郭建華

（中鐵建電氣化局集團軌道交通器材有限公司，江蘇 常州 213179）

地鐵是現(xiàn)代城市中一種重要交通工具，其因為具有安全性高、速度快、準時等特點深得人們喜愛。地鐵在運行過程中高安全性離不開安全可靠性的供電系統(tǒng)的支持。剛性接觸網(wǎng)是地鐵供電系統(tǒng)中的一項重要環(huán)節(jié)，其一旦出現(xiàn)故障，勢必會對地鐵的運行造成不良影響。地鐵在運行過程中有很大幾率與剛性接觸網(wǎng)接觸，一旦發(fā)生接觸勢必會引發(fā)各種事故，可見，加強對剛性接觸網(wǎng)常見故障的預防策略進行探討是必要的。

1 剛性接觸網(wǎng)的優(yōu)點

地鐵供電系統(tǒng)由多個部分共同構(gòu)成，剛性接觸網(wǎng)是其中最重要的一項構(gòu)成部分，其由絕緣子、匯流排、接觸線等多項內(nèi)容共同構(gòu)成，地鐵接觸網(wǎng)功能如圖1所示。

圖1 地鐵接觸網(wǎng)功能示意圖

剛性接觸網(wǎng)具有占用空間小、不需要張力補償、結(jié)構(gòu)簡單、運營可擴展等多項特點之外還具有以下優(yōu)點。（1）采取平面方式進行布置。剛性接觸網(wǎng)采取平面方式進行布置，整體布置簡單、方便、經(jīng)濟效益高。在實際布置期間，依據(jù)具體需求，在特殊區(qū)域的剛性接觸網(wǎng)可以將其設計為可移動形式，常見的形式有車輛端檢修庫、防淹門等。（2）良好的散熱性。匯流排作為剛性接觸網(wǎng)中一項重要結(jié)構(gòu)，其具有良好的散熱性，從而能夠避免由于溫度過高造成損壞，同時，還具有可拓展性，方便日后改造。（3）弓網(wǎng)關系好。在設計剛性接觸網(wǎng)時，要提高對其性能和質(zhì)量的重視，而且要誤差進行控制，將其控制在合理范圍內(nèi)，進而在受電弓滑動時產(chǎn)生的波動相對較小，提高其在應用、運行過程中的穩(wěn)定性，減少事故發(fā)生。

2 剛性接觸網(wǎng)應用過程中常見故障

2.1 零件故障

（1）零件發(fā)生脫落。零件發(fā)生脫落是剛性接觸網(wǎng)在長期應用期間常見的一種故障。地鐵在長期運行過程中勢必會與剛性接觸網(wǎng)發(fā)生接觸，同時，受分段絕緣漆高溫影響，容易導致螺栓、墊片等各種零件發(fā)生脫落事故，一旦零件發(fā)生脫落，將會對剛性接觸網(wǎng)性能產(chǎn)生一定影響，引發(fā)事故，進而對地運行造成不良影響，可能會引發(fā)事故。（2）零件松動。剛性接觸網(wǎng)中的零件松動指是地鐵在長期運行期間，如果行程密度加大，這將會導致產(chǎn)生的能量發(fā)生疊加，多余的能量則會被釋放到懸掛系統(tǒng)中，這會對懸掛系統(tǒng)性能在成一定影響。懸掛系統(tǒng)是剛性接觸網(wǎng)的一項重要構(gòu)成部分，釋放的能量較大，這將會導致位于懸掛系統(tǒng)中間位置的螺紋在運行發(fā)生滑牙問題，導致剛性接觸網(wǎng)無法發(fā)揮出應有的作用，導致地鐵無法正常運行。

2.2 線類故障

現(xiàn)裂故障指的剛性接觸網(wǎng)中的接觸線類故障，這也是一項常見故障。接觸線在如果出現(xiàn)問題，會影響剛性接觸網(wǎng)的應用。目前，剛性接觸網(wǎng)中的接觸線類故障主要有以下幾種類型：（1）拉弧燒損。導致剛性接觸網(wǎng)發(fā)生拉弧燒損的原因有剛性定位線夾設計不合理、匯流排發(fā)生變形等。（2）接觸線發(fā)生磨損。地鐵在長期運行過程中避免不了會發(fā)生磨損問題，磨損情況會隨著時間推移 不斷加劇，但磨損達到一定程度之后，其將會對剛性接觸網(wǎng)行性能造成一定影響，從而會發(fā)生剛性接觸網(wǎng)事故。通常來說，接觸網(wǎng)磨損事故主要集中發(fā)生在匯流排接頭和錨段關節(jié)處，這些區(qū)域都是故障高發(fā)區(qū)，可見，在對接觸線磨損問題的分析，要提高對該區(qū)域的重視，完成相應分析工作。

2.3 受電弓磨耗

該項故障主要是因為剛性接觸網(wǎng)中位于凹槽滑板部位的接觸線發(fā)生卡線、接觸線等各種問題。受接觸網(wǎng)懸掛和匯流布置具體情況的影響，懸掛拉出值經(jīng)常都會被分布在一些接觸相對較多位置處，接觸線與受電弓發(fā)生接觸的概率較大，這也就會導致受電弓受力則會比較集中，這將提高受電弓磨耗幾率。

