以便更好的進(jìn)行管理，同時(shí)也應(yīng)做好數(shù)據(jù)備份以備不時(shí)之需。也因此需要不斷的完善平臺(tái)的功能與實(shí)用性能，使其更加實(shí)用化、便捷化。

結(jié)束語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)我國(guó)民用航空航材管理現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)的研究分析，發(fā)現(xiàn)我國(guó)民用航空航材在管理方面還存在很多的不足之處，如管理觀念落后、人員素質(zhì)不高、缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制等，這些問(wèn)題都嚴(yán)重影響了企業(yè)的正常運(yùn)行，也給航空公司帶來(lái)了不必要的損失。民航企業(yè)要想更好的發(fā)展必須要提高自己的服務(wù)意識(shí)與航材管理能力，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，不斷提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與人才的培養(yǎng)、引進(jìn)，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供保障。在未來(lái)的發(fā)展中我國(guó)有必要繼續(xù)加大民用航空的經(jīng)濟(jì)投入力度，以保障我國(guó)的民用航空事業(yè)的持續(xù)健康的發(fā)展;最后，政府應(yīng)制定相應(yīng)的政策法規(guī)，規(guī)范民用航空的行為以及對(duì)航材使用的監(jiān)管力度，從而使航材的質(zhì)量得以保證。

參考文獻(xiàn)：

[1]何明.關(guān)于降低民用航空運(yùn)輸成本的管理措施思考[J].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐，2015（09）：288.

[2]趙瑋華.危險(xiǎn)品航材運(yùn)輸管理淺析[J].中國(guó)民用航空，2007（09）：91-92.

[3]陳錫輝，申太然.中國(guó)民用航空（集團(tuán)）公司機(jī)務(wù)管理發(fā)展初探[J].民航經(jīng)濟(jì)與技術(shù)，1995（07）：17-20.

作者簡(jiǎn)介：李曉亮，男，漢族，廣東湛江，1991年12月30日，本科，工程師，深圳航空有限責(zé)任公司，航材方向