晁春波

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，地鐵建設(shè)事業(yè)的發(fā)展如火如茶，各個(gè)城市內(nèi)部不管是地鐵項(xiàng)目的數(shù)量還是規(guī)模都在逐年增加。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警措施在地鐵項(xiàng)目建設(shè)中的應(yīng)用，可以幫助安全管理人員采集項(xiàng)目?jī)?nèi)部應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)或者無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳導(dǎo)到計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中進(jìn)行處理，提高隧道施工的安全性。文章詳細(xì)分析了地鐵隧道施工安全管理存在的問(wèn)題并探討了相關(guān)措施。

關(guān)鍵詞：隧道施工;安全管理;風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

地鐵項(xiàng)目大多為地下結(jié)構(gòu)工程，其具體施工過(guò)程復(fù)雜程度非常高且周期較長(zhǎng)，在項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中必將面臨多種風(fēng)險(xiǎn)，如果風(fēng)險(xiǎn)爆發(fā)就會(huì)對(duì)項(xiàng)目 安全、質(zhì)量工期產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。因此，在地鐵項(xiàng)目施工過(guò)程中，必須重 視安全管理工作，在系統(tǒng)、科學(xué)的理論指導(dǎo)下，結(jié)合施工具體情況制定出 合理的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，且能夠保證制度被嚴(yán)格執(zhí)行，才能最大限度地保證 地鐵施工的安全性。

一、地鐵隧道施工安全管理措施

（一）建立健全項(xiàng)目安全保障體系

安全生產(chǎn)是施工企業(yè)永恒的主題，特別是對(duì)于地鐵隧道大多會(huì)穿越城市房屋、道路、各類(lèi)管網(wǎng)以及一些特殊地質(zhì)，安全問(wèn)題顯得尤為重要，必 須牢固樹(shù)立全員的"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的方針，嚴(yán)格執(zhí)行發(fā)布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則及施工保證安全的有關(guān)規(guī)定和規(guī)則。

成立安全管理組織機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)本工程項(xiàng)目安全全 面負(fù)責(zé)。項(xiàng)目部設(shè)安全總監(jiān)、安質(zhì)部長(zhǎng)、專(zhuān)職安全員，各分包隊(duì)伍設(shè)專(zhuān)職（兼職）安全員，貫徹"安全第一、預(yù)防為主"的方針和"管生產(chǎn)的必須抓安全" 的原則，根據(jù)工程施工特點(diǎn)，制定各項(xiàng)安全措施，確保施工生產(chǎn)的安全。

安全保證體系

建立項(xiàng)目部、分包隊(duì)伍和施工班主的三級(jí)安全體系，嚴(yán)格運(yùn)行各項(xiàng)制度，系統(tǒng)管理，保證令行禁止。

安全保證措施

建立健全安全管理機(jī)構(gòu)和安全工作規(guī)章制度。成立強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，建立健全安全保證體系，領(lǐng)導(dǎo)牽頭，全員參加，安全總監(jiān)具體負(fù)責(zé)， 組織實(shí)施對(duì)該項(xiàng)目的安全管理，保證工程安全貫徹貫穿施工全過(guò)程。

加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識(shí)。重點(diǎn)進(jìn)行四個(gè)方面的教育，即主人翁責(zé)任感和安全第一的教育;安全基本知識(shí)和技能的教育， 工程開(kāi)工前要組織項(xiàng)目全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)《施工作業(yè)安全控制實(shí)施細(xì)則》等安全生產(chǎn)規(guī)定及其它安全施工常識(shí);遵守規(guī)程制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育;文明施工的教育，同時(shí)開(kāi)展安全檢查評(píng)比競(jìng)賽活動(dòng)，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。

根據(jù)工程特點(diǎn)，建立安全崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)包保 責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。

（二）從合同管理方面人手

項(xiàng)目部在簽訂合同之前，要充分考慮到如何管控分包隊(duì)伍按照自己的方案、安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保等要求去實(shí)施。與分包隊(duì)伍簽訂的合同要明確安全、質(zhì)量責(zé)任及發(fā)生事故后的責(zé)任處理辦法及規(guī)定。

（三）從規(guī)范施工方案人手

隧道施工嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)交底中規(guī)定的施工方法和施工順序進(jìn)行。嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)檢制度，不得越級(jí)直接向監(jiān)理工程師報(bào)檢。現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員不得有只要監(jiān)理同意進(jìn)行下到工序，就可以進(jìn)行下到工序施工的思想。現(xiàn)場(chǎng)管理人員要首先進(jìn)行自檢，根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范和圖紙等檢查那些施工質(zhì)量薄弱，容易出錯(cuò)，發(fā)生質(zhì)量事故后對(duì)安全影響比較大的部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查。隧道監(jiān)控量測(cè)必須按施工方案實(shí)施，不能弄虛作假。測(cè)量人員在監(jiān)控量測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的不正?，F(xiàn)象要及時(shí)上報(bào)上級(jí)管理部門(mén)， 上級(jí)管理部門(mén)要及時(shí)做出預(yù)警措施。