3 防范剛性接觸網(wǎng)故障措施的合理措施

3.1 防范零件類故障機制

針對零件容易出現(xiàn)的各種故障，相關部門要對剛性接觸網(wǎng)中各種不同類型零件容易出現(xiàn)的故障，執(zhí)行相應的防范機制，實現(xiàn)對零件各種故障的防范，保證剛性接觸網(wǎng)能夠正常運行，降低事故發(fā)生幾率。（1）相關部門要對剛性接觸網(wǎng)中各種零部件的檢修規(guī)范進行完善，確保規(guī)范的合理性，檢修人員在實際工作開展期間，嚴格操作相應規(guī)范，對地鐵中的供電系統(tǒng)剛性接觸網(wǎng)中各項零部件進行全面檢修，進而達到提前預防，早發(fā)現(xiàn)，快速處理的目的，避免地鐵帶病運行，造成更加嚴重危害。（2）提高對零件脫落檢修內(nèi)容的重視，指派專人定期對剛性接觸網(wǎng)中發(fā)生脫落的各項零件進行合理處理，保證采用的剛性接觸網(wǎng)性能始終都保持正常，避免在運行時發(fā)生事故。對于脫落零部件問題的預防與處理，工作人員依據(jù)發(fā)生的脫落事故問題，采取增加防松墊片，同時，對其中容易出現(xiàn)故障的滑板、螺栓等各項部位進行處理，確保這些部位在應用期間始終都保持良好狀態(tài)，為地鐵穩(wěn)定運行保駕護航，減少事故發(fā)生。（3）剛性接觸網(wǎng)中的許多零部件在長期過程中受外界因素影響可能會發(fā)生松動。因此，相關工作人員在實際工作要不斷提高自身維護意識，養(yǎng)成多觀察、多分析的良好工作意識，及時發(fā)現(xiàn)松動的零部件，對于松動的零部件，要及時將其擰緊，避免零部件發(fā)生脫落，進而保證剛性接觸網(wǎng)能夠穩(wěn)定運行，使其作用得到合理發(fā)揮。擰緊零部件時，工作人員要特別注重剛性接觸網(wǎng)接頭位置的擰緊作業(yè)，對于其中已經(jīng)滑牙的零件，必須及時更換，以免造成嚴重的安全事故。

3.2 防范接觸線類故障

相關部門要對接觸線故障的防范機制進行完善，防范可以從以下幾個方面入手：（1）針對拉弧燒損施工，工作人員在實際工作開展期間要先對造成該現(xiàn)象的原因進行分析，從源頭入手，阻斷故障，進而提高剛性接觸網(wǎng)中拉弧質(zhì)量，確保剛性接觸網(wǎng)在日后運行期間，不會出現(xiàn)各種施工。此外，相關工作人員要加強對匯流排的監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)匯流排在應用過程中發(fā)生了嚴重變形情況，必須第一時間更換，不得帶病作業(yè)。對于剛性接觸網(wǎng)中定位線夾設計，在實際設計期間，施工人員要對BIM技術進行應用，通過對BIM技術進行多次模擬，通過模擬，得到一個最優(yōu)解，進而使剛性接觸網(wǎng)質(zhì)量能夠得到進一步提高。相關人員在具體工作開展時，必須時刻對受電弓位置的具體變化情況進行監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)其出現(xiàn)不平滑現(xiàn)象，要及時對其進行處理，阻斷引發(fā)拉弧燒損的原因。（2）通過動態(tài)方式對剛性接觸網(wǎng)中接觸線的具體情況進行全面監(jiān)測，及時處理遭受到破壞的接觸線，監(jiān)測中要提高對匯流排接頭以及錨段關節(jié)等部位的重視。（3）設計剛性接觸網(wǎng)時，要對各項參數(shù)內(nèi)容進行適當優(yōu)化，提高剛性接觸網(wǎng)在應用時的彈性，最大程度避免特殊區(qū)域參數(shù)發(fā)生大幅度改變，進而使剛性接觸網(wǎng)質(zhì)量得到進一步提高，滿足應用需求。

3.3 監(jiān)測與防治受電弓故障

（1）采用質(zhì)量過硬的受電弓零部件，從源頭入手，提高受電弓抗磨能力，采用的受電弓要依據(jù)地鐵情況選擇受電弓，測算受電弓各項參數(shù)，盡量確保受電弓能夠滿足地鐵在運行過程中的需求。（2）工作人員要定期對剛性接觸網(wǎng)中的滑板與凹槽各種容易出現(xiàn)故障的部位進行重點檢測，以免發(fā)生卡線或拉線異常問題，最大程度降低受電弓與接觸網(wǎng)相接觸，發(fā)生磨損幾率。

4 結(jié)語

剛性接觸網(wǎng)在具體應用中經(jīng)常會出現(xiàn)各種故障，這會對其應用造成不良影響，因此，要采取針對性措施進行預防，降低各種事故的發(fā)生幾率，確保地鐵在運行過程中的穩(wěn)定性。