*通訊作者：王志軍，1978年6月，男，滿族，內(nèi)蒙古呼和浩特人，現(xiàn)任呼和浩特城市交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司高級(jí)工程師，本科。研究方向：公路工程監(jiān)理、招投標(biāo)。

摘? ? 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的建筑工程逐漸發(fā)展，特別是公路橋梁建筑工程發(fā)展最為迅速。主要是因?yàn)榻┠暌詠韲?guó)家為了發(fā)展新型的經(jīng)濟(jì)非常重視公路橋梁建筑工程的質(zhì)量問題，然而公路橋梁樁基施工質(zhì)量卻頻頻出現(xiàn)問題，而且樁基作為公路橋梁工程的關(guān)鍵部分，對(duì)整個(gè)工程影響非常大，因此本文對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;樁基施工質(zhì)量問題;控制措施

一、引言

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，公路橋梁等相關(guān)的工程建設(shè)質(zhì)量也在不斷增加。橋梁工程建設(shè)過程中的施工材料質(zhì)量務(wù)必要高度重視，否則必將對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量以及社會(huì)的健康發(fā)展和人們的交通出行造成不良影響。鑒于這樣的現(xiàn)實(shí)情況，具體建設(shè)時(shí)務(wù)必要以社會(huì)大眾的出行安全為準(zhǔn)。工程實(shí)施的前期應(yīng)制定切實(shí)可行的施工計(jì)劃以及科學(xué)的人員配置，同時(shí)還要保證具體施工過程與既定計(jì)劃以及設(shè)計(jì)的一致。

二、橋梁樁基施工中常見的施工質(zhì)量問題分析

（一）縮頸和斜孔事故

下方鋼筋籠必須在鉆孔完成之后才可以進(jìn)行，但是鋼筋籠需提前在周邊場(chǎng)地進(jìn)行綁扎，極有可能會(huì)發(fā)生縮頸和斜孔等事故。前期在鉆孔時(shí)如果形成斜孔，會(huì)導(dǎo)致后期鋼筋籠下方失敗，極大地影響施工進(jìn)度。如果地層強(qiáng)度發(fā)生大幅度改變，鉆頭鉆進(jìn)速度就會(huì)受到影響，當(dāng)打破周邊土體受力平衡，就容易發(fā)生斜孔事故。施工過程中如果發(fā)生這類事故一定要及時(shí)補(bǔ)救，以免耽誤施工進(jìn)度[1]。

（二）鋼護(hù)筒出現(xiàn)變形

作為一種由鋼材料制成的金屬護(hù)壁，鋼護(hù)筒的作用主要在于保護(hù)孔樁以及確保人工挖樁的穩(wěn)定。然而具體使用過程中因某些原因?qū)е碌淖冃蝿t應(yīng)做出特別處理，以切實(shí)地保障后續(xù)工程施工的穩(wěn)定、高效。

（三）鋼筋籠出現(xiàn)偏移

因鋼筋籠具有突出的抗拉性，因此，其在諸多的工程中被廣泛采用。但是需要特別注意，其在某些情況下出現(xiàn)的變形和偏移等不良現(xiàn)象極易對(duì)其特定的性能造成一定的影響[2]。

（四）鋼筋籠設(shè)計(jì)不合理，長(zhǎng)度過長(zhǎng)

這使得箍筋不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用，而箍筋的主要作用是提升整體鋼筋籠的剛度，這樣較長(zhǎng)的鋼筋籠便會(huì)導(dǎo)致鋼筋籠剛度不足發(fā)生變形。墊塊和耳環(huán)控制保護(hù)是鋼筋籠必須要有的相關(guān)措施，沒有這些措施會(huì)導(dǎo)致鋼筋籠本身的偏斜。

（五）塌孔事故

通過總結(jié)前人經(jīng)驗(yàn)，塌孔是在施工中最為常見的事故之一。導(dǎo)致塌孔的原因各式各樣，例如泥漿的稠度不符合規(guī)定，導(dǎo)致減小了對(duì)周邊土體的支撐效果，停鉆時(shí)間過長(zhǎng)以及施工操作不當(dāng)?shù)榷紩?huì)引起塌孔發(fā)生[3]。

三、公路橋梁樁基技術(shù)施工的質(zhì)量控制措施

（一）科學(xué)合理地進(jìn)行鋼護(hù)筒的埋設(shè)