（四）做好監(jiān)督檢查

安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查的主要目的是糾正違法行為，排除事故隱患，實(shí)現(xiàn) 安全生產(chǎn)。項(xiàng)目部安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查人員應(yīng)當(dāng)忠于職守、堅(jiān)持原則、秉公執(zhí)法。在監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患，應(yīng)當(dāng)責(zé)令立即排除;重大事故隱患整改或者排除過(guò)程中無(wú)法保證安全的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令從危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)撤出作業(yè)人員，責(zé)令暫時(shí)停產(chǎn)停業(yè)或者停止使用;重大事故隱患排除后，經(jīng)審查同意方可恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或使用。

二、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警措施

（一）優(yōu)化施工技術(shù)管理模式

我國(guó)地鐵作業(yè)企業(yè)內(nèi)一般都具有作業(yè)技術(shù)以及管理機(jī)制產(chǎn)生脫節(jié)的情況，讓我國(guó)作業(yè)安全管理以及風(fēng)險(xiǎn)警報(bào)管控的整個(gè)的能力都較低，為了優(yōu)化這樣的情況，作業(yè)實(shí)施的企業(yè)在平時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，需要明確管理的實(shí)質(zhì)， 制定對(duì)應(yīng)的管理計(jì)劃以及舉措，完善科學(xué)管理方式。首先就要吸納或培養(yǎng) 優(yōu)質(zhì)的人才，提升企業(yè)內(nèi)的安全管理能力。無(wú)論是全新的作業(yè)技術(shù)或是作 業(yè)步驟，都會(huì)對(duì)應(yīng)全新的安全管理標(biāo)準(zhǔn)，從而唯有管理者全面掌握了這些要求，知道了安全準(zhǔn)則，才可以確保技術(shù)管理工作有序開(kāi)展。其次提升技術(shù)管理能力，提高管理工作者的管理意識(shí)，保證其了解自己工作的重要程度。對(duì)于新的技術(shù)的使用要對(duì)全員進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)，提升技術(shù)使用效果和安 全性，鼓舞工作者在現(xiàn)實(shí)的工作之中逐漸的創(chuàng)新和提高，增強(qiáng)技術(shù)革新， 探尋新技術(shù)以及管理工作的融合點(diǎn)，高效提升地鐵項(xiàng)目作業(yè)品質(zhì)以及效率。

（二）引進(jìn)先進(jìn)施工設(shè)備、工藝技術(shù)

該項(xiàng)措施能夠在一定程度上提升施工方對(duì)于安全作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的防范能力。如在隧道施工中盡量使用 TBM（盾構(gòu)），安全系數(shù)更高，施工效率更高，可以充分滿(mǎn)足施工要求;在隧道監(jiān)測(cè)中采用全自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備，不但綠色安全，且可以 24 小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)，提高安全預(yù)警。

（三）構(gòu)建安全管理與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型

一般來(lái)說(shuō)，所構(gòu)建的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型必須要符合工程的實(shí)際狀況。也就是說(shuō)，在構(gòu)建模型時(shí)，必須要充分地結(jié)合已監(jiān)測(cè)到的各類(lèi)信息。同時(shí)，還要合理地運(yùn)用數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)庫(kù)層和數(shù)據(jù)訪(fǎng)問(wèn)層，這三層不同的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)采集層就是將所獲取的所有信息經(jīng)過(guò)整合之后，最終錄人數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中。而數(shù)據(jù)庫(kù)就是將之前錄人的所有信息進(jìn)行分類(lèi)儲(chǔ)存，之后利用信息化、科技化技術(shù)對(duì)已獲取的信息進(jìn)行分析與合并，并最終實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警的效果。數(shù)據(jù)訪(fǎng)問(wèn)層就是將處理過(guò)后的數(shù)據(jù)信息，以可視化的形式展現(xiàn)在管理人員面前。之后，再利用 CIs 技術(shù)直接提取出各類(lèi)報(bào)警信息，從而為后續(xù)的安全處理工作提供條件和便利。當(dāng)然，也只有將這三層系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效地結(jié)合，才能夠真正地確保預(yù)警信息的及時(shí)性和有效性。

結(jié)束語(yǔ)：隨著國(guó)家建設(shè)施工行業(yè)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)在我國(guó)經(jīng) 濟(jì)發(fā)展過(guò)程中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位，而道路施工的質(zhì)量會(huì)直接影響交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，所以，施工企業(yè)必須加強(qiáng)工程安全管理體系的建設(shè)， 積極引進(jìn)預(yù)警措施，消除可能導(dǎo)致安全事故發(fā)生的因素。雖然地鐵隧道工程施工過(guò)程中很容易發(fā)生安全事故，但是如果做好勘查，消除隱患發(fā)生的 誘因并加強(qiáng)管理，可以規(guī)避施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，提高地鐵隧道項(xiàng)目施工過(guò) 程中的安全性，保障施工人員的人身安全，促進(jìn)地鐵建設(shè)行業(yè)和諧發(fā)展。

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