國產(chǎn)特斯拉Model 3正式交付

2020年1月，特斯拉上海工廠向10名社會車主交付Model 3。數(shù)據(jù)顯示，2020年前11月，國產(chǎn)Model 3累計(jì)上險(xiǎn)量達(dá)11.5萬輛，位居新能源乘用車上險(xiǎn)量排行榜榜首，排在第二的五菱宏光MINI EV與之有超過3萬輛的差距。值得一提的是，在國產(chǎn)Model 3上險(xiǎn)的11．5萬輛車中，私人用戶超過10萬，直接拉升了國內(nèi)新能源乘用車整體的個人消費(fèi)占比。

五菱宏光MINI EV銷量領(lǐng)先

2020年新上市的新能源乘用車不少，而五菱宏光MINI EV憑借2.88～3.88萬元的價(jià)格優(yōu)勢，以及出色的營銷策略，在上市后次月即成為上險(xiǎn)量榜單上的亞軍，在之后的2020年9月、10月、11月上險(xiǎn)量更是突飛猛進(jìn)，分別突破1萬輛、2萬輛、3萬輛，蟬聯(lián)上險(xiǎn)量冠軍，打破了Modle 3長期位居排行榜榜首的神話。截至2020年11月，五菱宏光MINI EV上險(xiǎn)量已超過8萬輛。

蘋果造車

據(jù)《The Verge》報(bào)道顯示，關(guān)鍵供應(yīng)鏈廠商透露稱，蘋果計(jì)劃在今年第三季度推出首款電動汽車Apple Car，這比原計(jì)劃至少提前了兩年時間，據(jù)稱目前數(shù)十輛原型車也已經(jīng)在美國加州上路測試。在許多汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士看來，蘋果進(jìn)入汽車領(lǐng)域強(qiáng)行推出自己的硬件產(chǎn)品，或許并不是特別明智的做法。暫時作為軟件和部分零部件的提供商，通過“曲線救國”的方式來進(jìn)入這一領(lǐng)域避免掉隊(duì)，擇機(jī)推出自己的整車才是更加務(wù)實(shí)的選擇。

刀片電池與三元鋰電池之爭

2020年3月，比亞迪發(fā)布“刀片電池針刺測試”結(jié)果：三元鋰電池在針刺后迅速冒煙、劇烈燃燒，而刀片電池?zé)o明顯變化，發(fā)熱極其輕微。隨后，寧德時代也多次發(fā)布自家三元鋰電池包針刺測試視頻，來證明自己的技術(shù)同樣經(jīng)得住針刺測驗(yàn)。從此，以比亞迪和寧德時代為代表的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池路線之爭烽火再起。

滴滴發(fā)布全球首款定制網(wǎng)約車D1

專用于網(wǎng)約出行的D1由比亞迪與滴滴出行聯(lián)合打造，在長沙投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量10萬輛以上。對于比亞迪來說，10萬輛這個數(shù)量是很可觀的；對于滴滴來說，定制車輛車機(jī)系統(tǒng)全面滴滴化，導(dǎo)航、地圖、語音助手等功能完全由滴滴自行研發(fā)，在一定意義上，像最初尋求代工的造車新勢力一樣，滴滴也開始“造車”了。

中國造車新勢力三強(qiáng)市值飆升

2020年11月，在最新全球車企市值排行榜中，美股蔚來市值已經(jīng)超過750億美元，超過奔馳母公司戴姆勒成為全球車企排名第五名。理想和小鵬股價(jià)也繼續(xù)創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到365億美元、520億美元，國內(nèi)“新勢力三強(qiáng)”美股總市值超過了1 600億美元。對于新勢力車企的股價(jià)表現(xiàn)，有分析認(rèn)為，市場對于蔚來、小鵬、理想的定位并非傳統(tǒng)車企，而是帶有很強(qiáng)的科技公司色彩。

國家層面認(rèn)同電動汽車換電模式

2020年4月發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中指出，換電模式車輛不受30萬元這一補(bǔ)貼門檻限制，初步展示了國家層面對換電模式的認(rèn)同。此后“增加充電樁、換電站等設(shè)施，推廣新能源汽車”等內(nèi)容首次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中。7月，工信部副部長辛國斌表示，將繼續(xù)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵企業(yè)根據(jù)適用場景研發(fā)換電模式車型，支持北京、海南等地開展試點(diǎn)推廣。

國務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

2020年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》?！兑?guī)劃》提出：力爭經(jīng)過十五年持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，質(zhì)量、品牌具備較強(qiáng)國際競爭力，我國進(jìn)入世界汽車強(qiáng)國行列；預(yù)計(jì)到2035年，我國純電動汽車將成為主流，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，公共領(lǐng)域用車全面電動化，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車趨于普及。

電動汽車“三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)”獲批

2020年5月，工業(yè)和信息化部組織制定的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》《電動汽車安全要求》和《電動客車安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，于2021年1月1日起開始實(shí)施。三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)是我國電動汽車領(lǐng)域首批強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，對提升新能源汽車安全水平、保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展具有重要意義。