護(hù)筒一般采用鋼板卷制，多以機(jī)械方式沉設(shè)，需保證堅(jiān)實(shí)、不漏水。沉設(shè)鋼護(hù)筒過程中必須控制好鋼護(hù)筒的定位、頂端高度及垂直度偏差等相關(guān)技術(shù)要求。護(hù)筒埋設(shè)深度應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)要求、樁位水文地質(zhì)條件來確定，對(duì)處于水中或特殊情況下的樁基更應(yīng)慎重考慮河床受沖刷的影響。

圖1 樁超聲波透射法檢測(cè)結(jié)果

如圖1所示的超聲波透射法檢測(cè)結(jié)果，經(jīng)計(jì)算分析，該批次樁基缺陷深度剛好處于鋼護(hù)筒底標(biāo)高位置附近。為解決樁基施工存在的問題，改進(jìn)施工工藝，施工方與無損檢測(cè)方法進(jìn)行討論，得出以下初步結(jié)果。

若鋼護(hù)筒埋設(shè)深度不夠，河涌與大海相連，會(huì)發(fā)生規(guī)律性的漲潮與退潮，地下水位發(fā)生明顯變化，護(hù)筒底內(nèi)外壓力差交替性改變。在灌樁前，護(hù)筒底與河床交接處存在發(fā)生泥漿泄露、孔壁局部塌陷等問題。待灌樁完畢后，退漲潮還會(huì)對(duì)護(hù)筒底附近局部混凝土造成一定的沖刷?；炷两K凝前，使局部混凝土發(fā)生離析，也有可能使得護(hù)筒底部附近局部聲測(cè)管被沖刷至裸露狀態(tài)，從而導(dǎo)致灌注樁發(fā)生質(zhì)量問題。在后續(xù)施工過程中，對(duì)類似地質(zhì)地形條件下施工的樁基，采取加長(zhǎng)鋼護(hù)筒埋深、穿越河床厚淤泥層2～4 m的措施，再按原施工方法繼續(xù)施工。后續(xù)檢測(cè)結(jié)果表明，改進(jìn)措施取得了較理想的效果，未再發(fā)生類似的質(zhì)量問題[4]。

（二）鋼護(hù)筒變形的防治

鋼護(hù)筒在整個(gè)的工作中起到了至關(guān)重要的作用，因而需要采取多種方式進(jìn)行保護(hù)，防止其出現(xiàn)變形。

首先，要對(duì)所使用的所有鋼護(hù)筒的壁厚和強(qiáng)度進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確保符合質(zhì)量的要求;其次，鋼板在鋼護(hù)筒的變形防護(hù)中起到至關(guān)重要的作用，要對(duì)鋼板進(jìn)行有效的防護(hù);最后，要做好對(duì)于鋼護(hù)筒插打過程的保護(hù)，要做到插打正確，防止出現(xiàn)偏移傾斜等現(xiàn)象，同時(shí)減少摩擦力的產(chǎn)生，保證整體插打的順利[1]。

（三）鋼筋籠糾偏處理

針對(duì)鋼筋籠出現(xiàn)的不同偏位的情況，相關(guān)的工作人員可以采用多種方式進(jìn)行糾正，首先可以采用不同型號(hào)的黏度較低的泥漿進(jìn)行沖洗置換，然后配合鉆頭進(jìn)行孔內(nèi)的清洗工作，清洗完畢后進(jìn)行位置的調(diào)整，對(duì)于一些高溫天氣，混凝土可能會(huì)出現(xiàn)較快凝固的現(xiàn)象，因而要加入一些緩凝劑，防止混凝土的快速凝結(jié)，對(duì)于導(dǎo)管的插入要根據(jù)鋼筋籠的放置情況而定，在鋼筋籠快要接近底部時(shí)要減少導(dǎo)管的插入，導(dǎo)管的插入工作要在混凝土埋牢后再進(jìn)行導(dǎo)管的插入。如果在過程中發(fā)現(xiàn)鋼筋籠有上浮的現(xiàn)象，要及時(shí)使用鋼管套進(jìn)行穩(wěn)固，防止鋼筋籠上浮過多，同時(shí)使用方木等物品將鋼筋籠壓牢，防止出現(xiàn)較大的左右偏位現(xiàn)象[2]。

