楊冬

摘要：時代迅疾發(fā)展，科學技術日新月異，高速列車也逐步的被投放到當今的市場當中，成為了一種常見的交通出行工具，對于牽引網的高次諧波諧振問題也愈發(fā)引人注目，由他本身所衍生出來的問題是很嚴重的，對此要格外的進行關注，對這類問題進行解決，進而提高車輛的運行，對高速列車與牽引供電網高次諧波諧振進行統(tǒng)一的深入的分析工作，有所把握，有所了解，就可以盡可能多的發(fā)揮出它本身的潛在價值。

關鍵詞：高速列車;牽引供電;高次諧波諧振

前言：自從高速列車開通，被投入市場當中之后，所對應的問題也層出不窮，相關人員對此進行了研究分析，得知它的高次諧波諧振問題是對交通利弊各占一半的情況，最直接的表現(xiàn)就是諧波電流會成倍的增大，導致它的母線電壓極速升高，從而引發(fā)了各種各樣的安全事故，給相關行業(yè)帶來了更大的損失與消耗。

一、高次諧波諧振問題的危害

1.提高電壓值

在這里提高電壓值并不是穩(wěn)步的提高，而是驟然被提高，致使它的電壓成倍的增大，施加在電路回路當中的電容器、互感器以及相關的斷路器都會受到不同程度的影響，從而很有可能會引發(fā)高壓電氣設備遭到了絕緣損壞，引發(fā)各種各樣的安全事故，燃燒甚至爆炸都是很有可能會產生的。

2.高次諧波諧振過電壓現(xiàn)象

過電壓現(xiàn)象在高速列車與牽引供電網之間體現(xiàn)出來的主要是氧化鋅避雷器遭到了一系列的破壞，造成了肉眼可見的損壞，比如說直流電壓值偏低，如果在這個狀態(tài)下還連續(xù)的進行工作以及其他的工作，那么就會直接的導致電路系統(tǒng)出現(xiàn)熱崩潰或者其他的損壞的問題，造成更大的損失，可以說是得不償失。

3.虛幻接地現(xiàn)象

高次諧波諧振問題帶來的危害千千萬萬，虛幻接地也是其中一種比較常見的問題類型，它是很容易引發(fā)其他的工作人員的工作誤判的，使兩相電壓值急劇升高，與單相接地相同，那么也會引發(fā)很多的安全問題，帶來更多的安全漏洞以及隱患，需要格外的進行注意，并且投入一定的人力物力財力來進行挽救。

4.諧波的耗損量大

高次諧波諧振問題不僅僅給外界帶來很多的不同的影響與危害，對于它自身也是有很大的危害值的，它可能會使自身的損耗量在不知不覺中越來越大，危險值蔓延開來，帶來很多的問題，問題層層疊疊的累加起來，就會影響他的計量工作，得不到準確的有力的數(shù)據(jù)，也就無法準確的分析系統(tǒng)了，它的測量精度得不到有力的保障，這是很可怕的事情，就等同于所有的前面的鋪墊工作都是在做無用功一樣，所有的努力都是付之東流，這是很不值當?shù)摹?/p>

二、輸電線路諧振頻率分析

輸電線路的等效是一個關鍵性的問題，之所以存在著高速列車與牽引供電網高次諧波諧振方面的一系列的問題，根本性的原因就是輸電線路存在著分布的線路電感以及對地電容。明白了它產生的基本原理，我們來研究后續(xù)的問題生成，三相輸電線在完全對稱的條件下，我們利用了單相正序模型以及串聯(lián)模型等效，得出了研究的第一步成果，即架空輸電線路的研究圖，后續(xù)的了解也就一目了然了。

三、在高速列車與牽引供電網高次諧波諧振中存在的問題

高速列車與牽引供電網高次諧波諧振中存在著很多的問題，我們逐一進行解決攻破，其中十分常見的三種問題就是電力傳輸線當中所存在的問題，第一個就是它本身具有的不可逆轉的特性——抗頻率性，第二是仿真系統(tǒng)缺乏專業(yè)軟件的問題，使一切的工序流程都呈現(xiàn)出粗略化的特征，也就需要在這里進行改善，對問題進行探究，對不足之處進行補短板等一系列的優(yōu)化措施。第三是對于電流無端驟然增大的問題的研究，應該加強分析，找出合適的辦法來解決存在的一系列問題。

四、高速列車與牽引供電網高次諧波諧振相關問題的解決措施

既然提出了問題，進行了深入的研究與解讀，對專業(yè)的知識理論擁有了一定的儲備與了解，那么就要研究后續(xù)的解決問題的方法了。相關人員研究得出了有效的方法，他們提出了頻率狀態(tài)產量分析法，運用了這種方法，可以在確定某一方的數(shù)據(jù)的條件下，得出所求一方的數(shù)值，并且結果的精準度也是有所保障的，是可以信服的，相關人員還提出了做電路線路的仿真分析方法，擁有一個相似度極高的電線路仿真系統(tǒng)是很重要的，團隊可以利用多導體傳輸線降階的方法來進行一系列的工作流程，對于一道道的工序作業(yè)，還可以引用牽引供電網裝設濾波裝置的方法，這種方法可以有效的穩(wěn)定電壓，在發(fā)生諧振時，電路的總電流值處于總和最小的時候，而支路的電流往往大于電路的總電流，故此，并聯(lián)諧振也可以稱它為電流諧振，在這種情況之下，也就不至于出現(xiàn)過高的電壓，極大降低了安全事故發(fā)生的概率，可以給企業(yè)的安全帶來一定程度上的保障，也正因如此，這種方法在高速列車與牽引供電網高次諧波諧振當中運用的十分的廣泛，十分受歡迎。還有一種方法是用PSCAD來建立相關的牽引供電系統(tǒng)模型，這也是可取的方式之一，擁有著很高的評分，對于解決相關類型的問題也是很在行的，以上三種方法可以說是解決高速列車與牽引供電網高次諧波諧振問題的三個基本的方法，在處理類似的問題當中，可以說是屢試不爽。

結束語：

時代發(fā)展的腳步越來越快，很多的科技也需要跟緊時代的快節(jié)奏不乏，與時俱進，絕對不能拖沓不前。停在原地也是不可以的，傳統(tǒng)化的方式也是具有優(yōu)勢的，但是缺少了創(chuàng)新性的事物是落后的，正如那句話，“逆水行舟，不進則退?！币晃兜乇Ａ魝鹘y(tǒng)是大忌，應該適當?shù)奈⊥饨绲奈幕夹g，結合實際，將他們變成自己的，得到結構的優(yōu)化，系統(tǒng)的升級，從而在高速列車與牽引供電網高次諧波諧振工作當中要不斷的進行研究工作，推進該行業(yè)不斷的發(fā)展，走向更加光明的未來。

文獻參考：

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