（四）確保施工圖紙科學(xué)合理

公路橋梁工程正式施工之前應(yīng)確定切實(shí)可行的施工計(jì)劃，而計(jì)劃的制定應(yīng)做好各方面的研究和分析，特別是要對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行專項(xiàng)分析，以判定其中各個(gè)方面的科學(xué)合理。對(duì)于施工圖紙，既要有設(shè)計(jì)的基本情況，又要涵蓋各個(gè)環(huán)節(jié)所應(yīng)采用的施工材料。模擬實(shí)驗(yàn)時(shí)如有問題，應(yīng)及時(shí)做出調(diào)整，不管大小都應(yīng)精益求精地予以處理，以免因細(xì)節(jié)問題對(duì)整個(gè)工程造成嚴(yán)重的不良影響[3]。

（五）鉆機(jī)就位

公路橋梁樁基施工時(shí)要將鉆機(jī)置于樁的位置。沖擊鉆頭的底座要選擇與之相匹配的鋼枕。設(shè)置好底座的承載力，確保其穩(wěn)定性保持在最高值，達(dá)到主旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機(jī)的要求。實(shí)際操作中，鉆桿必須垂直于鉆機(jī)的整個(gè)框架，二者要與轉(zhuǎn)向方向處于同一垂直水平位置，使最大樁孔保持正確，鉆洞為一直線。鉆頭要開始打開測(cè)試需要將底盤調(diào)整到水平線。在施工過程中，有的鉆機(jī)可能需要臨時(shí)移動(dòng)為避免發(fā)生鉆機(jī)移動(dòng)后位置打亂，在移動(dòng)前需要對(duì)其做一個(gè)顯眼的標(biāo)志。精確的定位可以更好地保障樁的質(zhì)量[4]。

（六）鉆進(jìn)成孔

鉆洞形成的關(guān)鍵點(diǎn)就是旋轉(zhuǎn)鉆頭的選擇，不同的鉆頭形成的鉆洞差異明顯，在強(qiáng)度較高的花崗巖巖體更能凸顯。在巖石風(fēng)化過程中，作為圓柱形鉆頭核心的錐心螺旋鉆頭配備雙底旋轉(zhuǎn)鉆桿或者截齒直行的螺旋鉆更為合適。如果旋轉(zhuǎn)鉆頭的圓錐螺旋鉆直徑較大時(shí)可以將其分為雙底旋轉(zhuǎn)鉆井筒。進(jìn)行鉆井時(shí)，要定時(shí)檢查鉆頭的核心，確保其鉆探垂直，最高程度地控制鉆孔的最終垂直度?；炷翍?yīng)該澆筑在孔的附近，避免沖擊振動(dòng)影響相鄰孔壁與混凝土相凝固鉆孔在合適的抗壓強(qiáng)度下可以恢復(fù)原樣。鉆頭要選擇高質(zhì)量的，在進(jìn)行鉆孔工作時(shí)，會(huì)減少旋轉(zhuǎn)問題。鉆頭的實(shí)際直徑是1.5 cm，一定要在第一次和第一時(shí)間及時(shí)更換。鉆井過程中，泥漿會(huì)不斷地被消耗，因此在鉆井之前，要提前準(zhǔn)備好泥漿，方便及時(shí)供應(yīng)。另外鉆井過程中遇到的土體會(huì)有所變化，因此要嚴(yán)格檢查泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)，增加檢查次數(shù)，及時(shí)調(diào)整泥漿指標(biāo)。鉆井的過程中，間隔兩米，當(dāng)?shù)貙痈淖兙图皶r(shí)處理。觀察土層是否改變，收集巖土層變化的礦渣樣本，將其記錄下來，方便后續(xù)地質(zhì)檢查[1]。

四、結(jié)束語

總的來說，橋梁樁基施工的過程中存在很多的質(zhì)量問題，其中大部分問題都和相關(guān)的工作人員是分割不開的。因此要想解決質(zhì)量問題就應(yīng)該從相關(guān)的工作人員入手，只有工作人員都對(duì)樁基技術(shù)基本全部掌握并且懂得技術(shù)的靈活運(yùn)用懂得創(chuàng)新技術(shù)，并且在工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)。如此一來，相信橋梁樁基施工質(zhì)量問題一定能得到解決，而且中國(guó)的橋梁樁基也會(huì)發(fā)展得越來越好。

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